Preambula
Francusko podvodno vozilo bez daljinskog upravljača (ROV) RAR-104 postalo je najmasovniji i najefikasniji "ubica mina" našeg doba, ali iskustvo njegovog stvaranja, razvoja i upotrebe danas je praktično zaboravljeno, ne samo u našoj zemlji, ali i u inostranstvu. Sada je postalo norma kada se ne samo proizvodi za domaćinstvo, već i vojni proizvodi proizvode pod motom "proizvodi bi se prije svega trebali dobro prodavati i donijeti maksimalnu zaradu", dok se pitanja stvarne korisnosti i efikasnosti često zaboravljaju.
Nasuprot tome, TNPA RAR-104 primjer je racionalnog i genijalnog u svojoj jednostavnosti (čak i "primitivnosti") efikasnog proizvoda, svojevrsne protuminske "trideset četiri".
Kreacija
Zanimljivo je da je TNLA RAR-104 (uključujući prototip, cijeli kompleks i koncept njegove upotrebe) razvijen u organizacijama francuskih pomorskih snaga (mornarice). Prenet je u firmu ECA početkom 70 -ih godina prošlog veka radi organizacije i održavanja (uključujući razvoj novih modifikacija) svoje serijske proizvodnje.
U vrijeme razvoja (kasnih 60 -ih - ranih 70 -ih), francuska mornarica je imala sljedeće zahtjeve za protivminsku TNLA:
-znatno veća brzina i raspon primjene od onih borbenih pilafa-rudara: domet do 500 m i dubina rada 10-100 m;
- djelovanje u stanju mora do 4 boda i trenutna brzina do 3-4 čvora;
- najjednostavniji dizajn, bez kompliciranog održavanja između operacija;
- dostupnost sredstava za identifikaciju mina i prijenos informacija na brod (TV kamera i koaksijalni komunikacijski kabel);
- mogućnost ispuštanja eksplozivnog naboja dovoljnog za pouzdano uništavanje mine (uključujući u uvjetima nulte vidljivosti);
- postavljanje na minopolagače borbene snage bez njihove ponovne opreme i obavljanje ozbiljnih poslova;
- nizak nivo fizičkih polja (akustičko i magnetsko);
- radno vrijeme ne manje od 20 minuta.
Ključna ideja RAP-104, koja je na prijelazu 70-ih omogućila stvaranje učinkovite i jednostavne TNLA-e, bila je upotreba vodiča za kretanje iznad dna (na visini od oko 2 m). One. podvodno vozilo uopće nije imalo sredstava i kanal za kontrolu dubine, što je omogućilo dramatično pojednostavljenje dizajna (kako se kasnije pokazalo, i ovo se pokazalo kao vrlo učinkovito rješenje za borbenu upotrebu TNLA -e, posebno teškim uslovima).
Rješenje upotrebe bliskog osi simetričnog strujenog (s umjerenim izduženjem) oblika ROV tijela pokazalo se vrlo efikasnim. To nije samo smanjilo otpor prema kretanju, već i stabilnost i upravljivost duž kursa.
Od početka 70 -ih, kompleks s TNPA RAR -104 instaliran je na najnovijim (tadašnjim) minolovcima - tragačima mina (TSCHIM) Circe.
Kada hidroakustička stanica (GAS) detekcije mina DUBM-20A otkrije podvodni objekt nalik na minu, šalje se ROV RAP-104 na daljnje ispitivanje i klasifikaciju, na nosač se lansira žiroskop TNPA, koji se spušta dizalicom u vodu i potopljena (uz istovremeno uklanjanje s ploče s pomoćne upravljačke ploče na pokretnom mostu) na tlo (kontakt užeta sa tlom), zatim se upravljanje prenosi na glavnu konzolu u kabini navigatora.
Njegov operater kontrolirao je navođenje TNPA-e prema objektu nalik na minu. Ako je ovo mina, eksplozivni naboj i pad vodilice padaju, TNPA lebdi, prilazi (upravljanje s pomoćne upravljačke ploče na šasiji) TCHM -u, penje se na brod dizalicom.
Ako objekt nije mina, ispušta se samo vodilica, TNLA sa municijom pogodna je sa strane za ponovnu upotrebu.
Bilješka: obično na moru mornaričke municije TSCHIM NATO bilo je oko 50 komada. Uzimajući u obzir njihovu masu (140 kg, od čega je 100 kg eksplozivno punjenje), postavljanje većeg tereta streljiva bilo je teško i bilo je potrebno voditi računa o tome. Detonacija municije koja je stavljena na minu izvedena je hidroakustičkim kanalom, uzimajući u obzir "privremenu blokadu" za zajamčeno povlačenje TNLA -e (i samog TSCHIM -a) na više od 15 minuta. U nedostatku naredbe za detonaciju u trajanju od 30 minuta, municija je sigurnosnim krugom dovedena u neaktivno ("sigurno") stanje.
U uvjetima vrlo loše vidljivosti, velika masa ispaljenog naboja osigurala je uništavanje mina čak i bez vizualnog otkrivanja i "nišanjenja", jednostavno kombinacijom oznake TNLA i mine na ekranu GAS -a (nakon čega je municija bačena).
Nakon ukrcaja u ROV, vrijeme za njegovu pripremu za ponovnu upotrebu (zamjena eksplozivnog naboja i ispuštanja vodiča, postavljanje nove zavojnice s kabelom i (ako je potrebno) zamjena olovne baterije (u početku 145 A * h) bilo je oko 15 minuta.
Vodoravna brzina RAR-104 izvorno je bila 5 čvorova. (kasnije povećano na 6), kontrola kretanja je izvršena promjenom broja okretaja motora. U isto vrijeme, shema sa smjernicama pruža vrlo visoku upravljivost ROV -a.
Masa TNLA -e potpuno pripremljene za upotrebu (sa municijom i vodilicom) bila je 700 kg.
Pokazalo se da je TNLA RAR-104 prilično jednostavan, s umjerenim troškovima (uzimajući u obzir nizak nivo njegovih fizičkih polja, ovo je bio ozbiljan uspjeh) i vrlo dobro uravnoteženim u pogledu karakteristika (raspon primjene, greške u navođenju i streljivo) masa), stoga ne čudi njegova ogromna popularnost u velikom broju zemalja., koja je nastala gotovo odmah nakon njenog pojavljivanja.
Ovdje je vrijedno napomenuti da je Francuska uvijek bila u stanju prodavati i efikasno služiti oružjem, a RAR-104 je postao vrlo vrijedan predstavnik svoje vojne izvozne vitrine, zajedno s protubrodskim raketnim sustavom Exocet, raketnim čamcima Combatant, lovac Mirage i drugi poznati modeli.
Serija
Prvi nosioci TNPA RAR-104 bili su TSCHIM Circe. Zanimljivo je da su preživjeli do danas (već u sastavu turske mornarice), štoviše, unatoč zamjeni GAS -a modernijim (na primjer, TSCHIM Edincik, ugradnjom novog GAS MATESS -a turskog dizajna) TNPA, ovi TSCHIM zadržali su RAR-104. Oni su svoje zadatke izvršavali prilično efikasno.
Sredinom 1980-ih, francuska, holandska i belgijska mornarica pokrenule su masivni trojni program za nadogradnju svojih snaga za protuminsko djelovanje. TNPA RAR-104 (u novim modifikacijama), razvoj GAS DUBM-20A, GAS DUBM-21, usvojeni su kao glavno protuminsko oružje novog TSCHIM-a, te automatizirani sustav kontrole protuminskog djelovanja (ACS PMD) za poboljšanje efikasnost i protivminsko djelovanje.
Prva modifikacija PAP-104 mod.2 pojavila se 1975. godine i nije donijela nikakve temeljne promjene u dizajnu, neke su izmjene napravljene uzimajući u obzir iskustvo korištenja i kako bi se osigurala masovna serijska proizvodnja.
1983. (modifikacija mod.4), dubina upotrebe povećana je na 300 m.
No najefikasniji i najrašireniji postao je model 5. TNLA je dobila modularni dizajn sa mogućnošću zamjene komponenti:
- nazalni: sa TV kamerom (normalna), zvučnim aparatom i dugotrajnim pretraživačem;
- rep: konvencionalni i verzija sa vertikalnim motorom;
- ugrađeni elektromotori: konvencionalni (horizontalni) i sa dodatnim vertikalnim motorima;
- nekoliko mogućnosti vodiča;
- nekoliko opcija kabela, uklj. optička vlakna za jednokratnu upotrebu promjera 1,5 mm.
Uprkos brojnim drugim protuminskim TNLA, RAR-104 je 80-ih postao najmasovniji TNLA PMO na svijetu.
Zatim je bio rat.
Perzijski zaljev, 1991-1992 Triumph RAR-104
Epilog hladnog rata bio je irački rat sa snagama međunarodne koalicije predvođene Sjedinjenim Državama 1991.
Uz masivne zastarjele rudnike na dnu i sidra (u značajnom dijelu proizvodnje SSSR-a), iračka mornarica posjedovala je i najnovije modele modernih rudnika Manta s malim potpisom (proizvedenih u Italiji).
Djelovanje protuminskih snaga iznimno je otežalo velike brzine strujanja, izuzetno nisku vidljivost, nanošenje mina s pijeskom (s velikim slabljenjem sondiranih sonara) i masovnu upotrebu mina u Iraku (ukupno je izloženo oko 2000).
Na početku neprijateljstava, mine su minirane nosač helikoptera Tripoli (predvodnik snaga protiv mina) i krstarica URO Princeton.
Naknadni događaji postali su trijumfalni za koalicione snage protiv mina (sastav: 4 TEAM US Navy, 5 TEAM UK Navy, 5 TEI German Mornarica, 4 TEI French Mornarica, 1 TEI Italian Mornarica, 3 TEI Dutch Mornarica, 1 TEI Japan Mornarica), koje su uništile 728 sidra, 285 donjih i 137 plutajućih mina. Francuski TSCHIM "Eridan" u 242 sata uništio je 50 podnih i 50 sidrenih mina, 63 puta je korišten TNPA RAR-104 (dok je ciklus uništavanja jedne mine bio 15-20 minuta), 61 put-rudarski ronioci.
Prisutnost niskofrekventnih puteva GAS-ove za otkrivanje mina DUBM-21 omogućilo je otkrivanje čak i mina djelomično ispranih pijeskom (uključujući suptilnu MANTA). Da, prema savremenim standardima, ovaj GAS je bio "nepristojan" i nije dao tačnu i lijepu "sliku". Ali ona je jednostavno efikasno riješila (zajedno s RAR-104) vrlo složenu pravu borbenu misiju. Uvjeti niske prozirnosti vode i visokih protoka pokazali su efikasnost vodiča TNPA, koji se u to vrijeme već smatrao arhaičnim. Za klasifikaciju rudnika u takvim uvjetima potrebno je premjestiti TNLA u područje rudnika za nekoliko metara i decimetara.
Vodič, koji je u ovoj situaciji bio svojevrsno "sidro", omogućio je da se to učini vrlo efikasno (i uz minimalan porast zamućenosti od dna).
Valja napomenuti da su zapadni mediji spominjali pozive sovjetskom vodstvu da se pridruži protuminskoj akciji (nakon završetka samih neprijateljstava). Međutim, sovjetska mornarica, uzimajući u obzir postavljanje modernih podmorskih mina u Perzijskom zaljevu, nije mogla zamisliti ništa slično ekvivalentnim snagama NATO-a protiv mina.
Prevladavajući koncept hodanja po minama s kočama u toj bi situaciji doveo do masovnog potkopavanja minolovaca mornarice SSSR -a (sa odgovarajućim političkim posljedicama)
A onda su došli efikasni menadžeri …
Početkom 90 -ih ESA je bila na svom vrhuncu, postavljajući trendove (i sasvim zasluženo) u predmetu moderne protuminske akcije. Međutim, Hladni rat je završio, a nakon naglog pada vojnog sukoba, smanjenja vojnih budžeta i diverzifikacije proizvodnje, "učinkoviti menadžeri" počeli su dolaziti u vodstvo mnogih struktura i organizacija (zapravo, u svim zemlje). "Glavna stvar je profit", "oglašavanje je motor trgovine" itd. Počele su „inovacije“i „optimizacije“.
Devedesetih godina, uzimajući u obzir nove uvjete i prijetnje (uključujući pojavu mina "branitelja" za detoniranje TNLA-e), ESA je razvila TNLA Oisester sa snažnom pogonskom jedinicom kako bi osigurala upotrebu GAS-a velike veličine za traženje mina. Uzimajući u obzir povećani nivo fizičkih polja i povećanu osjetljivost novih mina, “zakucavanje” (uništavanje mina) smatralo se vrlo rizičnim za tako skupe ROV -ove, a “mali” RECA ROV -ovi su planirani da ih unište iz Oliste.
No, uvjeti su se promijenili, otišli su iskusni stručnjaci, došli su "menadžeri", RECA TNLA je, kako kažu, "optimizirana" dok se tema potpuno ne zatvori (zajedno s istom "optimizacijom" serije PAP-104 mod.5), nakon čega je Olister "kastriran" (lišavajući "velike" razarače GAS-a i RECA-e) i postao je poznat kao PAP-104 mod.6. Logika ovog preimenovanja je jasna, samo ime PAP-104 postalo je marka, pa se moralo koristiti kao naljepnica za novi proizvod. Pogotovo ako je proizvod potpuno sumnjiv i prodaje se vrlo loše.
U stvari, zatvarajući liniju uspješnog RAP-104 mod.5, sama kompanija ESA odustala je od tržišta teških i srednjih protuminskih TNLA za italijanske proizvođače TNPA PLUTO (koji je također implementirao koncept „jednostavnog, ali efikasnog“, ali već na savremenom tehničkom nivou, sa smanjenjem veličine TNLA -e).
Općenito, krajem 2000 -ih ESA nije prošla dobro dok nije pronašla otapalo, ali nesposobno za moderno protuminsko djelovanje, klijenta - Ministarstva obrane i ruske mornarice. Ovako je prevara počela (inače je nemoguće nazvati ovaj razvoj budžetskih sredstava potrošenih na praktično neborbeno oružje protiv mina) sa "ruskim" kompleksom "Diamand" (u stvari-francuski DIAMAND).
U okviru ovog ugovora bilo bi jako lijepo dobiti pouzdanog i provjerenog "klasika" - RAP -104 mod.5, ali već ga je sahranila sama kompanija ESA, pa je stoga ugovor s Ministarstvom obrane Ruska Federacija je sadržavala potpunu "neadekvatnost" čamaca, AUV -a i malih TNLA -a … Najbolja ilustracija sočnih detalja (vrijednih pera Agathe Christie) ove "saradnje" je da su čamci koji su planirani za postavljanje na brodove projekta 12700 odjednom "porasli" za 1,5 metar i 2 tone i fizički nisu odgovara projektu 12700 (pokazalo se gotovo prema Marshaku: "Međutim, tijekom putovanja pas je mogao odrasti").
U razgovoru s domaćim stručnjacima koji su, na dužnosti, nadgledali ovaj ugovor, na jednostavna pitanja poput "gdje si gledao" odgovori su bili u duhu "Francuzi nam to nisu pokazali". Uzimajući u obzir činjenicu da je u ugovoru za Mistrals naša francuska strana potpuno ispala, ova „djevojačka naivnost“naše strane u ugovoru protiv mina izaziva mnogo pitanja.
Izvozni ugovor za drumskog minopolagača - pronalazača mina (projekat 10750E: TsMKB "Rubin", koje je izgradilo AD "SNSZ") za Kazahstan takođe je završio stvarnim kvarom. Nakon što je primio brod (s kompleksom protiv mina ESA), strani kupac odmah je otkazao planove za drugi brod, a ruska strana ostala je s velikim gubicima.
Nakon što su napokon izbliza upoznali "Diamand", mornarica Rusije nije bila nimalo lak šok zbog izuzetno loših stvarnih mogućnosti lijepe i reklamirane evropske tehnologije, nakon čega je pitanje daljnje suradnje s firmom ESA zatvoreno.
No, valja primijetiti posljednji (za danas) čin ove komedije s elementima drame.
U svibnju 2019., ministarstva obrane Belgije i Nizozemske potpisala su s konzorcijem Belgium Naval & Robotics (koji predstavljaju francuske kompanije Naval Group i ECA Group) formalni ugovor vrijedan oko 2 milijarde eura za izgradnju 12 novih generacija čistača mina brodovi za belgijsku i holandsku mornaricu za zamjenu trenutno u službi minolovaca-tragača mina trodelnog tipa.
Takođe su hteli da usreće rusku mornaricu takvim "protivminskim bojnim brodom".
Kome su i koliko unijeli? Ova tajna je velika. No, francuska mornarica (aktivni sudionik prethodnog trojnog programa) otključala je takvu "sreću" najbolje što je mogla i na kraju je uzvratila. Razlog takvog kategoričkog odbacivanja "nove" francuske mornarice je taj što su prekrasni novi "bojni brodovi protiv mina" ("kreativni" i "inovativni", istisnine gotovo 3000 tona, tj. 7 puta više od brodova Tripartita su fizički nesposobni za obavljanje poslova koje su sjajno obavile zgrade YSHCHIM -a 70 -ih i 80 -ih godina. u Perzijskom zaljevu 1991. godine, iz više razloga (uključujući oslanjanje na moderne "autonomne sisteme", koji isključuju mogućnost efikasne upotrebe niskofrekventnih sonara). One. Blago oprani peskom "Manty" sigurno neće biti pronađeni i propušteni.
A RAR-104? Naravno, oni nisu u novom "kreativcu" ECA firme. Van mode, da tako kažem …
Ali nastavljaju služiti na desetinama protuminskih brodova u svijetu, ostajući i dalje jedan od najmasovnijih teških protuminskih TNLA. Da, danas je RAR-104 dopunjen malim protuminskim TNLA-om. Ali oni imaju svoju "taktičku nišu" primjene, srednji i teški ROV -ovi imaju svoje, i oni se učinkovito nadopunjuju.
A sada zaključci. Teško
Lekcija RAR-104 vrlo je relevantna za rusku mornaricu upravo zbog jednostavnog racionalnog pristupa rješavanju zadatka uništavanja mina. Ako jednostavna TNLA može obaviti posao, zašto onda raditi složenu i skupu? Da, industrija želi jesti, ali ovdje je pitanje u tvrdoj i ispravnoj formulaciji problema za nju! Mornarici su potrebne MOJE SILE! To je efikasna SILA protiv mina, a ne nekoliko minolovaca za parade.
U slučaju stvarnih neprijateljstava, broj isporučenih mina mjerit će se u tisućama. A protivminske snage mornarice moraju imati potrebne borbene sposobnosti. One. industrija mora biti čvrsto usmjerena prema jednostavnim, ali učinkovitim proizvodima pogodnim za masovnu serijsku izgradnju, koji mornarici osiguravaju potrebno streljivo za stvarno rješavanje zadataka prema njihovoj namjeni.
Ova su pitanja detaljnije obrađena u člancima:
Šta nije u redu sa našim minolovacima?
"Šta nije u redu sa" najnovijim "PMK projektom 12700?"
Pitanje neborbene sposobnosti ruske mornarice protiv savremene minske prijetnje mora se riješiti što je prije moguće
Posebno je potrebno napomenuti kriterije efikasnosti protuminskog djelovanja:
1. Performanse pretraživanja (za traženje objekata sličnih minama).
2. Produktivnost za klasifikaciju i uništavanje mina.
3. Izuzetno mala vjerovatnoća nestajanja i nestajanja mina pri izvođenju PMD -a.
4. Odgovaranje sposobnosti protuminskih kompleksa stvarnoj minskoj opasnosti (prvenstveno u smislu broja mina i mogućnosti njihovog uništenja u potrebnom vremenskom okviru).
Od danas, ruska mornarica ima 4 minolovca i minolovca i 4 (četiri) protivminska TNLA-a (štaviše, koji imaju zastarjeli koncept i bit će dignuti u zrak na prvom branitelju mina). Samo 4 TNLA za cijelu mornaricu. Po cijeloj zemlji.
Vrijedi podsjetiti da sada u mornarici imamo 11 strateških podmornica (jednostavno nema podrške protiv mina zbog potpune antike i neborbenih sposobnosti protuminskih snaga Sjeverne i Pacifičke flote).
Danas se suočavamo s pravom prijetnjom rata s Japanom. Na Pacifičkoj floti nijedan savremeni protuminski brod, koji se sada nalazi uz sjeverni morski put, hitno, čak i bez izvođenja tvorničkih pokusa na moru, ne uvlači u tegljač "Balyaev" (projekt 12700). U službu će ući sljedeće godine, a bit će još 1 (jedan) DUGO u cijeloj pacifičkoj floti.
Istovremeno, izvještava se više vojno-političko rukovodstvo da je sve u redu.
U lipnju 2019., prije uranjanja ruskog predsjednika V. V. Do kostura podmornice Shch-308, koja je ubijena 1942. godine, najnoviji pronalazač minolovaca ruske mornarice "Alexander Obukhov" izvršio je "čišćenje" ronilačkog područja od njemačkih kopova zaostalih iz Velikog Domovinskog rata. Predsjedniku je pokazano da se mornarica može boriti protiv mina. Problem je u tome što su francuski Circe (s TNPA RAR-104) i naš osnovni minolovac iz ranih 70-ih, projekt 1265 (s TNPA "Luch-1" kompleksa KIU-1), mogli obaviti ovu vrstu posla točno ista efikasnost. ali s novim vrstama mina "najnoviji" projekt 12700 ima vrlo ozbiljnih problema …
Protivminsko smeće, poput MTShch "Ivan Golubets", još uvijek je u službi. "Smeće" ne zato što je brod izgrađen 1973. (i zahvaljujući posadi što njeguje i njeguje stari brod), već zato što se sa svojim starinskim naoružanjem samo zastava ističe i ostaje u borbi i pri izvršavanju zadataka za koje je namijenjen svrsi, lako će postati masovna grobnica. I ovdje se ne može a da se ne prisjetimo poljskih minolovaca, štoviše, još starije gradnje, i turskog TSCHIM Circea, koji je dobio i protuminsku TNLA, i novi (ili modernizirani) GAS.
Danas brojni zvaničnici zauzimaju stav da odbijaju modernizirati minolovce borbene snage, uključujući kako ne bi ometali "razvoj proračunskih sredstava" za niz novih brodova projekta 12700. Problem je u tome što je projekt 12700 ima niz vrlo ozbiljnih nedostataka, a njegova tempo izgradnje ni na koji način ne osigurava, čak do 2027. godine, stvaranje potrebnih protuminskih snaga Mornarice. Rješenje ovog problema nemoguće je bez modernizacije minolovaca borbene snage. I ovdje se neizbježno postavlja pitanje jednostavne i masivne protuminske TPNA. TNLA, koja ne postoji i koju čak nije naručila ni mornarica.
Zadivljujuće stanje rada na domaćim podvodnim vozilima predmet je zasebnog (sljedećeg) članka. U međuvremenu - kratak odlomak predratnih dokumenata (iz predavanja istoričara mornarice Miroslava Morozova na kanalu Tactic Media).
Tada su admirali imali hrabrosti izvijestiti vodstvo zemlje o stvarnoj situaciji i problemima. Šta sada nedostaje?
