U članku "I opet o" četiri "i" trideset četiri "vrlo sam ukratko ispitao evoluciju najmasovnijih sovjetskih i njemačkih tenkova tokom Drugog svjetskog rata u njegovim prvim godinama. Naravno, 1941. godine, u "sporu" između T-34 i T-IV, teško je odrediti nedvosmislenog vođu-oba tenka imala su svoje izražene prednosti, ali i ozbiljne nedostatke. Svijest o situaciji i pouzdanost postali su zaštitni znak njemačkog tenka, ali su njegova odbrana i oružje bili potpuno slabi. "Trideset četiri" - upravo suprotno.
I možemo vidjeti da je 1941-1942 smjer modernizacije ova dva tenka bio bitno drugačiji. SSSR je slijedio put pojednostavljenja dizajna, poboljšanja proizvodnosti, s jedne strane, i povećanja resursa mehanizama do vrijednosti pasoša, s druge strane. Drugim riječima, uloženo je u poboljšanje pouzdanosti i ispunjavanje zahtjeva masovne proizvodnje u tvornicama koje prije nisu znale kako se proizvode srednji tenkovi. U isto vrijeme, njemački dizajneri i tehnolozi rješavali su potpuno različite zadatke: radili su na poboljšanju borbenih kvaliteta T-IV. Oklop je stalno jačan, doslovno u svakoj modifikaciji "četvorke", a od ožujka 1942. tenk je dobio i moćnu dugocijevu 75-milimetarsku pušku KwK.40 L / 43. Tako je sigurnost i vatrena moć zamisli "sumornog teutonskog genija" broj IV dramatično porasla.
Zašto se to dogodilo?
Odgovor je očigledan.
I njemački i sovjetski tenk bili su vrlo izuzetni dizajni svog vremena, ali su bili u različitim fazama svog životnog ciklusa. Općenito, glavne prekretnice u postojanju takve tehnike mogu se opisati na sljedeći način.
Prvo se provodi projektiranje stroja, stvaranje prototipova i njihovo testiranje. Tada započinje serijska proizvodnja i rad, tijekom kojih se identificiraju i eliminiraju različite dječje tehnološke bolesti. Apsolutno svi prolaze ovu fazu, dovoljno je prisjetiti se iskreno niskih operativnih karakteristika prvih njemačkih tenkova (apoteoza - Anschluss Austrije) i problema tehničke pouzdanosti prvih serijskih "Tigrova" i "Pantera".
Zatim dolazi dugo očekivano razdoblje prosperiteta, kada proizvođačima i vojsci na raspolaganju stoji proizvod koji je razrađen u masovnoj proizvodnji i pouzdan u radu. Štoviše, ako je dizajn dobar, onda ima značajan potencijal modernizacije. Naravno, s vremenom tehnika zastarijeva. Tada su karakteristike performansi tenka dovedene do trenutnih zahtjeva. Ali prije ili kasnije dolazi trenutak kada dizajn dobiva ograničavajući karakter, a u budućnosti postaje nemoguće poboljšati bilo koju karakteristiku (bez neprihvatljivog pogoršanja drugih kvaliteta). Tada već možemo govoriti o iscrpljenosti potencijala modernizacije. A kada karakteristike performansi tehnologije, dovedene do maksimalnog nivoa, prestanu ispunjavati zahtjeve vremena, dizajn postaje potpuno zastario.
Tako su 1941. Nijemci imali ozbiljnu prednost - njihova "četvorka" razvijena je ranije, serijski se proizvodi od 1937. godine, a "dječje bolesti" su dugo bile iskorijenjene. Odnosno, njemački dizajneri imali su odlično borbeno vozilo, pouzdano u radu, savladano proizvodnjom i imalo veliki potencijal. Budući da 1940.-1941. Performanse T-IV nisu otvoreno odgovarale izazovima vremena, Nijemci su iskoristili ovaj potencijal za njegovu namjenu, poboljšavajući oklop i oružje. Tako je u T-IV ausf. F2 i G Nijemci su, značajno povećavši masu tenka, dramatično poboljšali njegove performanse i dobili divno borbeno vozilo. Imala je samo jedan problem - dizajn je dobio ograničavajuću prirodu, tako da u budućnosti više nije bilo moguće ozbiljno poboljšati ovaj tenk. Potencijal modernizacije Kvarteta je iscrpljen.
Ali T-34 je iste 1941. bio u fazi iskorenjivanja "dečijih bolesti". I dalje je morala postati ta pouzdana mašina savladana u proizvodnji i radu, što je već bio T-IV. Iz očiglednih razloga, razvoj T-34 bio je znatno odgođen: to je trebalo učiniti u uvjetima vojnog deficita, evakuacije industrije i raspoređivanja proizvodnje "trideset četiri" u novim tvornicama.
Kao rezultat toga, zaista pouzdan i tehnološki napredan tenk dobili smo tek u ožujku 1943. godine, kada su se na T-34 počeli ugrađivati novi visokokvalitetni pročistači zraka, petostepeni mjenjač, poboljšanja kvačila itd. Ali ovdje bih želio primijetiti nekoliko nijansi.
Bez sumnje, pouzdanost jedinica T-34 u mnogim slučajevima nije mogla biti jednaka onoj koju su njemački konstruktori tenkova osigurali za četvorku. Tako je, na primjer, resurs domaćeg dizelskog motora B2 1943. dosegao 250 sati, ali njemački motori su ponekad mogli pokazati četiri puta više. Međutim, ovdje nije važno uspoređivanje apsolutnih brojki, već usklađenost resursa sa zadacima pred tenkom. Činjenica je da su već 1942. "tridesetčetvorke", sa svim svojim nedostacima, bile sasvim prikladne za izvođenje dubokih tenkovskih operacija. To je dokazano tokom Staljingradske bitke, kada su se naše tenkovske jedinice mogle prvo same krenuti na svoje prvobitne položaje, prevladavši više od stotinu km, zatim se boriti u obrambenim bitkama, a zatim preći u ofenzivu, prevalivši 150-200 km.
Da, T-34 1942. još uvijek nije imao kupolu za tri člana posade. Da, uređaji za osmatranje ostavili su mnogo toga za poželjeti. Da, vozači mehaničari morali su se boriti ne samo s nacistima, već i s upravljačkim polugama, što je u određenim okolnostima zahtijevalo napor do 32 kg. I da, resurs istog motora često nije dostigao propisanih 150 sati 1942. godine. Ali svejedno, tehničko stanje tenka već je dopuštalo njegovu upotrebu za glavnu namjenu - mobilnu tenkovsku borbu, uključujući operacije zaokruživanja velikih neprijateljskih vojnih grupacija.
Ipak, naravno, model T-34 iz 1942.-početka 1943. ne izgleda baš dobro na pozadini njemačkog T-IV ausf-a. F2, opremljen dugocevnim topničkim sistemom 75 mm.
Došao 1943
Od aprila 1943. Wehrmacht je počeo primati vjerovatno najnapredniju modifikaciju T-IV, naime Ausf. H. Prvi tenkovi ove serije razlikovali su se od prethodnog Ausfa. G većim dijelom samo s ojačanim krovnim oklopom kupole. Međutim, od ljeta te godine, vertikalno postavljeni frontalni dijelovi Ausfa. Čelik H proizveden je od čvrsto valjanog oklopa od 80 mm. Kao što je ranije spomenuto, u prethodnoj modifikaciji ti su dijelovi imali debljinu od 50 mm, a na njih su zavarene ili pričvršćene vijcima dodatne oklopne ploče od 30 mm. A budući da je monolitni oklop još uvijek otporniji na projektile od dva lima iste ukupne debljine, njemački tankeri su dobili bolju zaštitu s istom masom dijela.
Posljednja tvrdnja se, međutim, može osporiti. Međutim, proračun po de Marra formuli pokazuje da projektil zahtijeva manje energije za probijanje čvrste cementne ploče od 80 mm nego za lomljenje dvije cementne ploče od 50 i 30 mm, čak i uzimajući u obzir gubitak balističkog vrha na 1. ploča. Naravno, de Marrova formula nema za cilj procijeniti trajnost oklopa tako malih debljina (djeluje manje -više ispravno pri debljinama većim od 75 mm), a to bi moglo uzrokovati vlastitu pogrešku. Ali treba uzeti u obzir još jednu stvar - granata pogođena u čeoni dio, sa zavarenom (ili pričvršćenom) oklopnom pločom od 30 mm mogla je, čak i bez probijanja oklopa, srušiti takvu ploču s mjesta i učiniti tenkovsku čelo ranjivije na naknadne granate.
Dakle, odbrana T -IV dosegla je vrhunac - u Ausfu. Debljina oklopnih ploča povećana je do najvećih vrijednosti, a u budućnosti se neće povećavati. U isto vrijeme, 1943. godine kvaliteta njemačkog oklopa još nije pala, pa možemo reći da je to bio Ausf. N je postala najzaštićenija "četvorka". I takođe Ausf. N je postala njegova najmasovnija verzija - ukupno je od travnja 1943. do svibnja 1944., prema M. Baryatinskyju, proizvedeno najmanje 3.774 tenka, ne računajući samohodne i jurišne topove na njegovom šasiji.
Ali, s druge strane, to je Ausf. H je postao "prekretnica" u kojoj je kvaliteta njemačkog srednjeg tenka T-IV, dostigavši vrhunac, počela opadati.
Činjenica je da je u ljeto 1943., uz posljednje jačanje oklopa, tenk dobio i anti-kumulativne zaslone od listova od 5 mm. Iskreno, vrijednost takve zaštite bila je vrlo, vrlo dvosmislena.
Da, "oklopne" granate Crvene armije pojavile su se u izvjesnoj količini 1942. No, njihova kvaliteta općenito je ostavila mnogo želja. U osnovi, bili su opremljeni topovima s relativno malom početnom brzinom projektila - 76 -milimetarski "pukovi" mod. 1927. i 1943., a od 1943. i 122 -mm haubice modela 1938. godine. Osim toga, naša je pješadija do sredine 1943. godine dobila kumulativne granate RPG-43, a u listopadu iste godine RPG-6.
Kumulativne granate su, naravno, značajno povećale protutenkovske sposobnosti pukovničkih tenkova "tri inča", ali su ipak do tada sovjetske trupe bile zasićene protutenkovskom opremom od 45 mm i 76-milimetarskim ZiS-om 3, koja se vrlo dobro nosila sa bočnim oklopom T-IV od 30 mm.
Vjerovatno su se „štitovi“četvorki dobro branili od kumulativne municije od 5 mm, ali po cijenu svjesnosti posade tenkova o situaciji. "Kvartet" prethodne modifikacije Ausf. G je imao 12 nišana za posmatranje bojnog polja. Pet ih se nalazilo u komandnoj kupoli, što je komandantu tenka pružalo svestranu vidljivost. Utovarivač je imao još četiri takva utora. Topnik nije imao nikakvih vidnih sredstava, osim, u stvari, nišana pištolja, ali vozač je imao dva nišana za gledanje (napred i desno), a radio -operater je imao jedan. Čudno, njemački tenkovi su zanemarili periskopske uređaje za osmatranje - samo ih je vozač imao (pravi, rotacijski, KFF.2).
Kao što znate, Ausf. Broj utora za pregled je prepolovljen - sa 12 na 6. Ostalo je pet utora u komandnoj kupoli i jedan u mehanizovanom pogonu. Ostatak utora za gledanje jednostavno je izgubio smisao - pogled s njih blokirali su anti -kumulativni ekrani.
Dalje je sve gore.
Front je zahtijevao nove i nove tenkove - što je više moguće. I Nijemci su bili prisiljeni ići na pošteno pojednostavljenje dizajna T-IV Ausfa. N. Kao rezultat toga, tenk je izgubio svoj jedini periskopski uređaj za osmatranje - vozaču -mehaničaru "četvorke" ostao je samo jedan nišan, dok su neki tenkovi izgubili i elektromotor koji rotira kupolu. Sada se moralo rotirati ručno … Tačna količina Ausfa. Autor ne zna za te "inovacije", ali možemo sa sigurnošću pretpostaviti da su tenkovi s takvim kompletom sišli s montažne trake pred kraj proizvodnje ove modifikacije.
A što je sa sovjetskim tenkovskim snagama općenito, a posebno s T-34?
Postepeno povećanje pouzdanosti T-34, kako ga tvornice ovladavaju, već je ranije spomenuto. Od januara 1943. naši su T-34 dobili visokokvalitetne čistače zraka Cyclone, zahvaljujući kojima je resurs motora tenka ponekad premašivao vrijednost pasoša. Od juna 1943. sve tvornice koje proizvode T-34 savladale su novi mjenjač, nakon čega je kontrola tenka prestala biti "čudesni heroji".
Situacija s osmatračkim uređajima se također značajno poboljšala, što sam opisao u članku "O evoluciji osmatračkih uređaja i kontrole vatre T-34". Nažalost, postavljanje zapovjednikove kupole nije učinilo ništa. Prvo, njegovo korištenje ostalo je nezgodno za zapovjednika tenka u borbi, makar i zbog potrebe kretanja u skučenoj kupoli. Drugo, prorezi za gledanje bili su loše locirani, pa su se mogli koristiti samo sa otvorenim poklopcem. Treće, sama zapovjednička kupola bila je slabo zaštićena i lako je prodirala čak i granatama malog kalibra.
No, pojava vrlo uspješnih periskopskih uređaja za osmatranje MK-4 i opskrba utovarivača vlastitim periskopskim uređajem, naravno, značajno su povećali svjesnost situacije T-34. Da, naravno, Nijemci su imali zapovjednika tenka koji nije bio uključen u održavanje pištolja, koji je mogao stalno promatrati bojište, što je bila velika prednost. Ali na raspolaganju mu je bilo samo 5 proreza za posmatranje komandirove kule, u koje, uz svu njegovu želju, nije mogao istovremeno pogledati.
U T-34 su dvije osobe mogle posmatrati situaciju odjednom. Ali, naravno, samo kad tenk nije pucao. Tako se ispostavilo da bi pri kretanju po bojnom polju prednost u vidljivosti mogla ostati čak i iza sovjetskog tenka (obično se vatra gađala s kratkih zaustavljanja).
Naravno, nisu svi "tridesetčetvorci" dobili MK-4, mnogi su se morali zadovoljiti domaćim uređajima koji su imali relativno usko vidno polje (26 stepeni). No, ne zaboravimo da je isti PT-K, u stvari, bio "papir za praćenje" s nišana tenka i imao je povećanje do 2,5 puta, što je, očito, bila velika prednost u odnosu na uobičajeni otvor za gledanje.
Prema tome, možemo reći da …
U pogledu tehničke pouzdanosti
T-34 mod. 1943. bila je inferiorna u odnosu na T-IVH, ali je njen resurs bio sasvim dovoljan za sudjelovanje u ofenzivnim operacijama i duboko pokrivanje neprijateljskih vojnih grupacija. Drugim riječima, pouzdanost T-34 omogućila je rješavanje zadataka koji stoje pred tenkom.
Ergonomski
T-34 mod. 1943. bila je inferiorna u odnosu na T-IVH, ali je jaz značajno smanjen. Dok su za T-34 napravili udobniju kontrolu kupolom i tenkovima, Nijemci su donekle pogoršali ergonomiju-postavljanje moćnog topa od 75 mm nije moglo utjecati na volumen oklopa kupole njemačkog tenka. Općenito, ergonomija T-34 bila je sasvim sposobna riješiti zadatke koji stoje pred tenkom.
U smislu svjesnosti o situaciji
Kao što je gore spomenuto, značajno se pogoršalo u njemačkom tenku. I to se značajno poboljšalo u Sovjetskom Savezu. Po mom mišljenju, T-34 dol. 1943. i T-IVH, ako nisu ekvivalentni, vrlo su bliski, čak i uzimajući u obzir dodatnog člana posade "četvorke".
U smislu mobilnosti
Specifična snaga T-IVH-a bila je 11,7 litara. sa. po toni, i T-34 mod. 1943 - 16, 2 str. s / t, odnosno po ovom pokazatelju bio je više od 38% superiorniji od svog njemačkog "protivnika". Da, naši tenkovski dizel motori nisu uvijek davali pasoške vrijednosti, ali svejedno, prednost je ostala sovjetskom automobilu. Specifični tlak u tlu T-IVH iznosio je 0, 89 kg / cm 2, za T-34-0, 79 kg / cm 2. Rezerva snage T-34 mod. Predstoji i 1943. - 300 km naspram 210 km.
Dijagnosticiramo opipljivu prednost sovjetskog tenka. Štaviše - i na bojnom polju i na maršu.
Što se tiče pancira
T-IVH je imao dvije značajne prednosti u odnosu na mod T-34. 1943. - njena frontalna projekcija i komandna kupola imali su bolju zaštitu. Što se tiče ostatka (stranice, krma, krov, dno), njemački tenk je bio manje zaštićen.
Do čega je ovo dovelo?
Protiv vazduhoplovstva -naravno, i T-IVH i T-34 pogođeni su bombama na isti način, ali oklop trupa T-34 od 15 mm zaštićen je od zračnih topova nešto bolje od 10-milimetarskog T-IVH.
Protiv udara artiljerije i minobacača velikog kalibra -naravno, direktan pogodak projektila 122-152 mm nije mogao izdržati ni jedan ni drugi tenk, ali zbog slabijeg dna, stranica i krova, T-IVH je bio osjetljiviji na fragmente uslijed bliskih eksplozija i minobacača mine. Tako je vertikalni bočni oklop trupa T-34 bio 45 mm, dok je T-IVH imao samo 30 mm. U isto vrijeme, T-34 je bio opremljen mnogo većim valjcima, što je bokovima dalo dodatnu zaštitu.
Protivtenkovske mine - prednost T-34. Njegovo se dno, počevši od pramca, nalazi pod nagibom od približno 45 stupnjeva. do tla jedinice obranjeno je 45 mm, zatim 16 i 13 mm. Za T -IVH, zaštita nagnutog dijela je 30 mm, zatim - 10 mm.
Protiv pješadijskog protutenkovskog naoružanja. S obzirom na takve granate, Molotovljeve koktele i protuoklopne topove, T-34 ima prednost. Wehrmacht je dobio učinkovito pješadijsko naoružanje protiv T-34 tek pojavom "faust patrona".
Protivtenkovska artiljerija (PTA). Ovdje je prilično teško dati ocjenu. Formalno, mogli bismo se ograničiti na konstataciju očitog - da je T -34 bolje zaštićen sa strane, a T -IVH - u frontalnoj projekciji. Ali sve je zapravo mnogo složenije.
Za početak ću napomenuti da je osnova taktike korištenja PTA organizacija njegovih prikrivenih položaja. Štaviše, ti položaji se biraju uz proračun mogućnosti unakrsne vatre. Drugim riječima, u pravilno organiziranoj odbrani, PTA će pucati po bokovima tenkova. PTA može pucati i u čelo, ali samo na udaljenosti koje osiguravaju pouzdan poraz oklopnih vozila, uzimajući u obzir njegovu zaštitu i kalibar PTA.
Dakle, sa stajališta suprotstavljanja protutenkovskim vozilima kalibra 50 mm i nižim, T-IVH je definitivno inferioran u odnosu na T-34. Da, frontalna projekcija T-34 je manje zaštićena od T-IVH. Ali ipak je pružio vrlo dobru odbranu od takve vatre - mogao je biti probijen samo iz neposredne blizine. Pa, bočne strane T-34 takvo je protutenkovsko vozilo probijalo "svaki treći put", unatoč činjenici da je vertikalni oklop T-IVH od 30 mm za njega ostao prilično propustan.
Što se tiče specijaliziranog protutenkovskog vozila kalibra 57–75 mm, oklopi T-34 i T-IVH vrlo su slabo zaštićeni od granata. Isto njemačko protutenkovsko vozilo od 75 mm probušilo je čelo kupole T-34 sa 1200 m, a čelo trupa sa 500 m. Ali problem je u tome što bi oklop T-IVH probio sa sličnih udaljenosti.
Tako je eksperimentalno granatiranje zarobljenog Tigra pokazalo da je njegov bočni oklop od 82 mm probijen jednom od dvije granate od 57 mm ispaljene na njega s udaljenosti od 1000 m. Ne znam je li ovaj oklop bio cementiran, ali čak i ako nije, onda se cijelo ispostavilo da su sa 500 m mogli biti pogođeni čeoni dijelovi T-IVH-a. Pa, od težih topova koji se koriste kao protuoklop, poput sovjetskog protivavionskog topa 85 mm ili čuvenog njemačkog 88-mm "akht-koma-aht", ni bočnog ni prednjeg oklopa T-34 i T -IVH nije zaštitio.
Tako bismo mogli dijagnosticirati potpunu superiornost odbrane T-34 sa stajališta suprotstavljanja protutenkovskim vozilima, ali …
Pogledajmo stvarno stanje stvari s PTA-om na sovjetsko-njemačkom frontu 1943.
Nijemci su, prema nekim izvorima, do studenog 1942. do 30% sve protutenkovske artiljerije bili dugocijevni 75-milimetarski protuzračni topovi Pak 40 i 88 mm. Ostalih 70% većinskog udjela činili su 75-milimetarski Francuzi zarobljeni topovi Pak 97/38 i 50-milimetarski Pak 38 sa dugom cijevi. Osim toga, Nijemci su do 1943. uspjeli organizirati velike isporuke protuoklopnih tenkova. pogonjene topove trupama - 1942. godine 1145 takvih oklopnih jedinica poslano je trupama , naoružani ili Pakom 40 ili zarobljenim F -22. I 1943. godine njihovo oslobađanje se nastavilo.
U isto vrijeme, SSTA PTA je početkom 1943. godine još uvijek bila zasnovana na modelu topa od 45 mm. 1937. godine (moderniji i snažniji 45-mm topnički sustav M-42 ušao je u proizvodnju tek 1943.) i 76-milimetarski ZiS-3, koji je još uvijek bio univerzalni, a ne specijalizirani protuoklopni top. Što se tiče sovjetskih samohodnih topova, oni su ili instalirali istu 76-milimetarsku pušku ili 122-milimetarsku haubicu kratke cijevi s cijevi dužine 22,7 kalibra. Pretpostavljalo se da će SU-122 postati prilično moćno protutenkovsko oružje, posebno nakon što ga je opremio kumulativnim granatama. Ali ove nade nisu bile opravdane zbog same "minobacačke" balistike, zbog čega je poraz njemačkih tenkova bio izuzetno težak. Ali 57-milimetarski ZiS-2, čak i do Kurske izbočine, bio je zreo u izuzetno malim količinama.
Rezultat je ovaj.
Strogo govoreći, oklop T-34 pružio mu je bolju zaštitu od protutenkovskih vozila, u odnosu na T-IVH. No, uzimajući u obzir činjenicu da su Nijemci do početka 1943. godine uspjeli zasititi svoje borbene formacije vrlo moćnom protuoklopnom artiljerijom (najslabija njemačka puška od 50 mm, koja je uklonjena iz proizvodnje 1943. godine, bila je usporediva s najboljom specijaliziranom 45-mm M-42, koji je upravo pušten u proizvodnju 1943.), preživljavanje na bojnom polju T-34 teško bi moglo nadmašiti T-IVH. Najbolja zaštita bočnih strana T-34 i dalje je bila važna, jer se brojni 50-milimetarski Pak 38 i zarobljeni "francuski" Pak 38 nisu mogli nositi s tim, ali su zarobljeni sovjetski F-22 i snažniji 75-milimetarski Pak 40 pouzdano savladali.
U isto vrijeme, strane T-IVH-a bile su ranjive na sve, uključujući čak i mod pištolja od 45 mm. 1937., pa bi čak i 1943. u ovom parametru prednost trebala imati "trideset četiri". No moćno "čelo" njemačkog tenka predstavljalo je poznati problem-ovdje se mogao boriti samo ZiS-3, koji je mogao prodrijeti u oklopne projektile kalibra 80 mm na udaljenosti ne većoj od 500 m.
Nijemci su vjerovali da je prednji oklop T-34 uspješno pogođen granatom Pak 40 kalibra 75 mm na udaljenosti ne većoj od 500 m.
Na osnovu gore navedenog mogu se izvesti sljedeći zaključci.
Zaštita od protuoklopnih topova T-34 bila je bolja od T-IVH-a, ali Nijemci su uspjeli postići približno jednaku preživljavanje ovih vozila na bojnom polju zbog masovnog prelaska na moćne specijalizirane protuoklope 75 mm pištolja i široku upotrebu protuzračnih topova 88 mm u protuoklopne svrhe.
Ali ipak, ovdje treba prepoznati prednost sovjetskog tenka. Činjenica da su Nijemci morali žurno preći na nove modele protuoklopnih topova i vrlo ozbiljni problemi na koje su naišli pri tome doveli su, naravno, do izvjesnog smanjenja proizvodnje protutenkovskih vozila u odnosu na Nijemci bi to mogli dobiti ako proizvode topove starog stila, odnosno kalibre 37-50 mm.
Osim toga, uz sve prednosti koje je dao vrlo snažan 75-milimetarski top Pak 40, i dalje je bio znatno manje pokretan (zahtijevao je specijalizirani mehanizam, dok se isti ZiS-3 prevozio čak i najlakšim automobilima), bio je izuzetno teško se ručno kretati po bojnom polju, prilikom pucanja bipod je bio jako zatrpan zemljom, pa je ne samo valjanje, već čak i raspoređivanje pištolja često bilo nemoguće itd.
To jest, da, Nijemci su uspjeli riješiti problem rezervacije T-34, ali cijena za to bila je vrlo, vrlo visoka-u stvari, morali su ažurirati svoje protutenkovsko vozilo novom generacijom topova. Ali SSSR-u za sukob T-IVH bilo bi sasvim dovoljno artiljerijskih sustava na raspolaganju.
Dakle, u usporedbi s otpornošću na učinke PTA, palmu bi ipak trebalo dati sovjetskom tenku.
U pogledu snage pištolja
Naravno, pobjednik je T-IVH. Njegov 75-milimetarski top s dugom cijevi bio je znatno snažniji od sovjetskog topa F-34. Međutim, treba imati na umu da je ta superiornost bila važna samo u borbi protiv tenkova i samohodnih topova, ali kada su poražene sve druge vrste ciljeva (poput pješaštva, neoklopljenih vozila, topništva itd.) pištolj nije imao prednost u odnosu na sovjetski.
U smislu tenkovskih duela
Ovdje je prednost i za njemački T-IVH. Međutim, nije tako sjajno kako bi se moglo učiniti na prvi pogled.
Top cijevi "Kvartet" s duge cijevi pogodio je trup T-34 na 500 m, kupolu do 1200 m. U isto vrijeme, F-34 našeg T-34 mogao je prodrijeti u kupolu T-IVH na udaljenost od 1000 m, ali trup u dijelu od 80 mm - samo podkalibra i bliže od 500 m. Oba tenka prilično su se pouzdano udarila jedan u drugi u bokove. Kvalitet sovjetskih znamenitosti, koje su 1941. i 1942. godine "posustale" do 1943. godine, u određenoj mjeri se "podigao", iako vjerovatno još nije dostigao nivo Njemačke. I, naravno, potreba da zapovjednik T-34 obavlja i funkcije topnika nije doprinijela uspjehu u tenkovskom dvoboju.
U cjelini, možda, možemo reći da je T-IVH imao prednost u borbi na daljinu, koja se značajno smanjivala kako su se tenkovi približavali. Uzimajući u obzir činjenicu da su njemački tenkovi, naoružani topovima 75 mm, pogodili većinu svojih ciljeva (69,6% od ukupnog broja) na udaljenosti do 600 m, razlika u protutenkovskim sposobnostima T-a IVH i T-34 nisu toliko sjajni kao što se ovo smatra. Ipak, po ovom pitanju prednost i dalje ima njemački kvartet.
zaključci
Naravno, T-34 je bio lošiji od T-IVH-a po pouzdanosti i ergonomiji, ali oba T-34 modela iz 1943. bili su sasvim dovoljni za obavljanje zadataka tipičnih za srednji tenk. T-34 je imao bolju pokretljivost, upravljivost i pokretljivost na bojnom polju, pa se ova prednost našeg tenka teško može precijeniti.
Situacijska svijest o T-34, ako je inferiorna u odnosu na T-IVH, nije toliko značajna, iako je, naravno, prisustvo petog člana posade dalo T-IVH-u značajne prednosti. "Trideset četiri" je bilo superiorno u odnosu na "četvorku" u pogledu suprotstavljanja protutenkovskim vozilima, minama, terenskoj artiljeriji, avijaciji, pješadiji, ali je po protuoklopnim sposobnostima inferiorno u odnosu na T-IVH.
Sve u svemu, T-34 i T-IVH treba smatrati približno ekvivalentnim borbenim vozilima.
Osim ovoga, mogu samo ponoviti misao koju sam već ranije izrazio da su oba tenka - i mod T -34. 1943. i T-IVH, savršeno odgovaraju trenutku njihovog rođenja. 1943. naša je vojska prešla na ofanzivu velikih razmjera u najboljim tradicijama mobilnog ratovanja, kada su tenkovi morali probiti neprijateljsku odbranu i ući u operativni prostor, uništavajući stražnje strukture, trupe na maršu i druge slične ciljeve. Uz sve to, T-34 modela iz 1943. mogao se nositi bolje od T-IVH. U isto vrijeme, za Nijemce je na dnevnom redu bila potreba da se nekako odupru sovjetskim tenkovskim klinovima, a ovdje se T-IVH s ovim zadatkom snašao bolje od T-34.
Drugim riječima, iako su se T-IVH i T-34 jako razlikovali i svaki od njih je imao određene prednosti u odnosu na "protivnika", 1943. se može sa sigurnošću smatrati svojevrsnom "tačkom ravnoteže" kada su potencijali ovih borbenih vozila praktično bili izjednačeno.
Međutim, u budućnosti je kvaliteta njemačke opreme počela opadati, već u T-IVH kasnijih izdanja Nijemci su bili prisiljeni štedjeti na račun borbene efikasnosti.
Sovjetske trupe dobile su čuveni T-34-85, u kojem je u potpunosti otkriven potencijal dizajna T-34.
