Ovaj materijal nastavak je ciklusa posvećenog evoluciji poznatog sovjetskog tenka T-34, čije su veze date na kraju članka. No kako dragi čitatelj ne bi morao proučavati moj rad na ovoj temi, ukratko ću sažeti glavne zaključke koje sam donio ranije. Naravno - bez detaljnih dokaza. Tako oni koji ne žele gubiti vrijeme proučavajući moje stare članke neće ništa izgubiti.
A oni koji su pročitali ovaj ciklus možda će i dalje biti zainteresirani, jer su "zaključci ranih materijala" napravljeni u obliku usporedbe evolucija poznatih sovjetskih i glavnih njemačkih srednjih tenkova. Govorimo, naravno, o T-34 i T-IV svih modifikacija.
O reviziji stavova
Poznato je da je u sovjetsko vrijeme T-34 bio hvaljen kao najbolji tenk svih vremena i naroda u doba Drugog svjetskog rata. No kasnije, nakon raspada SSSR -a, pojavilo se drugačije gledište. Mnogi su s pravom primijetili niz prednosti T-IV, koje je njemački tenk posjedovao u početnoj fazi rata u odnosu na "trideset četiri". Govorimo o visokokvalitetnom motoru i mjenjaču, općoj tehničkoj pouzdanosti, ergonomiji, posadi od 5 ljudi, što je zapovjedniku tenka omogućilo da se usredotoči na promatranje bojnog polja i kontrolu, i, naravno, dobre (za tenk) mogućnosti da sprovedite upravo ovo zapažanje. Kad je ovim neospornim prednostima "umotvorine tmurnog arijevskog genija" dodan i ne baš dugocevni top 75 mm KwK 40 L / 43, superiornost T-IV-a postala je potpuno neosporna. Ugradnja snažnijeg KwK 40 L / 48 dodatno je povećala jaz u borbenim sposobnostima T-34 i T-IV. Konačno, izgled T-34-85 neutralizirao je ili barem u određenoj mjeri smanjio zaostatak trideset četiri od T-IV, ali do tog vremena njemačke tenkovske formacije primale su Tigrove i Pantere …
Drugim riječima, danas se često može vidjeti gledište da je njemački T-IV sa dugocijevnim topom od 75 mm bio superiorniji od bilo koje modifikacije tridesetčetvorice sa topničkim sistemima od 76 mm, a samo T- 34-85 postao je njegov analog, pa čak i tada s određenim zadrškama. Ali je li?
Predratni period
Moram reći da je T-IV znatno stariji od naše trideset četiri. Prva vozila ovog tipa bila su T-IV Ausf. A (model "A"), nastali su 1936-1937.
Borbeni tenkovi Ausf. I vrlo je teško imenovati ga, samo zato što debljina oklopa nije prelazila 15-20 mm. Međutim, samo je 35 tih strojeva izgrađeno, pa ih suvremena historiografija sasvim logično smatra predprodukcijom.
Sledeće su bile mašine Ausf. P. Imali su neke dizajnerske razlike, bolji motor, moderniji mjenjač, a debljina čeonog oklopa povećana je na 30 mm. Ali čak su i takve mašine proizvedene samo 42 ili 45 jedinica, stvorene su 1937-1938.
Dakle, prva manje -više serijska modifikacija bila je Ausf. S. Ove su mašine proizvedene čak 140 jedinica, iako je 6 njih odmah pretvoreno u mostolome. Razlike u odnosu na prethodnu verziju bile su minimalne, pa je u osnovi Ausf. B i C se možda mogu nabrojati u jednu seriju relativno pristojnih veličina. Ali ovo je već čisti okus.
Naoružanje tenkova navedenih modifikacija bilo je potpuno istog tipa i uključivalo je kratkocijevni 75-milimetarski pištolj KwK 37 L / 24 početne brzine 385 m / s i jedan mitraljez MG-34 kalibra 7,62 mm. Povećana oklopna zaštita, naravno, utjecala je na masu, koja se povećala sa 17,3 tone za Ausf. A do 18,5 tona u Ausfu. WITH.
Između izbijanja Drugog i Drugog svjetskog rata
Sljedeća izmjena "četvorke" - Ausf. D, proizveden je nakon njemačkog napada na Poljsku, odnosno u razdoblju od listopada 1939. do svibnja 1941. Podaci o oslobađanju razlikuju se: prema M. Baryatinskyju, proizvedeno je 229 tenkova, i od tog broja ili dodatnih 10 vozila su pretvorena u mostove. Prema drugim izvorima, počelo se graditi ukupno 248 vozila, od kojih su 232 naručena kao tenkovi, preostalih 16 - kao premosnici, ali su zatim 3 jedinice ove saperske opreme ponovno pretvorene u tenkove. Glavna razlika bila je vanjska maska pištolja (prije toga bila je unutrašnja), pojačavajući zaštitu mitraljeza kursa, dovodeći debljinu oklopa bočnih strana i krme trupa i kupola do 20 mm i izgled drugi mitraljez kalibra 7,62 mm. Sada je tenk imao debljinu čeonih dijelova trupa i kupole od 30 mm, bočnih strana i krme - 20 mm, a ogrtač topa dosegao je 35 mm. Ali bilo bi pogrešno misliti da je time prednji oklop Ausfa. D je tada dosegao 65 mm - zapravo, frontalni lim i maska pištolja se praktički nisu preklapali.
Gotovo paralelno s Ausfom. D sljedeća izmjena Ausfa. E.
M. Baryatinsky ističe da su od septembra 1940. do aprila 1941. u upotrebu ušla 223 takva vozila, prema drugim izvorima - 202 tenka i još 4 mostobrana zasnovana na njima. Razlika od Ausfa. D se sastojao u određenom pojačanju rezervata - donja čeona ploča dobila je debljinu od 50 mm. Osim toga, gornja i bočna oklopna ploča trupa dobila su dodatnu zaštitu - na njih su bile obješene ploče od 30 mm (čelo) i 20 mm (sa strane). Tako je debljina oklopa okomito postavljenih oklopnih ploča trupa iznosila 50 ili 30 + 30 mm (čelo) i 20 + 20 mm (bokovi), ali toranj je ostao isti - maska topa 35 mm, 30 mm čelo i 20 mm - bočno i krmeno. Zapovjednička kula "zadebljala" se sa 50 na 95 mm.
To je Ausf. E treba smatrati prvom izmjenom T-IV, u kojoj je uzeto u obzir borbeno iskustvo. I upravo to iskustvo nepobitno je svjedočilo da je "četvorka" sa oklopom 20-30 mm bila preslabo zaštićena i prilično uspješno pogođena protutenkovskim topničkim granatama čak i na velike udaljenosti. U skladu s tim, postalo je potrebno hitno pojačati zaštitu, što je dovelo do dodavanja dodatnog oklopa Ausfu. E. Kasni T-IVD su dobili sličnu dodatnu zaštitu, ali koliko mi je nepoznato.
Naravno, takav oklop za pričvršćivanje je primjetno bolji nego ništa. Međutim, takvo "oklopljenje" njemačkih dizajnera s pravom je bilo poštovano kao polumjera, pa su stoga u sljedećim modelima Nijemci prešli sa oklopa na monolitne ploče. Maska za čelo i kupolu, kao i prednji prednji dio Ausfa. F je bio zaštićen oklopom od 50 mm, debljina stranica i krme trupa i kupola povećana je na 30 mm. Ukupno je od aprila 1941. do marta 1942. proizvedeno ili 462 (prema M. Baryatinsky), ili 468 ovih tenkova i 2 šasije za njih, a još 3 tenka su pretvorena u vozila sljedeće modifikacije. Zanimljivo je da je nakon pojave sljedeće izmjene - Ausf. F2, ovi tenkovi su promijenili imena u Ausf. F1.
Ukupno, do početka Drugog svjetskog rata, njemačke oružane snage imale su 439 tenkova T-IV različitih modifikacija.
Što se tiče T-34, spomenuo sam njegove karakteristike ranije i ne vidim razloga da ih detaljno opisujem. Primijetit ću samo da je "tridesetčetvorica" u početku bila teža od T-IV, vozilo-26,5 tona, nosilo je snažniji oklop-45 mm s racionalnim kutovima nagiba i imalo je znatno snažniji top od 76 mm. 1940. godine na T-34 je instaliran L-11, a kasnije i F-34 s početnom brzinom oklopnog projektila do 655 m / s. Nažalost, posjedujući tako značajne prednosti, T-34 nije imao topnika u svojoj posadi, ispostavilo se da su njegovi uređaji za osmatranje znatno lošiji od onih njemačkog "kolege", a motor je bio potpuno sirov, kao i mnogi drugi strukturni elementi. Osim toga, T-34 je u to vrijeme bio potpuno nezgodan za rad.
Ukupno je 1940. i prvoj polovici 1941. proizvedeno 1225 "tridesetčetvorki", dok je trupa brojilo 1066.
Neki zaključci
Vrlo, vrlo mnogi ljubitelji vojne povijesti danas percipiraju vlažnost predratnog T-34 kao dokaz dobro poznate "zakrivljenosti" domaćih dizajnera. Druga stvar su njemački standardi kvalitete, na kojima smo mogli samo zavidjeti. Formalno, to je tako, ali postoji jedna nijansa.
Zaista, početkom Drugog svjetskog rata i, još više, Velikog Domovinskog rata, T-IV je bio tehnički prilično pouzdano vozilo. Ali što je osiguralo ovu vrlo pouzdanu vrijednost? Genij njemačke dizajnerske misli, spojen sa vještinom njemačkih radnika, ili je činjenica da je ovaj tenk u funkciji od 1937. godine, a da su na njemu jednostavno ispravljene sve greške u dizajnu?
Uostalom, ako nepristrano gledate, ispada da proizvodi njemačke tenkovske industrije odmah nakon puštanja u proizvodnju nisu nimalo zadivili maštu svojom nenadmašnom kvalitetom. Prve modifikacije T-I i T-II ušle su u trupe od 1934. i 1936. godine. prema tome, i, čini se, njemačka vojska je imala više nego dovoljno vremena da isproba ovu vojnu opremu prije austrijskog Anschlussa. Ali 1938. godine njemačke tenkovske snage doslovno su se srušile tokom pohoda na Beč. Srušili su se na sasvim pristojnim cestama i bez ikakvog neprijateljskog otpora: prema nekim izvorima, do polovice njemačkih tenkova koji su učestvovali u toj operaciji nije bilo u akciji. Mislim da su svi čuli mnogo o tehničkoj sirovosti "Tigrova" i "Pantera" prvih brojeva. Prema tome, nema izvjesnosti da su se prvi serijski T-III i T-IV odlikovali nekom vrstom super-pouzdanosti. Potpuno je moguće pretpostaviti da je tehnički kvalitet "trojki" i "četvorki" koje su pogodile SSSR u junu 1941. posljedica njihovog višegodišnjeg djelovanja u trupama, tokom kojeg su mašine dovedene na potrebni nivo. Ali naši T-34, koji su u neke primjetne količine prebačeni trupama tek od studenog 1940., tek su trebali proći kroz te "izmjene datoteka".
Drugim riječima, ako želimo uspoređivati razinu dizajnerske misli i tehnologije, tada bismo trebali usporediti tehničku pouzdanost moda T-34. 1941. sa modelom T-IV Ausf. B ili C odmah nakon napuštanja transportera. I ovdje, čini mi se, rezultat možda nije toliko poražavajući za T-34, koji nastaje usporedbom trideset četiri mod. 1941. i T-IV Ausf. F.
Do napada na SSSR, formacije Wehrmachta koje su se nalazile na sovjetsko-njemačkoj granici nisu imale srednje tenkove uporedive po naoružanju s T-34, a samo je mali dio njih imao … ne, ne dobra, ali barem donekle adekvatna rezervacija.
Najmasovnije u to vrijeme "četiri" modifikacije Ausfa. C i Ausf. D, sa frontalnim oklopom od 30 mm i bočnim stranama - 20 mm prema standardima iz 1941. godine, bili su iskreno slabo zaštićeni. Naravno, Ausf. E, s oklopnim pločama iznad glave na papiru, izgledao je mnogo čvršće, s kombiniranom debljinom oklopa od 50-60 mm (čelo) i 40 mm (sa strane). Ali to je ako zaboravimo da dvije oklopne ploče imaju manju izdržljivost od monolitnih oklopa iste debljine.
Kada su 1942. britanski inženjeri došli u ruke T-IV Ausf-a. E, oni su, nakon što su se pravilno "rugali" "čudu neprijateljske tehnologije", došli do prilično neočekivanih zaključaka. Ispostavilo se da je standardni britanski protuoklopni dvo-metarski bacač koji je ispalio oklopni projektil od 40 (42) mm početne brzine 792 m / s probio prednji oklop Ausfa. E, počevši od 500 metara, odnosno 457 m. Bočni oklop nije mogao izdržati udar sa skoro kilometra (1000 jardi). Sovjetski protutenkovski top od 45 mm modela iz 1937. godine poslao je oklopni projektil u let s početnom brzinom od 760 m / s, odnosno ako je bio inferioran u odnosu na britanski dvometar, to ni u kom slučaju nije bio red veličine. Dakle, samo oko 100 Ausf. F (puštanje T-IV u aprilu-junu 1941.), i, naravno, nisu svi bili koncentrirani na istoku do početka invazije.
Što se tiče naoružanja T-IV, sve gore navedene modifikacije nosile su potiskivanje 75 mm KwK 37 L / 24. Ovaj artiljerijski sistem dužine cijevi čak 24 kalibra znatno je nadmašio 37-milimetarske „batine“instalirane na većini drugih njemačkih tenkova u smislu udara na ciljeve nezaštićene oklopom. Pucajući u kolonu kamiona, "bacajući" granate na položaje protutenkovske baterije, potiskujući pješaštvo u rovovima - KwK 37 L / 24 se sa svim ovim odlično snašao. Ali bilo je gotovo beskorisno za bavljenje tenkovima s oklopom protiv topova, poput T-34 i KV. Danas mnogo govore o njemačkim kumulativnim granatama, i da - zaista su dali neke šanse da pogode sovjetska oklopna vozila. No ipak ove granate tada još nisu postale učinkovito oružje, zbog čega se, unatoč masovnoj proizvodnji, Njemačka i dalje morala oslanjati na radikalno povećanje kalibra i povećanje karakteristika oružja koje se koristi kao protutenkovsko oružje.
Bez sumnje, 1941. Njemačka je mogla koristiti svoje tenkove, uključujući i T-IV, mnogo efikasnije od Crvene armije-vlastite, uključujući T-34 i KV. Naravno, veliku ulogu ovdje odigrala je bolja obučenost tankera Wehrmachta svih rangova, zajedno s velikim borbenim iskustvom akumuliranim u Poljskoj i Francuskoj. Sve je to utjelovljeno u taktičkoj prednosti koja je omogućila Nijemcima da šalju svoje tenkove u bitku gdje i kada su zaista potrebni. 1941. Nijemci su savršeno znali koristiti tenkovske formacije, koje su se sastojale od različitih snaga - pješadije, poljske artiljerije, protutenkovske opreme i, zapravo, tenkova. Oni su vješto sami "žonglirali", neprestano pobjeđujući u "makazama za papir": potisnuli su pješačku odbranu artiljerijom i tenkovima, zamijenili protutenkovsku odbranu našim tenkovskim protunapadima itd. Koje su posjedovale njemačke trupe. Evo kako, na primjer, E. Manstein, koji je komandovao 56. tenkovskim korpusom, opisuje komunikaciju:
Naravno, mogao sam se stalno kretati, ai dalje komandovati trupama samo zato što sam stalno uzimao radio stanicu sa sobom u autu pod komandom našeg izvrsnog oficira za vezu, kasnije majora Generalštaba Kolera. Iznenađujućom brzinom vješto je uspostavio radio komunikaciju s divizijama, kao i sa zapovjednim mjestom, te je podržavao tokom putovanja. Stoga sam uvijek bio svjestan situacije u cijelom odjeljenju korpusa, a naređenja koja sam davao na licu mjesta odmah su slali operativnoj grupi štaba, on sam je na isti način primao informacije
Drugim riječima, Manstein nije ni trebao biti u sjedištu kako bi stalno imao informacije o svojim trupama. U Crvenoj armiji stvari su bile, blago rečeno, mnogo gore. Čak i mnogo kasnije, nakon što su započeli ofenzivu, zapovjednici velikih formacija često su morali navečer obilaziti jedinice kako bi saznali šta su postigli proteklog dana. I 1941. godine mnogo se puta dogodilo da je prijenos informacija u štab korpusa ili vojske i dostavljanje naređenja jedinicama na osnovu tih podataka bilo toliko kasno da su sama naređenja postala potpuno nevažna.
No, ako uzmemo čisto tehnički aspekt, tada je njemački T-IV svih modifikacija, koji je jadno izgubio od T-34 u topništvu i obrani, ipak imao prednost u:
1) Tehnička pouzdanost
2) Ergonomija
3) Svijest o situaciji
A to se, zajedno s drugim prednostima, nažalost, pokazalo dovoljnim da ovlada ratištima. Je li sve gore navedeno značilo da je T-IV superiorniji od T-34? Ipak - teško. Da, sovjetski tenkovi su, u usporedbi s njemačkim, u to vrijeme doslovno bili "slijepi", ali … Nosorog također slabo vidi. Međutim, s obzirom na težinu i debljinu kože, to nisu njeni problemi.
Šta se dalje dogodilo? Jun 1941 - decembar 1942
U ožujku 1942. proizvodnja Ausfa. F, te proizvodnja sljedeće modifikacije T -IV - Ausf. F2. Ovaj tenk je bio praktično ekvivalentan Ausfu. F osim što je u njemu bilo smješteno 75 mm KwK.40 L / 43 s cijevi dužine, kako se vidi iz oznake, kalibra 43. Izuzetak je bilo 8 strojeva, koji su ili zavareni ili pričvršćeni vijcima na 50 mm čeone dijelove s dodatnom oklopnom pločom od 30 mm. Formalno, ova je modifikacija proizvedena vrlo kratko, samo 3 mjeseca od marta do aprila 1942., a za to vrijeme samo 175 T-IV Ausf. F2, i još 25 je pretvoreno iz Ausfa. F (ili Ausf. F1, ako želite).
Sljedeći "tip" T-IV bio je Ausf. G., proizvedeno od maja 1942. do juna 1943. u količini od 1687 jedinica. Zapravo, teško da je to moguće nazvati modifikacijom, jer u početku nije bilo izmjena. Samo što se Direkciji za naoružanje nije svidjela oznaka Ausf. F2 i zamijenio ga je Ausf. G. Sam tenk je ostao nepromijenjen, pa je u stvari isti Ausf. F2, ali pod drugom skraćenicom.
Međutim, vrijeme je prolazilo, a Ausf. G. je dobio značajna poboljšanja. Prvo je oklop ojačan, jer je postalo jasno da je čak i "čelo" od 50 mm protiv sovjetskih topničkih sustava 76 mm takva zaštita. U skladu s tim, dodatna oklopna ploča od 30 mm zavarena je na okomito postavljeni čeoni dio (ili montirana vijcima). Od ukupnog broja 1687 jedinica. T-IV Ausf. G, oko 700 tenkova je dobilo takvu zaštitu, osim toga, posljednja 412 vozila dobila su 75-milimetarski top KwK.40 L / 48 proširen na 48 kalibra.
A šta je sa T-34?
Nažalost, naš tenk se, s gledišta čisto borbenih karakteristika, krajem 1942. nije mnogo razlikovao od prijeratnih vozila. Veličina posade, naoružanje i rezervacije ostali su približno isti, uređaji za osmatranje ostali su praktično nepromijenjeni itd., Itd.
Naravno, u junu 1941. oklop T-34 mogao se smatrati otpornim na topove. To naravno ne znači da tenk nije mogao biti izbačen iz protutenkovske puške Pak 35/36 promjera 37 mm, najčešće u Wehrmachtu, ali to je bilo vrlo teško učiniti. I Nijemci, suočeni s našim tenkovima, tijekom 1942. godine uložili su ogromne napore da svoje borbene formacije zasite protutenkovskom artiljerijom 50-75 mm, ne bježeći od stavljanja u pogon sovjetskih i francuskih zarobljenih topova. I to nisu izolirani slučajevi. Udio francuskih topova u ukupnom broju protutenkovskih topova 75 mm koje su njemačke oružane snage primile 1942. bio je veći od 52%.
U skladu s tim, oklop T-34 postupno je gubio status zaštite od topova, a superiornost nad njemačkim tenkovima u naoružanju poništena je ugradnjom na T-IV, počevši od Ausfa. F2, 75 mm KwK.40 L / 43. Ovaj artiljerijski sustav po svojim sposobnostima "probijanja oklopa" nadmašio je domaći F-34, koji je u početnoj brzini bio opremljen sa "tridesetčetvorkom" (razlika je bila oko 80-100 m / s za različite vrste oklopnih projektila)), i u kvaliteti ovih istih oklopnih granata.
Tako su se prednosti T-34 postupno gubile, ali su nedostaci u obliku slabe vidljivosti itd. Ostali očigledni. Tome je trebalo dodati još manje borbene vještine naših tenkovskih ekipa u usporedbi s najiskusnijim Panzerwaffeom. Iako smo brzo učili, barem je ovaj jaz do kraja 1942. već bio uvelike zatvoren. No Nijemci su i dalje imali najvažniju prednost njemačkih tenkovskih snaga, naime: sposobnost kompetentne upotrebe različitih snaga - tenkova, protutenkovske opreme, poljske artiljerije, pješadije itd. Njemačka tenkovska divizija bila je izvrsno oruđe za mobilno ratovanje. U isto vrijeme, Crvena armija je krajem 1941. bila primorana da se potpuno vrati tenkovskim brigadama pridruženim pješadijskim jedinicama u jednom ili drugom smjeru. Ova taktika pokazala se opakom: prvo, pokazalo se da je vojna koordinacija s pješaštvom i topništvom na neprihvatljivo niskom nivou, a drugo, zapovjednici pješadije, stariji po činu, često nisu poznavali specifičnosti tenkovskih snaga i jednostavno Za njih, dijelom, njihove rupe u odbrani. Ili bačeni u napade, bez obzira na gubitke.
Da, počevši od marta 1942. godine, Crvena armija je počela stvarati tenkovske korpuse, ali nedostatak materijala doveo je do činjenice da je još uvijek bilo nemoguće formirati formacije poput njemačkog TD -a. Sa manje -više uporedivim brojem tenkova, njemačka tenkovska divizija imala je dva puka motorizirane pješadije, naša MK - jednu brigadu. Na raspolaganju njemačkim tenkovskim zapovjednicima bilo je mnogo brojnije i moćnije topništvo: poljsko, protuoklopno, protuzračno. Njemačka divizija također je bila vodeća u automobilima, apsolutno i po hiljadu osoblja. Osim borbenih formacija, imala je brojne jedinice za podršku, kojih je sovjetski tenkovski korpus 1942. godine bio lišen.
Naravno, 1941-1942, naše tenkovske snage bile su inferiorne u odnosu na njemačke. I postavlja se prirodno pitanje - zašto naši dizajneri nisu pokušali modernizirati "trideset četiri" kako bi nekako neutralizirali ovu njemačku prednost? Štaviše, nedostaci T-34 bili su očigledni, generalno, čak i prije rata. Zato se početkom 1941. T-34 smatrao tenkom prijelaznog razdoblja: bilo je planirano da naša poduzeća glatko pređu na proizvodnju mnogo naprednijeg T-34M, koji je imao široku kupolu, i posada od 5 ljudi, torzijska šipka i komandna kupola. Zanimljivo je da se prvih 500 T-34M očekivalo već 1941. godine.
Međutim, rat je napravio svoja prilagođavanja-T-34M je trebao drugačiji dizelski motor, a sve snage su bačene na fino podešavanje B-2, štoviše, u svom izvornom obliku, trideset četiri su ostala prilično strašan borbeni tenk. Ali to uopće nije bilo tako pouzdano i relativno jednostavno za proizvodnju borbeno vozilo, kakvo smo navikli zamišljati. Kao rezultat toga, 1941-1942. T-34 je pretrpio velike, iako se izvana nisu naročito primijetile, promjene. Nisu se ticali karakteristika borbenih performansi tridesetčetvorice, već poboljšanja dizajna, prilagođavanja masovnoj proizvodnji i povećanja pouzdanosti mehanizama tenka.
Tako je u siječnju 1942. promijenjeno 770 dijelova tenkova, a 1.265 naziva dijelova isključeno je iz dizajna. Kasnije, 1942. godine, još 4.972 naziva dijelova više se nisu koristila u T-34. Uvođenjem automatskog zavarivanja "pali" su zahtjevi za kvalifikaciju radnika i troškovi rada za otpuštanje. Odbijanje obrade zavarenih rubova oklopnih dijelova dovelo je do smanjenja intenziteta rada sa 280 na 62 mašinska sata po setu. Iznajmljivanje mjernih traka smanjilo je troškove rada za dijelove za 36%, potrošnju oklopnog čelika za 15%itd.
Drugim riječima, da, karakteristike performansi T-34 1941-1942. nije rastao. No, zahvaljujući naporima naših dizajnera i tehnologa, T-34 se iz skupe i složene mašine u proizvodnji pretvorio u relativno jeftin proizvod pogodan za masovnu proizvodnju. To je, s druge strane, omogućilo brzo proširenje proizvodnje tridesetčetvorke u tvornicama koje prethodno nisu stvorile srednje tenkove. I evo rezultata: ako je 1941. godine proizvedeno samo 3.016 vozila, onda 1942. godine - 12.535!
Uspjesi njemačke tenkovske industrije bili su mnogo skromniji. T-IV je proizveden 1941. godine, 480 vozila, a 1942. godine-994. Naravno, treba imati na umu da su Nijemci osim T-IV-a proizvodili i druga oklopna vozila koja su izvršavala zadatke srednjih i teški tenkovi, ali ipak.
Općenito, može se reći da je u razdoblju 1941.-1942., Proizvodeći T-34 u "originalnoj" predratnoj verziji i usavršavajući tehnologiju proizvodnje, dijelove i sklopove, industrija SSSR-a osigurala odlične rezerve za budućnost. Ako su prije rata samo 2 tvornice mogle proizvesti T-34, a jedna od njih (STZ) pala je u ruke neprijatelja, onda je do kraja 1942. trideset četiri sastavljeno u 5 tvornica. Istovremeno, u junu 1941. proizvedeno je 256 tenkova, a u decembru 1942. - 1.568 tenkova. Takođe je značajno poboljšala tehničku pouzdanost T-34.
Nažalost, za ovaj, u svakom pogledu, impresivan rezultat morao se skupo platiti. 1942. naša tenkovska industrija postavila je temelje za buduću pobjedu, ali je velikodušno zalijevana krvlju tenkovskih posada koje su stradale, uključujući i iz tehničkih razloga: slaba vidljivost, nedostatak topnika itd.
Jesmo li tada imali neki drugi izbor? Najvjerojatnije ne. Za prelazak na novi model srednjeg tenka, za osposobljavanje novih tvornica za njegovu proizvodnju, za suočavanje s masom "dječjih bolesti" … Da, naravno, mnogi se raspravljaju u stilu "bolje manje, ali bolje kvalitete". " Ali, prvo, isti T-34M morao je biti dovršen dugo vremena, a tehnički bi postao pouzdan kasnije nego što se to dogodilo s T-34. I drugo, uopće nisam siguran da bi jedan T-34M mogao zamijeniti dva ili tri T-34 modela iz 1941. krajem 1942. Naravno, gubici posada tenkova u ovom slučaju bili bi znatno manji. I tko će uzeti u obzir dodatne gubitke među onima koji su preživjeli samo zato što su bili pokriveni, ako ne idealnim, ali ipak tenkovima? Daleko je od činjenice da bi prijelaz na isti T-34M smanjio gubitke naših trupa u cjelini. Tankeri bi manje poginuli, ali pješaci, artiljerci i drugi naši vojnici primorani da se bore bez podrške "oklopa" - očito više.
S druge strane, ostaje pitanje - je li zaista bilo nemoguće izvesti barem neka poboljšanja tačaka, poput opremanja tridesetčetvorke kupolom istog komandanta?
Zaključak iz prethodnog bit će sljedeći: 1941. godine, u "sporu" između T-34 i T-IV, bilo je vrlo teško dati dlan jednom ili drugom tenku-oba su imala jasno izražene prednosti, ali i jednako očigledni nedostaci. Ako su Nijemci 1942. značajno poboljšali borbene kvalitete svojih "četvorki", onda je T-34 u tom pogledu ostao ono što je bio. Shodno tome, uzimajući u obzir ostale gore navedene faktore, 1942. se može sa sigurnošću smatrati vremenom kada je superiornost njemačkog Panzerwaffea nad našim tenkovskim snagama općenito i superiornost T-IV nad trideset i četiri posebno dosegla vrhunac. Ali onda …
Nastavlja se!
Članci u ovoj seriji:
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere?
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere? Dio 2
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere? 3. dio
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere? Izmjena dizajna
Predratna struktura samooklopljenih trupa Crvene armije
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere? Povratak u brigade
Zašto je T-34 izgubio od PzKpfw III, ali je pobijedio Tigrove i Pantere? Oživljavanje tenkovskih korpusa
Gubici sovjetskih i njemačkih tenkova 1942. Budite oprezni sa statistikom!
1942 godine. Nemački odgovor na T-34 i KV
Vrh "trideset četiri" sa 76, topovima od 2 mm ili modelom T-34 iz 1943. protiv T-IVH
Gubici sovjetskih i njemačkih oklopnih vozila 1943. Kursk Bulge
O nepopravljivim gubicima oklopnih vozila SSSR -a i Njemačke 1943
T-V "Panter": "trideset četiri" Wehrmachta
T-V "Pantera". Malo više o "mački Panzerwaffe"
Evolucija srednjih tenkova 1942-1943 u SSSR-u. T-43
