Letak II sa instaliranim kompletom za rezervaciju. Flyer, koji nude General Dyamics OTS i Flyer LLC, odabrala je Komanda za posebne operacije kao vozilo koje se može nositi u V-22
ITV
Što se tiče broja, program komandovanja snagama specijalnih operacija za ITV (interno transportirano vozilo) koji se prevozi unutar tiltrotora V-22, u usporedbi s drugim sličnim programima, izgleda prilično skroman. Međutim, s rastućom upotrebom Ospreya u svim rodovima vojske i prvim uspješnim koracima Bell-Boeing tiltrotora na izvoznom tržištu, vozila dobre pokretljivosti kompatibilna s ograničenjem širine 1,52 metra navedenom u gore spomenutom Navair Serair 435DM / Dokument 5.5147 može privući interes i druge vojske. Planom je predviđena isporuka 34 vozila ITV. Faza procjene bitke od 2,4 miliona dolara traje od januara do decembra 2014. Ova cijena uključuje dvije mašine, logistiku, opremu i rezervne dijelove. Troškovi nabavke automobila predviđeni su za fiskalnu 2015. godinu. Zahtjev za prijedloge objavljen je u martu 2013. Dana 21. oktobra 2013. godine, komanda je izdala General Dynamics Ordnance and Tactical Systems trogodišnji ugovor u maksimalnoj vrijednosti od 5,8 miliona dolara za 10 Flyer ITV vozila.
Preduvjeti definiraju vozilo 4x4 koje se prevozi u V-22 i koje može nositi dva / šest nosila (prag / cilj) s najvećom brzinom od 105/120 km / h i dometom od 560/725 km. Tipičan operativni profil definiran je kao 40% neravnog terena, 30% privremenih ruta, 20% sporednih puteva i 10% glavnih puteva; vozilo mora moći upravljati nagibima do 60%, bočnim nagibima 30/40% i imati krug okretanja manji od 15/11 metara. Potrebna nosivost za let je 900/1590 kg, a nosivost na zemlji 1590/2040 kg. Naoružanje može uključivati mitraljeze kalibra 12,7 mm ili 40 automatskih bacača granata. Čitav spisak kompanija koje se prijavljuju za ITV program očigledno nikada nije objavljen. Međutim, iako smo našu listu započeli pobjedničkim automobilom, neki drugi projekti napravljeni s konceptom "širine manje od 60" definitivno bi se trebali naći među kandidatima.
Pobjednički Flyer uključio je iskustvo stečeno u prethodnim modelima, ali je sada podvrgnut značajnim nadogradnjama radi poboljšanja performansi, smanjenja troškova i smanjenja održavanja. Uklanjanjem vanjskih spremnika za skladištenje s letaka smanjuje se njegova širina na 1,53 metra. Visina se ne mijenja, ali, što je izvanredno, dužina je 4, 6 metara, tačno tri puta veća od širine. Nakon napuštanja rampe Osprey, za nekoliko minuta, kontejneri se vraćaju zajedno s glavnim mitraljezom na osovinu zakretanja. Vozilo je razvio GDOTS u saradnji sa Flyer Defense LLC; straga je 1,9-litarski motor snage 150 KS uparen sa šestostepenim mjenjačem. Automobil razvija brzinu od 135 km / h, a pri konstantnoj brzini od 65 km / h može voziti 56 km s jednim litrom goriva, što znači domet od preko 720 km. Maksimalno korištenje Hummer komponenti smanjuje troškove održavanja i nabavke; Flyer ITV ima nosivost od 1,8 tona i nosivost od gotovo 1,59 tona. Dio ovog kapaciteta može se donirati za instalaciju kompleta za rezervacije koji je razvila 3M Ceradyne. Garantuje nivo balističke zaštite klase B6 (metci 7,62 mm) za četiri putnika ugradnjom blindiranih vrata, blindiranog stakla, prednjeg vetrobranskog stakla, zaštite zadnje kabine, dodatnog podnog oklopa i krovnog oklopa. U varijanti evakuacije ranjenika, u automobil se može postaviti do pet nosila, od toga četiri na krovu, budući da se na postojeći sigurnosni kavez mogu brzo postaviti dodatni zaštitni lukovi za zaštitu ranjenika kada auto se prevrne.
Phantom Badger razvijen je u Boeing Phantom Works i, iako nije odabran za ITV program, kompanija ga aktivno promovira na tržištu.
Ranije je spomenut automobil Spectre sa širokim tragom, koji je dobio dodatnu skraćenicu WTC, dok je originalni Spectre dobio dodatak "NTC" (Narrow Track Configuration - konfiguracija sa uskim tragom). Zadržao je visoko modularnu konfiguraciju skejtborda. U isto vrijeme, razmak od tla smanjen je sa 427 mm na 305 mm kako bi se smanjilo težište. Dužina NTC varijante je 4,71 metar, što je 0,8 metara kraće od WTC -a, dok je maksimalna visina 1,53 određena kavezom koji se proteže od kabine do stražnjeg dijela Spectre. Pogonska jedinica je ista kao i Spectre WTC varijanta, gustoća snage je mnogo veća jer je vlastita težina NTC -a 1,96 tona manja. Ukupna težina je 3,4 tone, nosivost 1,45 tona. Rezervoar za gorivo od 95 litara je za trećinu manji od WTC varijante. Kao i kod Spectre WTC -a, prednje i stražnje blokade diferencijala, vitlo, kompresor zraka i hibridni električni pogon od 100 KS. instalirano kao opcija.
Iako razočaran rezultatima takmičenja V-22 ITV, Boeing ipak agresivno promovira svoje vozilo Phantom Badger, koje je predstavljeno u maju 2013. Razvijen u partnerstvu s MotorSport Innovations (MSI), pokreće ga komercijalni motor na više goriva od 240 KS, ima najveću brzinu od 130 km / h na asfaltiranim cestama i najveći doseg od preko 700 km. Automobil Boeing, razvijen u fabrici Phantom Works California, ima upravljanje na sva četiri kotača, čime se smanjuje radijus okretanja na 7,6 metara. Automobil može prevladati nagibe od 60% i brad od gotovo jednog metra. Deklarisano nosivost je 1,36 tona. Dvoje ljudi sedi napred i još dvoje na dva sedišta okrenuta prema nazad postavljena na zadnjoj platformi. Jedan od njih može raditi s mitraljezom kalibra 12,7 mm postavljenim na sklopivu konstrukciju, što osigurava zračni transport i brzu spremnost za bitku. Stražnja platforma može primiti niz funkcionalnih kompleta, uključujući i ležeće osobe. Laganu vožnju omogućuje MSI hidraulično ogibljenje, koje ne samo da smanjuje fizički umor putnika, već vam omogućuje i podešavanje visine vožnje. Automobil ima 35-inčne BF Goodrich kotače za ljepljiva tla.
Pobjednička ITV kompanija u svom portfoliju ima još jedan Osprey kompatibilan tiltrotor. Već je u službi američkog korpusa marinaca i stoga zaslužuje opis u ovom odjeljku, Lako udarno vozilo (LSV). Automobil podsjeća na Jeep 4x4, pokreće ga četverocilindrični turbo dizel 2, 8-litarski motor iz Navistara sa 132 KS. i okretni moment od 312 Nm, uparen s četverostepenim automatskim mjenjačem GM 4L70E i ručnim mjenjačem s dvije brzine Chrysler. Automobil je opremljen zračnim ovjesom koji vam omogućuje podešavanje visine automobila ovisno o terenu. U kombinaciji sa sklopivim kavezom, ovo smanjuje visinu LSV-a na 1,19 metara kada se utovari u V-22, dok na autoputu visina potpuno pripremljenog vozila iznosi 1,84 metra (ili 1,92 metra kada je ovjes postavljen na maksimalnu visinu). LSV je takođe opremljen centralizovanim sistemom za naduvavanje guma i upravljanjem na sva četiri točka. Nosivost od 900 kg omogućuje vam nošenje četiri osobe koje sjede na sjedalima obloženim krhotinama od kevlara, trodnevnim zalihama i glavnim naoružanjem u rasponu od mitraljeza 7, 62 ili 12, 7 mm do automatskog bacača granata 40 mm. Ukupna težina automobila je nešto ispod tri tone, maksimalna brzina na autoputu je 105 km / h. Vozilo dolazi u dvije konfiguracije za Marine Corps: lako jurišno vozilo M1161 i tegljač M1163. Potonji se koristi za transport ekspedicijskog kompleksa potpore vatri na temelju minobacača naboja 120 mm.
Američki marinci su prije nekoliko godina odabrali GDOTS laka udarna vozila. LSV se može prevoziti unutar Ospreya; također je kupio verziju traktora kompleksa minobacača
Izvan SAD -a: manje, različitih automobila
Nekoliko zemalja ima nešto uporedivo sa Sjedinjenim Državama kada su u pitanju specijalne snage. Broj automobila koje kupuju radi pružanja mobilnih mogućnosti znatno je manji. S obzirom na to da, bez obzira na njihovu veličinu, specijalne snage imaju sličan pristup u potrazi za opremom sa posebnim zahtjevima. Ili se radi o posebnim sistemima napravljenim od nule (izuzetno skupo) ili o duboko izmijenjenim postojećim sistemima. To posebno vrijedi za vozila.
Izrael
ZIBAR MK.2
Iako automobil ZibarMk.2 proizvodi američka kompanija Zibar USA, razvio ga je izraelski Ido OffRoad Centar, specijaliziran za terenska vozila. Automobil je zasnovan na posebnim zahtjevima izraelske vojske, na primjer, opremljen je izuzetno snažnim motorom, koji daje gustoću snage od gotovo 150 KS / t. Automobil je baziran na cijevnom šasiji i 7,4-litarskom benzinskom motoru GM LSX 454 V-8 sa 620 KS. i okretni moment od 800 Nm povezan s TH400 automatskim trostupanjskim mjenjačem. Razmjenjiva kutija za crno -bijelo omogućava vam prebacivanje između 2x4 i 4x4 načina s niskim prijenosnim omjerom 1: 2,75. Prednja i stražnja osovina opremljene su opružnim hidrauličnim amortizerima i pneumatskim amortizerima s dvostrukim oprugama. Automobil je opremljen gumama dimenzija 42x13.5 R17, koje, kada se ispumpaju do minimalnog pritiska, pružaju nizak pritisak na tlo i optimalnu pokretljivost na mekom tlu.
Velika snaga ne samo da vam omogućuje postizanje brzine do 200 km / h, već i ubrzanje do 100 km / h za pet sekundi. Zibar Mk.2 može prevladati 100% nagiba i 60% bočnih nagiba. Širina 2,13 metara ne dopušta transport helikopterom Chinook, dužina je 4,95 metara, međuosovinsko rastojanje 3,25 metara i visina 1,9 metara. Ukupna težina automobila je 4200 kg, nosivost 1500 kg, dvostruka kabina može primiti četiri osobe. Trostruka kabina s dugim međuosovinskim razmakom može primiti do šest osoba.
Dostupna je i verzija s poboljšanom zaštitom, njeno dno u obliku slova V i razmak od tla 530 mm (370 mm ispod osovina) pružaju dobru zaštitu od mina. Ovdje opisani model trenutno se naziva Zibar Mk.2 620, iako je varijanta Zibar Mk.2 430 dostupna sa benzinskim motorom GM 6.2 LS3 V-8 koji proizvodi 430 KS. i obrtni moment od 574 Nm. Razlikuje se samo manjom maksimalnom brzinom (180 km / h) i ubrzanjem (8 sekundi do 100 km / h). Proširena konfiguracija pikapa je takođe dostupna sa nosivošću od 2.800 kg zbog povećane ukupne težine od 5.600 kg. Međuosovinsko rastojanje povećano je sa 3250 na 3600 mm, a dužina do 5280 mm. Potpuno napunjene, sve tri varijante Zibara imaju domet od 700 km.
Zibar Mk2 oslanja se na iskustvo dizajna trkaćih automobila. Ima najveću najveću brzinu od 4x4 mašine velike pokretljivosti.
Druga serija Spider automobila najvjerojatnije će biti isporučena naoružanju singapurske vojske u ažuriranoj verziji (na slici sa kompleksom ATGM Strike)
Singapur
SPIDER
ST Kinetics iz Singapura trenutno isporučuje neotkriven broj Spider LSV-ova (lakih udarnih vozila) Ministarstvu odbrane u okviru ugovora vrijednog 55 miliona dolara. Singapurska vojska je već usvojila Spider LSV krajem 90 -ih, ali su nova vozila opisana kao "sljedeća generacija" Paukova. Automobil s kolicima na bazi šasije s cijevnim okvirom može primiti šest osoba. Težina praznog vozila iznosi samo 1,6 tona, a nosivost 1,2 tone. Spider ima omjer snage i težine preko 46 KS / t zahvaljujući Peugeotovom četverocilindarskom dizel motoru sa 130 KS. i okretni moment od 410 Nm, koji omogućuje najveću brzinu od preko 125 km / h. Automobil je opremljen poluautomatskim mjenjačem, hidrauličkim servo upravljačem, prednjim ovjesom s dvostrukim polugama i stražnjim ovjesom sa stražnjim polugama. Vrlo nisko težište omogućava mu da se nosi sa bočnim nagibima od 50 ° i prevlada nagibe od 60 °. Prema kompanijama, domet prelazi 700 km. Vozač se nalazi u središtu automobila, još dva sjedala su postavljena malo iza. Niz još tri sjedala ugrađen je straga, pojedinačno oružje može se rotirati za 360 °. Od samog početka uzimali su se u obzir zahtjevi širine za prijevoz u helikopteru CH-47, njegov preklopni sigurnosni kavez omogućuje vam postavljanje jednog vozila na drugo za prijevoz, odnosno šest takvih vozila uključeno je u C- 130 aviona Hercules. Razvijeno je nekoliko varijanti Spider-a, uključujući kompleks minobacača sa 120-milimetarskim minobacačem glatkog cijevi Srams, koji je takođe razvila kompanija Singapore Technologies. Kompanija nudi i hibridnu varijantu sa agregatom za motor koji se može tiho kretati u neposrednoj blizini neprijatelja.
Njemačka
MUNGO
Njemačka vazdušno -desantna divizija naoružana je sa 420 transportera odreda Mungo 1. Ova vozila su učestvovala u misijama u Avganistanu i Kongu. Njemačka vojska naručila je drugu seriju od 50 pomoćnih vozila Mungo 2, koja su proizvedena i isporučena 2013. To su vozila za opskrbu pješadijskih jedinica i pokretna oprema za vodove radijacijske, hemijske i biološke zaštite. Zbog svoje širine od 1,94 metara, dužine 4,47 metara, Mungo se može prevoziti unutar helikoptera CH-47 i CH-53 nakon spuštanja sigurnosnog kaveza s visine od 2,44 metra. Sa motorom od 105 KS. automobil razvija brzinu od 90 km / h i ima domet krstarenja od 500 km. S ukupnom težinom od 5,3 tone, nosivost je 1,85 tona, odnosno u automobil se može smjestiti do 10 vojnika. Tri vozila Mungo mogu se prevoziti u C-130, C-160 ili A-400M.
Mungo iz KMW -a je u službi zračnih i specijalnih jedinica Bundeswehra; takođe je razvio opcije tehničke podrške
Još jedan potomak off-road trkaćeg automobila, Supacat LRV-400, prikazan je na DSEI 2013. Automobil je pogodan za transport u CH-47 Chinook čak i po britanskim standardima
ujedinjeno kraljevstvo
Na DSEI 2013. Supacat je predstavio svoje lako izviđačko vozilo LRV 400 (Light Reconnaissance Vehicle) zasnovano na šasiji trkaćeg automobila QT Services Wildcat. Vojna varijanta opremljena je 3,2-litarskim petocilindričnim dizel motorom sa turbopunjačem koji proizvodi 236 KS. (trkačka verzija ima benzinski osmocilindrični motor snage od 430 do 640 KS) i ručni ili automatski mjenjač. LRV 400 ima pogon na 2 ili 4 kotača s središnjim diferencijalom. Ovjes se sastoji od kontinuiranih osovina i hidrauličnih amortizera s trkačkog naslijeđa, a upravljanje je hidraulički potpomognuto. Dimenzije vozila - širina i visina od 1,8 metara - omogućuju prijevoz do Chinooka čak i pod strogim britanskim ograničenjima. Rezervoar za gorivo zapremine 160 litara omogućava domet od 1000 km. Roletna štiti tri putnika i može biti opremljena mitraljezom. Ukupna težina je 3,5 tone, nosivost 1,4 tone, što vam omogućuje ugradnju balističke zaštite. Ostale opcije uključuju vitlo koje se lako može nositi sprijeda prema natrag jednostavnim izvlačenjem jedne igle.
Italija
Italijanska kompanija Bremach razvila je svestrano terensko vozilo T-Rex zasnovano na šasiji sa volumetrijskim cijevnim okvirom, što značajno jača strukturu. Dostupne su dve različite šasije: jedna je napravljena od zidnih cevi od 3 mm za vozilo od 3,5 tone, a druga od cevi od 5 mm za podizanje ukupne težine do 6 tona. Dostupne su 4 varijante s različitim međuosovinskim razmakom: 2600, 3100, 3450 i 3700 mm. Sve varijante s maksimalnim prevjesom prednjeg kotača za postizanje prednjeg prepusta od 48 °. Na raspolaganju su tri pogonska sklopa-svi četverocilindrični common-rail turbo dizel motori koji su dio porodice Fiat Power Train, naime 2,3-litarski F1A sa 116 KS. i 3,0-litarski F1C sa snagom od 146 KS. i 176 KS. Na raspolaganju su dva mjenjača: ručni šestostepeni ZF overdrive ili automatski Allison. Bremach je razvio i proizveo redukcijski mjenjač, kao i podijeljene prednje i stražnje osovine s ugrađenim ovjesima od opruga i teleskopskim dvokomornim amortizerima. T-Rex ima stalni pogon na sve kotače s tri blokade diferencijala. Za terensku vožnju nude se gume Michelin XZL dimenzija 255 / 100R16, mada se za određene terene nude i druge opcije. Kabina može izdržati ubrzanja veća od 5 g. Šasiju T-MAX od 6 tona pregledali su brojni proizvođači automobila. Njegova glavna prednost leži u bruto težini i nosivosti, koja je dvostruko veća od bruto težine i nosivosti vozila ove veličine, zasnovanih, na primjer, na Defender šasiji. U konfiguraciji s jednom kabinom, nosivost doseže 3520 kg (4000 kg s osovinom za teški teret), ali dvostruka kabina smanjuje je za 200 kg. Nakon rezervacije dna i haube, nosivost i dalje prelazi 2 tone. Osim toga, širina šasije Bremach dobro se uklapa u transportna ograničenja CH-47, 1.770 mm naspram potrebnih 80 inča (2.032 mm), što je manje od većine konkurenata.
Italijanska kompanija za industrijske SUV vozila Bremach razvila je šasiju T-Max. Za verziju namijenjenu specijalnim snagama koristi se nadograđena verzija mase 7,5 tona
Krauss-Maffei Wegmann zainteresovao se za šasiju Bremach sredinom 2000-ih, jer je tada njemačkim specijalnim snagama bilo potrebno kompaktno patrolno vozilo velikog dometa koje se moglo nositi u helikopteru CH-47. U periodu 2008-2009, italijanska kompanija je izvršila 11-mjesečno ocjenjivanje i kvalifikacijski test na poligonu WTD 41 u Meppenu, tokom kojeg je vozilo prešlo više od 10.000 km i pokazalo svoje sposobnosti. Mašina je savladala nagibe od 100% i bočne padine 58%, kao i brad dubine 900 mm; krug okretanja bio je manji od 13 metara. Od tada su inženjeri Bremacha blisko surađivali s dizajnerima iz KMW -a, što je rezultiralo očekivanjem da će prototip biti predstavljen na Eurosatory 2014. Vozilo s otvorenim krovom može se brzo konfigurirati u skladu s zadatkom koji se postavlja i može se transportirati velikim transportnim helikopterima. Vozilo za posebne operacije, izgrađeno od strane KMW -a i zasnovano na šasiji Bremach, trebalo bi biti prvo u porodici vozila zasnovanih na ovoj šasiji.
Poljske i drugih
Poljska kompanija AMZ-Kutno proizvodi automobil Swistak (svizec na poljskom) sa visokim prohodnošću na šasiji Bremach. Ima otvoren krov, ali je zaštićen do sredine svoje visine u skladu s nivoom 1, dok zaštita od mina odgovara nivou 2a. U ovoj konfiguraciji nosivost ostaje 2100 kg, uključujući osoblje. Prikazan na MSPO 2011, Swistak ima cjevasti kavez na koji je montiran mitraljez Minigun kalibra 7,62 mm, dok mitraljez kalibra 5,56 mm štiti stražnji dio vozila.
Bremach radi na vozilu za talijanske specijalne snage. Prvi prototip razvijen je s cijevnom gornjom strukturom, na koju se ploče mogu po potrebi pričvrstiti i dobiti iz potpuno otvorene mašine potpuno zatvorene. Instaliran je sklopivi oslonac za glavno naoružanje koji omogućava smanjenje ukupne visine tokom transporta u helikopteru CH-47. Testovi su pokazali da je raspored kokpita dobar, iako bi rukovanje trebalo poboljšati. Proizvodnja drugog prototipa s ojačanim osovinama se dovršava, prednja osovina je projektirana za pet tona kako bi izdržala oklop haube, a stražnja osovina za nosivost od 5,5 tona. Elektrana će se bazirati na 5, 9-litarskom šestocilindričnom motoru Iveco Vector sa 240 KS. Vozilo je široko gotovo dva metra, s međuosovinskim razmakom od 3.500 mm, a namijenjeno je specijalnim jedinicama talijanske vojske koje vrše patrole na velike udaljenosti do 10 dana. Kako bi se osiguralo maksimalno skladištenje vode, donji dio roletne izrađen je od kvadratnih šupljih aluminijskih cijevi koje se mogu napuniti do 200 litara vode. Dimenzije kotača povećane su na standardne 2555/100 R16.
Mašine britanske vojske Šakal u Afganistanu. Ova vozila su bazirana na Supacat HMT400 i njima upravljaju namjenske i konvencionalne jedinice.
Bremach je takođe razvio manje ekstremnu verziju svoje šasije od šest tona, zadržavajući šasiju varijante T-Rex i motor sa 176 KS. s mjenjačem Allison 1000SP, ali istovremeno povećavajući ukupnu težinu na 7,5 tona zbog prednje osovine predviđene za 3,5 tone.
Oslanjajući se na razvojno iskustvo HMT 400 Transporter velike mobilnosti (Šakal i Šakal 2 u britanskoj vojsci) i HMT 600 (u Velikoj Britaniji poznat kao Coyote), Supacat je razvio Extendu u konfiguracijama 4x4 i 6x6. Kasnije, u saradnji sa Lockheed Martinom, automobil Extenda je modifikovan za Amerikance, nakon čega je dobio oznaku CVNG (gore opisano). Ovisno o konfiguraciji pogona (4x4 i 6x6, ugradnjom ili uklanjanjem zasebne treće osovine), HMT Extenda je duga 5, 93 ili 7,04 metara. Iako zbog svoje širine od 2,05 metara automobil ne ispunjava britanske zahtjeve za zračni prijevoz u CH-47, ipak, s nekim odstupanjima od pravila (što se često događa u posebnim jedinicama), ulazi u ovaj helikopter. Težina bez tereta s gorivom i rezervacijama iznosi 5, 5 i 6, 6 tona, respektivno, dok nosivost varira od 2, 1 do 3, 9 tona. Nezavisno ogibljenje s pneumatskom visinom vožnje i gumama 335/80 R20 osigurava optimalne terenske sposobnosti. Vozila serije HMT u službi su mnogih, uglavnom neimenovanih specijalnih snaga širom svijeta. Australija je ovdje izuzetak, njen SWAT je najavio nabavku 31 vozila HMT 400 (nazvano Nary po australijskom zapovjedniku ubijenom u Iraku) i naknadni odabir Extende kao preferiranog kandidata za australijski program JP2097 Ph1B (Redfin). Supacat je dobio početni ugovor za fazu razvoja i evaluacije. Ova kompanija je u decembru 2012. godine isporučila prototip s poboljšanim mogućnostima, posebno je povećan nivo zaštite posade.
Supacat HMT 400 već rade u Australiji pod imenom Nary. Takođe su izabrani za program Redfin. Na donjoj slici prikazan je prototip prije isporuke
