Landkreuzer P1000 Ratte i P1500 Monster nazivaju se neostvareni projekti gigantskih tenkova Hitlerove Njemačke.
Oduvijek je bilo tako da se suprotstavljene strane u procesu neprijateljstava obraćaju pažnju na neprijateljsku opremu, nakon čega su za izradu opreme koristile najzanimljivije ideje za sebe. Hitlerovska Njemačka nije bila izuzetak na ovoj listi, dok je Drugi svjetski rat bio u toku. Tenk Panther postao je gotovo točna kopija tenka T-34 sovjetske vojske. Međutim, to ne znači da Njemačka nije imala svoja zanimljiva rješenja, koja u to vrijeme nisu imala analoge. Zasnivali su se na idejama koje se ranije uopće nisu koristile. Takve se inovacije, bez sumnje, mogu nazvati projektima najvećih tenkova Landkreuzer P1000 Ratte i P1500 Monster, koji nikada nisu primijenjeni u praksi.
Dana 23. juna 1942. njemačko Ministarstvo naoružanja, koje je također bilo odgovorno za razvoj podmornica, predložilo je projekte za suđenje Adolfu Hitleru, uključujući divovske tenkove, svaki težine 1.000 i 1.500 tona. Hitler je bio čovjek koji je odobravao sve vrste nestandardnih odluka u oblasti naoružanja. Inženjerskom gigantu Njemačkoj postavio je ozbiljan zadatak, obvezujući se da osigura provedbu ovih projekata. Prvi čudovišni tenk trebao se zvati Landkreuzer P1000 Ratte.
Približni parametri ovog tenka trebali su biti sljedeći: dužina 35 metara, širina - 14 metara i visina - 11 metara. Kretanje čudovišta trebalo je izvesti pomoću gusjenica, čija je širina bila 3,6 metara, sastojale su se od tri dijela širine 1,2 metra. S takvom širinom kolosijeka, omogućeno je područje interakcije s površinom, što joj nije dopuštalo da padne pod težinu vlastite težine.
Posada od 20 ljudi povjerena je upravljanju tenkom P1000 i njegovim oružjem, a trebao se kretati uz pomoć dva 24-cilindrična motora MAN V12Z32 / 44 snage 8500 konjskih snaga. Općenito, ti su se motori koristili u proizvodnji podmornica, a tenku su davali snagu od ukupno 17.000 konjskih snaga. Zatim je, nakon različitih inženjerskih proračuna, predloženo zamijeniti dva gore spomenuta motora sa osam 20-cilindričnih motora, nazvanih Daimler-Benz MB501. Imali su svaki kapacitet od 2.000 konjskih snaga i korišteni su u proizvodnji torpednih čamaca.
Obje varijante omogućile su spremniku P1000 brzinu od 40-45 km / h, što je jednostavno nevjerojatno za vozilo tako impresivnih dimenzija.
Naoružanje tenka P1000 temeljilo se na dva topa SK-C / 34 280 mm koji su se koristili na brodovima, a koji su bili instalirani na glavnoj rotacionoj kupoli. Stražnji dio tenka bio je opremljen dodatnom kupolom s jednim topom 128 mm. Kako bi se mogli obraniti od napada iz zraka, instalirano je osam protuzračnih topova Flak38 kalibra 20 mm, a protupožarnu zaštitu ovog diva pružale su dvije teške minobacačke topove Mauser 151/15.
Postojanje projekta P1000 bilo je samo na papiru, ali to nije spriječilo developera da započne s stvaranjem sljedećeg projekta tenka P1500, teškog 1500 tona. Za razliku od P100, čija se debljina oklopa kretala od 150 mm do 220 mm, pretpostavljalo se da je oklop ove izložbe od 250 mm do 360 mm. Tenk P1500 pretpostavlja prisustvo jednog topa 800 mm, slično pištolju postavljenom na željezničkim platformama Tolstoja Gustava i Dore. Osim toga, planirano je opremanje tenka s dva dodatna topa kalibra 150 mm i prilično velikim brojem mitraljeza i protuzračnih topova. Pokret bi se izvodio pomoću četiri motora posuđena od podmornica MAN V12Z32 / 44, koji ukupno imaju kapacitet od 34.000 konjskih snaga.
Ali ti modeli tenkova nikada nisu pušteni u proizvodnju, razlog za to bile su njihove impresivne dimenzije, čije bi stvaranje znatno zakompliciralo rad čitave inženjerske industrije u Njemačkoj, koja je već radila povećanom brzinom. Za proizvodnju takvih tenkova bili su potrebni kompetentni stručnjaci iz različitih područja, u velikom broju. Osim toga, za održavanje ovih mašina bili bi potrebni i ljudi čiji je broj bio blizu prosječne jedinice vojske.
Ovi razlozi pokazali su se dovoljno uvjerljivim za njemačko Ministarstvo naoružanja, pa je početkom 1943. Albert Speer izdao naredbu u kojoj se zahtijeva da se obustave svi radovi vezani za svaki od projekata. U to vrijeme već su bili završeni radovi na glavnoj topovskoj kupoli tenka P1000. Kasnije je instaliran na liniji Trondheim u Norveškoj.
