U maju 2018. godine, novoizabrani predsjednik Rusije Vladimir Putin stigao je na ceremoniju inauguracije u najnovijoj limuzini Aurus Senat. Pratilo ga je još nekoliko automobila iste porodice. Nastavlja se razvoj novih modela opreme postojeće linije. Projekat "Aurus", takođe poznat kao "Cortege" i EMP, očekivano je privukao pažnju i postao tema mnogih diskusija na različitim nivoima. Poseban interes u ovom projektu je njegov tehnički dio. Programeri projekta predložili su vrlo izvanredna rješenja na kojima je izgrađena cijela porodica.
Vrijedno je podsjetiti da su se prve informacije o obećavajućoj "Unified Modular Platform" (UMP) pojavile prije nekoliko godina, ubrzo nakon početka ovog projekta. Neko vrijeme nisu se pojavljivali novi podaci, ali do sada se situacija promijenila. Mnogo je rečeno o projektu EMP / "Cortege" na različitim nivoima, do vodstva Ministarstva industrije i trgovine. Osim toga, neko vrijeme su se pojedine komponente budućih strojeva počele pojavljivati na izložbama. Konkretno, "premijera" novog motora dogodila se još 2016. godine.
Aurus Senat Limuzina u "predsjedničkoj" konfiguraciji. Fotografija: US / nami.ru
Kao rezultat toga, do sada su postali poznati mnogi aspekti EMP projekta i karakteristike Aurus automobila, što je postalo njegov prvi i glavni rezultat. Glavni izvor službenih informacija bile su poruke FSUE "NAMI", koja je bila glavni razvijač novog projekta. Osim toga, zasebne poruke stigle su od drugih saradnika u razvoju. O projektu su govorili i visoki zvaničnici. Na primjer, ministar industrije i trgovine Denis Manturov dao je niz važnih izjava.
Također, to nije učinjeno bez drugih izvora. Nekoliko domaćih TV kanala snimalo je svoje dokumentarne filmove o Aurusu, a objavljivalo je i razne vijesti o tome. Bilo je i drugih izvora informacija. Na primjer, krajem novembra neke aspekte projekta otkrio je bivši šef odjela za perspektivne i pretraživačke projekte NAMI-ja Dmitrij Pronin (youtube-kanal MONSTROKHOD). Sve nam to omogućuje da stvorimo vrlo detaljnu sliku koja otkriva tehničke karakteristike najnovijih domaćih automobila.
Učesnici projekta
Razvoj UMP projekta u sadašnjem obliku počeo je 2013. Centralni naučnoistraživački automobilski i automobilski institut postao je glavni izvođač radova. Projekt je proveden uz direktnu podršku Ministarstva industrije i trgovine. Država je preuzela finansiranje projekta i rješavanje određenih organizacionih pitanja.
Pogled iz drugog ugla. Fotografija Aurus Rusija / aurusmotors.com
U različitim fazama, različite organizacije, domaće i strane, pridružile su se programu "Cortege". Na primjer, njemačka organizacija Porsche Engineering, privatni njemački "analog" našeg NAMI -a, dala je značajan doprinos istraživačkom i razvojnom radu na novim motorima. Prijenos za EMP razvijen je pod vodstvom ruske kompanije KATE. Serijskoj proizvodnji opreme pridružili su se različiti dobavljači potrebnih jedinica iz Rusije i drugih zemalja. Konačna montaža mašina vrši se u pilot fabrici NAMI -a, ali će se u bliskoj budućnosti proizvodnja nekih uzoraka prenijeti na Sollers.
Ukupno, trenutno oko 150 različitih preduzeća automobilske i mašinske industrije učestvuje u "Cortege" / EMP programu. Oko polovine učesnika programa su ruske organizacije i preduzeća. Značajan dio jedinica i dalje se kupuje u inozemstvu, ali se planira smanjenje uvoza komponenti iz uvoza. Kao rezultat toga, broj domaćih proizvođača i dobavljača također će rasti.
Sedan "Aurus Senat". Fotografija Aurus Rusija / aurusmotors.com
Projekt EMP jedinstven je u modernoj povijesti naše automobilske industrije. Prije svega, to je zbog broja sudionika i njihove uloge u projektu. Posljednjih decenija nijedan domaći automobilski projekat nije ostvario tako veliku saradnju. Isto se može reći i za važnost novih mašina. Očekuje se da će različiti rezultati programa EMP naći primjenu u stvaranju novih modela automobilske tehnologije.
Motori na platformi
Projekt "Tuple" temeljio se na ideji modularne platforme čija se konfiguracija može mijenjati u skladu sa zahtjevima. Planirano je da se na zajedničkoj platformi izgradi premium limuzina, limuzina, minivan i druge varijante automobila. Morali su se razlikovati u dizajnerskim rješenjima i opremi. Konkretno, različiti motori se nude za različite mašine.
Senat crash test. Fotografija: US / instagram.com/fgupnami
Za novu platformu odlučili su razviti cijelu porodicu motora. NAMI je formirao tehničke zahtjeve za ovaj proizvod i počeo ga razvijati. Njemačka kompanija Porsche Engineering, koja ima ozbiljnu bazu istraživanja i razvoja za stvaranje obećavajućih motora, bila je uključena u ove istraživačko -razvojne projekte. Ruski i njemački stručnjaci proveli su potrebna istraživanja i oblikovali izgled budućeg motora. U isto vrijeme, kako je više puta naznačeno, razvoj je uzeo u obzir ruske zadatke, ruske tehnologije i specifičnosti novog proizvoda.
Najmoćniji proizvod u asortimanu je V12 motor sa 850 KS. sa obrtnim momentom od 1320 N * m. Takav motor opremljen je Quadro turbo sistemom punjenja zasnovan na četiri kompresora, od kojih svaki služi po tri cilindra. Koristi se direktno ubrizgavanje goriva. Zbog pritiska u šini za gorivo stvara se pritisak od 250 atm. Svaki cilindar ima četiri ventila, što zahtijeva četiri bregaste osovine. Potonje pokreću lanci. Postoji sistem za promjenu brzine bregastog vratila u skladu s načinom rada motora.
Sve veće velike jedinice novog motora izrađene su od posebno razvijene aluminijske legure. U lijevanju se koriste nove tehnologije. Zahvaljujući tome, suha težina motora kompanije NAMI iznosi samo 310 kg. Proizvod je opremljen svim potrebnim dodatnim uređajima. Motor se kontrolira elektronički.
Izlog V12 motora. Fotografija: US / instagram.com/fgupnami
Motor V12 ponuđen je za ugradnju na "starije" automobile - prije svega, na limuzinu Senata. Međutim, njegov razvoj još nije dovršen, pa je stoga premium segment i dalje opremljen V8 motorom od 600 KS izgrađenim na istim rješenjima. Ostali uzorci porodice Aurus morat će biti opremljeni drugom elektranom. Poznato je o tekućim radovima na V6 motoru. Ranije ove godine predstavljen je i redni četverocilindrični motor od 245 KS. sa obrtnim momentom od 380 N * m. "Kvartet" teži samo 150 kg i u nekim je jedinicama ujedinjen s drugim uzorcima porodice.
Evolucija prijenosa
Devetostepeni automatski menjač novog tipa razvijen je za Aurus. Povijest ovog proizvoda je vrlo znatiželjna, kao i njegov potencijal u kontekstu razvoja automobilske tehnologije drugih klasa. Činjenica je da bi se u dalekoj prošlosti sličan automatski mjenjač, izgrađen na istim rješenjima, mogao pojaviti na automobilima domaće proizvodnje, ali to se nije dogodilo.
Redni četvorocilindrični motor porodice Aurus. Slika US / instagram.com/fgupnami
Početkom 2000 -ih, ruska kompanija KATE razvila je novu verziju automatskog mjenjača. Bio je to planetarni mjenjač bez pretvarača zakretnog momenta i imao je sedam brzina prema naprijed. Takav je proizvod bio namijenjen novim vozilima VAZ s poprečnim postavljanjem motora i pogonom na prednje kotače. Novi domaći automatski mjenjač razlikovao se od postojećih u višoj cijeni, ali je istovremeno pokazao prednosti tehničke prirode. Nažalost, troškovi su postali odlučujući faktor. Odlučeno je da se odustane od razvoja "KATE -a" u korist drugih automatskih mjenjača, jeftinijih i odvažnijih u dizajnerskom smislu.
Kasnije, nakon pokretanja projekta Cortege, kompanija KATE je, na osnovu rješenja postojećeg projekta, stvorila obećavajuću ACP. Proizvod R932 namijenjen je za upotrebu na vozilima s uzdužnim postavljanjem motora i pogonom na sve kotače, što je utjecalo na njegov izgled i dimenzije. Ponovno su korišteni planetarni zupčanici, a opet je napušten tradicionalni pretvarač okretnog momenta za automatski mjenjač. Zahvaljujući novim shemama, uključujući jedinstvene i patentirane, osigurana je visoka efikasnost.
Automatski mjenjač R932. Crtež KATE LLC / katem.ru
R932 ima devet brzina prema naprijed i jednu brzinu za vožnju unatrag. Na ulaznom vratilu dozvoljena je snaga do 630 kW pri okretnom momentu do 1000 N * m i brzini rotacije do 6000 o / min. Prototip je imao dužinu od 730 mm sa prečnikom od oko 450 mm. Težina proizvoda - manje od 140 kg. Automatskim radom mjenjača i mijenjanjem brzina upravljaju električni pogoni s daljinskim upravljačem.
Reprezentativna šasija
Nema revolucionarnih tehničkih inovacija u dizajnu podvozja automobila Aurus, ali i u ovom slučaju to je od interesa. U ovom slučaju, kako slijedi iz dostupnih podataka, govorimo o modularnoj arhitekturi šasije. Ovisno o modifikaciji i namjeni, stroj može primiti određene jedinice posebne namjene.
Prednji kotači automobila dobivaju neovisno ovjes na dvije poluge s dvostrukom donjom šarkom. U nekim modifikacijama prednja osovina može biti dopunjena vlastitim zupčanikom i kvačilom, koji omogućuju uključivanje i isključivanje pogona na sve kotače. Zadnji točkovi su okačeni na sistem sa četiri ruke. Neke modifikacije automobila mogu biti opremljene kontroliranim elastičnim elementima ovjesa koji mijenjaju parametre šasije.
Jedna od unutrašnjih opcija za "Senat". Fotografija Aurus Rusija / aurusmotors.com
Još jedna karakteristika šasije "starijih" automobila iz linije može se klasificirati kao sigurnosni uređaj. VIP limuzina može biti opremljena kotačima s čvrstim umetcima kako bi se osiguralo kretanje pri probijanju guma. Naravno, „jednostavne“modifikacije automobila Aurus neće imati takvu opremu.
Eksterijer i sigurnost
Istorija stvaranja prepoznatljivog izgleda automobila EMP / "Cortege" dobro je poznata. U početku je prihvaćen vanjski izgled, temeljen na karakterističnom izgledu stroja ZIS-110 i modernim rješenjima. Nakon toga je vanjski dio karoserije nekoliko puta dorađivan, a rezultat je bio automobil Aurus u sadašnjem obliku. Neke ideje iz prve verzije su zadržane, ali su dopunjene modernim "modernim" elementima.
"Senatska limuzina" V. V. Putin prije ceremonije inauguracije? 7. maj 2018. Fotografija Predsjedničke administracije Ruske Federacije / kremlin.ru
Međutim, novo tijelo za limuzinu, prvi put prikazano u maju ove godine, nije od interesa samo po svom izgledu. Za visoke dužnosnike nudi se posebna modifikacija automobila s ugrađenom zaštitom od raznih prijetnji. Službeni izvori još nisu otkrili dizajnerske karakteristike zaštite i njene karakteristike. Razlozi za to su razumljivi, ali objektivni faktori ne sprječavaju izražavanje različitih pretpostavki.
Očigledno, limuzina Aurus Senat opremljena je potpuno opremljenom oklopnom kapsulom koja čini jedinstvenu useljivu zapreminu sa sjedalima za vozača i putnike. Oklopni dijelovi s dovoljnom snagom moraju se postaviti ispod cijele vanjske površine tijela. Relativno debele višeslojne nepropusne čaše sa zadanim stepenom zaštite ugrađene su u otvore kućišta. Vjerojatno ovaj dizajn stroja pruža svestranu zaštitu od metaka svih kalibara.
Predsjednički automobil tokom posjete Helsinkiju, 16. jula 2018. Fotografija Predsjedničke administracije Ruske Federacije / kremlin.ru
Prethodno je spomenuta i mogućnost nastavka kretanja nakon miniranja mine. To nije posljedica korištenja unutarnjih umetaka u kotačima koji preuzimaju težinu automobila nakon uništenja gume.
Tehnički gledano
Ove godine je domaća industrija po prvi put prikazala gotove automobile na "Unified Modular Platform" pod imenom "Cortege" i Aurus. Mnogo je rečeno o značaju ovog projekta za domaću automobilsku industriju, za prestiž zemlje itd. Istovremeno, tehnički aspekti novog projekta su od posebnog interesa. Uopće nije teško primijetiti da su ruska preduzeća kako bi stvorila automobile Aurus morala riješiti mnogo ozbiljnih problema i razviti veliki broj potpuno novih komponenti. Tako je projekt EMP postao ozbiljan poticaj za razvoj domaće automobilske znanosti i tehnologije.
Aurusovi automobili iz predsjednikovog povorke. Fotografija Predsjedničke administracije Ruske Federacije / kremlin.ru
U implementaciju projekta bilo je uključeno više od 70 domaćih organizacija odgovornih za razvoj novih komponenti, kao i za izdavanje različitih proizvoda. Tako je projekt mobilizirao automobilsku industriju i omogućio nizu preduzeća da budu u prvom planu. Uspjeli su stvoriti nove komponente, kao i savladati nove tehnologije i proizvodnju. Učešće nekoliko desetina stranih kompanija omogućilo je domaćim stručnjacima pristup njihovom razvoju.
Prema izjavama različitih osoba, na jednom ili drugom nivou, u vezi s projektom EMP, u budućnosti će razvoj na "Cortegeu" možda naći primjenu u stvaranju novih automobila svih glavnih klasa. Različite komponente i tehnologije razvijene za vrhunska vozila također mogu biti korisne u stvaranju vozila masovne klase. Na primjer, već se stvara "smanjeni" motor, a postoji i gotov pojednostavljeni automatski mjenjač za putničke automobile.
Nedavne vijesti tvrde da će sljedeće godine Aurus automobili biti u prodaji, a potencijalni kupci moći će kupiti automobile u bilo kojoj konfiguraciji. Cijene takve opreme još nisu objavljene, ali već je jasno da će se za novi automobil morati platiti znatna suma. Kako je planirano, novi automobili ući će u izvršni i vrhunski sektor tržišta. Međutim, sada je jasno da će EMP projekt - kao istraživačko -razvojni rad - utjecati i na druga područja i sektore tržišta. Međutim, vrijeme pojavljivanja novih pristupačnih automobila s elementima i rješenjima projekta "Cortege" još nije precizirano.
