Prema stranim izvorima, data je procjena borbenih kvaliteta i rezultata djelovanja američkih oklopnih vozila u ratu protiv Iraka.
Ubrzo nakon završetka operacije Pustinjska oluja 1991., američko vodstvo je zadužilo Odjel za opću financijsku kontrolu da analizira efikasnost djelovanja američkog naoružanja i vojne opreme tokom ove operacije kako bi se utvrdili načini za njihovo poboljšanje. Što se tiče oklopnih vozila, razmatrane su akcije tenkova Abrams (M-1 i M-1A1) i borbenog vozila pješadije Bradley (BMP) (M-2A1 i M-2A2).
Do početka neprijateljstava u zoni Perzijskog zaljeva bilo je:
- 3113 tenkova Abrams, od kojih je 2024 raspoređeno u jedinicama (M -1A1 - 1.904 jedinice i M -1 - 120 jedinica), u rezervi - 1089 jedinica;
- 2200 BMP "Bradley", uključujući raspoređene u 1730 jedinica (834 - vozila M -2A2 sa povećanom preživljavanjem), u rezervi - 470 kom.
Stručnjaci odjela proveli su anketno ispitivanje direktnih učesnika operacije (od zapovjednika divizije do članova tenkovske posade). Ispitanicima su postavljena tri pitanja:
-kako su se borbena vozila pokazala u operaciji;
- koji su uočeni nedostaci i prijedlozi za njihovo otklanjanje;
- kako su ocijenjene radnje mašina za podršku i podršku.
Proučavani su i izvještaji vojske o tehničkom stanju i borbenoj spremnosti vozila. Nakon preliminarne analize zaprimljenih materijala, odjeljenje je upoznalo relevantne službe i tijela Ministarstva vojske Sjedinjenih Država i Ministarstva odbrane SAD -a s kojima se razgovaralo o mjerama za otklanjanje utvrđenih nedostataka.
Efikasnost borbene upotrebe tenkova i borbenih vozila pješadije ocijenjena je prema pet kriterija:
- po borbenoj gotovosti, koju karakteriziraju performanse vozila u borbenoj situaciji (sposobnost kretanja, gađanja i održavanja komunikacije) i njeno održavanje;
-vatrenom snagom sposobnom da pogodi neprijateljske ciljeve;
- preživljavanjem, koje je određeno sposobnošću da se odupre ili izbjegne udarac neprijateljske vatre kroz pasivnu zaštitu i manevriranje;
- mobilnošću, ostvarenom sposobnošću kretanja po terenu s različitim terenima maksimalnim brzinama i manevarskim sposobnostima;
- prema rezervi snage (najveća udaljenost koju automobil može preći bez punjenja gorivom u datim uslovima na putu).
Faktor borbene gotovosti određen je relativnim brojem vozila u podjedinici, spremnim za izvođenje borbene misije određenog dana, izraženim u procentima. Kvarovi koji nisu utjecali na sposobnost kretanja, gađanja i održavanja komunikacija nisu uzeti u obzir pri procjeni omjera borbene gotovosti u borbenoj situaciji.
1. Vrednovanje borbenih kvaliteta tenkova "Abrams"
Tenkovi "Abrams" u borbenim operacijama operacije "Pustinjska oluja" pokazali su visoku borbenu spremnost. Broj tenkova Abrams, koji su u izvještajima vojske označeni kao spremni za borbene misije, premašio je 90% tokom cijelog perioda neprijateljstava. Ovaj nivo potvrđuju pregledi zapovjednika tenkova, članova posade i popravnog osoblja. Neke posade u izvještajima ukazuju da su tenkovi Abrams najbolja borbena vozila na bojnom polju, dok su drugi vjerovali da su tenkovi sposobni preći velike udaljenosti uz manje poteškoće u održavanju.
Sustav naoružanja tenkova Abrams pruža dobru preciznost pucanja i ima snažan destruktivni učinak. Prema riječima zapovjednika tenkova i topova, granate topa kalibra 120 mm nanijele su katastrofalnu štetu iračkim tenkovima. Sposobnost tenkovskog termovizijskog nišana da detektira cilj u mraku, kroz dim i maglu, kao i efikasnost oklopnog projektila podkalibra, koji je često dovodio do poraza iračkih tenkova od prvog hica, je zabilježeno. Međutim, omjer uvećanja i rezolucija instrumenata trebaju se uskladiti s dometom topa od 120 mm. Tačnost gađanja topa kalibra 120 mm u borbi premašila je predviđenu, na osnovu rezultata ocjenjivačkih ispaljivanja uoči događaja u zoni Perzijskog zaljeva, a posljedica je: visokih performansi nišana, što je omogućilo Američki tenkovi će pucati na iračke tenkove na velike udaljenosti u uvjetima slabe vidljivosti (pješčane oluje, dim, gusta magla); kratko trajanje neprijateljstava, a time i neznatan umor osoblja i blago trošenje opreme; visok nivo spremnosti tenkova i obučenost posade.
Zvaničnici vojske ukazali su na potrebu instaliranja nezavisnih termovizijskih uređaja za vozača i zapovjednika, koji će zapovjedniku omogućiti promatranje bojnog polja i traženje ciljeva istovremeno s topnikom koji puca na druge ciljeve. Ministarstvo vojske je uvrstilo ugradnju nezavisnog komandirnog termovizijskog uređaja na listu poboljšanja koja se sprovode na M-1A2.
Tenkovi "Abrams" pokazali su visoku sposobnost preživljavanja tokom neprijateljstava. Nijedan tenk Abrams nije uništen od strane neprijateljskih tenkova. Ukupno je tijekom operacije onesposobljeno i oštećeno 23 spremnika Abrams. Od devet uništenih, na sedam su pucale "prijateljske" trupe, a dva tenka su raznijele koalicijske snage kako bi spriječile njihovo zauzimanje od strane neprijatelja nakon što su izgubili pokretljivost. Stoga je potrebno uvesti identifikacijski sistem "prijatelj ili neprijatelj". Zapovjednici i članovi posade također su u izvještajima naveli da je preporučljivo instalirati indikator položaja tornja u odnosu na trup.
Neke posade su u izvještajima primijetile da su dalje, direktnim pogocima iz iračkih tenkova T-72, tenkovi M-1A1 zadobili minimalna oštećenja. Postoji jedan slučaj kada je tenk T-72 dva puta gađao tenk Abrams sa udaljenosti od 2.000 metara. Kao rezultat toga, jedna granata je rikošetirala, a druga se zaglavila u oklopu. Na protutenkovskim minama, dva tenka Abrams su dignuta u zrak i zadobila su manja oštećenja, a posade su preživjele.
Anti-radijacijska, biološka i hemijska zaštita, sistem protivpožarne opreme, dodatni oklop, kvaliteti velike brzine, upravljivost i vatrena moć-sve to, prema mišljenju posada, povećava njihovo povjerenje u sigurnost.
Zapovjednici i članovi posade tenkova Abrams, kao i zapovjednici podjedinica, ukazali su na brzinu, pokretljivost tenka i njegovu sposobnost efikasnog manevriranja na bilo kojem terenu. Tenkovi "Abrams" izvodili su borbene misije u širokom rasponu promjenjivih uslova terena, uključujući meki pijesak i stjenovita područja. Iako se brzina tenka mijenjala ovisno o rješavanju zadataka i terenu, tempo kretanja je bio visok. Povremeno su tenkovi bili prisiljeni usporiti kako bi omogućili drugim vozilima, osim BMP -a Bradley, da ih slijede.
Unatoč gore navedenim prednostima, imenovani su i nedostaci tenka Abrams, među njima i ograničena rezerva snage.
Velika potrošnja goriva motora s plinskom turbinom ograničila je domet spremnika, pa je nadopuna spremnika bila stalna briga službe za podršku. Rezervoari su se punili gorivom u svakoj prilici. Prije izbijanja neprijateljstava, jedinice su se u pokretu i u organiziranim kolonama obučavale punjenju goriva. Direktno u zoni borbi bilo je potrebno puniti gorivo svaka 3 … 5 sati. Velika potrošnja goriva zabrinjavala je članove posade i osoblje vojske. Oni vjeruju da se efikasnost goriva može poboljšati ugradnjom pomoćnog pogonskog agregata.
Rezervoar Abrams ima kapacitet od 500 galona (1.900 litara). Gorivo se skladišti u četiri odjeljka za gorivo: 2 pretinca sprijeda, 2 odjeljka straga. Prema vojnim procjenama, potrošnja goriva u spremnicima Abrams iznosila je 7 litara po milji (16,5 litara po km), uključujući i prazan hod, pri čemu je motor uglavnom radio kako bi podržao rad električne opreme rezervoara.
Tijekom neprijateljstava posade su nastojale osigurati razvoj stražnjih tenkova zbog manjeg vremena provedenog na punjenju goriva. Pristup grlu za punjenje prednjih spremnika goriva otežan je jer se kupola mora okretati. Kao rezultat toga, prednji spremnici goriva služili su kao neka vrsta rezervnih spremnika, a posade su koristile svaku priliku da napune stražnje spremnike goriva.
Smanjenje potrošnje goriva provodi se u dva smjera:
-smanjivanje praznog hoda glavnog motora zbog ugradnje pomoćnog pogonskog agregata koji mora napajati električnu opremu rezervoara kada motor ne radi;
-razvoj elektroničke upravljačke jedinice koja će povećati iskoristivost goriva za 18….20%, zahvaljujući automatskom podešavanju dovoda goriva kada motor radi u praznom hodu.
Učestalo punjenje rezervoara Abrams, zbog kvarova pumpi za usisavanje goriva, takođe je ograničilo dužinu marševa. Gorivo se dovodi iz stražnjih spremnika goriva u motor pomoću dvije pumpe za punjenje goriva ugrađene u spremnike za gorivo. Dva stražnja spremnika su spojena tako da u slučaju kvara drugi služi kao rezervni. Kada gorivo u zadnjim rezervoarima padne ispod 1/8 nivoa, pumpa se iz prednjih rezervoara u zadnje. Ako pumpa za prijenos ne uspije, napajanje motora se prepolovljuje jer gorivo u prednjim spremnicima postaje nedostupno. Sve divizije su u svojim izvještajima prijavile nepouzdane linijske i transferne pumpe. Ugrađene pumpe za gorivo imaju visoku stopu kvarova. Prema posadama i mehaničarima jedinica, tenkovi su često radili samo s jednom servisnom ugrađenom pumpom. Ako otkaže samo jedna pumpa, tenk može izvesti borbenu misiju. Ako obje ugrađene pumpe otkaže, motor i dalje može primati gorivo gravitacijom, ali se smanjuje snaga motora, a time i brzina spremnika. Za zamjenu desne ugrađene pumpe potrebno je više od 4 … 5 i više od 2 … 3 sata za zamjenu lijeve. Ako nije bilo moguće nabaviti nove pumpe koje bi zamijenile one koje su otkazale, neke jedinice bile su prisiljene same ih popraviti. Prenosne pumpe takođe često nisu uspele. Dakle, u 1. pješadijskoj diviziji u jednoj od četa tri tenka od četrnaest nisu mogla doći na položaj zbog kvarova na pumpi. Posade objašnjavaju ove kvarove nakupljanjem padavina na dnu prednjih tenkova: prije raspoređivanja u borbene formacije tenkovi nisu imali vožnje na velike udaljenosti, a gorivo se dugo nije proizvodilo iz prednjih tenkova, pa su padavine padale začepljuje pumpe i dovodi do njihovih kvarova. Vojska planira kupiti nove pumpe za gorivo s vijekom trajanja od 3.000 sati umjesto 1.000 od serijskih i testirati ih.
Razmatraju se dva načina za poboljšanje pouzdanosti prijenosne pumpe. Prva je promjena načina rada tako da pumpa pumpa gorivo na 3/4 nivoa spremnika, a ne na 1/8. Ovo bi trebalo osigurati češće pumpanje goriva i smanjiti vjerovatnoću nakupljanja oborina. Drugi je da se napravi pumpa sa većim protokom, sposobna za pumpanje goriva u prisustvu padavina.
Često čišćenje vazdušnih čistača takođe je poslužilo kao razlog za ograničavanje dužine marševa rezervoara. Pročišćivač zraka u spremniku Abrams dizajniran je za radne uvjete u Europi i Sjedinjenim Državama, uključujući pustinju u Kaliforniji. U području Perzijskog zaljeva, međutim, pročišćivač zraka spremnika Abrams zahtijevao je češće čišćenje zbog sitnog pijeska nalik na talk.
Vojska je uzela u obzir ekstremne uslove pustinje pri razmještanju oklopnih jedinica na području Perzijskog zaljeva i bila je prisiljena provoditi često i intenzivno održavanje pročistača zraka. Uprkos tome, slučajevi ulaska prašine u motor počeli su se manifestovati odmah tokom implementacije, a kvar je nastao u svim odjeljenjima. Konkretno, 24. pješadijska divizija imala je veliki broj kvarova na motorima. Situaciju je zakomplicirao nedostatak filtarskih elemenata (filtera) u početnom razdoblju implementacije.
Uprkos pažnji posvećenoj pažljivom održavanju čistača vazduha, jedinice koje su stigle nakon 24. divizije također su imale poteškoće zbog kvara motora iz istog razloga. Dakle, 1. oklopno izviđačka divizija izgubila je 16 motora tokom manevara obuke. I druge jedinice su pretrpjele gubitke motora zbog curenja prašine. Zapovjednici tenkova i posade brzo su shvatili važnost održavanja GTE čistača zraka u teškim pustinjskim uvjetima. Održavanje pročistača zraka uključuje korištenje mlaza komprimiranog zraka za uklanjanje pijeska s filtera i istresenje filtera ili lagano lupkanje po trupu spremnika ili tlu radi uklanjanja pijeska.
Većina posada tenkova izjavila je da je ispiranje filtera najčešća metoda, jer je bila najjednostavnija i oduzimala je mnogo vremena. Posade su upućene da provjere i očiste filtere na svakoj stanici za punjenje gorivom, tj. svaka 3 … 5 sati. Ovisno o vremenskim uvjetima, zaustavljali su se još češće radi čišćenja filtera. Međutim, unatoč svim ovim mjerama, došlo je do kvarova u pročistačima zraka. Neke posade su primijetile da bi na početku operacije vrijeme bilo isto kao i na kraju operacije, a zatim bi kvarovi pročistača zraka bili još izraženiji. Posade prve oklopne divizije rekle su da je, kada su trupe napustile Irak, bilo suho i prašnjavo, te su imali velikih poteškoća zbog začepljenja filtera - motori su gubili snagu, a tenkovi su usporavali. Oluja prašine zahvatila je pet tenkova koji su zaustavljeni zbog začepljenja filtera nakon 15 minuta. nakon početka kretanja. Dvojica su se ponovo zaustavila zbog prolaska prašine u motor. Ministarstvo vojske razmatra dva moguća rješenja problema čišćenja zraka. Prvi je ugradnja samočistećeg pročišćivača zraka u spremnik s dužim radnim vremenom prije održavanja, drugi je korištenje usisa zraka kroz cijevni uređaj za usisavanje zraka, koji isključuje ulazak jako prašnjavog zraka u filter.
2. Vrednovanje borbenih kvaliteta BMP -a "Bradley"
BMP "Bradley" u borbenim operacijama operacije "Pustinjska oluja" pokazao je visoku borbenu gotovost. Procenat vozila spremnih za izvođenje borbene misije tog dana bio je blizu ili premašio 90% tokom čitave operacije. Istodobno, model stroja M-2A2 imao je omjer borbene gotovosti u rasponu od 92 … 96%. i stariji modeli M-2 i M-2A1-89 … 92%. Posada i serviseri Bradleyja posebno su naglasili borbenu spremnost modela M-2A2, što je povećalo pouzdanost i bolje održavanje. U isto vrijeme, posada i mehaničari jedinica primijetili su brojne ponavljajuće nedostatke u opremi i sistemima vozila. Ovi nedostaci su bili neznatni: nisu utjecali na izvođenje borbenih zadataka i nisu utjecali na vrijednosti koeficijenata borbene gotovosti (tablica).
Sistem naoružanja BMP-a "Bradley" pokazao je visoku efikasnost, automatski top 25 mm bio je univerzalno oružje. Posade su koristile topove od 25 mm uglavnom za "čišćenje" bunkera i gađanje lakih oklopnih vozila. Bilo je slučajeva da su neprijateljski tenkovi pogođeni vatrom automatskog topa od 25 mm. Međutim, da bi se izbio tenk s granatom od 25 mm, potrebno je iz neposredne blizine pucati na najugroženija mjesta.
ATGM TOU BMP "Bradley" imao je razorno dejstvo na velike udaljenosti protiv svih vrsta neprijateljskih oklopnih ciljeva, uključujući tenkove. Posade 1. oklopne divizije i 2. oklopno izviđačkog puka koristile su TOU za uništavanje iračkih tenkova na udaljenosti od 800 do 3.700 m. Neki zapovjednici, posade i vojni stručnjaci Bradleyja izrazili su zabrinutost da BMP Bradley od lansiranja TOU -a prije pogađanja cilja mora ostati nepomičan. U ovom trenutku ranjiv je na neprijateljsku vatru, da bi TOU dosegao cilj na udaljenosti od 3750 m, potrebno je 20 s. Izražene su želje da se TOU zamijeni projektilima za navođenje tipa "vatra i zaboravi".
Posade i vojni stručnjaci željeli bi imati ugrađen laserski daljinomjer na Bradley stroju za precizno određivanje udaljenosti do cilja, jer su u nekim slučajevima topnici otvarali vatru na ciljeve izvan dometa TOW-a. Kao rezultat toga, došlo je do podcjenjivanja. Kad su neke posade koristile autonomne laserske daljinomere, bile su izložene neprijateljskoj vatri. Ovi uređaji su nezgodni za rad, u borbenoj situaciji je teško dobiti tačna očitanja uz njihovu pomoć. Ministarstvo vojske istražuje mogućnost ugradnje ugrađenog laserskog daljinomera na Bradley BMP.
Kvarovi u opremi BMP "Bradley"
Također se napominje da domet oružja premašuje domet identifikacije cilja, pa se ističe da je potrebno povećati povećanje i razlučivost nišana kako bi se spriječilo uništavanje "prijateljskog" oružja.
Opstanak BMP -a Bradley nije se mogao u potpunosti procijeniti zbog ograničenih informacija. Većina razorenih vozila pogođena je vatrom iz tenkovskih topova. Utvrđeno je da je sistem protivpožarne opreme Bradley BMP djelovao efikasno.
Ukupno je uništeno 20 vozila, a 12 oštećeno, ali četiri su brzo popravljena. Od požara "njihovih" 17 BMP "Bradley" je uništeno, a tri oštećena.
Zapovjednici i članovi posade pozitivno su govorili o prednostima modela M-2A2 u odnosu na M-2 i M-1A1, budući da dodatna rezervacija, ekrani protiv fragmentacije i bolja mobilnost daju osjećaj veće sigurnosti.
Položaj municije na M-2A2 promijenjen je kako bi se povećala preživljavanje, ali to nije naišlo na pozitivnu ocjenu zapovjednika i članova posade, koji su se više brinuli o dopuni municije nego o preživljavanju. Vozila su nosila dodatnu municiju koja se nalazila gdje god je to bilo moguće. To bi moglo dovesti do povećanja gubitaka osoblja zbog njihove eksplozije uslijed sudara pri kretanju vozila. Zapovjednici i posade pozitivno su ocijenili mobilnost i brzinu BMP -a Bradley, ukazujući također na dobru upravljivost u pustinjskim uvjetima i sposobnost interakcije s tenkom Abram.
Posade koje su se borile na Bradley BMP M-2A2 bile su zadovoljnije snažnijim motorom od 600 konjskih snaga umjesto dosadašnjih 500 konjskih snaga, kao i poboljšanom upravljivošću u odnosu na zastarjele BMP modele.
Kao nedostatak, zabilježena je niska brzina kretanja unatrag, što je smanjilo mogućnost interakcije između BMP -a i tenka Abrams. M-2A2 ima brzinu kretanja unatrag oko 11 km / h, dok Abrams ima brzinu od 32 km / h. Tokom neprijateljstava bilo je slučajeva kada su tenkovi Abrams bili prisiljeni brzo se kretati unatrag. BMP "Bradley" ili zaostao, ili se okrenuo, zamjenjujući stražnji dio vozila pod neprijateljskom vatrom. Predviđeno je povećanje brzine unatrag.
Također je naznačeno da je potrebno instalirati vozačevu termoviziju koja će mu omogućiti bolji vid u prašini, magli i noću. Serijski automobili "Bradley" opremljeni su elektrooptičkim noćnim uređajima vozača. Vozačev termovizor treba biti dizajniran kao termalni nišan. Termovizijski uređaj za vozača je u razvoju, ali odluka o instaliranju na automobil Bradley još nije donesena.
BMP "Bradley" ima dobar domet i efikasnost goriva. Drugi oklopni izvidnički puk u procesu neprijateljstava napravio je prelazak od 120 milja (192 km) za 82 sata. Članovi posade ovog puka izjavili su da bi mogli cijelo vrijeme operacije bez goriva. Neke posade su primijetile da na zaustavljanjima za punjenje tankova Abrams, borbena vozila pješadije Bradley nikada nisu imala goriva manja od 1/2 … 3/4 nivoa spremnika.
3. Opći nedostaci u radu tenkova i borbenih vozila pješadije
Iako je opskrba rezervnim dijelovima u zoni operacija bila zadovoljavajuća, bilo je mnogo nedostataka u sistemu njihove distribucije podjedinicama. Neke su jedinice imale značajan nedostatak rezervnih dijelova, dok su ih druge imale u izobilju. Značajan dio rezervnih dijelova nije dospio u odjele za koje su bili namijenjeni. Stoga je većina divizija poslala svoje predstavnike u centralnu bazu u luci Dhahran i bili su prisiljeni da sortiraju planine kontejnera u potrazi za potrebnim rezervnim dijelovima. Divizije su ponekad međusobno razmjenjivale rezervne dijelove ili ih uzimale iz vozila koja nisu bila u funkciji.
Do početka neprijateljstava opskrba rezervnim dijelovima iz SAD -a i Njemačke osigurana je u kratkom vremenu u takvim količinama da logisti nisu znali koje rezervne dijelove imaju i gdje se skladište. Ponekad je trebalo nekoliko dana za obradu narudžbi rezervnih dijelova, posebno zbog nekompatibilnosti računarskih sistema i formata. Zatim je došlo do problema u transportu. Vojska nije imala dovoljan broj vozila, od kojih su mnoga bila nepouzdana i zastarjela. Borbene jedinice mijenjale su lokaciju i bilo ih je teško pronaći.
Članovi posade, zapovjednici i vojni stručnjaci naveli su da je za poboljšanje nišana tenkova Abrams i BMP Bradley potrebna poboljšana optika. Iako su topnici mogli vidjeti potencijalne ciljeve na udaljenosti od 4.000 m ili više, slike su bile u obliku "žarišta". Identifikacija cilja, odnosno prepoznavanje "prijatelja ili neprijatelja" bila je moguća samo na udaljenostima od 1500 … 2000 m po vedrom vremenu i 500 … 600 m ili manje po kiši. Glavno naoružanje tenkova i borbenih vozila pješadije moglo bi pogoditi ciljeve izvan ovih dometa: ATGM TOU - na udaljenosti od 3750 m, topovi kalibra 120 mm - 3000 m ili više, topovi Bradley od 25 mm - 2500 m.
Nemogućnost identifikacije ciljeva na udaljenostima koje odgovaraju dometu naoružanja ograničavala je borbenu efikasnost tenkova i borbenih vozila pješadije. Posade su u izvještajima navele da su odgodile otvaranje vatre, čekajući da obrisi ciljeva postanu jasni.
Vojni stručnjaci istovremeno su primijetili da su karakteristike nišana tenkova Abrams i borbenih vozila pješadije Bradley superiorne u odnosu na iračka vozila, zahvaljujući čemu su američki tenkovi i borbena vozila pješadije imali značajnu taktičku prednost. Posade iračkih vozila često jednostavno nisu vidjele američke tenkove kada su pucali.
Nemogućnost posada da identificiraju ciljeve na velikim udaljenostima bio je jedan od razloga velikog broja slučajeva pogrešnog granatiranja njihovih borbenih formacija. Dakle, bilo je 28 vlastitih granatiranja, a u 10 slučajeva granate su pogodile metu. Neke posade BMP -a Bradley priznale su da su se više plašile udara tenka Abrams nego što su bile pod neprijateljskom vatrom. Također su primijetili da se vozilo Bradley moglo lako zamijeniti za neprijateljski BMP na velikim udaljenostima.
U toku neprijateljstava korištene su različite metode identifikacijskog sistema "prijatelj ili neprijatelj": slikanje obrnutog znaka "V" na automobilu, pričvršćivanje narančastih ploča, stavljanje staklenih čepova u boji na krmena svjetla, postavljanje jakih trepćućih svjetala, postavljanje državne zastave, itd. Međutim, sve ove mjere imale su ograničenu efikasnost zbog vremenskih uslova, velikog dometa i nemogućnosti termičkih uređaja da razlikuju pojedine detalje mete.
U vezi s gore navedenim incidentima, američko Ministarstvo vojske poduzelo je određene korake kako bi riješilo problem identifikacije "prijatelja ili neprijatelja". Odmah nakon događaja u zoni Perzijskog zaljeva odobrena je posebna organizacija za rješavanje pitanja identifikacije "prijatelja ili neprijatelja". Zadatak je da provjeri i izvrši izmjene vojne doktrine u bliskoj budućnosti i za naredne godine, a tiče se stvaranja efikasnog sistema identifikacije "prijatelja ili neprijatelja", kao i obuke, obećavajućeg razvoja i materijalne podrške. Uz pomoć ove organizacije planirano je izvođenje niza projekata.
Američko ministarstvo vojske također vjeruje da će upotreba napredne navigacijske opreme pomoći u identifikaciji "prijatelja ili neprijatelja". Ako zapovjednik točno zna gdje se nalazi njegovo vozilo, a gdje su ostale jedinice, lakše mu je shvatiti gdje su "njegovi", gdje su "vanzemaljci". Trenutno borbene jedinice i službe podrške nemaju dovoljan broj efikasnih navigacionih sistema. Borbene jedinice imaju jedan ili dva navigacijska sistema po četi, ili otprilike jedan na svakih 6 … 12 vozila. U borbi je "Desert Storm" koristila dvije vrste navigacijskih sistema: Loran-C i GPS. Loran-C locira na temelju beacon signala iz zemaljskih instalacija. U Saudijskoj Arabiji je mreža radijskih svjetionika instalirana na tlu. Za korištenje postojeće infrastrukture, američko Ministarstvo vojske kupilo je 6.000 prijemnika. Tijekom neprijateljstava, sustav Loran-C omogućio je zapovjednicima vozila da odrede njihovu lokaciju s točnošću od 300 m.
GPS navigacijski sistem koristi signale sa satelita. Mali SLGR prijemnici instalirani su na tenkovima Bradley BMP i Abrams, koji su primali signale sa satelita. SLGR prijemnici omogućili su zapovjednicima lociranje vozila s točnošću od 16 … 30 m. Također je kupljeno 8.000 SLGR uređaja, od kojih je 3.500 isporučeno vozilima. Posade su znale koristiti oba sistema, ali je SLGR preferiran zbog povećane tačnosti određivanja koordinata. Prema zapovjednicima, posadama i službenicima vojske, jedinice američke vojske ne bi se mogle locirati na tlu bez navigacijskih sistema. Navigacijski sustavi omogućili su američkim trupama da brzo pređu slabo zaštićenu pustinju u istočnom Iraku i prekinu iračke snage u Kuvajtu. Zarobljeni irački general ukazao je na upotrebu SLGR -a kao primjer kada su Iračane potukli visoka američka tehnologija.
Jedinice za podršku, kao što su usluge popravka i održavanja, logistička podrška također su koristile SLGR za lociranje. Inžinjerijska služba 24. pješadijske divizije koristila je SLGR za postavljanje novih borbenih ruta.
Osoblje tenkovskih jedinica američke vojske visoko je cijenilo prednosti GPS navigacijskih sistema i zalagalo se za njihovu ugradnju na sve tenkove i borbena vozila pješadije. Izražene su i želje za ugradnjom GPS prijemnika na tenkove Bradley BMP i Abrams.
Ministarstvo vojske radi s drugim organizacijama na razvoju vojnih standarda i zahtjeva za novu porodicu PLGR GPS prijemnika. Iako su komercijalni PLGR prijemnici radili dobro, nisu u potpunosti zadovoljili vojne standarde. Ministarstvo vojske planira nabaviti komercijalne prijemnike i izmijeniti ih kako bi zadovoljili vojne zahtjeve.
Ministarstvo vojske razmatra i proširenje upotrebe globalnog navigacijskog sistema GPS u svim borbenim i obučnim jedinicama. Prvi korak u tom smjeru mogla bi biti instalacija prijemnika na većini kopnenih borbenih vozila. Postoji zahtjev da svako borbeno vozilo bude opremljeno GPS navigacionom opremom, a u grupama za podršku - svako drugo vozilo. Savjetodavni odbor za nabavu oružja uskoro će odlučiti o potpunoj proizvodnji NAUSTAR GPS sistema. Prema riječima stručnjaka, troškovi programa za proizvodnju 55 hiljada GPS sistema iznosit će 6 milijardi dolara.
Pridajući veliku važnost uklanjanju prijateljske paljbe zbog nezadovoljavajuće identifikacije cilja, Ministarstvo vojske razvilo je dugoročni devetogodišnji plan istraživanja i razvoja (R&D), čiji će se rezultati postupno uvoditi.
U prvoj fazi (1992-1994) borbena vozila u floti (borbena vozila pješadije, tenkovi, helikopteri, samohodne artiljerijske instalacije itd.) Bit će opremljena raspoloživim navigacijskim i identifikacijskim sredstvima: ugrađenim prijemnicima GPS satelitski navigacijski sistem, modifikovan da uzima u obzir vojne standarde, termalni svjetionici.
U isto vrijeme počinje druga faza - razvoj modernijih navigacijskih i identifikacijskih sistema zasnovanih na najnovijim tehnologijama. Njihovo uvođenje može započeti od 1995. do 1996. godine.
Treća faza, koja datira iz 2000. godine, predviđa provedbu temeljnih i istraživačkih istraživanja o stvaranju ugrađenih multifunkcionalnih sredstava za identifikaciju, navigaciju i integriranu obradu informacija. Nisu dostupne posebne vrste istraživanja.
Plan istraživanja i razvoja predviđa koordinaciju u svakoj fazi rada vojne opreme i sistema za upravljanje vatrom koji se isporučuju trupama s automatiziranim sistemima izviđanja, komunikacija i komandovanja i upravljanja koji se stavljaju u funkciju.
Zapovjednici i članovi posade pješadijskih borbenih vozila i tenkova u svojim su izvještajima naveli da su njihove radio stanice nepouzdane. Većina borbenih vozila pješadije Bradley i tenkovi Abrams koji su učestvovali u neprijateljstvima bili su opremljeni radijskim uređajima VRC-12 izdanja iz 1960. U jedinicama 1. izviđačke divizije radijske stanice nisu bile u funkciji zbog pregrijavanja. Članovi posade morali su staviti radijske radije mokre ručnike kako se ne bi pregrijali. Neke posade nosile su nekoliko rezervnih radija. U nekim slučajevima, oklopne jedinice komunicirale su pomoću signalnih zastavica.
Prije nekoliko godina Ministarstvo vojske prepoznalo je potrebu razvoja novog tipa radio stanice. Taktičko -tehnički zahtjevi su odobreni 1974. godine. Godine 1983. započeli su ugovori na razvoju poboljšane SINGARS radio stanice. Međutim, do početka operacije Pustinjska oluja u borbenim jedinicama SAD -a, samo je jedan bataljon 1. izviđačke divizije bio opremljen novim serijskim modelima SINGARS radija. Prema zapovjednicima, nove radijske postaje pružale su stabilne i pouzdane radio veze u radijusu od 50 km. Radio SINGARS je imao MTBF od 7.000 sati u borbi, u poređenju sa 250 sati zastarjelog VRC-12. Ministarstvo vojske planira do 1998. opskrbiti trupe radio stanicom SINGARS u ukupno 150.000 jedinica, a od 1998. započeti razvoj i usvajanje sljedećeg modela radio stanice. Još nije utvrđeno hoće li to biti nova vrsta radija ili poboljšani SINGARS.
U zaključku valja napomenuti nedovoljno učinkovito djelovanje vozila za podršku i potporu, što je u nekim slučajevima ometalo djelovanje borbenih vozila pješadije i tenkova. BREM M-88A1 radio je nepouzdano i često nije mogao evakuirati tenkove M-1A1. Uočen je nedovoljan broj transportera za prijenos tenkova i teške opreme. Prema izvještajima posade, tempo kretanja tenkova Abrams i BMP Bradley usporio se tako da su ih samohodna topnička jedinica M-109 i pomoćna vozila na bazi oklopnog transportera M-113 mogli sustići. Jedini izuzetak bila su vozila zasnovana na poboljšanom M-113A3. Uočena je i nezadovoljavajuća pokretljivost kamiona na kotačima, što im je otežavalo interakciju s tenkovima.
Output. Analiza nedostataka i nedostataka u radu tenkova Abrams i borbenih vozila pješadije Bradley omogućila je američkim stručnjacima da ih uzmu u obzir prilikom prilagođavanja plana razvoja oklopnih vozila i njihovih sistema. U isto vrijeme, prema vremenu predložene implementacije, mjere su podijeljene u dvije grupe: prioritetne, zasnovane na provjerenim tehničkim rješenjima, i aktivnosti koje zahtijevaju istraživanje i razvoj. U prvu grupu spadaju:
-instalacija naprednijih optoelektroničkih uređaja (s povećanim povećanjem i povećanom rezolucijom) na tenkove i borbena vozila pješaštva, koja poboljšavaju prepoznavanje ciljeva na velikim udaljenostima;
-instalacija na Abrams tenkovima tokom modernizacije termovizije nezavisnog komandanta;
-uvođenje u elektranu spremnika Abrams elektronske upravljačke jedinice za opskrbu gorivom, samočišćivača zraka, pumpi za povećanje goriva povećane pouzdanosti;
-instalacija na šasiji tenka i BMP privremenih sredstava koja olakšavaju identifikaciju "naših" i "stranih" vozila (termalni svjetionici, termo trake itd.);
-opremanje tenkova i borbenih vozila pješadije sa elementima navigacionog sistema;
-instalacija laserskog daljinomera na BMP.
Aktivnosti druge grupe uključuju:
-primjena na tenkovima i borbenim vozilima pješadije ugrađenih prijemnika satelitskog navigacijskog sistema GPS, u kombinaciji s automatiziranim sistemom izviđanja, upravljanja i komunikacije koji se uvodi na moderniziranim vozilima;
-instalacija autonomne jedinice za napajanje na spremniku Abrams;
-povećanje brzine unatrag i instaliranje vozačevog termovizijskog uređaja (za Bradley BMP).
Osim toga, izvršene su prilagodbe planova razvoja vozila za podršku i održavanje, budući da postojeća flota ovih vozila nije imala zadovoljavajuću interakciju s tenkovima i borbenim vozilima pješadije zbog njihove manje pokretljivosti.
Članak je uredništvo primilo 20.06.94.
Gur Khan: Članak iz ne tako davnog tajnog časopisa - pročitali ste i shvatili: nisu uzalud tajni! Zavidite, koliko brzo Amerikanci rade. Odmah su izvršili prikupljanje informacija, analizu, dali industriji zadaće za poboljšanja i modernizaciju - dobili smo rezultat. Zašto stalno imamo neku vrstu klizanja? Na kraju krajeva, vidimo svoje greške i učimo od drugih, a mjere su odavno razvijene, izmišljeni su različiti novi dizajni, ali gotovo ništa od toga se ne uvodi, a ako se uvede, onda u nekim oskudnim i odsječenim mjerama verzije, u izuzetno beznačajnim količinama. Čini se da u našoj Vladi, a posebno u Ministarstvu odbrane, sjede sve vrste štetočina. Jedna poruka da je 2000 tenkova dovoljno za cijelu Rusiju! Pročitajte gore - Sjedinjene Države su privukle više od 3.000 tenkova u samo jednu lokalnu operaciju, od kojih je više od 2.000 bilo direktno raspoređeno u borbenim jedinicama. Šteta je ipak …
