Oštar trzaj - i avion nestaje u oblaku pregrijane pare, nošen naprijed, nasuprot vjetru. Još jedan trenutak - i ispod krila proteglo se beskrajno more … Otišlo! Posada palube skače s koljena i priprema se za lansiranje sljedeće F / A-18. Borac se, njišući se pod teretom bombi, približava katapultu - iza se diže pregrada, mornari pričvršćuju katapultni šatl za nosač nosa. Slijedi konačna provjera i počinje otmjeni "ples" strijelca - ruke u visini ramena, okretanje tijela s jedne strane na drugu, povratak u početni položaj, ruka u stranu - dovode motore u način polijetanja. Ready! Sada slijedi karakterističan gest "čučnja" s ispruženom rukom … SKINITE !!!
Strelac je član posade palube nosača odgovoran za oslobađanje aviona. Zbog visoke razine buke, komunikacija između pilota i strijelca odvija se pomoću sofisticiranog sistema pokreta.
Posljednji put su se nosači aviona američke mornarice masovno koristili prije otprilike četvrt stoljeća - u vrućoj zimi 1991. godine, tokom ofanzivne operacije Pustinjska oluja. Žestoki 43-dnevni zračni rat koji je slomio vojsku Sadama Huseina postao je referentni primjer nove generacije ratova-gdje se ulaže na visokokvalitetnu informacijsku podršku, precizno oružje i apsolutnu tehničku superiornost pobjednika nad gubitnikom.
Ukupno 44 zemlje su se prijavile za Koaliciju protiv Iraka (međunarodne snage - MNF). Međutim, zapravo se cijela operacija temeljila na američkim bajonetima. Jenkiji su dali odlučujući doprinos porazu Huseina i, iskreno, mogli su sami. "Saveznici" su pozvani samo iz ljubaznosti (međutim, neko je sam dotrčao, nadajući se pohvalama i ukusnom komadu od "Ujaka Sama").
Očekivano, američka flota pokazala je svoju moć i sjaj u superratu. Prvi put su krstareće rakete Tomahawk korištene u ograničenoj mjeri - ukupno je 288 SLCM ispaljeno na položaje iračkih trupa i infrastrukturu Iraka. Brodovi za čišćenje mina koji se bave uklanjanjem polaganja mina u Perzijskom zaljevu. Bojni brodovi ispalili su na obalu zaglušujućom tutnjavom. Općenito, klasične pomorske snage imale su simbolično značenje u čisto kopnenom ratu. Prije masovnog pojavljivanja Tomahawk SLCM-a, jedino mornaričko oružje koje je moglo pružiti stvarnu podršku vojsci i zračnim snagama bio je avion američke mornarice.
Plutajući aerodromi
"Džek svih zanata" ili glupi relikt prošlosti koji traži bilo koji, ponekad najsmješniji način da dokaže svrsishodnost svog postojanja?
Kakvi su izgledi za modernu AUG u vazdušno -ofanzivnoj operaciji? Koliko je bila racionalna odluka o upotrebi snaga šest grupa nosača aviona za gađanje ciljeva u dubinama obale?
Odgovor se može pronaći praćenjem borbenog puta svakog od "heroja".
Kao što je gore navedeno, Jenkiji su dovezli šest nosača aviona različitih generacija na Bliski istok. Uprkos 40 -godišnjoj razlici u godinama, na palubama Nimitza i Midwaya nalazio se isti - najbolji i najmoderniji avion u to vrijeme. Stvarna borbena moć broda nosača aviona slabo korelira s njegovom dobi - sastav zračne grupe brzo se mijenja s pojavom sljedeće generacije lovaca (bombardera, bespilotnih letjelica), dok nema bitnih promjena u dizajnu samog broda potrebno.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) podsjeća na Suecki kanal
Izbor područja za borbeno manevriranje AUG -a, na prvi pogled, djeluje nelogično - polovica grupa nosača aviona bila je stacionirana u Crvenom moru. Ova situacija je u jasnoj suprotnosti sa samom idejom o nosaču aviona kao mobilnom aerodromu raspoređenom u blizini neprijatelja. Piloti palube su, naprotiv, morali djelovati izdaleka, leteći po cijelom Arabijskom poluotoku. Prosječno trajanje letova s nosača aviona u Crvenom moru iznosilo je 3,7 sati u odnosu na 2,5 sata za one sa sjedištem u Perzijskom zaljevu, 200-280 milja od obale Kuvajta. Nisu se usudili prići bliže.
Kao što možete pretpostaviti, takvu dispoziciju diktirale su sigurnosne mjere. Slanje svih šest nosača aviona u uzburkane vode Perzijskog zaljeva bila bi pretjerano bezobzirna i uobražena odluka. Nema nade za pratnju. Sastanak sa slučajnom minu, protubrodskim projektilima ili napad asimetričnim sredstvima (čamac s bombašima samoubojicama) - posljedice su očite.
Ako ste već došli da "režirate šou" - morate što je više moguće izbjegavati rizične situacije. Zašto bi naišli na nepotrebne nevolje kada zračne snage ionako obavljaju najveći dio posla?
Inače, "Scud" možete dobiti na širokoj palubi (što bi mogao biti slučaj s nosačem aviona "Saratoga").
America, Saratoga i John F. Kennedy djelovali su s Crvenog mora. "Theodore Roosevelt" u društvu starog "Rangera" i već oronulog "Midwaya" usudio se ući u Perzijski zaljev.
Inače, doprinos aviona američke ratne mornarice u operaciji Pustinjska oluja je sljedeći:
Theodore Roosevelt (CVN-71)
Nosač aviona na nuklearni pogon, četvrti brod u seriji Nimitz. U vrijeme operacije Pustinjska oluja bila je jedan od najvećih, najmoćnijih i najmodernijih brodova na svijetu. Dužina 332 metra. Puna zapremina 104 600 tona. Posada gigantskog broda je 5700 pilota i mornara.
"Roosevelt" se iselio iz Norfolka 28. decembra 1990. godine i već trećeg dana pretrpio je prvi gubitak - tokom borbenog vježbovnog leta srušio se avion za elektroničko ratovanje EA -6B Prowler. Puknuti kabel odvodnika zraka nije ostavio automobilu nikakve šanse - avion se otkotrljao po palubi i pao s palube. Nosač aviona krenuo je dalje preko Atlantika.
Moćna borbena jedinica stigla je na poziciju u Perzijskom zaljevu i prije početka operacije, ali je prvi borbeni izlet s nosača aviona održan tek 19. februara 1991., trećeg dana rata.
Tokom neprijateljstava, Ruzveltovo krilo je pretrpjelo manje gubitke-iz različitih razloga izgubljena su tri aviona (2 borbena bombarder F / A-18C i jurišni avion A-6). Ali, možda se najglasniji incident dogodio 20. februara - mornar iz posade palube je usisan u motor aviona koji je poletio.
Naravno, sve je to potpuna besmislica u pozadini općih rezultata borbenog rada nosača aviona:
75 dana na moru, 4149 letova, 2200 tona bombi je bačeno. Snažan!
Ovo je najbolji nastup svih američkih nosača aviona uključenih u operaciju Pustinjska oluja.
No, je li Rooseveltova snaga toliko velika u odnosu na zračne snage? Međutim, o tome kasnije.
John F. Kennedy (CV-67)
Posljednji od supernosioca američke mornarice s nuklearnom elektranom. Jedini brod ovog tipa, rezultat duboke modernizacije nosača aviona klase Kitty Hawk.
Kennedy je na Bliskom istoku od augusta 1990. godine, ali nije pokušao usporiti razmještanje iračkih trupa u Kuvajtu. Nakon toga imenovan je za vodećeg broda borbene grupe u Crvenom moru.
Sve u svemu, u 43 dana rata, Kennedyjevo zračno krilo izvršilo je 2574 naleta, bacivši 1.600 tona bombi na neprijateljske glave.
Amerika (CV-66)
Zvaničnici kažu da je nosač aviona, nazvan po američkoj naciji, vratio slobodu građanima Kuvajta. Vjerovatno se ne bi snašli bez njega.
78 dana na moru, 2672 naleta, bačeno 2000 tona bombi.
U prvim danima rata američko zračno krilo pružalo je pokriće udarnim grupama avijacije MNF, ali su uskoro piloti započeli nezavisne napade na položaje iračkih trupa. Vojne baze, položaji raketa Scud, gomila neprijateljskih oklopnih vozila, mostovi i infrastruktura za proizvodnju nafte u Iraku bili su izloženi žestokom bombardovanju. Prema američkim podacima, za 43 dana intenzivnog borbenog rada, piloti iz "Amerike" uspjeli su nokautirati 387 neprijateljskih tenkova i oklopnih transportera!
Vrijedi napomenuti da je Amerika jedini nosač aviona koji je morao letjeti s obje strane Arapskog poluotoka. Mjesec dana kasnije, 14. februara 1991., Amerika je premještena iz Crvenog mora u Perzijski zaljev, gdje se pridružila Rooseveltu, Rangeru i Midwayu.
Saratoga (CV-60)
Treći u nizu od četiri nosača jurišnih aviona klase Forrestal, ukupne istisnine 75.000 tona. Predak modernih super nosača velikih dimenzija i nagnute letjelice.
"Lady Sarah" nalazi se u Crvenom moru od 22. avgusta 1990. godine, ali njeni piloti nisu ni pokušali odgoditi napredovanje iračke vojske ili "projicirati" njihove snage na bilo koji drugi način. Jenkijima se ne može odbiti razboritost - pokušaj ulaska u zračni prostor Kuvajta sa snagama jednog ili dva, čak šest nosača aviona, ne bi dao ništa osim ozbiljnih gubitaka među opremom i osobljem krila aviona.
Kao rezultat toga, umjesto "projiciranja moći" i poziva Sadama Husseina na prekid agresije, posada Saratoge krenula je prema izraelskoj obali. Brod se zaustavio u raifi Haife, a oni su sišli na obalu kada nisu bili na dužnosti.
Na povratku se dogodila tragedija - čamac, pun mornara i vreća suvenira, žustro je poletio u visoki val i prevrnuo se. Posadi Saratoge nedostajao je 21 mornar. Međutim, svi više nisu bili dorasli njima - u regiji je započela vojna operacija protiv Iraka.
Piloti Saratoge izvršili su 2.374 naleta u zoni sukoba.
Vlastiti gubici iznosili su tri aviona (F / A-18C Stršljen, A-6E Intruder i teški presretač F-14 Tomcat). Stršljen iz vazdušnog krila Saratoga smatra se jedinim avionom MNF oborenim u vazdušnoj borbi (oborio ga je irački MiG-25, pilot Michael Spencer je poginuo).
30. januara 1991. vazdušno krilo Saratoga postavilo je rekord izvevši udarnu operaciju uz istovremeno učešće 18 stršljenova - kao rezultat toga, preko 45 tona bombi je bačeno na neprijateljske položaje! (sto Mk. 83 kalibra 454 kg)
Otprilike u isto vrijeme dogodio se još jedan značajan incident sa Saratogom.
- Johnny, vidiš li ovu zvijezdu padalicu?
- Da, Steve, to je super. Poželjela sam što je prije moguće da se živa vratim svojoj bebi u Ohio.
Na sreću Yankeesa, Scud je preletio iznad njihovih glava i pao u more negdje iznad horizonta …
Rendžer (CV-61)
Rendžer u suhom doku. U pozadini su Hancock i Coral Sea (1971)
Stariji Ranger, lansiran 1956. godine, trebao je biti stavljen van pogona 1993. godine. Brod je bez žaljenja poslan u ratnu zonu, bliže neprijateljskim obalama.
Krilo nosača aviona izvršilo je 3329 letova u zoni sukoba. Prosek među ostalim AUG -ovima.
Štaviše, ništa se izvanredno nije dogodilo "Rangeru".
Midway (CV-41)
Starac Midway iznenađen.
Brod, izgrađen 1945., pokazao je borbene sposobnosti na nivou supernosioca klase Kitty Hawk i nadmašio je sveukupnu efikasnost (trošak / korist), uključujući i Theodora Roosevelta na nuklearni pogon!
3019 letova, 1800 tona bačenih bombi. Štaviše, "Midway" je jedini američki nosač aviona koji nije izgubio nijedan avion tokom cijele operacije "Pustinjska oluja".
Vintage Midway predstavnik je drugačijeg doba. Nasljeđe klipnih aviona i pomorskih bitaka za Guadalcanal i Midway.
Nosač aviona "Midway" nije zahtijevao egzotične koncepte borbene upotrebe ("sredstvo za projektovanje sile", "oružje prvog dana rata" itd.)birokratski trikovi koji nemaju veze sa stvarnošću).
Stvorena je za prave morske bitke. U vrijeme kada borbeni radijus zrakoplova male brzine nije prelazio nekoliko stotina milja, a poletna težina manja od 10 tona, ideja o pomorskom pokretnom aerodromu bila je zaista opravdana odluka.
Tijekom Hladnog rata, Jenkiji su počeli graditi "super-udarne nosače aviona" s očekivanjem da će ih koristiti u lokalnim ratovima, gdje će duplicirati zadatke konvencionalne avijacije. Mornari su zaboravili na more i popeli se u zrak - u prvobitnu sferu djelovanja zračnih snaga. Rezultat je sljedeći paradoks:
Ne prevelik i relativno jednostavan nosač aviona iz Drugog svjetskog rata pokazao je performanse na nivou modernog zarastanja. Midwayjevo krilo dnevno je obavljalo prosječno 76 letova. Zračno krilo Theodore Roosevelt - 96 letova dnevno.
Dimenzije atomskih super-divova udvostručile su se, troškovi i radni intenzitet izgradnje dosegli su astronomske vrijednosti- štoviše, njihova stvarna borbena sposobnost porasla je samo nekoliko posto u odnosu na stari brod.
Nadograđeni USS Midway (CV-41) sa kutnom letačkom palubom
Ali, oprostite, kakve to ima veze?
U operaciji Pustinjska oluja, vazdušna krila šest nosača aviona izvršila su 18.117 letova.
U istom vremenskom periodu, kopneni avioni izvršili su preko 98 hiljada letova nad Irakom i Kuvajtom.
Ukupan doprinos šest AUG -a iznosio je 15% borbenog rada Vazduhoplovstva multinacionalnih snaga.
Koju bi vrijednost imali odvojeno?
Štaviše, efikasnost vazduhoplovstva ne ocjenjuje se samo brojem naleta. Takav parametar kao borbeno opterećenje vrlo je indikativan. Avioni -nosači bacili su na Irak oko 10 hiljada tona bombi.
U isto vrijeme avioni Vazdušnih snaga izlili su 78 hiljada tona smrti na glave Iračana. Impresivno?
Pretposljednja riječ prekjučerašnje tehnologije
Učešće šest AUG -a u operaciji Pustinjska oluja dalo je jasan primjer neefikasne upotrebe flote. Rezultati borbenog rada nosača aviona pokazali su se toliko zanemarivim da nema potrebe govoriti o bilo kakvom ozbiljnom utjecaju na vođenje operacije. Najvjerojatnije piloti zračnih snaga nisu ni primijetili prisustvo takvih "pomoćnika".
Pomorski piloti bili su zadovoljni ovakvim stanjem stvari. Centurioni su mirno sjedili iza leđa pilota zračnih snaga. Štaviše, dobili su velikodušnu slavu i nisu se posebno žurili da se popnu pod udarce iračkih Šiloka. Uz svo poštovanje vještine ovih ljudi, njihovo učešće u operaciji Pustinjska oluja može se nazvati samo psovkom.
Centurion - pilot koji je 100 sletio na palubu nosača aviona
Sve činjenice zbrajaju se u jednu sliku:
- oskudan, s obzirom na zračne snage, broj naleta i bačenih bombi;
- apsurdna dispozicija, s raspoređivanjem polovine nosača aviona u Crvenom moru;
- odlaganja ulaska u rat. Najmoćniji od brodova (Roosevelt) udostojio se prvi put isploviti tek trećeg dana rata - rječito svjedočanstvo o "nužnosti" svog sudjelovanja u operaciji;
- borbeni rad "centuriona" redovno je bio prekidan dugim kašnjenjima. Za 43 dana rata bilo je samo šest dana kada su se sa svih nosača aviona vršile borbene misije. U pravilu, ostatak vremena dva od šest "plutajućih aerodroma" nisu bili operativni i bavili su se drugim važnim poslovima - popravkom i dopunom strateških materijala (gorivo, b / n hrana) sa brodova za opskrbu.
Gdje su mogli žuriti? Zračne snage su obavile sav posao umjesto njih.
Brojke nepobitno svjedoče da je avio-prijevoznik, zbog malog broja i nezadovoljavajućih performansi zrakoplova, beskorisno oruđe u lokalnim ratovima.
Nosači aviona stvoreni su kao posebno mornaričko oružje. Jedino odgovarajuće područje primjene ove tehnike je otvoreni ocean. Tamo gdje nema konkurencije kopnenih taktičkih borbenih aviona.
Međutim, s razvojem nuklearne podmorničke flote, mlaznih aviona i pojavom sustava za dolijevanje goriva iz zraka, borbena vrijednost ovih ogromnih skupih brodova izaziva VELIKE sumnje.
