Su-35. Neuspešno poboljšanje
Radovi na modernizaciji Su-27 počeli su sredinom 80-ih, zapravo, odmah nakon početka njihove serijske proizvodnje. Poboljšana mašina trebala se razlikovati od originala digitalnim fly-by-wire kontrolnim sistemom (EDSU), snažnijim radarom i kompletom naoružanja, uključujući navođeno oružje zrak-zemlja (osnovni Su-27 nosio je isključivo projektile zrak-zrak, a na zemlju su mogli udariti samo nevođena municija). Planirano je i zamjenu projektila zrak-zrak R-27 obećavajućim RVV-AE.
Pilotska kabina Su-27M (takav indeks prvi je dobio ažurirani lovac) trebala je biti opremljena multifunkcionalnim ekranima. Izgled lovca se također promijenio - Su -27M dobio je horizontalni rep prema naprijed. Domet Su-27M trebao je biti povećan upotrebom sistema za dopunu goriva u zraku (koji nije postojao na baznom vozilu) i vanbrodskih rezervoara za gorivo.
Ispitivanja Su-27SM započela su 1988. U travnju 1992. godine uzletio je prvi proizvodni model lovca, koji je dobio indeks Su-35, ali velika proizvodnja nikada nije pokrenuta. Ukupno, 1992-95. Godine, zračne snage Rusije dobile su 12 aviona ovog tipa, koji su korišteni za različita ispitivanja i pokazne letove.
Nakon toga, na temelju Su-35, razvijen je Su-37 (ne treba brkati s eksperimentalnim C.37 / Su-47!). Su-37 se razlikovao od originala uglavnom po upotrebi motora s kontroliranim vektorom potiska. Mašina, poznata i kao "711", izazvala je uzbuđenje zbog izuzetne upravljivosti, ali je ostala u jednoj kopiji.
Su-35BM. Reinkarnacija
"Drugi dolazak" Su-35 počeo je krajem 90-ih, kada se ponovno postavilo pitanje ažuriranja flote ruskih zračnih snaga. Za novu mašinu odlučeno je zadržati indeks Su-35, a kako bi se razlikovao od prvih "trideset petih", indeksu se ponekad dodaje kratica BM ("velika modernizacija"). Za razliku od prvog Su-35, nova mašina se po izgledu praktično ne razlikuje od Su-27-nema prednjeg vodoravnog repa.
Prema konceptu - duboko moderniziranom avionu zasnovanom na prethodnom dizajnu - Su -35BM je blizanac američkog lovca Super Hornet, međutim, odlične aerodinamičke karakteristike aviona Su -27 omogućile su očuvanje izgleda avioni, za razliku od F / A -18E / F, koji su u odnosu na originale - F / A -18C / D - znatno prepravljeni.
Osim toga, novi avion je od samog početka stvoren s "izvoznim" nišanom-Su-35BM je trebao postati alternativa Su-30, zamijenivši ga zbog boljih letnih karakteristika i opreme na vozilu, što je moguće je napustiti drugog člana posade. Poznato je da je dio sredstava primljenih od izvoza mašina Sukhoi Design Bureau -a stranim kupcima potrošen na dizajn aviona.
Novi avion ima ojačanu konstrukciju okvira, međutim, zbog lagane ugrađene radio opreme, težina suvog aviona se praktično ne razlikuje od Su -27 - 16,5 tona. Jačanje letelice, s druge strane, omogućilo je povećanje maksimalne uzletne težine aviona na 38,8 tona. Povećanje uzletne mase omogućilo je značajno povećanje rezerve goriva-u unutrašnjim rezervoarima Su-35BM nosi 11,5 tona naspram 9,4 na Su-27. Osim toga, Su-35 može koristiti vanbrodske spremnike goriva, čijom se upotrebom opskrba gorivom povećava na 14,5 tona. Kao i prvi Su-35, Su-35BM je opremljen sistemom za dopunu goriva.
Glavna razlika između Su-35 i njegovih prethodnika je upotreba novih motora-motori 117S koje je razvila NPO Saturn predstavljaju duboku modernizaciju originalnog AL-31F, koji se od njih razlikuju po povećanom potisku, dugom vijeku trajanja i efikasnosti. Osim toga, novi motori imaju kontrolirani vektor potiska, koji Su-35 pruža veće manevarske sposobnosti u usporedbi s njegovim praroditeljem.
Novi Su-35 konačno je dobio radar sa faznim nizom Irbis, što je značajno povećalo borbene sposobnosti aviona. Sistem za upravljanje vatrom omogućava Su-35 da prati do 30 vazdušnih ciljeva i istovremeno puca na osam njih. Domet detekcije zračnih ciljeva doseže 400 kilometara. "Nevidljivi", izgrađen pomoću "stealth" tehnologije, novi radar može detektirati na udaljenosti do 90 kilometara.
Borbeno opterećenje Su-35BM ostalo je isto kao i na Su-27-8 tona. Broj čvrstih tačaka povećan je sa 10 na 12. Sistem kontrole naoružanja omogućava avionu da koristi gotovo svu modernu vođenu i nevođenu avionsku municiju ruske proizvodnje, s izuzetkom teških bombi i projektila razvijenih za upotrebu u strateškim bombarderima.
Prva letačka kopija Su-35BM (sa motorima AL-31FU) demonstrirana je 2007. U 2008. bi Su-35 sa motorima 117C trebao poletjeti, što će omogućiti početak državnog testiranja mašine. Državni program naoružanja za period 2006-15., Usvojen 2006. godine, predviđa serijsku proizvodnju Su-35 za vazduhoplovstvo Rusije.
Osim toga, poboljšanja uključena u dizajn Su-35 također će se koristiti za modernizaciju postojećih aviona Su-27 prema standardu CM2. Kao i serijska proizvodnja Su-35, modernizacija Su-27 prema ovom standardu počet će nakon završetka ispitivanja novih aviona-2009.-10. Trenutno, kao što znate, Su-27 se poboljšavaju prema projektu Su-27SM.
Lovac Su-27 (u zagradama različiti podaci o Su-35BM)
# raspon krila - 14, 7 metara
# dužina - 21,9 metara
# visina - 5, 9 metara
# površina krila - 62, 00 m2
Težina # praznog aviona - 16, 3 (16, 5) tona
# normalna težina pri polijetanju - 22,5 (25,5) tona
# maksimalna težina pri polijetanju - 30 (38, 8) tona
# elektrana - 2 turboreaktivna motora AL -31F sa nominalnim potiskom / potiskivačem potiska 7, 5/12, 5 tona (2 turboreaktivna motora 117S, s potiskom potpalioca 14,5 tona i kontroliranim vektorom potiska)
# maksimalna brzina na nadmorskoj visini - 2500 (2600) km / h
# krstareća brzina - oko 1000 km / h
# domet u zavisnosti od opterećenja i profila leta - od 800 do 1600 (do 2000) kilometara
# praktičan plafon - 18.500 metara
# maksimalno operativno preopterećenje - 9g
#posada - 1 osoba
# naoružanje-ugrađeno: 1 30 mm top GSh-301. Ovješeno: do 8 tona oružja na 10 vanjskih tvrdih točaka (do 8 tona na 12 tvrdih točaka).
