Dakle, vidimo da su krstarice Projekta 68 trebale postati barem jedna od najboljih, (ili bolje rečeno, najboljih) lakih krstarica na svijetu. Ali nisu imali sreće - sedam brodova, položenih 1939. -1941., Nije moglo imati vremena za ulazak u službu prije početka Velikog Domovinskog rata, pa je njihova izgradnja zamrznuta. Naravno, kada se postavilo pitanje o njihovom završetku, mornari su htjeli uzeti u obzir što je više moguće vojno iskustvo stečeno po tako visokoj cijeni.
Međutim, iskreno rečeno, valja napomenuti da su i prije početka rata razmatrane različite mogućnosti prilagođavanja projekta 68. Narodni komesar mornarice N. G. Kuznetsov je u julu 1940. odobrio TTZ za ponovno naoružavanje jedne krstarice njemačkom artiljerijom i MSA. Projekat je dobio naziv 68I ("strani"). Trebalo je instalirati dvanaest njemačkih topova kalibra 150 mm (očigledno je to bilo oko 150 mm / 55 SK C / 28) u njemačke tornjeve i zamijeniti dvotonske kupole 100 mm B-54 sa 105 mm LC / 31 nosač za palubu. Ova je instalacija izvorno stvorena za pištolj od 88 mm i imala je zasebno okomito vođenje cijevi. Nakon toga, Nijemci su se udaljili od toga, "spakirajući" oba topa kalibra 105 mm u jednu kolijevku, čime je postignuta ušteda u težini od 750 kg, a nova instalacija nazvana je LC / 37. To je već bilo izvršeno u vrijeme pregovora, ali su, izgleda, u ovom slučaju Nijemci radije opremili svoju flotu, nego ih prodali potencijalnom neprijatelju.
Međutim, pitanje njemačkih topova kalibra 150 mm nestalo je krajem 1940. Prvo se pokazalo da ti topovi, kupole i FCS još nisu u metalu, pa bi bilo potrebno pričekati njihovu proizvodnju, što je potpuno dogovor besmislen. Vjerovalo se da bi domaći B-38 i MSA trebali ispasti bolji od njemačkih, a rokovi isporuke bili su uporedivi. Osim toga, prvi proračuni pokazali su da je njemačka oprema znatno teža od sovjetske, zahtijeva više prostora i električne energije, zbog čega je istisnina lake krstarice trebala porasti za 700 tona, što se također smatralo neprihvatljivim.
Dakle, njemački glavni kalibar napušten je gotovo odmah, ali karavan od 105 mm je druga stvar. Ovdje su dobici od akvizicije bili neporecivi, uključujući i činjenicu da su njemačke instalacije stabilizirane, ali mi još nismo znali kako to učiniti. Osim toga, zamjena B-54 s LC / 31 praktički nije utjecala na istiskivanje broda, budući da je masa instalacija bila usporediva. Stoga je odlučeno da se kupe četiri takve instalacije zajedno s dva stuba za upravljanje vatrom i postave na Valery Chkalov postavljen 31.8.1939.
Istina, ovo se nije dobro završilo, jer Nijemci još uvijek nisu isporučili ništa, a sovjetski brodograditelji morali su izmijeniti projekt, što je odgodilo lansiranje Chkalova.
Još radikalniju opciju je na vlastitu inicijativu razvio TsNII-45-laka krstarica "Chapaev" trebala je postati … mali nosač aviona: 10.500 tona deplasmana, 33 čvora, 30-32 aviona, pa čak i dva katapulti. Međutim, radovi na domaćem nosaču aviona nisu razvijeni tih godina.
Prvi "Preliminarni TTZ za prilagođavanje projekta, u odnosu na motlirane brodove 1. serije, na temelju zaključaka iz borbenog iskustva brodova Mornarice u tekućem ratu" objavljen je u rujnu 1942., drugi - u Marta 1944. oružje lakih krstarica. Broj topova od 100 mm trebao je biti povećan na 12, a umjesto prvobitno planiranih četiri dvopuška B-54, sada je bilo potrebno instalirati šest novih stabiliziranih instalacija S-44. Umjesto šest 37-mm "twin" 66-K, bilo je potrebno instalirati dvadeset najnovijih B-11, čime se broj cijevi od 37 mm povećao s 12 na 40! U drugoj verziji, predloženo je ugraditi samo desetak B-11, ali ih je trebalo nadopuniti s četiri četverokutne 23-milimetarske instalacije 4-U-23 (stvorene na temelju topa VYa).
TsKB-17, koji je dizajnirao krstaricu projekta 68, završio je odgovarajuće studije, ali nije bilo moguće prilagoditi takvu vatrenu moć uz zadržavanje četiri kupole s tri topa MK-5 glavnog kalibra. Kao rezultat toga, stručnjaci TsKB-17 predložili su vlastitu verziju radikalne reorganizacije artiljerijskog naoružanja krstarice. Dizajneri su jamčili postavljanje čak 12, već 14 100-milimetarskih topova ZKDB i 40 cijevi mitraljeza kalibra 37 mm, ali pod uvjetom da je desetak topova kalibra 152 mm zamijenjeno s devet topova 180 mm u tri MK-3 -180 kupola. I tada počinje zabava.
Gornji prijedlog dao je TsKB-17 1944. godine, kada su identificirane i uzete u obzir sve značajke djelovanja domaće artiljerije kalibra 180 mm. I nema sumnje da bi naš B-1-P od 180 mm bilo potpuno neupotrebljivo oružje, kako ga mnogi moderni izvori vole opisivati, flota bi odmah odbacila takav prijedlog. Međutim, Glavna uprava brodogradnje podržala je TsKB-17, a Uprava za operacije Glavnog pomorskog stožera primijetila je da zamjena MK-5 sa MK-3-180 gore opisanim jačanjem protuzračnog naoružanja:
"Iz taktičkih razloga, to bi bilo najcelishodnije rješenje pitanja izbora varijante topničkog naoružanja za novu laku krstaricu"
Povratak kalibru 180 mm svakako je zanimljiv. U prvom članku serije detaljno smo opisali zašto su topovi od 152 mm bili mnogo dosljedniji zadacima krstarice Project 68 u odnosu na kalibar 180 mm, i odjednom … Ali u stvari, ne postoji ovde kontradikcija. Činjenica je da su topovi 152 mm veći od 180 mm odgovarali zadacima krstarica za službu sa eskadrilom, a mi smo namjeravali izgraditi veliku flotu-ali na kraju rata, 1944-45. bilo je sasvim očito da takve flote neće biti u bliskoj budućnosti, nećemo imati vremena. Još 1940. godine izgradnja teških ratnih brodova bila je značajno ograničena: naredbom NKSP -a br. 178 od 22. oktobra 1940., na temelju dekreta Vlade SSSR -a "O planu pomorske brodogradnje za 1941.", planovi za stvaranje velike flote bili su uveliko smanjeni.
Dakle, od šest bojnih brodova i teških krstarica u izgradnji, bilo je potrebno usredotočiti se na dovršenje samo tri (bojni brod "Sovjetska Rusija", teški kruzeri "Kronstadt" i "Sevastopol"), izgradnja dva bojna broda trebala bi biti "ograničena "i još jedan -" Sovjetska Bjelorusija " - rastavite na navozu. Ali izgradnja lakih krstarica trebala se nastaviti - bilo je potrebno postaviti još 6 lakih krstarica projekta 68 do kraja 1941. Što se tiče poslijeratnih programa, oni još nisu bili izrađeni, ali bilo je jasno da zemlja iscrpljena ratom neće moći odmah započeti stvaranje okeanske flote … Tako se pokazalo da će glavni brod mornarice SSSR -a narednih godina biti laka krstarica, dok neće biti "eskadrila" u kojima je trebao služiti. I to se vratilo floti, ako ne u teoriju o malom pomorskom ratu, onda u akcije protiv nadmoćnijih snaga neprijateljske flote u blizini naših obala, za koje je kalibar 180 mm bio bolje prilagođen topovima od šest inča. Pa, uzimajući u obzir činjenicu da se potrebna protuzračna obrana mogla osigurati samo kad su na brod postavljeni topovi kalibra 180 mm, verzija TsKB-17 zaista je bila optimalna.
Pa ipak, krstarice klase Chapaev nisu primile MK-3-180, međutim, iz razloga koji nisu taktičke, već industrijske prirode: bilo je moguće nastaviti proizvodnju i osigurati opskrbu topovima i kupolama od 180 mm godinu dana kasnije od 152 mm B-38 i MK -5. To je trebalo odgoditi puštanje u rad najnovijih lakih krstarica, dok su mornarici bili hitno potrebni.
Kao rezultat toga, modernizacija projekta 68-K bila je mnogo "štedljivije" prirode: glavni pravci su mu bili jačanje protivavionskog naoružanja, iako ne u mjeri u kojoj je prvotno bilo planirano, drugi-opremanje krstarica radarom stanice raznih vrsta. Ostale odluke su se većim dijelom pokazale kao posljedica gore navedenog.
Protivavionski kalibar velikog dometa sada su predstavljala četiri dvo-topovska 100-milimetarska nosača SM-5-1, i moram reći da je ovaj topnički sistem pružao sve o čemu su domaći protuzračni topnici mogli sanjati tokom ratnih godina. Izvana je SM-5-1 bio vrlo sličan njemačkoj 105-mm instalaciji LC / 37, imali su mnogo toga zajedničkog: obje su instalacije stabilizirane; oboje su imali daljinski upravljač - tj. okomiti i vodoravni kutovi navođenja mogli su se postaviti izravno sa stanice komandnog daljinomera (u SM-5-1 za to je bio odgovoran sistem D-5S), jer su se oba topa nalazila u istoj bazi.
Ali postojala je i razlika-njemačke instalacije bile su montirane na palubu, a domaći SM-5-1 kupolom. Oni, naravno, nisu bili potpuno automatizirani, no unatoč tome, opskrba granatama borbeni odjel uz pomoć dizala izgledala je primjetno progresivnije - proračun je trebao samo prebaciti hitac na okretni pladanj, ostale operacije bile su izvršava automatski. Osim toga, proračun je pokriven gelerom. Težina projektila sovjetskog topničkog sistema neznatno je veća - 15, 6-15, 9 kg u odnosu na 15,1 kg njemačkog, ali je početna brzina (1000 m / s) premašila brzinu "njemačkog" za 100 m / s. Brzina vertikalnog i horizontalnog navođenja SM-5-1 također je bila veća od njemačke-16-17 stepeni / s naspram 12 stepeni / s.
Požar ZKDB kontrolirali su dva SPN-200-RL, od kojih je svaki, osim opreme za optički nadzor, imao svoju radarsku stanicu Vympel-2. Osim toga, svaka instalacija SM-5-1 bila je opremljena vlastitim radijskim daljinomerom Shtag-B. Naravno, nije sve odmah uspjelo - isti Vympel -2 se pokazao kao neuspješan radar, koji je na kraju "degradiran" na radijske daljinomere. Ali nije u mogućnosti osigurati praćenje zračnog cilja u tri koordinate. Međutim, tijekom kasnijih nadogradnji (ranih 50-ih) na brodove su instalirani napredniji radari Yakor i Yakor-M, zahvaljujući kojima je po prvi put u SSSR-u bilo moguće riješiti problem kombiniranja instrumentalnog metoda gađanja protivavionskim topništvom s automatskim praćenjem (u tri koordinate) zračnih ciljeva.
Što se tiče municije, SM-5-1 je, zajedno s visokoeksplozivnom i eksplozivnom fragmentarnom municijom za gađanje po moru ili obalnim ciljevima, koristio dvije vrste protivavionskih granata: koje su sadržavale 1,35 kg eksploziva ZS-55 težine 15,6 kg i opremljen radio osiguračem ZS -55P, koji je imao nešto veću težinu (15, 9 kg), ali, nažalost, znatno manji sadržaj eksploziva - samo 816 grama. Osim toga (vjerovatno zbog razlike u masama), početna brzina ZS-55R je 5 m / s manja i iznosila je 995 m / s. Nažalost, autor ovog članka nije mogao saznati datum kada je ovaj projektil stupio u službu.
Općenito, možemo reći da su SM-5-1 i univerzalni topnički sustav upravljanja vatrom koji su se koristili na projektnim krstaricama 68-K doveli ga na potpuno novu razinu u odnosu na originalnu, prijeratnu verziju.
Situacija s jurišnim puškama od 37 mm također se značajno poboljšala. Iako je umjesto 20 instalacija trebalo ograničiti na četrnaest, nove jurišne puške B-11 bile su vrlo uspješne. Njihova balistika odgovarala je 70-K, s kojom je naša flota prošla cijeli rat, ali za razliku od svog "pretka" B-11 je primio cijevi hlađene vodom, što je približno udvostručilo broj hitaca koje je mitraljez mogao ispaliti prije cijev se kritički pregrijala. V-11 je vođen samo ručno, ali je instalacija stabilizirana. Nažalost, pouzdana stabilizacija takvih strojeva pokazala se preteškom za domaću industriju, pa se tijekom servisa obično isključivala. Protuavionski topovi imali su svoju upravljačku opremu … kao da ne postoji, iako se spominje prisutnost izvjesnog lansera MZA-68K, iako autor nije mogao otkriti kako je to izgledalo. Ali pouzdano je poznato da je bacač Zenit 68K, koji kontrolira vatru univerzalne artiljerije od 100 mm, izdao i oznake ciljeva za protivavionske topove. Nije sasvim jasno koliko bi takvo označavanje cilja moglo biti učinkovito na tom tehnološkom nivou, no ipak treba napomenuti da, za razliku od optičkih sredstava (stereo daljinomera), jedan radar može promatrati i kontrolirati kretanje nekoliko ciljeva. Istodobno je pouzdano poznato da bi PUS glavnog kalibra krstarica projekta 68-K mogao osigurati istovremeno granatiranje četiri različita cilja.
Na brodovima projekta 68-K nije bilo drugog protivavionskog naoružanja-protivavionski mitraljezi 12, 7 mm napušteni su zbog niske borbene efikasnosti.
Što se tiče radarskog naoružanja, bilo je planirano da kruzeri klase Chapaev budu prilično raznoliki: prema prvobitnom planu, trebalo je ugraditi radarske stanice za kontrolu površinskih (Rif) i zračnih (Dečki) situacija, ali to se dogodilo ne iscrpljuju svoje mogućnosti. Na primjer, "Rif" je mogao otkriti ciljeve tipa "krstarica" na udaljenosti od 200-220 kbt, "torpedni čamac"-30-50 kbt, rafali od padova 152 mm visoko eksplozivnih ili fragmentarnih granata- od 25 do 100 kb, a mogao bi se koristiti za izdavanje oznake cilja artiljerije glavnog kalibra. "Guys-2", iako se smatrao mjerom, sposobnim za otkrivanje letećeg zrakoplova, počevši od udaljenosti od 80 km, mogao bi pružiti i kontrolni centar za univerzalnu artiljeriju.
Osim toga, naravno, postojali su i topnički radari-za kontrolu vatre topništva 152 mm korištena su dva radara Redan-2, smještena na krovovima komandnog i kontrolnog centra. "Redan-2" je izvršio sva potrebna mjerenja, odredivši i udaljenost do cilja i udaljenost do rafala od pada granata i udaljenost između mete i rafala. Nažalost, i ovi radari nisu bili baš dobri, a početkom 50 -ih zamijenjeni su novim radarom Zalp, koji se odlično nosio sa svojim "dužnostima". Osim toga, tornjevi krstarica dobili su radijski daljinomjer Shtag-B, koji je mogao “vidjeti” cilj tipa razarača sa 120 kbt i pratiti cilj, počevši od udaljenosti od 100 kbt, dok je pogreška u određivanju udaljenost nije prelazila 15 metara. Donji tornjevi nisu dobili "Stag-B", najvjerojatnije, jer bi ih mlazni plinovi tornjeva br. 2 i 3 mogli oštetiti pri pucanju pod oštrim pramčanim (krmenim) kutovima.
Koliko je domaće radarsko naoružanje bilo efikasno? U tom pogledu vrlo su indikativna pucnjava koja se dogodila 28. oktobra 1958. u kojoj su učestvovale krstarice Kuibyshev i Frunze. Paljba je izvedena noću i isključivo prema radarskim podacima, štit je vukao razarač projekta 30-bis "Buyny", koji je išao potpuno u sjenu, tako da krstarice nisu mogle koristiti optiku za promatranje vučno vozilo.
Kruzeri koji su putovali brzinom većom od 28 čvorova otkrili su cilj s udaljenosti od 190 kbt i položili se na borbeni kurs, a kada je udaljenost smanjena na 131 kbt, počeli su nulirati. Kuibyshev je ispalio dva nišana, sačekao da granate padnu, dao još jedan nišan, a zatim su obje krstarice otvorile vatru da ubiju. Pucnjava je trajala 3 minute (nažalost, u izvoru nije jasno - je li vatra za ubijanje trajala 3 minute ili cijela pucnjava, uključujući nuliranje) i završila je kada je ciljni štit odvojen od krstarica za 117 kbt. Meta je pogođena sa 3 granate, uključujući dvije u tkaninu i jednu u tijelo štita. Zapovjedništvo je gađanje ocijenilo "odličnim", a mi nemamo razloga smanjivati ocjene koje su dobile krstarice - za takve udaljenosti i relativno lagane topove od 152 mm ovo je zaista briljantan rezultat.
Budući da govorimo o glavnom kalibru, napominjemo da je kontrola desetak topova kalibra 152 mm povjerena novim lanserima Molniya-ATs-68K, koji su bili značajna modernizacija Molniya-AT, koji je instaliran 26. -bis kruzeri, uključujući sposobne u potpunosti uzeti u obzir podatke koje pruža radar, kombinirajući ih s podacima optičkih uređaja za osmatranje. Dupliranje sistema za upravljanje vatrom učinilo bi, možda, čak i njemačke teške krstarice klase Admiral Hipper pocrvenjele od zavisti. Brodovi tipa "Chapaev" imali su dva automatska vatrena oružja, dva rezervna automatska i četiri kupole (u svakoj kupoli).
Radarsko naoružanje krstarica stalno se poboljšavalo. Tako je, na primjer, počevši od 1958. godine, radarska stanica zračnog osmatranja na svim kruzerima (s izuzetkom Frunzea) zamijenjena novom - Foot -B, što je rezultiralo da se domet otkrivanja zrakoplova povećao sa 80 na 150 km. Općenito, može se reći da su krstarice Projekta 68-K posjedovale dovoljno modernu radarsku opremu, koja je bila sasvim primjerena za zadatke s kojima se suočavaju brodovi ovog tipa.
Naravno, popis nove opreme nije bio ograničen samo na jedan radar i protivavionsko naoružanje i CCD. Na primjer, brodovi su dobili širi spektar radio stanica i prijemnika, radijskih daljinomera "Burun-K", hidroakustičku stanicu "Tamir-5N", ali najzanimljivija inovacija bila je oprema borbeno-informativne postaje "Link". Iznenađujuće, to je činjenica - 1949. godine NII -10 je razvio prototip modernih automatiziranih sistema upravljanja i trebao je koordinirati rad osvjetljenja površinskih i zračnih uvjeta na brodu i reflektirati ga na posebnim tabletima te - što je najzanimljivije - voditi njihove vlastite avioni i torpedni čamci. Oprema Zveno mogla je istovremeno obrađivati podatke o 4-5 površinskih i 7-9 zračnih ciljeva, usmjeravajući grupu lovaca prema jednom zračnom cilju i dvije grupe torpednih čamaca prema jednom površinskom cilju.
Ali sve te prednosti moderniziranih krstarica kupljene su po vrlo visokoj cijeni. Morao sam napustiti zrakoplovno i torpedno naoružanje, ali čak i uzimajući to u obzir, preopterećenje je doseglo 826 tona, uslijed čega je standardna istisnina bila 11 450 tona, gaz se povećao za 30 cm, granica borbene opstojnosti i uzdužna stabilnost iskreno, slijedi da ukazuje da je čak i u ovom stanju brod zadržao superiornost u ovim pokazateljima nad krstaricama projekta 26 i 26-bis. Puna brzina pala je na 32,6 čvorova (pri forsiranju - 33,5 čvorova). Valja napomenuti da su, unatoč preopterećenju kruzera, uspjeli nadmašiti projektni zadatak u smislu dometa krstarenja. Domet s najvećom rezervom goriva u ekonomskom toku projekta trebao je doseći 5500 milja, u stvari, za kruzere, on se kretao u rasponu od 6,070-6,980 milja.
Nadmorska visina i dalje se pokazala nedovoljnom-već u 4-5 točaka uzbuđenja, pri kretanju protiv vala, optika nosa 152 mm tornjeva, tapete stabiliziranih protuzračnih artiljerijskih navođenja i mitraljezi B-11 u području pramčane nadgradnje poprskano je i poplavljeno.
No, najneugodnija stvar bilo je eksplozivno povećanje broja posade - uostalom, za svo dodatno naoružanje i opremu bilo je potrebno osoblje za njihovu službu. U početku je prema predratnom projektu posada trebala biti 742 osobe, ali je u poslijeratnom redizajniranju broda taj broj trebao porasti za gotovo 60%-do 1.184 ljudi! Kao rezultat toga, bilo je potrebno pojednostaviti opremanje stambenih prostora, ukloniti ormariće (!), Koristiti troslojne sklopive krevete za tim, dok su mreže za krevete bile pohranjene izvan stambenih prostorija - jednostavno nije bilo mjesta u njima. Osim toga, ako je još uvijek postojala garderoba za oficire, mornari su bili prisiljeni zadovoljiti se spremnikom hrane u kabinama. S druge strane, ne treba misliti da su dizajneri potpuno zaboravili na posadu - Chapaeve je odlikovala dobro razvijena "komunalna" infrastruktura, uklj. velike zalihe svježe vode i namirnica, rashladnih jedinica, odgovarajućih medicinskih i kupaonskih i perionica rublja itd. Na američkim lakim krstaricama klase Cleveland primijećen je sličan problem - sa sličnim standardnim pomakom, veličina posade je bila 1.255, a životni uvjeti bili su možda najgori među svim američkim krstaricama.
Osim toga, krstarice projekta 68K imale su i druge, ne tako očite, ali neugodne nedostatke u svakodnevnom radu. Tako je, na primjer, elektroenergetski sustav radio na istosmjernoj struji, što se 50 -ih smatralo anahronizmom, nije bilo aktivnih stabilizatora, nije bilo sustava za prikupljanje i pročišćavanje vode, zbog čega je krstarica bila prisiljena jednostavno isprazniti svu blato u more, što je stvaralo dobro poznate poteškoće pri povratku u vlastitu zemlju i pri ulasku u strane luke. Brodovi projekta 68K odlikovali su se povećanom razinom buke (uključujući i zbog potrebe za snažnim ventilacijskim sustavima za povećanu posadu), odsustvo drvenog pokrivača gornje palube i nosača otežavalo je osoblju rad na njih. Činilo se da su to sitnice, ali preopterećenje broda nije dopuštalo ništa popraviti.
Vrlo je teško usporediti brodove projekta 68K s kruzerima stranih sila iz jednostavnog razloga što u poslijeratnom svijetu gotovo nitko nije sudjelovao u stvaranju klasičnih lakih krstarica. Zašto? Veliki broj njih ostao je nakon rata, a situacija se u svijetu toliko promijenila da su se ogromne krstareće flote SAD -a i Engleske pokazale kao suvišne i općenito nepotrebne. Isti Amerikanci masovno su povukli u rezervu krstarice klase Brooklyn i Cleveland, pa čak i kasniji Fargo. Zemlje su izgubile flote, Francuska je bila u prilično jadnom ekonomskom stanju i nije imala ni želju ni mogućnost izgradnje jake flote.
Već smo uspoređivali Projekt 68 s lakim krstaricama klase Cleveland i možemo samo primijetiti da se superiornost Projekta 68K u svemu, osim u protivavionskoj artiljeriji, samo povećala, a u pogledu protivavionskih topova, jaz je bio više nije fatalno. Mnogo je zanimljiviji američki "rad na greškama" Clevelands - lakih krstarica klase "Fargo". Ovi brodovi, istisnine slične projektu 68K (11.890 tona), imali su naoružanje Clevelanda: 12-152 mm / 47 topova, inferiorni u dometu gađanja, ali superiorniji po stopi paljbe od domaćih B-38, kao i 12 * 127 mm / 38 univerzalnih topova, 24 cijevi jurišnih pušaka 40 mm i 14 "Erlikona" od 20 mm (upareni). No, ako je Clevelands imao mnogo nedostataka, Fargo ih je, uglavnom, bio pošteđen, zbog čega su postali punopravni laki kruzeri. Osim toga, niz ovih krstarica postavljen je krajem 1943. godine, kada su Amerikanci već bili potpuno naoružani vojnim iskustvom i savršeno su razumjeli šta žele od svojih lakih krstarica - stoga, iako je Fargo stupio u službu 1945-46. i „Čapajevi“- 1950. godine, oni se mogu donekle smatrati vršnjacima.
Budući da su topovi glavnog kalibra i oklop Farga odgovarali Clevelandu, oni su gubili u topničkoj borbi krstarica klase Chapaev iz razloga navedenih u prethodnom članku, ali napominjem da je dolaskom topništva radara za Amerikance, stvari su se samo pogoršale. Sada su sovjetski krstaši mogli voditi efikasnu borbu na udaljenosti od najmanje 130 kbt (što je pokazano gađanjem 28. oktobra 1958.), dok su za američke šest-inčne avione takve udaljenosti bile ograničene u dometu (s odgovarajućim posljedicama po točnost, itd.), tako da je prednost sovjetskih krstarica na povećanim borbenim udaljenostima postala još veća nego prije.
Teže je procijeniti protivavionsko naoružanje "Farga" i "Chapaeva". Rombski položaj univerzalnih topova 127 mm / 38 američke krstarice dao mu je najbolje uglove gađanja, dok su cijevi 8 * 127 mm mogle djelovati na brodu, dok je sovjetska krstarica imala samo 4 * 100 mm. U isto vrijeme, američki projektil pobijedio je zbog većeg sadržaja eksploziva - 3,3 kg, nasuprot samo 1,35 kg sovjetske "stotinke", što je američkoj instalaciji dalo mnogo veći radijus uništenja. Što se tiče uređaja za kontrolu vatre, Chapaevi očito nisu imali prednost u odnosu na Amerikance (iako, očigledno, nije bilo ni zaostajanja), ali u vrijeme kada su Chapaevi pušteni u pogon, artiljerijski podrumi SM-5-1 jesu nema granata sa osiguracem za radio … Naravno, sovjetski artiljerijski nosači imali su određene prednosti - superiornost u početnoj brzini projektila (1000 m / s, naspram 762-792 m / s) omogućila je smanjenje vremena približavanja sovjetskih projektila, što je povećalo šanse za pogodak manevarski avion. Stabilizacija sovjetske instalacije značajno je pojednostavila ciljanje, zbog čega bi, možda, stvarna brzina vatre mogla biti veća od američke (ovo je autorova pretpostavka, takve informacije nisu pronađene u izvorima). No, u svakom slučaju, ove prednosti ne mogu nadoknaditi zaostajanje u drugim gore navedenim parametrima. Dakle, američka univerzalna baterija "Fargo" izgleda poželjnije.
Što se tiče protuzračnih topova, ovdje sovjetske i američke krstarice imaju približnu jednakost-granate od 40 mm i 37 mm imale su sličan štetan učinak, a općenito su sposobnosti B-11 približno odgovarale dvostrukim 40 mm Bofors, a u pogledu broja cijevi u Amerikanaca nisu imali superiornost. Nažalost, nemoguće je procijeniti razliku u kvaliteti upravljanja vatrom brzometnih jurišnih pušaka zbog autorovog nedostatka podataka o sovjetskim sistemima za upravljanje vatrom. Što se tiče "Erlikona", 50 -ih godina oni su više bili psihološka odbrana.
Tako je američka laka krstarica Fargo bila inferiorna u odnosu na domaće 68K u artiljerijskim borbama, ali je imala izvjesnu (i više ne nadmoćnu) superiornost u protuzračnoj obrani. Sovjetski kruzeri imali su prednost u brzini, a američki u krugu.
Vrlo ekstravagantne lake krstarice klase Worcester, koje su imale čak 6 kupola s dva topa sa topovima 152 mm, postale su pravi vršnjaci (do dana kada su stupili u službu) krstarica klase Chapaev. Ovi će brodovi biti zaista zanimljivi za usporedbu.
Amerikanci su shvatili da je, unatoč svim prednostima koje im je dao odličan nosač od 127 mm / 38, i dalje pretežak za krstare. Stoga se davne 1941. godine rodila ideja o napuštanju univerzalne artiljerije na lakim krstaricama, a umjesto toga upotrebi univerzalnog kalibra od šest inča. Za to je bilo potrebno "prilično malo" - osigurati znatno veću stopu vatrenog oružja, veliki okomiti kut ciljanja i, naravno, veliku brzinu gađanja, vodoravno i okomito.
Za osnovu je uzet sve isti vremenski testirani top od 152 mm / 47, koji se još uvijek nalazio na "Brooklynu". Zatim su pokušali za njega napraviti instalaciju kupole, koja je imala nešto nižu stopu paljbe (12 rds / min naspram 15-20 rds / min), ali inače (kut elevacije i vertikalna / horizontalna brzina ciljanja) odgovara 127- mm "blizanac". Rezultat je čudovište težine 208 tona (govorimo samo o rotirajućem dijelu), dok je toranj s tri pištolja u Clevelandu težio 173 tone. Dakle, razlika u težini samo rotirajućih dijelova 4 kule krstarica Cleveland i 6 twin-turrets Worcester bila je 556 tona. Zanimljivo je da je težina dvopušne 127-milimetarske instalacije Mark 32 Mod 0, koja je ugrađena na kruzere poput "Cleveland" i "Fargo", bila samo 47,9 tona-tj. šest Worcester tornjeva imalo je težinu koliko i 4 Cleveland kule plus JEDANAEST i pola dvostrukih nosača od 127 mm. Odnosno, odustajući od svestranosti, Amerikanci bi mogli dobiti na istoj težini ne samo 12 topova od 6 inča za pomorsku borbu, već i 22 cijevi 127 mm, iz kojih bi bilo mnogo više smisla za protuzračnu obranu nego s desetak šest-inčni pištolji "Worcester". No, najvažnije je da su se instalacije pokazale ne samo teškim, već i nepouzdanima, a tijekom rada stalno su ih progonili mehanički kvarovi, zbog čega je planirana brzina požara bila 12 oruđa / min. skoro nikada nije postignuto.
Shemu rezervacije Worcestera ponovili su Brooklyn, Fargo itd.sa svim manama. Istina, vodoravni oklop se uvelike povećao, Amerikanci su ga doveli do 89 mm što je potpuno neuništivo za artiljeriju od šest inča, ali ovdje treba uzeti u obzir dva aspekta. Prvo, ova rezervacija nije pokrivala cijelu palubu, i drugo - nažalost, Amerikanci često precjenjuju karakteristike svojih brodova u odnosu na stvarne (sjetite se istog oklopnog pojasa 406-457 mm bojnih brodova "Iowa", koji se pokazao kao 305 mm). Kruzerima tipa "Worcester" dodijeljena je citadela sasvim pristojne dužine (112 m) i debljine (127 mm) i oklopna paluba od 89 mm, a sve to (osim dužine citadele) znatno premašuje domaću krstaricu (133 m, 100 mm i 50 mm, respektivno) … Ali iz nekog razloga, težina oklopa Chapaeva je 2.339 tona, a Worcestera - 2.119 tona.
Za upravljanje vatrom glavnog kalibra korištena su čak četiri direktora Mk.37 sa okruglim antenskim radarom Mk 28. Sa stajališta protuzračne obrane ovo je bila vrlo dobra odluka, ali za topničku borbu s neprijateljem krstarica, bilo je beskorisno, budući da su ti direktori stvoreni za kontrolu protuzračne vatrene artiljerije kalibra 127 mm i nisu mogli učinkovito raditi na površinskim ciljevima na velikim udaljenostima.
Nije postojala univerzalna artiljerija kao takva, a ulogu protuzračnih topova odigralo je 76-mm / 50 dvotonsko oružje (i jedno-top na glavnom brodu serije), unatoč činjenici da je ukupan broj cijevi dosegli 24. Oni su bili inferiorni u odnosu na 40-mm Bofors po stopi paljbe (45-50 rds / min naspram 120-160 rds / min), ali Amerikanci su uspjeli postaviti radio osigurače na svoje granate. Tako je neprijateljska letjelica mogla biti pogođena gelerima iz bliske eksplozije, dok je iz "Boforsa" avion mogao biti oboren samo direktnim pogotkom. Prava borbena efikasnost takvog rješenja nije poznata, ali općenito je artiljerijski sustav od 76 mm imao veliki domet i strop i očito je bio mnogo bolji od uobičajenih "bofosa". Kontrolu vatre artiljerije 76-mm izvršila su četiri direktora Mk.56 i devet direktora Mk.51.
S jedne strane, broj direktora protuzračne kontrole vatre je impresivan i znatno premašuje broj sovjetskih krstarica (koje su imale 2 SPN-a i 4 radijska daljinomera, po jedan za svaku kupolu univerzalnog kalibra), ali s druge strane, kako bi se ispravno usporedile sposobnosti američkih i sovjetskih raketnih lansera, potrebno je detaljno poznavati njihove sposobnosti. Poznato je, na primjer, da su najbolji rezultati postignuti ako je jedan direktor Sjedinjenih Država kontrolirao požar 1-2 instalacije od 127 mm, ne više, ali što je s domaćim SPN-om? Nažalost, autor nema takve podatke, što je vrlo važno. U ovom slučaju ocjena kvalitete MSA -e "preko glave" neće biti točna.
Možda možemo reći da su Amerikanci pokušali stvoriti prilično visoko specijaliziranu krstaricu, "izoštrenu" prvenstveno za protuzračnu obranu formacija, te sposobnu (u teoriji) učinkovito odbiti napade neprijateljskih razarača. Međutim, standardna istisnina broda dosegla je 14.700 tona (što je gotovo 30% više od krstarica klase "Chapaev") i približila se teškom "Des Moinesu" (17.255 tona), uprkos činjenici da je potonji imao usporedive (i zapravo-kao da nije najbolja) protuzračne obrane (12 * 127-mm i 24 76-mm cijevi protuzračnih topova 76-mm), ali su istovremeno nosili devet snažnih i brzopožarnih 203 -mm topova, kao i jaču oklopnu zaštitu pri istoj brzini kretanja. U skladu s tim, sposobnosti protuzračne obrane znatno su premašile sposobnosti "Chapaeva", ali su istovremeno, u topničkom dvoboju, brodovi tipa "Worcester" i dalje ostali ranjivi na sovjetske krstarice.
Općenito, sljedeće se može reći o moderniziranom projektu 68K. Predratni projekt 68 pokazao se kao vrlo dobar i imao je dobre rezerve za modernizaciju, ali potreba za ugradnjom naprednog radarskog i protivavionskog naoružanja na temelju rezultata vojnog iskustva dovela je do potpunog iscrpljivanja potencijala modernizacije Chapaeva -klasne krstarice. Naravno, mogućnosti protuzračne obrane krstarica povećale su se gotovo za red veličine u usporedbi s početnim projektom, ali ipak nisu ispunile želje mornara (cijevi 12 * 100 mm i 40 * 37 mm). Kruzeri projekta 68K pokazali su se prilično moderni brodovi u vrijeme njihovog stupanja u upotrebu, ali su i dalje imali niz nedostataka koji se, nažalost, više nisu mogli ukloniti zbog ograničene veličine brodova ovog projekta. Kruzeri projekta 68K pušteni su u rad na vrijeme - sovjetska poslijeratna flota očajnički je trebala brodove, a u početku su sposobnosti Chapaeva zadovoljavale potrebe flote, ali nije imalo smisla nastaviti daljnje polaganje brodova ovog tipa - floti je bila potrebna modernija krstarica.
Ali to je sasvim druga priča …
