U prvom dijelu ciklusa morali smo sa žaljenjem konstatirati da danas, u slučaju sukoba velikih razmjera s NATO-om, ruska mornarička avijacija ruske mornarice može samo „pokazati da zna kako hrabro umrijeti“jednostavno zbog malog broja. Ali možda je ovo privremeni fenomen? Pokušajmo procijeniti naše izglede.
Dakle, dvije eskadrile MiG-31, koje su dio mornaričkog zrakoplovstva Ministarstva financija Ruske Federacije, kao što možete razumjeti, bit će nadograđene na MiG-31BM, ali daljnji transfer zrakoplova ovog tipa mornarice avijacija nije planirana. Što je, generalno, apsolutno tačno, budući da je mjesto za ove avione još uvijek u vazduhoplovstvu PVO.
Dostupni Su-33 će vjerovatno služiti još 10-15 godina, postepeno odlazeći na zasluženi odmor. Očigledno je da se novi palubni MiG-29KR / KUBR neće naručiti, pogotovo jer će u narednim godinama 17 Su-33 i 22 MiG-29KR / KUBR uvijek moći pružiti, čak i uzimajući u obzir tekuće popravke itd. 100% opterećenje zračne grupe TAVKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznetsov".
Do nedavno su se zračne snage Baltičke flote sastojale od eskadrile Su-24M i eskadrile Su-27 (vjerovatno modernizirane)-to je sve što je ostalo od 4. zasebnog gardijskog pomorskog jurišnog zrakoplovnog puka i 689. gardijskog lovačkog zrakoplovnog puka. Međutim, tada se situacija okrenula na bolje. Baltička flota primila je nekoliko multifunkcionalnih lovaca Su-30SM, a svi su ušli u 72. vazduhoplovnu bazu avijacije Baltičke flote na aerodromu Černjahovsk, gdje je bila smještena eskadrila Su-24M. A 2017. godine ponovo je transformiran u zračni puk sa mješovitim sastavom dvije eskadrile, od kojih je jedna bila Su-30SM (tačan broj prebačen u BF, nažalost, nije poznat autoru).
No čini se da stvar neće biti ograničena na oživljavanje 4. Omshapa: prema izjavama odgovornih osoba iz siječnja 2018. postoji "mišljenje" o oživljavanju slavnog 689. GIAP-a opremanjem Su-27SM i SM3, a zatim mu ubuduće pokloniti jednu eskadrilu Su-35.
Napadno-zračni puk Crnog mora očito će postupno zamijeniti Su-24M u svom naoružanju i potpuno će preći na Su-30SM. Osim toga, postoje informacije da će se na osnovu Su-30SM, prebačenog danas Sjevernoj floti u 279. OQIAP-u, naknadno rasporediti zasebni zračni puk, opremljen avionima ovog tipa.
Dakle, vidimo jasno sljedivu želju vodstva ruske mornarice da sjevernoj i crnomorskoj floti osigura po jedan puk višenamjenskih lovaca (pa čak i dva za Baltičku flotu!), Ne računajući avione na bazi nosača i MiG -31BM. Ali šta je s Pacifičkom flotom? Imajući na raspolaganju jednu eskadrilu MiG-31BM, očito je potrebno napuniti svoje zračne snage: nemoguće je zamisliti da vodstvo ruske mornarice to ne razumije. Stoga, uzimajući u obzir činjenicu da je Su-30SM proglašen okosnicom ruske pomorske avijacije, najvjerojatnije je raspoređivanje puka Su-30SM na Pacifičku flotu.
Ako se ti planovi ostvare, tada će svaka od naše četiri flote dobiti po jedan puk multifunkcionalnih kopnenih lovaca Su-30SM, ne računajući zrakoplovstvo na bazi nosača i dvije eskadrile MiG-31BM, a za BF će također "strugati" još jedan puk Su-27M ili M3, nakon čega je uslijedilo dopunjavanje Su-35. Uzimajući u obzir prosječnu veličinu zračnog puka na razini od 30 jedinica, za to će nam trebati 18 Su-27SM / SM3, desetak Su-35 (u budućnosti) i najmanje 120 Su-30SM. No, je li to za nas stvarno danas?
Pa, od prošle godine imali smo Su-27SM / SM3 samo unutar pedeset, a je li moguće od ovog broja izdvojiti 18 mašina za Baltičku flotu … nekako je sumnjivo. Stoga će najvjerojatnije biti ovako - oživjet će puk koji se sastoji od dvije eskadrile (24 zrakoplova), a jednog dana kasnije, u svijetloj budućnosti, dodati će im još desetak Su -35. Bez obzira na to kako se ispostavilo da će jedna eskadrila letjeti Su-27, druga, recimo, Su-27SM3, a zatim će se povući iz Su-27, zamijenivši ih Su-35. Pa, dobro, ovo je samo nagađanje, slično maštanju na talogu kafe. No, hoće li biti moguće da mornarička avijacija ruske mornarice dobije 120 Su-30SM za formiranje baltičkih, crnomorskih, sjevernih i pacifičkih pukova?
Podsjetimo, isporuka Su-30SM našim oružanim snagama počela je u ožujku 2012. godine, kada je potpisan prvi ugovor za 30 zrakoplova ovog tipa za Ratno zrakoplovstvo i mornaricu Rusije. Tada je bilo i drugih, a danas je ukupan broj ugovorenih aviona 116 jedinica, od kojih je više od stotinu već ušlo u Vazdušno -kosmičke snage i Mornaricu, a do kraja 2018. bit će ih svih 116. Istovremeno, U Vazdušno -kosmičkim snagama će služiti 88 mašina, a u mornaričkoj avijaciji Mornarice - 28 aviona ovog tipa. Kao što vidite, nakon više od šest godina od početka isporuka, i unatoč činjenici da je udio "mornaričkih" Su-30SM u ukupnom obimu njihove proizvodnje vrlo zapaženih 24%, još uvijek nismo "ostrugali" "mašine za jedan puk od 30 aviona. Šta će biti sljedeće?
Prema članku A. Nikolskog (Vedomosti), na koji se poziva blog bmpd, do kraja 2018. godine Ministarstvo odbrane Rusije planira zaključiti ugovor o kupovini još 36 Su-30SM u Vazdušno-kosmičkim snagama i ruskim Mornarica. Isporuka će se izvršiti u roku od tri godine (pretpostavlja se proizvodnja od 12-14 vozila godišnje), a bit će završena 2021. godine. Sve će biti u redu, ali u kolovozu 2017. Komersant je najavio da će proizvodnja Su-30SM do 2022. godine biti gotovo završena, a tvornica će se preorijentirati na proizvodnju tava … oprostite, putničkih aviona MS-21. Ukupno, u najgorem slučaju, očekuje se da isporučimo još 36 Su-30SM, koje još uvijek moramo nekako podijeliti između Vazdušno-kosmičkih snaga i Mornarice i … to je sve. Na osnovu postojećeg omjera raspodjele između ovih rodova oružanih snaga, ispada da će mornarička avijacija ruske mornarice primiti 9 vozila. Naravno, udio Su-30SM koji se pripisuje pomorskoj avijaciji može se povećati, ali čak će i prijenos 20 zrakoplova od 36 planiranih za ugovaranje mornarice Rusije omogućiti povećanje broja Su-30SM u pomorskoj avijaciji na samo 48 aviona, odnosno do dva puka po dvije eskadrile … A ovo je neobuzdani optimizam.
Je li moguće povećati proizvodnju Su-30SM u gore navedenih 36 vozila? Bez sumnje, jer je za normalno funkcioniranje proizvodnih pogona i pripremu proizvodnje za konverziju (oh, kako je bilo teško odštampati tu riječ!) Irkutskom zračnom pogonu (IAP) potrebna narudžba za 100 zrakoplova (uključujući i one za izvoz), što još nisu prikupili. Dakle, ništa ne sprečava IAZ da naruči još desetak ili dva Su-30SM. No, hoće li se to učiniti, i ako je tako, koliko će vozila dobiti pomorska avijacija?
Naravno, Komersantova najava o prestanku proizvodnje Su-30SM mogla bi se pokazati pogrešnom, a avioni ovog tipa nastavit će se proizvoditi i nakon 2021. Ali koliko? Do kraja ove godine imat ćemo 28 Su-30SM u pomorskoj avijaciji, na primjer, IAZ će proizvoditi 12-14 aviona godišnje, od čega će 4-5 (33-35%!) Biti prebačeno u ruske Mornarica. No za popunu 4 puka od 30 zrakoplova trebat će nam još 92 zrakoplova, odnosno takvim tempom program ponovnog opremanja mornaričkog zrakoplovstva koji smo zamislili trajat će 18-23 godine …
Situacija se donekle pojednostavljuje ako formiramo pukove od dvije eskadrile, odnosno po 24 aviona. Tada će nam za ovo trebati 96 aviona, 28 ih je već tamo, 68 ih je ostalo. Međutim, kao što vidimo, čak ni ova vrijednost za nas teško raste-da bismo osigurali takav priliv barem u sljedećih 10 godina, moramo prenijeti u rusku mornaricu 6-7 Su-30SM godišnje, ali do danas tempo je bio mnogo skromniji - 4-5 automobila. Naravno, ponekad se događaju čuda, ali bilo bi pogrešno oslanjati se samo na njih. Možda će se pokazati sljedeće: Baltička flota i Sjeverna flota, umjesto obećanog zračnog puka, dobit će eskadrilu: to jest, nakon povlačenja Su -24M iz službe, Baltički 4. Omshap će opet izgubiti svoj status, a na sjeveru će 279. OQIAP imati jednu punu eskadrilu i nešto više Su-33 i drugu eskadrilu Su-30SM, ali će crnomorska i pacifička flota i dalje primati puk od 24 aviona. Ukupno će za postojećih 28 aviona trebati "samo" 44 aviona, a to je nekako sličnije mogućnostima koje imamo-predajući floti 5-6 aviona godišnje, za 8-9 godina ćete gledati i upravljati.
Istina, do kraja ovih 9 godina, odnosno do 2028. godine, svi Su-24M će napustiti sistem, MiG-31BM će odraditi svoje rokove, a Su-27SM i Su-33 konačno će zastarjeti, oboje moralno i fizički. Iako će s ovim drugim, stvari biti malo bolje nego s prvim, jer je Su-33 još noviji. Ukupno se može pretpostaviti da će uz određeno ubrzanje postojećeg tempa do kraja dvadesetih godina, pomorska avijacija ruske mornarice imati najviše:
Baltička flota je puk koji se sastoji od eskadrile Su-35 i eskadrile Su-27M3, kao i odvojene eskadrile Su-30SM. Ukupno - 36 aviona;
Sjeverna flota-dva puka, uključujući: 279. zračni puk sa eskadrilom Su-30SM i eskadrilom Su-33 i 100. zračni puk s 22 MiG-29KR / KUBR), te, osim toga, zasebnom eskadrilom MiG-31 … Ukupno 58 automobila.
Crnomorska flota - 43. Omshap na Su -30SM (24 vozila);
Pacifička flota-puk Su-30SM i zasebna eskadrila MiG-31BM (36 vozila).
A ukupno-154 višenamjenska lovca, od kojih su 24 već fizički i / ili moralno jako zastarjela (12 Su-33, 12 Su-27SM3), a najsuvremeniji Su-30SM i MiG-29KR su još uvijek poboljšani, ali tek četvrta generacija lovaca. Ovo je ipak bolje nego što očekujemo da ćemo vidjeti krajem 2018. (125 automobila). Ali koliko je to dovoljno da flote riješe zadatke koji su pred njima?
Američki supernositelj ima 48 višenamjenskih lovaca u svom zračnom krilu, ali u svakom trenutku može povećati njihov broj na 60 - u ovom slučaju jedan takav brod u broju taktičkih zrakoplova nadmašit će svaku domaću flotu, uključujući sjevernu i pacifičku. Ipak, s obzirom na prisutnost "strateške rezerve" u obliku punokrvnog puka moderniziranog Tu-22M3M, i sjeverna i pacifička flota mogu izvesti operaciju uništavanja jednog neprijateljskog aviona. Brzim premještanjem ovog puka u prijeteći smjer, osiguravajući i dopunjavajući njegov udar snagama mornaričke avijacije flote, mi, teoretski, imamo dobre šanse pobijediti jedan AUG u sastavu brodova super -nosača i pratnji.
Tu-22M3M, sa najnovijim X-32, po svojim mogućnostima značajno nadmašuje sovjetske pukove naoružane čak i najnovijim Tu-22M3 sa protivbrodskim raketama X-22.
Glavni nedostatak sovjetskih nosača raketa tada je bio iskreno slab tragač za raketama, koji je zapravo zahtijevao od posade aviona koji ga nosi da se približi cilju na udaljenosti od koje je raketa, koja je bila na ovjesu, odnosno čak i prije lansiranja, uspio je uhvatiti metu. Kao rezultat toga, nosači raketa bili su prisiljeni ući u zonu protuzračne odbrane AUG -a, probijajući borbene patrole, ili čak salve brodskih sistema PVO. Naravno, Tu -22M3 mogao je napadati supersoničnom brzinom, čime se minimizira vrijeme provedeno u opasnoj zoni, ali svejedno, pretpostavljalo se da su gubici vrlo visoki - do 80% napadačkih zrakoplova.
Pojavom Kh-32 situacija se značajno promijenila. Domet projektila je naznačen na razini od 800-1000 km, dok je protubrodska raketa opremljena radikalno poboljšanim tragačem, koji je, prema tvorcima, sposoban djelovati u otežanom okruženju ometanja. Vjerojatno ih u stvarnoj borbenoj situaciji zrakoplov neće koristiti s najvećeg dometa, ali čak i ako je to slučaj, Tu-22M3M ipak neće morati penjati duboko u ešeloniranu protuzračnu obranu AUG-a, odnosno zadaci njihovog borbenog pokrića uvelike su pojednostavljeni, a gubici smanjeni. Ipak, sve gore navedeno ne čini uništavanje neprijateljske brodske jedinice (posebno AUG) lakom stvari. Tu-22M3M mora biti raspoređen na aerodrome sa kojih će se izvršiti napad. Kh-32 je, uza sve svoje prednosti, tekuće gorivo, što znači da bi ga, poput Kh-22, trebalo napuniti gorivom prije napada, odnosno najvjerojatnije ga je potrebno isporučiti na aerodrom do Tu-22M3M, napunjen gorivom, suspendovan iz aviona, ovo je mučno i dugo, a za to vrijeme, naravno, potrebno je osigurati zaštitu aerodroma od uticaja neprijatelja. Vrlo je poželjno izvesti sam napad iz dva različita smjera, neprijatelj može gurnuti naprijed brod radarske patrole, a njegovo prisustvo treba uzeti u obzir i predvidjeti uništenje itd.
Općenito, takva operacija je izuzetno teška, a izviđanje, utvrđivanje tačne lokacije neprijateljskih brodova, izuzetno je važno za njen uspješan završetak. A s tim naša pomorska avijacija nema samo problema, već jednu čvrstu, tako veliku crnu rupu.
Činjenica je da će pomorski sistem za izviđanje i označavanje ciljeva (SMRT) ili, ako želite, EGSONPO (jedinstveni državni sistem za osvjetljavanje površinske i podvodne situacije) biti zaista učinkovit samo ako uključuje sve potrebne komponente, kao što su: satelitsko sazviježđe, radari iznad horizonta, stanice i zrakoplovi (i, moguće, bespilotne letjelice) za elektroničko izviđanje i radarsko otkrivanje dugog dometa, hidroakustične stanice, stacionarne i mobilne (to jest izvidnički brodovi s GAS-om na brodu) itd.. Ali danas je naša satelitska konstelacija iskreno mala i ne može garantirati podnošenje pravovremenih podataka o neprijateljskim brodovima. ZGRLS su dobri, ali podaci koje oni daju zahtijevaju dodatno izviđanje, a oba su općenito ranjiva na neprijateljski utjecaj u početnoj fazi sukoba. Upotreba sonarnih sistema je u povojima, a u pomorskoj avijaciji jednostavno nema specijaliziranih zrakoplova RTR i AWACS. Zapravo, osim para helikoptera Ka-31 AWACS i, možda, nekoliko preživjelih izviđačkih aviona Su-24, naše flote uopće nemaju specijalizirane izviđačke avione.
Naravno, ima nešto u Vazdušno-kosmičkim snagama-prema neprovjerenim podacima, danas imamo čak 4 modernizirana A-50U i 7 A-50 "na krilu" (još devet ovih aviona je u skladištu). Što se tiče zrakoplova RTR i EW, nemamo ih više od 20 (možda ne više od 15), ako računamo Il-22 svih odgovarajućih modifikacija i Il-214R. Općenito, same zračno -kosmičke snage neće biti dovoljne i moguće je očekivati da će ih podijeliti s flotom, ali to nije zajamčeno. I, kao što smo već rekli, malo je vjerojatno da će posade Vazdušno -kosmičkih snaga imati posebne vještine potrebne mornaričkim pilotima.
Dakle, problem ne leži čak ni u malom broju višenamjenskih lovaca u floti, već u činjenici da mornarička avijacija nije u mogućnosti osigurati potreban informacijski prostor za njihovu uspješnu upotrebu. Američki supernosioci prije svega su opasni zbog ravnoteže svojih zračnih grupa - uključuju AWACS i zrakoplove za elektroničko ratovanje, koji su također sposobni provoditi elektroničko izviđanje. Da bismo osigurali barem nešto, morat ćemo upotrijebiti ili protupodmorničku Il-38N, koja nakon modernizacije ima određeni izviđački potencijal, ili sve iste Su-30SM s "Khibiny", koristeći ih kao izviđače.
Međutim, takva upotreba višenamjenskih lovaca preusmjerit će neke zrakoplove, što znači da će se smanjiti njihov ionako mali broj, koji zasebna flota može dodijeliti za rješavanje misija protuzračne obrane i, ako je potrebno, za napad. Ali o muljevima …
Il-38N, je duboka modernizacija Il-38 sa postavljanjem modernog kompleksa "Novella P-38" na njemu. Kao rezultat toga, zrakoplov je dobio jedinstvene karakteristike svoje vrste - sposoban je istovremeno provoditi radarsko, termovizijsko, radio -hidroakustičko, magnetometrijsko i elektroničko izviđanje, dok su sve te stanice povezane u jedinstveni kompleks koji analizira i sažima sve informacije primljene svim gore navedenim metodama u stvarnom vremenu. … Sve u svemu, ovo je odličan patrolni zrakoplov i vrlo zastrašujući protivnik podmornica, sposoban je također otkriti neprijateljske površinske brodove, avione i osigurati im komandnu kontrolu. No krajnje je sumnjivo da bi na temelju protupodmorničkih zrakoplova, uz istovremeno očuvanje i proširenje njegovih protupodmorničkih funkcija, bilo moguće postaviti RTR i AWACS, koji po svojim mogućnostima odgovaraju specijaliziranim zrakoplovima. Zapravo, većina izvora, primjećujući prisustvo radarskog sistema na Il -38N, daje prilično umjerene karakteristike njegovih mogućnosti - otkrivanje površinskih ciljeva do 320 km (to jest, ne do radijskog horizonta čak ni za velike ciljeve) i zračne ciljeve udaljene samo 90 km (štoviše, prema nekim izvještajima, govorimo o ciljevima s EPR-om od 3 kvadratna metra), što je, naravno, znatno inferiorno u odnosu na sposobnosti ne samo A- 50U, ali i američku palubu E-2D "Edvanst Hawkeye". Praktično nema podataka o mogućnostima RTR -a, ali je vjerojatno da će izgubiti i od opreme instalirane na specijaliziranim zrakoplovima.
Ipak, barem što se tiče elektronske inteligencije, Il-38N bi bio izuzetno korisna mašina, da nije za jedno "ali". Činjenica je da je planirano opremanje Novellom P-38 ukupno 28 aviona, a najvjerojatnije su to svi Il-38 koji su sposobni za let, a mi ih imamo. Osim toga, pomorska avijacija zadržat će oko dvije eskadrile (17 aviona) Tu-142, koje bi trebalo biti nadograđene na nivo Tu-142M3M (i nije jasno koliko je ta modernizacija duboka i koliko, u smislu svojih mogućnosti, nadograđeni Tu-142M3M će biti u korelaciji s Il-38N) i sa zadacima pronalaženja i uništavanja nuklearnih podmornica 4. generacije). Dakle, imamo samo 45 protivpodmorničkih aviona za 4 flote, što je, naravno, apsolutno apsolutno nedovoljno. U slučaju ne-nuklearnog sukoba velikih razmjera s NATO-om, trebat će nam svi oni kako bismo osigurali sigurnost SSBN-a otkrivanjem i uništavanjem neprijateljskih atomarina u područjima razmještaja naših podmorničkih nosača raketa i preusmjeravanjem takvih zrakoplova za obavljanje drugih zadaci (čak i važni kao uništenje AUG -a) bit će možda zločin.
Naravno, pored protupodmorničkih aviona, u redovima mornaričke avijacije postoje i protupodmornički helikopteri, ali, opet, nema ih mnogo-83 mašine. Uzimajući u obzir činjenicu da će za osiguranje danonoćnog dežurstva para helikoptera na udaljenosti od 200 km od njihove baze i uz dvije borbene misije dnevno po vozilu biti potrebno 17 helikoptera Ka-27 (vrijeme borbene dužnosti na naznačenoj udaljenosti je samo 1,4 sata), navedeni broj neće moći osigurati danonoćno dežurstvo za najviše 5 parova. I to ne za svaku od četiri flote, već za sve 4 flote, što je, općenito govoreći, jako, jako malo.
No, najneugodnija stvar nije čak ni činjenica da danas pomorska avijacija ruske mornarice nema specijalizirane zrakoplove RTR i AWACS, već činjenica da se takvo jačanje niti ne očekuje. Istovremeno, autor ovog članka nije mogao pronaći podatke koji bi nam omogućili da se nadamo povećanju naše protupodmorničke avijacije, što bi oslobodilo određenu količinu Il-38N (iako za to nisu sasvim prikladni) obavljati zadatke izviđanja i označavanja ciljeva. Zasad je sve ograničeno na modernizaciju Il-38 na Il-38N i Ka-27 na Ka-27M, što ne dopušta računanje na povećanje flote protupodmorničkih aviona i helikoptera, ali praktično garantuje njegovo smanjenje. Budući da su po svoj prilici neki od helikoptera koji se sada smatraju operativnim prestari da bi imalo smisla ulagati u njihovu modernizaciju.
I osim toga … s obzirom na protuudaranje neprijateljskog AUG -a, djelovali smo na mnogo načina shematski, analizirajući ne stvarnu borbenu situaciju, već određenu teorijsku akciju. Pa praktično … Recimo 2028. godine bili smo uoči sukoba velikih razmjera s NATO-om. Američki AUS (to jest 2 augusta) napunjen je avionima (u ovom slučaju sasvim je realno strpati svih 90 vozila u nosač aviona, ne računajući elektroničko ratovanje, AWACS i helikoptere) i približava se obalama Norveške (članica NATO -a). Tamo neki avioni lete do norveške aerodromske mreže kako bi odatle upravljali. Sveukupno, Sjedinjene Države imaju na raspolaganju 180 višenamjenskih lovaca Super Hornet i Lightning, čiji im radijus radijusa omogućuje djelovanje praktično na cijelom akvatoriju Barentsovog mora. Sjeverna flota je u stanju, kao što smo već rekli, tome se dobro suprotstaviti ako se 58 aviona, uključujući 12 Su-33 (do tog trenutka teško da će ih biti više na krilu), isti broj MiG-31BM (unatoč modernizaciji, to još uvijek nije osvajanje borbene nadmoći u zraku). U isto vrijeme, u interesu američkih eskadrila, djelovat će 8-10 ADLO aviona "Edvanst Hawkeye" i ništa manji (ili bolje rečeno) broj "Growlera", dok možemo samo otcijepiti nekoliko Il-38N iz sebe.
Pa ko će biti lovac u takvim uslovima? Hoće li naša protupodmornička avijacija moći djelovati u uvjetima neprijateljske zračne dominacije? Žalosno je to priznati, ali najvjerojatnije će se dogoditi obrnuto. Neprijateljskim "Virginiasima" koji ciljaju naše SSBN -ove bit će dodani patrolni zrakoplovi NATO -a koji će pretraživati našu nuklearnu podmornicu i nekoliko višenamjenskih podmornica koje je pokrivaju.
