Do ranih 90 -ih ruska flota je imala 2 zračne divizije, 23 zasebna zrakoplovna puka, 8 zasebnih zrakoplovnih eskadrila i prvu zrakoplovnu grupu. Uključivali su: 145 Tu-22M2 i M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 i Mi-14, 41 Ka-29. Ukupno više od 500 borbenih aviona i helikoptera, isključujući transport, izviđanje, spašavanje i elektroničko ratovanje. Od 2012. godine, 7 zračnih baza i jedan zasebni 279. puk mornaričke avijacije, dodijeljen Kuznjecovu, ostali su u mornaričkoj avijaciji.
Flota aviona uključuje oko 300 aviona: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (u stanju leta ne više od 12), 16 Tu-142 (u stanju leta ne više od 10), 4 Su-25 UTG (279. pomorski zračni puk), 16 Il-38 (u stanju letenja ne više od 10), 7 Be-12 (uglavnom u sastavu Crnomorske flote, bit će ugašeno u bliskoj budućnosti), 95 Ka-27 (ne više od 70 u ispravnom stanju), 10 Ka-29 (dodijeljeno marincima), 16 Mi-8, 11 An-12 (nekoliko u izviđanju i elektroničkom ratu), 47 An-24 i An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Od ovih, tehnički ispravnih, sposobnih za potpuno izvođenje borbene misije, najviše 50%. Godišnje vrijeme leta, u prosjeku po posadi, je unutar 30 sati.
Iz prikazanih brojki može se vidjeti da se broj pomorskih borbenih aviona i helikoptera smanjio za 3 puta. Pukovi pomorske avijacije Tu-22M i mornarički jurišni avioni potpuno su eliminirani. Općenito, u odnosu na 92. godinu, flota protupodmorničkih aviona smanjena je za 73%, ukupnih aviona za 70%, helikoptera za 74%. Protupodmornička avijacija nastavlja da koristi dva tipa aviona Il-38 i Tu-142MZ / MK. Ovi četvoromotorni avioni su u službi dvije "velike" flote - sjeverne i pacifičke. Njihov glavni zadatak je pronaći, otkriti, pratiti i uništiti neprijateljske podmornice.
Treba napomenuti da ove funkcije podrazumijevaju i ispunjenje stvarnih mirnodopskih zadataka - takozvanih "borbenih patrola", u kojima avioni pretražuju i prate podmornice u međunarodnim vodama. Ovi letovi mogu biti „uvredljivi“i „odbrambeni“. Prvi uključuju zone patroliranja SSBN -a potencijalnog protivnika, prvenstveno američkih podmornica. U drugom slučaju, ruska protupodmornička avijacija pokriva područja vjerovatnog patroliranja svojih strateških nosača raketa, promatrajući aktivnosti neprijateljskih podmornica, koje mogu predstavljati prijetnju ruskim SSBN-ima kada su u pripravnosti.
Na primjer, slične letove u to vrijeme izvodili su Tu-142 i Il-38 oko poluotoka Kamčatke, gdje se obično nalaze ruski SSBN-i. Patrolni i protivpodmornički avion Tu-142 razvijen je na osnovu strateškog bombardera Tu-95 posebno za operacije velikog dometa u okeanskim vodama. Domet je 4500 km. Zrakoplov je ušao u upotrebu 1972. godine, trenutne modifikacije Tu-142MK i Tu-142MZ ušle su u upotrebu 1980-ih. i proizvodile su se do ranih 1990 -ih.
Obje flote imaju po jednu eskadrilu ovih aviona. Vijek trajanja letjelice je i dalje prilično značajan, ali se njihova modernizacija ne planira. Posljednji Tu-142 će najvjerovatnije biti stavljen van pogona do 2020. Letovi ovih aviona su obustavljeni, nakon katastrofe 6. novembra 2009. godine Tu-142MZ koji pripada 568. odvojenom mješovitom avijacijskom puku Tihookeanske flote (Mongokhto, Khabarovsk Teritorij, aerodrom Kamenny Ruchey). 9. novembra, na mjestu pada aviona (na udaljenosti od 26 km od matičnog aerodroma), tokom operacije traganja i spašavanja, pronađeni su plutajući fragmenti strukture aviona i dijelovi tijela poginulih. Na brodu Tu-142MZ bilo je 11 vojnika. U proljeće 2011. (to jest, skoro godinu i pol kasnije), istraga katastrofe je završena. Službeni razlog je "ljudski faktor".
Il-38 je drugi tip ruskih protupodmorničkih i patrolnih aviona. Prvobitno namijenjen za operacije u "zoni srednjeg okeana", pušten je u promet 1968. godine, nastao na osnovu dobro poznatog putničkog Il-18. Preostali primjeri izgrađeni su krajem 1960 -ih i početkom 1970 -ih. u službi su jedne eskadrile Sjeverne flote i dvije Pacifičke.
Uprkos njihovoj starosti, vijek trajanja jedrilica ostaje vrlo značajan, a operativni troškovi su relativno niski. Predviđeno je da se dio parka modernizira kako bi se povećale njihove sposobnosti. Međutim, danas je borbena spremnost ovih aviona izuzetno niska, u avgustu 2011. slučajno sam posmatrao letove ovih aviona sa aerodroma Nikolaevka, nedaleko od grada Partizansk, na Primorskom području. Od 8 vozila koja su se nalazila na aerodromu, značajan dio je u vrlo ružnom stanju, polovica ih se može podići u zrak najviše.
Ni budućnost pomorskog izviđačkog vazduhoplovstva nije jasna, izviđački avioni Il-20, zgrade 70-ih, takođe nastali na bazi Il-18, fizički su i moralno zastarjeli. Broj izgrađenih izviđačkih Tu-214R, koje je on stvorio kao zamjenu, odlučeno je da se ograniči na nekoliko komada.
Kao što je vojska rekla, nije im baš pogodan, jer nije sposoban izvesti stalan let pri malim brzinama, u patrolnom režimu. Vrijeme provedeno u zraku također nije zadovoljeno, prema ovom je parametru inferiorno u odnosu na Il-20. Očigledno je da je za ove zahtjeve prikladniji avion opremljen turbopropelerskim motorima. Međutim, posjeta 2011. aerodromu Vozdvizhenka kod Ussuriyska ostavila je posebno neuredan propuh. Jednom sam tamo još uvijek nalazio letove pomorskih Tu-16. Koje su početkom 90-ih zamijenjene supersoničnim Tu-22M3. Trenutno to nisu stari automobili, oni su na "konzervaciji", na otvorenom. Njihovo današnje stanje može se procijeniti prema fotografijama.
Općenito, budućnost pomorskog zrakoplovstva u našoj zemlji vrlo je neodređena. Nisu postojale jasne prognoze onih na vlasti, s obzirom na predstojeći masovni otpis aviona zbog starosti, njegov razvoj za budućnost nije najavljen. U bliskoj budućnosti, zbog istrošenosti, planira se zamjena palubnog Su-33 sa MiG-29K.
Također i modernizacija dijela Il-38. I to je sve za sada …
Netko će možda reći da našoj zemlji uopće ne treba pomorsko zrakoplovstvo, svi se zadaci mogu riješiti u okviru zračnih snaga.
No, da vidimo kako su naši najbliži "vjerovatni prijatelji".
Avijacija američke mornarice, uzimajući u obzir one u rezervi, ima oko 2.000 aviona, što je uporedivo sa cijelom flotom ruskog ratnog zrakoplovstva, od čega samo protupodmornička R-3 Orion (analogna Il-38), više od 150.
U letu, patrole baze: R-8 Poseidon i R-3 Orion
Počela je isporuka mornarici nove bazne patrole P-8 Poseidon, stvorene na bazi Boeing-737. Tema morskih dronova aktivno se razvija.
Komanda američke mornarice namjerava zaključiti ugovore o stvaranju nosača bespilotnih letjelica (UCLASS) sa četiri američke kompanije: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin i Northrop Grumman. Prema navodima kompanije Flightglobal, ugovori će biti zaključeni u sklopu tendera za stvaranje i nabavku bespilotnih letjelica na palubi.
Kina također jača svoju pomorsku avijaciju. Broj flote mornaričke avijacije, isključujući transportnu i pomoćnu, premašuje 400 aviona i helikoptera. Zastarjeli uzorci se zamjenjuju i moderniziraju. Smatra se da je naša zemlja najspremnija za isporuku i izgrađena na lokaciji: 50 Su-30MK2, lovci vlastitog dizajna: 24 J-10A, lovački bombarderi prilagođeni za udare po mornaričkim ciljevima: 54 JH-7A.
Napravio je vlastiti avion na bazi nosača aviona, zasnovan na nosačima aviona. Bombarderi flotne avijacije predstavljeni su kineskim analogom Tu-16-Khun-6 (H-6). Hun-6 u pomorskoj modifikaciji postao je poznat kao hun-6D i može nositi rakete zrak-brod S-601 i S-611 dometa do 200 km.
Osim toga, flotna avijacija ima modifikaciju aviona tankera Hun-6D, koja može puniti gorivo u vazduhu.
Indija također veliku pažnju poklanja svom pomorskom zrakoplovstvu. Posebno je vrijedno pažnje da su avioni Mornarice ove zemlje naoružani opremom sovjetske i ruske proizvodnje. Nedavno su sa Rusijom potpisani ugovori o modernizaciji postojećih Tu-142 i Il-38 sa opremanjem kompleksa za pretraživanje i nišanjenje na brodu "Morska zmija".
Tu-142 indijska mornarica
Satelitski snimak Google Earth: Il-38, Tu-142 indijska mornarica, aerodrom Goa
Takođe, na osnovu P-8A "Poseidon", stvorena je izvozna verzija P-8I za indijsku mornaricu.
P-8I "Poseidon" indijska mornarica
Prvih 12 vozila trebalo bi da uđe u službu indijske pomorske avijacije 2013. Ukupno, Indijanci planiraju primiti do 24 "morskih bogova"
Kupljena je serija MiG-29K za postavljanje na nosače aviona.
Kao što vidite, pomorska avijacija nastavlja se aktivno razvijati u inozemstvu, jer bez nje mornarica nije u mogućnosti adekvatno i u potpunosti ispuniti postavljene zadatke.
