Tako smo u posljednjem dijelu serije dovršili opis naoružanja bojnih brodova "Pennsylvania - vrijeme je da krenemo dalje".
Rezervacija
Čini se da je zadovoljstvo opisati sustav zaštite oklopa američkih standardnih bojnih brodova, jer bi, za razliku od njihovih europskih "kolega", trebao biti mnogo jednostavniji i razumljiviji. Još je čudnije što je autor ovog članka imao najveći broj pitanja u vezi s rezervacijom bojnih brodova tipa "Pennsylvania". dostupne informacije su vrlo kontradiktorne.
Obično priči o sistemu rezervacija američkih bojnih brodova prethode sljedeća objašnjenja. Američki admirali vidjeli su Japan kao svog glavnog protivnika, gradeći vrlo moćan bojni brod s kojim se američka mornarica trebala sastati u tropskom Tihom oceanu, koji se odlikuje odličnom vidljivošću.
Iz toga je američka pomorska misao izvela nekoliko prilično očiglednih zaključaka. Bitke će se odvijati na daljinu, koje su se do sada smatrale ogromnim, i neće uspjeti bombardirati neprijateljske brodove s tučom visokoeksplozivnih granata na način i po ugledu na ono što je japanska carska mornarica učinila u Tsushimi: nikakav sistem kontrole vatre neće biti u mogućnosti pružiti potreban broj pogodaka. U tom slučaju prednost treba dati oklopnim granatama teškog naoružanja koje mogu uspješnim pogotkom nanijeti odlučujuću štetu oklopnoj meti. Amerikanci su vjerovali da Japanci vide situaciju na isti način na koji su oni vidjeli, a "pacifički Armagedon" će se svesti na bitku na bojnim brodovima, zasipajući jedni druge oklopnim granatama s udaljenosti od 8 do 9 milja, a možda čak i više. Za zaštitu u takvoj bitci, shema rezervacije sve ili ništa bila je najprikladnija, što je omogućilo zaštitu vozila, kotlova i glavnih akumulatorskih topova najjačim mogućim oklopom. Sve ostalo vrijedilo je uopće ne rezervirati kako bi brod imao dobre šanse da "prođe" kroz neprijateljsku granatu, a da pri tom ne eksplodira. Zaista, relativno "čvrst" osigurač oklopnog projektila možda ne bi bio napunjen, da ovaj, prošavši s jedne na drugu stranu, na svom putu nije naišao na oklopne ploče, probio samo nekoliko čeličnih pregrada.
U skladu s tim, prema percepciji mnogih, oklopna zaštita američkih bojnih brodova izgleda kao neka vrsta pravokutne kutije od moćnih oklopnih ploča, prekrivenih odozgo debelom oklopnom palubom, a krajeve ostavlja neoklopljenim.
Ali u stvarnosti to nije tako: barem zato što se zaštita trupa bojnih brodova tipa Oklahoma i Pennsylvania sastojala ne od jedne kutije, već od dvije. Ali prvo prvo.
Okosnica odbrane bojnih brodova klase Pennsylvania bila je vrlo duga citadela. Prema A. V. Mandel i V. V. Skoptsov, dužina glavnog oklopnog pojasa u Pennsylvaniji iznosila je 125 m. Prema proračunima autora ovog članka, čak i nešto duže - 130, 46 m. Počelo je mnogo prije barbette pramčane kule glavne kalibra, ostavljajući nešto više od 24 metra pramčanog kraja nezaštićenim, te se produžio znatno dalje rubovima šipke četvrte kule. Ovdje valja napomenuti jednu važnu značajku američkih bojnih brodova: njihovi tvorci smatrali su potrebnim zaštititi citadelu ne samo strojeva, kotlova i spremnika za barut pušaka glavnog kalibra (kao što već znamo, Amerikanci su glavnu zalihu granata držali u barbetama) i tornjevi), ali i prostorije podvodnih torpednih cijevi. Na bojnim brodovima tipa "Oklahoma", projektom su bile predviđene 4 poprečne torpedne cijevi, postavljene su neposredno ispred šipke 1. kule glavnog kalibra i nakon šipke 4. kule, blisko im povezane. Zato je citadela "Oklahoma" i "otišla" iza barbeta ovih kula na krmi i u pramcu. Što se tiče bojnih brodova tipa "Pennsylvania", odlučeno je da ti brodovi napuste krmeni par torpednih cijevi, ostavljajući samo pramac, ali u isto vrijeme nisu skratili citadelu.
Moram reći da je citadela američkih bojnih brodova imala vrlo dugu dužinu: uzimajući u obzir činjenicu da je dužina "Pennsylvanije" na vodenoj liniji bila 182,9 m, glavni oklopni pojas zaštićen je 71,3% (68,3%, ako je u odnosu na dužina oklopnog pojasa AV Mandel i V. V. Skoptsov bili su u pravu) dužina broda!
Osim izuzetne dužine, oklopni pojas bojnih brodova klase Pennsylvania imao je i značajnu visinu: sastojao se od jednog reda oklopnih ploča visokih 5.337 mm. U tom slučaju debljina od gornje ivice, a preko 3 359 mm prema dolje, iznosila je 343 mm, a tijekom sljedećih 1 978 mm ravnomjerno se smanjila sa 343 na 203 mm. Oklopne ploče bile su smještene "presječene" u kožu broda, pa je izvana cijelih 5.337 mm oklop bojnog broda izgledao monolitno i glatko. Gornji rub oklopnih ploča bio je u razini druge palube, a donja je pala ispod treće.
S normalnim pomakom bojnog broda, njegov oklopni pojas uzdigao se iznad vode za 2.647 mm. Tako je od konstruktivne vodene linije prema dolje za 712 mm, oklopni pojas zadržao debljinu od 343 mm, a zatim se, preko 1 978 mm, postupno stanjivao na 203 mm, a ukupno je ploča zaštićena sa 2 690 mm pod vodom. Drugim riječima, Amerikanci su oklopni pojas postavili tako da štiti stranu oko 2, 65 m iznad i ispod vodene linije. Moram reći da je na "Arizoni" postojala mala razlika: obično su Amerikanci polagali oklopne ploče na podlogu od tikovine, a isto su radili i na "Pennsylvaniji", ali su za "Arizonu" koristili cement za istu svrha.
Nažalost, oklopni pojas unutar citadele teško da je jedini dio oklopne zaštite trupa bojnih brodova tipa "Pennsylvania", čiji je opis gotovo potpuno isti u svim izvorima. No, oko svega ostalog postoje odstupanja i, vrlo često, vrlo značajna.
Analizirajući i uspoređujući podatke iz različitih izvora o bojnim brodovima tipa "Oklahoma" i "Pennsylvania", autor ovog članka došao je do zaključka da je, najvjerojatnije, najprecizniji opis sistema rezervacije bojnog broda dao V. Chausov u njegovu monografiju "Victims of Pearl Harbour - Battleships" Oklahoma "," Nevada "," Arizona "and" Pennsylvania "", pogotovo jer je ova knjiga napisana kasnije od ostalih: na primjer, rad A. V. Mandel i V. V. Skoptsov je objavljen 2004., V. Chausov - 2012. Shodno tome, u budućnosti ćemo dati opis rezervacije bojnih brodova tipa "Pennsylvania" posebno prema V. Chausovu, a odstupanja ćemo zabilježiti samo u slučajevima gdje su potonji izuzetno značajne prirode.
Kroz oklopni pojas citadele, glavna oklopna paluba počivala je na njezinoj gornjoj ivici, kao da pokriva odozgo i prekriva prostor trupa zaštićen oklopnim pojasom. Glavna oklopna paluba bila je na nivou (i bila je) druga paluba bojnog broda, ali podaci o njenoj debljini značajno variraju.
Smatra se da se kanonska verzija sastojala od dva sloja oklopnog čelika STS debljine 38,1 mm (ukupno 76,2 mm), položenih na podlogu od običnog brodograđevnog čelika od 12,7 mm. Formalno, to nam omogućuje da smatramo debljinu glavne oklopne palube bojnih brodova tipa "Pennsylvania" 88,9 mm, ali ipak treba shvatiti da je njen stvarni oklopni otpor ipak bio manji, budući da je "troslojna pita" sadržavala uključivanje običnog, neoklopljenog čelika i dvoslojnih oklopnih ploča od 38,1 mm nisu bile ekvivalentne monolitnom oklopu.
Međutim, prema V. Chausovu, glavna oklopna paluba bojnih brodova klase Pennsylvania bila je osjetno tanja, jer svaki sloj STS čelika nije bio debljine 38,1 mm, već samo 31,1 mm, a čelična podloga također je bila tanja - ne 12,7, ali samo 12,5 mm. Prema tome, ukupna debljina gornje palube bojnog broda nije bila 88,9 mm, već samo 74,7 mm, a sve što smo gore rekli o njegovoj oklopnoj otpornosti prirodno ostaje na snazi.
Jedan međupalubni prostor ispod glavne oklopne palube (u ovom slučaju to je bilo oko 2,3 m) bila je treća paluba koja je imala kosine koje su se povezivale s donjim rubom oklopnog pojasa. Unutar citadele imala je oklop protiv drobljenja, ali se opet podaci o njemu razlikuju. Prema klasičnoj verziji, sastojao se od 12,7 mm brodograđevnog čelika, na koji su u vodoravnom dijelu položene oklopne ploče od 25,4 mm, a na kosinama 38,1 mm. Tako je ukupna debljina protuklizne palube u vodoravnom dijelu bila 38,1 mm, a na kosinama 50,8 mm. No, prema V. Chausovu, njegova je debljina bila 37,4 mm u vodoravnom dijelu (24,9 mm STS i 12,5 mm čelika za brodogradnju) i 49,8 mm na kosinama (37,3 mm STS i 12,5 mm brodograđevni čelik).
Pramac se sastojao od tri reda oklopnih ploča. Po visini je počinjao od druge palube, odnosno gornji rub joj je bio u ravnini s gornjim rubovima ploča oklopnog pojasa, ali je donji rub pao oko 2 metra ispod oklopnog pojasa. Tako je ukupna visina pramčane traverze dosegla 7, 1 - 7, 3 m ili otprilike. Prvi i drugi sloj sastojali su se od oklopnih ploča debljine 330 mm, trećeg - samo 203 mm. Tako je do vodene linije i, otprilike, 2,2 m ispod njenih poprečnih tokova imala debljinu od 330 mm, a ispod - 203 mm.
No, krmeni hod je bio znatno kraći i dosegao je tek treću palubu, s nešto više od 2,3 m visine. Činjenica je da je izvan citadele treća paluba bojnog broda "izgubila" kosine i bila je strogo vodoravna - pa, poprečni niz se protezao do nje.
Međutim, ne treba misliti da je postojala neka vrsta "prozora" u zaštiti bojnog broda. Nikako - izravno uz "kutiju" citadele na krmi broda bila je spojena druga "kutija", dizajnirana za zaštitu upravljanja brodom.
Izgledalo je ovako. Još jedan oklopni pojas protezao se od glavnog oklopnog pojasa do krme oko 22 m. Njegove glavne razlike od oklopnog pojasa citadele bile su niže, za oko 2,3 m, visine - dok je gornji rub oklopnih ploča citadele bio na razini druge palube, oklopni pojas koji se nastavio do krme dizao se samo do vodoravni dio 3. palube. Tako je ovaj oklopni pojas uz citadelu stršio samo 0,31 m iznad vodene linije, ali je njegov donji rub bio u razini oklopnih ploča citadele.
Visina ovog oklopnog pojasa bila je oko 3 m, dok je tijekom prvog metra (točnije 1.022 mm) njegova debljina bila 330 mm, a zatim, na istoj razini gdje je počeo "lom" glavnog 343 mm pojasa, debljina drugog oklopnog pojasa postupno se smanjivala sa 330 mm na 203 mm. Tako su duž donje ivice, obojica i oklopni pojas citadele, i drugi krmeni oklopni pojas na krmi imali 203 mm, i, kao što smo već rekli, na oba pojasa ovaj rub je bio na istoj razini.
Ovaj oklopni remen, koji je pokrivao upravljač, bio je zatvoren s krme još jednom poprečnom trakom, koja se sastojala od apsolutno istih ploča kao i sam oklopni pojas - također su imali visinu od oko 3 m, također su imali debljinu od 330 mm za oko jedan metar, a zatim su se postupno stanjivali na 203 mm i nalazili su se na istoj razini. Na gornjoj ivici pojaseva od 330 mm i poprečne trake nalazila se treća paluba koja ovdje (za razliku od citadele) nije imala kosine. Ali bio je jako oklopljen: 112 mm oklopnog čelika STS na 43,6 mm "podlozi" od običnog brodograđevnog čelika pružalo je ukupno 155,6 mm zaštite.
Moram reći da je A. V. Mandel i V. V. Skoptsov, tvrdi se da je treća oklopna paluba na krmi imala kosine i da je bila bolje zaštićena nego unutar citadele, a gornja vodoravna zaštita joj je dodatno "pričvršćena": ali, očigledno, ovo je greška koja nije potvrđena po bilo kojem od poznatih autoru ovog članka, sheme zaštite bojnih brodova klase "Pennsylvania". Uključujući one koje je dao A. V. Mandel i V. V. Skoptsov.
Osim stranica i paluba, trup bojnih brodova klase Pennsylvania imao je vrlo moćnu zaštitu dimnjaka. Na bojnim brodovima ovog tipa postojala je jedna cijev i dimnjaci do nje od glavnog oklopa do palube sa palubom, odnosno preko dva međupalubna prostora (preko 4,5 m) bili su zaštićeni ovalnim kućištem debljine 330 mm. Na drugom brodu iz serije, "Arizona", promijenjen je dizajn kućišta - imalo je promjenjivu debljinu od 229 mm u središnjoj ravnini broda, gdje je kućište bilo maksimalno prekriveno drugim konstrukcijama trupa i šipkama kule glavnog kalibra, koje su izravno udarile u nju, smatrale su se nevjerojatnima sve do 305 mm bliže poprečnoj liniji, pa čak i 381 mm direktno u području paralelno sa bočne strane broda. Ispod glavne oklopne palube, između nje i palubne palube, dimnjaci su s četiri strane bili prekriveni oklopnim pločama debljine 31,1 mm.
Već smo opisali zaštitu topništva, ali ponovit ćemo tako da cijenjeni čitatelj nema potrebu tražiti podatke o različitim člancima. Kule glavnog kalibra imale su vrlo moćnu odbranu. Debljina čeone ploče bila je 457 mm, bočne ploče bliže čeonoj ploči bile su 254 mm, zatim 229 mm, krmena ploča 229 mm. Krov je bio zaštićen oklopom od 127 mm, pod kule bio je 50,8 mm. Šipke su imale 330 mm po cijeloj dužini do glavne oklopne palube, a između nje i protustruga, gdje su stranice bile zaštićene oklopom od 343 mm-114 mm, ispod šipki nisu bili oklopljeni. Kalibar protiv mina nije imao oklopnu zaštitu.
Konstrukcija je imala podnožje od oklopnog čelika STS debljine 31,1 mm, na koji su ugrađene oklopne ploče od 406 mm, odnosno ukupna debljina stijenke dosegla je 437,1 mm. Krov zvonika bio je prekriven sa dva sloja oklopne zaštite debljine 102 mm svaki, odnosno ukupne debljine 204 mm, pod - 76, 2 mm. Zanimljivo je da je Pensilvanija, koja je izgrađena kao vodeći brod, imala dvostepeni toranj za okupljanje, dok je Arizona imala jednoslojni zvonik.
Komunikacijska cijev promjera jedan i pol metra spuštala se od kule za skidanje - do glavne oklopne palube, debljina oklopa bila je 406 mm, od glavne palube do palube protiv drobljenja - 152 mm.
Detaljno ćemo uporediti oklopnu zaštitu bojnih brodova tipa "Pennsylvania" s evropskim bojnim brodovima kasnije, ali za sada ćemo primijetiti dvije ranjivosti američkih brodova: jedan očigledan, a drugi ne baš.
Očigledna ranjivost leži u opakoj ideji skladištenja granata u barbete i kule bojnih brodova. Što god se moglo reći, ali samo prednja ploča tornja imala je ultimativno moćnu odbranu - 457 mm oklopa bilo je zaista gotovo nemoguće savladati na razumnim udaljenostima. Ali bočni zidovi tornjeva sa svojih 229-254 mm, pa čak i barbette od 330 mm, nisu pružali takvu zaštitu, pa su mogli promašiti neprijateljski oklopni projektil, čak i u cijelosti. To je bilo ispunjeno detonacijom više od dvije stotine granata postavljenih direktno u kupolu i na "sloj školjke" šipke od 330 mm.
Neočigledna ranjivost. Nismo spomenuli krov od 127 mm na kupolama iz Pensilvanije i Arizone, ali također nije mogao zaštititi glavnu bateriju od granata od 381 mm. Sami Britanci, postavljajući sličnu debljinu zaštite na krovove tornjeva "Hood", imali su određene sumnje u njegovu dovoljnost. I tako su napravili odgovarajuće testove sa najnovijim "greenboysima". Dva metka od 343 mm, oklopa 127 mm, nisu prodrla u oklop, ali je oklopna rupa od 381 mm "prošla" krov kupole, ostavljajući glatku rupu u njoj sa rubovima savijenim prema unutra. Na temelju rezultata ispitivanja odlučeno je da je admiral Beatty (s čijim sumnjama je ova priča započela) bio potpuno u pravu kada je preporučio da se debljina krova kula poveća na 152 mm. Budući da su narudžbe već bile izdane na kulama s kapuljačom, a bile su u procesu proizvodnje, odlučeno je da se na njima ništa ne mijenja, već da se za tri serijska broda, koji su trebali biti izgrađeni, osigura krov tornja od 152 mm nakon njega, ali, kao što znate, Hood”postao je jedini predstavnik serije.
Ali činjenica je da su engleski tornjevi za Hood, za razliku od instalacija prethodnih tipova, imali gotovo vodoravan krov, samo su imali blagi nagib prema bočnim zidovima. A da ga je britanski projektil 381 mm savladao bez ikakvih problema … onda bi na isti način, bez ikakvih poteškoća, probio glavnu oklopljenu palubu bojnih brodova poput "Oklahome" ili "Pennsylvanije".
Drugim riječima, obično se američki bojni brodovi percipiraju kao brodovi sa jako branjenom citadelom, koji su, između ostalog, imali veliku prednost u odnosu na bojne brodove drugih zemalja u horizontalnoj zaštiti. No, u praksi, oklopna paluba debljine najmanje 74,7 mm (kojoj je, slijedeći Chausova, autor ovog članka sklon), iako je kanonskih 88, 9 mm, pa čak i heterogena, pa čak i sloj običnog čelika, nije predstavljao tada ozbiljnu zaštitu od udara teških projektila kalibra 380-381 mm. A nakon prodora neprijateljski projektil bi se odvojio od strojarnica, kotlovnica, podruma s zalihama praha i torpeda, samo oklop od jednog centimetra na čeličnoj podlozi od pola centimetra, što nije bilo dovoljno čak ni za zaštitu od fragmenta koji je eksplodirao u međupalubnom prostoru projektila.
Zaštita od torpeda
Bilo je prilično neobično i za razliku od PTZ sheme koja se koristi na bojnim brodovima drugih zemalja. "Pennsylvania" i "Arizona" imale su dvostruko dno, dosežući donju ivicu oklopnog pojasa. Iza njega su bili prazni odjeljci, duž citadele, koji su završavali vrlo moćnom protu-torpednom pregradom, koja se sastojala od dva sloja oklopnog čelika STS od po 37, 35 mm, odnosno ukupna debljina pregrade bila je 74,7 mm ! Svojom gornjom ivicom ova pregradna pregrada dosegla je kosinu donje oklopljene palube, a donju - drugo dno. Iza njega je još uvijek bio prazan prostor i na kraju posljednja pregrada za filtriranje debljine 6,8 mm. Prema logici kreatora, torpedo koje je ušlo u bočnu stranu broda trošilo je energiju na proboj u vanjskom omotaču i dvostrukom dnu, zatim su se plinovi slobodno širili u praznom prostoru, značajno gubeći svoju sposobnost prodiranja, a fragmenti i zaostalu energiju eksplozije odgodila je glavna zaštita, koja je bila debela oklopna pregrada PTZ -a. Ako se i pokazalo da je djelomično oštećen i da je došlo do curenja, njegove su posljedice trebale biti lokalizirane pregradom za filtriranje.
Zanimljivo je da prazne prostore PTZ -a, čija je ukupna širina bila 3,58 m, nije trebalo ničim popuniti. Skladišta vode i goriva nalazila su se direktno na drugom dnu unutar prostora zaštićenog PTZ -om, pa su, u stvari, strojevi, kotlovi i podrumi odozdo bili zaštićeni čak ne dvostrukim, već trostrukim dnom, „trećim ešalon od kojih su upravo gore navedeni odjeljci.
Također treba napomenuti da je bojni brod bio podijeljen na 23 vodonepropusna odjeljenja, s vodonepropusnim pregradama koje su se pružale do oklopne palube, ali nije jasno koji. Najvjerojatnije, još uvijek govorimo o palubi otpornoj na udarce.
Elektrana
Ovo je bio veliki iskorak u odnosu na bojne brodove iz prethodne serije. Bojni brodovi tipa "Nevada" bili su dvoosovinski, a na "Oklahomi" su Amerikanci umjesto turbina uspjeli nagomilati parnu mašinu. Na brodovima tipa "Pennsylvania" konačno se dogodio konačni prijelaz na turbine, osim toga, oba bojna broda ovog tipa imala su elektranu s četiri osovine.
Ipak, Amerikanci su i dalje zadržali želju za postavljanjem različitih EI -a na brodove iste serije. Kotlovi u Pennsylvaniji i Arizoni bili su identični: svaki bojni brod bio je opremljen sa 12 uljnih kotlova Babcock & Wilcox, ali su istovremeno Curtis turbine instalirane u Pennsylvaniji i Parsonsu u Arizoni. Potonji je, osim skupa turbina visokog pritiska za rotirajuće unutrašnje osovine i nisko eksternih, uključivao i krstareće turbine, zahvaljujući kojima je trebalo postići veliki dobitak u dometu. Nažalost, ove se nade nisu ostvarile, jer se pokazalo da je učinak bio znatno manji od planiranog, a same ove turbine (Parsons) pokazale su se neuspješnima i gotovo najneuspješnijima u američkoj floti, budući da su se pokazale jedinice biti vrlo hirovit i nepouzdan.
Prema projektu, bojni brodovi tipa "Pennsylvania" trebali su razviti 21 čvor s mehanizmom snage 31.500 KS, koji je trebao osigurati brzinu od 21 čvora (nažalost, nije jasno govorimo li o prirodnom ili prisilnom potisak). Na testovima "Pennsylvania" nije bilo moguće postići ugovorenu snagu, a iznosila je samo 29 366 KS, ali je ipak brzina bila 21,05 čvorova. Nakon toga, tokom operacije, oba bojna broda su lako dostigla 31.500 KS. pa ih je čak i nadmašio: na primjer, najveći zabilježeni kapacitet elektrane u Arizoni bio je 34.000 KS. Naravno, ovo teško da je moglo uvelike povećati brzinu iznad 21 čvor. Obrisi bojnih brodova klase "Pennsylvania" odlikovali su se visokom dovršenošću, očito su optimizirani za gornju brzinu i stoga su zahtijevali veliko povećanje snage za njeno povećanje.
Normalna rezerva nafte iznosila je 1.547 tona, puna - 2.322 tone, pretpostavljalo se da će s punim rezervama bojni brodovi moći preći 8.000 milja brzinom od 10 čvorova. U stvarnosti, "Pennsylvania" je mogla uzeti 2.305 tona, a prema proračunima napravljenim na osnovu stvarne potrošnje goriva, bojni brod je uspio prevaliti 6.070 milja pri 12 čvorova (iz nekog razloga proračun za brzinu od 10 čvorova je nije dato). Što se tiče "Arizone", kada je koristila krstareće turbine pri 10 čvorova, bila je u stanju prevaliti samo 6.950 milja i općenito možemo reći da su bojni brodovi tipa "Pennsylvania" bili nešto manji od svog dometa krstarenja.
Značajno je napomenuti da su Amerikanci najdalje otišli putem "podmazivanja" svoje flote. Nijemci su i dalje smatrali ugalj svojim glavnim gorivom, Britanci rezervnom, ali samo u Sjedinjenim Državama potpuno su ga napustili. Međutim, treba razumjeti uvjete u kojima je to učinjeno. Svi su razumjeli prednosti zagrijavanja kotlova na ulje. Ali Njemačka nije imala nalazišta nafte na svojoj teritoriji i nije mogla računati na nadopunu svojih rezervi u slučaju rata s Engleskom i proglašenja blokade. Engleska, iako je mogla računati na isporuku nafte morem, ipak, poput Njemačke, nije imala naftna polja u metropoli i u slučaju viših sila riskirala je imobilizaciju svoje flote. I samo su Sjedinjene Države imale dovoljan broj polja kako se uopće ne bi plašile iscrpljivanja rezervi nafte - i stoga nisu riskirale ništa, prebacivši flotu na grijanje nafte.
Ovim se završava opis bojnih brodova klase Pennsylvania. Najzanimljivije je pred nama - usporedba tri odabrana "prvaka" među "standardnim" bojnim brodovima Engleske, Njemačke i Amerike.
