U ovoj seriji članaka opisali smo stanje u području podmorničke brodogradnje, pomorskog zrakoplovstva, obalnih snaga i jedinstvenog državnog sistema za osvjetljavanje površinske i podvodne situacije (EGSONPO). Dotakli su se snaga za čišćenje mina, flote "komaraca" i drugih površinskih brodova do raketnih krstarica uključujući i. Napravili smo veliki izlet u istoriju dizajna, izgradnje i servisa našeg jedinog TAVKR -a "Kuznetsov". Međutim, niti u materijalima posvećenim TAVKR -u, niti u članku o domaćim raketnim krstaricama, nismo rekli ništa o izgledima komponente nosača aviona u našoj floti. Osim toga, u posljednje vrijeme pojavile su se neke vijesti u vezi s našim RRC -om i nuklearnim razaračima projekta Leader, što je zahtijevalo ovaj članak posvećen domaćim krstaricama svih klasa. Zato ćemo još jednom ukratko ponoviti njihov opis, dopunjavajući dodatnim podacima o njihovim performansama i najnovijim vijestima.
Teška avionska krstarica (TAVKR) projekta 1143.5 "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" - 1 jedinica
Standardni istis (podaci u izvorima se razlikuju) 45 900 - 46 540 tona, puni - 58 500 - 59 100 tona, ali se osim toga spominje i "najveći" istis - 61 390 tona. Brzina (teoretski) 29 čvorova. sa kotlovskom i turbinskom elektranom snage 200.000 KS. Domet krstarenja pri brzini od 18 čvorova trebao je biti 8.000 milja. Autonomija za zalihe, namirnice i pitku vodu - 45 dana. Naoružanje-do 50 aviona i helikoptera, 12 protubrodskih raketa Granit, 192 rakete Bodež, 8 raketnih sistema PVO Kortik i 8 nosača AK-630M od 30 mm, sistem protivraketne odbrane Udav. Posada broji 2 600 ljudi, uključujući 500 ljudi. vazdušne grupe.
Detaljno smo razmotrili karakteristike ovog broda u tri ciklusa posvećena palubnoj avijaciji ovog broda, istoriju njegove izgradnje i servisiranja, kao i njegovu usporedbu s nosačima aviona NATO -a (posljednji članak, gdje postoje veze do svih prethodne), pa se ovdje nećemo ponavljati, ali idemo direktno na izglede ove klase brodova u ruskoj mornarici.
Naš jedini TAVKR pušten je u rad 1991. godine, pa je 2018. godine "napunio" 27 godina. Ovo nije prestara dob za velike brodove namijenjene baziranju aviona za horizontalno polijetanje i slijetanje. Na primjer, američki nosač aviona Enterprise s nuklearnim pogonom Enterprise, koji je pušten u rad 1961. godine, napustio je službu tek 2012. godine, odnosno služio je 51 godinu. Među non-nuklearnim nosačima aviona ima i dugovječnih. Uzmimo, na primjer, CV -41 "Midway" - uspoređivanje njegova vijeka trajanja s TAVKR -om "Kuznetsov" utoliko je zanimljivije jer brodovi imaju slične dimenzije - standardna istisnina "Midwaya" bila je 47.219 tona, ukupno - 59.901 Dakle, Midway je ušao u američku mornaricu 1945. godine, a stavljen je u pogon tek 1992. godine, pa je njegov vijek trajanja dosegao 47 godina. Mnogo manji nosač aviona Foch pridružio se francuskoj floti 1963. godine, a napustio ga je tek 37 godina kasnije, 2000. No, tu je njegova priča, moglo bi se reći, tek počinjala, budući da brod uopće nije išao na reciklažu, i, na odgovarajući način popravljen, prebačen je u Brazil, u čijoj je floti boravio narednih 17 godina.
Naravno, naš domaći nosač aviona upravlja u mnogo težim uslovima od američkih ili francuskih nosača aviona. Sjever nije šala, a kvaliteta rada (posebno tokom 90 -ih i ranih 2000 -ih) bila je izuzetno udaljena od američkih standarda. No, ipak, uz odgovarajuće popravke, Kuznetsov TAVKR je sasvim sposoban izdržati najmanje 45 godina, odnosno ne manje od 2036, a možda čak i više.
Ipak, to, naravno, ne znači da imamo razloga odustati od TAVKR -a i odgoditi odluku o izgradnji novog broda ovog tipa za još 10 godina, a za to postoje najmanje tri razloga.
Prvi od njih je da je nosač aviona danas jedan od najvažnijih faktora koji pokriva područja razmještanja naših SSBN -a, pomorsku komponentu nuklearne trijade. Avion TAVKR-a na bazi nosača sposoban je pružiti najbolje vrijeme odgovora na pokušaje patrolnih aviona NATO-a da se približe i uđu u ova područja. Ali u svom sadašnjem obliku, TAVKR ima prilično ograničenu sposobnost osvjetljavanja situacije sa zrakom i površinom. Zapravo, može se osloniti samo na izviđanje izvedeno uz pomoć svog radiotehničkog kompleksa i lovaca na bazi nosača, od kojih Su-33 ima dobar domet leta, ali zastarjelu avioniku, a MiG-29K su i dalje ograničeni u dometu. U svakom slučaju, upotreba višenamjenskih lovaca za izviđanje ne samo da slabi sposobnosti TAVKR -a, „povlačeći“borbene zrakoplove za izvršavanje zadataka koji za njih nisu tipični, već i ne osigurava kvalitetu izviđanja koju može pružiti prijevoznik avioni na bazi AWACS -a i elektroničko ratovanje. Drugim riječima, jedna od najvažnijih funkcija modernog nosača aviona je informativna, ali upravo su po tom pitanju sposobnosti TAVKR -a "admirala flote Sovjetskog Saveza Kuznjecova" vrlo slabe. I odsutnost lansiranja katapulta, nažalost, ne dozvoljava avionima da se temelje na njemu, sposobnom za učinkovitu kontrolu mora i zračnog prostora.
Drugi razlog je taj što je, sa samo jednim nosačem aviona, gotovo nemoguće provesti sistematsku obuku pilota palubne avijacije. Da, u Ruskoj Federaciji postoji vrlo kvalitetan "simulator zračne palube" NITKA, ali za sve njegove prednosti (i ako se popravi, naravno) ne može zamijeniti nosač aviona. Omogućuje samo osnovnu obuku pilota, olakšavajući im prilagođavanje palubi i smanjujući rizik od hitnih slučajeva, ali to je sve. Ispostavilo se da bilo koja vrsta dugotrajne popravke broda dovodi do oduzimanja zračnog krila, pa je nakon povratka u službu TAVKR-a potrebno mnogo mjeseci da se obnovi njegova borbena učinkovitost, uslijed čega vremenski periodi u kojima je TAVKR zaista spreman za borbu znatno su smanjeni.
Treći razlog uvelike proizlazi iz drugog. U mirnodopsko doba, nosač aviona ima vrijednost gotovo veću nego u ratu, što je odličan politički argument i sredstvo za projekciju moći u područjima udaljenim od naših granica. S ovom tezom možete se dugo raspravljati, možete je zanemariti, ali njena se istina nimalo ne mijenja. Možemo dugo tvrditi da jedan ili dva TAVKR -a uopće nisu jednaki desetak američkih supernosioca, da naša flota danas nije sposobna ravnopravno s američkom mornaricom čak ni na našim granicama, da ne govorimo o udaljenim područjima. Ali čak i male snage mogu napraviti veliku razliku ako se rasporede na pravo mjesto u pravo vrijeme. Tako je, na primjer, početkom 70 -ih godina sovjetska mornarica također bila mnogo inferiorna u odnosu na američku, da ne spominjemo ukupnu moć NATO flota, a naša eskadrila brodova u Indijskom oceanu nije mogla predstavljati posebnu prijetnju američkoj snage. No, ipak, kada je počeo sljedeći indo-pakistanski sukob, aktivna podrška ratnih brodova SSSR-a donijela nam je velike političke koristi. Viceadmiral (povučen) V. S. Kruglyakov se kasnije prisjetio:
„Ataše A. Popov, kada se američka formacija predvođena Enterpriseom pojavila u blizini Indije, indijski ministar odbrane zatražio je od njega da kontaktira ministra odbrane SSSR -a i izrazio zabrinutost zbog prisustva Amerikanaca. AA. Grečko je odmah pozvao vrhovnog zapovjednika mornarice. Govorio je o snagama i akcijama na karti. Nakon toga, Grechko je preko našeg atašea Popova prenio ministru obrane Indije: "Preduzeće" je naš posao i pustite Indijance da rade svoje. "To je, naravno, bila velika podrška Indiji u to vrijeme. posljedice tako plemenitog iskoraka bile su vrlo povoljne za nas. Naša je bila naša. Autoritet u Indiji je izuzetno porastao."
Naravno, netko može reći da se u to vrijeme, u Indijskom oceanu, sovjetska mornarica dobro snašla bez brodova koji nose avione, i, naravno, bio bi u pravu. Ali treba imati na umu da je moderan brod-nosač aviona s višenamjenskim lovcima na brodu sposoban projicirati silu ne samo na flotu "potencijalnih prijatelja", već i na kopno, što je danas izuzetno važno. Stoga je vrlo poželjno da Ruska Federacija u svakom trenutku može oformiti odred brodova (iako vrlo mali), predvođen TAVKR -om, koji će, između ostalog, nositi avione sposobne za rad u ulozi udara, i poslati rezultirajuću grupu višenamjenskih nosača aviona tamo gdje je njeno prisustvo potrebno. Ali danas, budući da u floti imamo samo jedan TAVKR, ne možemo računati na ovo - vjerojatnost je previsoka da će do trenutka kada se pojave takve okolnosti ili sam TAVKR biti na popravci ili njegovo zračno krilo još neće biti u potpunosti operativno. To se, u stvari, dogodilo tokom posljednjeg putovanja "Kuznetsova" u Siriju, kada su "iz vedra neba" izgubljena dva aviona. Nije da je događaj potpuno neobičan (isti Amerikanci imali su nesreće i gore), ali to se moglo izbjeći da smo imali zrakoplovnu grupu potpuno spremnu za letove.
Općenito, izgradnja drugog TAVKR -a mogla bi u velikoj mjeri riješiti ove probleme i minimizirati vrijeme u kojem mornarica nema na raspolaganju niti jedan nosač aviona. U idealnom slučaju (teško ostvarivo u trenutnoj ekonomskoj situaciji), Ruska Federacija bi trebala imati u svojoj floti 3 TAVKR -a, od kojih će jedan biti na popravci, jedan će biti u borbenoj pripravnosti, a još jedan - ili u procesu obnavljanja borbene gotovosti nakon popravke ili u borbenoj gotovosti … Zapravo, upravo su ta razmatranja nekoć korištena za opravdavanje potrebe za 6 takvih brodova u floti, što bi jamčilo prisutnost barem jednog (a većinu vremena - dva) potpuno borbeno spremnih TAVKR -a u pacifičku flotu i sjevernu flotu, ali, naravno, danas flota ove veličine izgleda kao potpuna fantazija.
Kako ne bismo govorili o izuzetno visokim troškovima izgradnje nosača aviona: nema razloga vjerovati da je stvaranje TAVKR -a nekako pretjerano pogubno za domaći proračun. Evo nekoliko brojki: 2014. generalni direktor JSC Nevskoye PKB, Sergej Vlasov, procijenio je troškove izgradnje nosača aviona (ovisno o karakteristikama performansi) na 100-250 milijardi rubalja, a maksimalnu procjenu implementacije programa nosača aviona (naime cijeli program je bio mnogo jeftiniji) u otvorenim izvorima procijenjen je na 400 milijardi rubalja. maksimum. Što se tiče cijena, na kraju 2018. čak 400 milijardi pretvara se u 559 milijardi rubalja. Kao što znate, GPV 2011-2027 predviđa izdvajanje od 19 biliona. trljati Udio flote, prema nekim izvorima, iznosit će 3,8 biliona. trljati No, ta sredstva, naravno, neće biti dodijeljena odjednom 2018. godine, već tijekom svih 10 godina trajanja programa. Ako pretpostavimo da je inflacija u periodu 2018-2027. će ostati na nivou od 4%godišnje (2017. godine zvanično je iznosilo 2,72%, od januara do novembra 2018 - 2,89%), a novac će se floti izdavati ravnomerno, tada 3,8 triliona. trljati u 2018. godini cijene će iznositi približno 3, 16 biliona. trljatia financiranje polovine programa nosača aviona (a nitko ga neće u potpunosti financirati u GPV-u 2018-2027) iznosit će samo 8,83% ukupnih troškova ponovnog opremanja flote, uključujući izgradnju nosača aviona (tačnije njegova polovina) - 5,5%. Obratimo još jednom pozornost - ne ukupni troškovi za održavanje flote, već samo oni koji se izdvajaju za nabavku nove vojne opreme i njeno održavanje u borbenoj gotovosti.
Ipak, izgledi za izgradnju broda koji nosi avione danas su vrlo nejasni, a Ministarstvo odbrane nastavlja "čuvati intrige". Još 2014. počeli su se pojavljivati izvještaji o nastavku rada na elektromagnetskom katapultu: moram reći da je u SSSR -u taj posao toliko napredovao da je pitanje zamjene parnih katapulta u Uljanovsku u izgradnji ozbiljno postavljeno. Čini se da su se pristalice izgradnje ruskog nosača aviona trebale veseliti, ali nažalost - ovu vijest nisu popratile vijesti o razvoju aviona koji bi se mogli lansirati iz ovih katapulta.
Naši admirali više ne nazivaju nosače aviona "oružjem agresije", naprotiv, spominju svoju potrebu za uravnoteženom flotom. Izgradnja broda ove klase naziva se riješenim pitanjem. Na primjer, Viktor Bursuk, zamjenik vrhovnog zapovjednika Ratne mornarice Rusije za naoružanje, rekao je krajem studenog 2017. godine: "Počet ćemo s stvaranjem nosača aviona nove generacije u drugom programskom razdoblju državnog programa naoružanja. " I pojasnio je da je drugo programsko razdoblje od 2023. do 2028. godine. Možete se prisjetiti i riječi zamjenika Ministarstva odbrane Ruske Federacije Jurija Borisova: "Govoreći konkretno o krstaricama koje nose avione, tada će (njihov razvoj i polaganje zakazani) kraj programa." Nažalost, takva obećanja se čuju više od desetak godina, a da su sva ispunjena, danas bi Rusija imala mnogo više nosača aviona nego tenkova.
Zapravo, zasad nema jasnoće je li bilo koji rad na ovom brodu (barem pripremni) uključen u novu GPV 2018-2027. Istina, 16. maja ove godine TASS je, pozivajući se na neimenovani izvor u kompleksu odbrambene industrije, izvijestio da je: "USC -u upućeno da dostavi svoje revidirane prijedloge (o nosaču aviona - bilješka TASS -a) na razmatranje Ministarstvu RF Odbrana do kraja godine uključuje izgradnju broda za prijevoz aviona istisnine 75 hiljada tona. " U isto vrijeme, ako se donese pozitivna odluka o jednom od ovih projekata, tada će 2019. započeti tehničko projektiranje broda, dok bi se polaganje moglo obaviti 2021-2022. Izvor je također potvrdio da je u GPV-u 2018-2027. postavljeno je "početno finansiranje" programa za stvaranje novog nosača aviona.
Naizgled neimenovani izvor u potpunosti potvrđuje riječi V. Bursuka, ali ima vrlo malo specifičnosti: "ako vam se sviđa … onda … možda", a USC je na izravno pitanje o nosačima aviona odgovorio šutnjom, niti potvrđujući niti opovrgavanje ovih podataka. Također, tip novog nosača aviona je potpuno nepoznat, a glasine se divljaju-od monstruoznog supernosioca "Storm" istisnine 90-100 hiljada tona, do nosača aviona za vertikalno uzlijetanje i slijetanje, razvoja od kojih će se navodno financirati i u okviru GPV-a 2018-2027. … Postoji mišljenje da će brod i dalje biti atomski, ali temelji se na činjenici da je od idejnog projekta bojnog broda Yamato … Nažalost, razarač Leader odobren s nuklearnom elektranom, tada će nosač aviona biti izgrađen sa njim. Ali ovo je samo razmatranje zasnovano na logičkoj analizi, a ne čvrsta činjenica.
Dakle, može ispasti vrlo različito. S jedne strane, nosač aviona je statusna stvar, a naš predsjednik voli statusne stvari i to ulijeva optimizam. S druge strane, lako se može dogoditi da u periodu od 2018. do 2023. god. rad na nosaču aviona neće ići dalje od prednacrta, pa čak ni izaći, ali tada će ili GPV biti revidiran, ili će se predsjednik povući (V. V. Putin možda neće ići na peti mandat od 2024. godine).napunit će 72 godine), pa čak ni Nostradamus nije mogao predvidjeti šta će se dogoditi u zemlji nakon promjene vlasti u Kremlju.
Teške nuklearne raketne krstarice (TARKR) projekta 1144.2 - 3 jedinice. (i 1 projekat 1144)
U članku posvećenom raketnim krstaricama već smo predstavili karakteristike brodova ovog tipa, ali ćemo se ipak ukratko prisjetiti karakteristika performansi najmodernijeg TARKR -a "Petar Veliki": standardna istisnina 24.300 tona, ukupna istisnina - 26.190 tona (prema drugim izvorima - do 28.000 tona), maksimalna brzina 31 čvor. sa snagom mašine od 140.000 KS, dometom krstarenja od 14.000 milja pri 30 čvorova. (ograničeno odredbama, budući da je krstarica opremljena nuklearnom elektranom). Naoružanje-20 protubrodskih raketa Granit, 94 teške rakete (48 u sastavu utvrde S-300F i 46 u sastavu sistema PVO S-300FM), 16 lansera raketnog sistema PZO Kinzhal (128 projektila), nosač s dva pištolja AK-130, 6 ZRAK "Kortik", 10 * 533 mm TA (20 torpeda ili raketno-torpeda "Vodopad"), 1 RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 helikoptera Ka-27. Posadu čini 744 osobe, uključujući 18 ljudi. kao deo vazdušne grupe.
Druga dva broda malo se razlikuju po istisnini (vjerovatno su manja za 200-300 tona) i sastavu naoružanja. Dakle, na "Admiralu Nakhimovu" broj teških projektila nije bio 94, već 96 projektila, budući da je brod bio opremljen sa dva sistema PVO S-300F, osim toga, umjesto 12 lansera Kinzhalov, 2 * 2 Osa-M instalirani su sistemi PVO (40 projektila). Još stariji "Admiral Lazarev", pored gore navedenih, imao je brzometne nosače 8 * 30 mm AK-630 umjesto 6 sistema PVO "Kortik" i RBU-6000 umjesto RBU-12000.
Za razliku od ogromne većine modernih ratnih brodova općenito, i sa svih raketnih i topničkih brodova, TARKR, osim moćnog naoružanja, ima i konstruktivnu zaštitu od djelovanja neprijateljske municije. Nažalost, informacije o njoj suviše su rijetke da bi se stekla predodžba o tome šta tačno i koliko štiti. Prema nekim informacijama (moguće nepotpunim) oklop zaštićen:
1. Lansirni protivbrodski projektil "Granit" - zidovi 100 mm (ispod vodene linije - 70 mm) krov - 70 mm;
2. GKP i BIP - bočni zidovi 100 mm, poprečni prečnik 75 mm, krov 75 mm;
3. hangar za helikoptere, skladište goriva, skladište municije - zidovi 70 mm, krov 50 mm.
Ukupno je ruska flota uključivala četiri TARKR -a. U isto vrijeme, šef "Kirov" stupio je u službu 1980. godine i napustio je relativno mladu - 2002. godine, nakon čega su je počeli pripremati za odlaganje. Međutim, tada su to shvatili, vratili u flotu (brod je bio u nesposobnom stanju, ali ipak) i namjeravali su ga modernizirati. Nažalost, kako se to često događa, samo dobre namjere nisu bile dovoljne, pa je 2015. donesena konačna odluka o uklanjanju krstarice.
Drugi i treći TARKR - "Frunze" (kasnije - "Admiral Lazarev") i "Kalinin" ("Admiral Nakhimov") stupili su u službu 1984. i 1988. Nažalost, u doba "divljih 90 -ih" novac za njihovo održavanje i pravovremene popravke nisu pronađeni, a brodovi su se smrzli na vezovima. U isto vrijeme, bliže 2000 -im, htjeli su zbrinuti admirala Lazareva, a 1999. godine admiral Nakhimov je formalno poslan na modernizaciju, u stvari, to je sranje. Otprilike u isto vrijeme (1998.) konačno je bilo moguće dovršiti izgradnju četvrtog TARKR -a, "Petra Velikog" - pa je on postao jedini predstavnik nuklearnih krstarica u ruskoj mornarici i "posjetnica" našeg sjevera Flota.
U prvoj deceniji 2000-ih, gore opisani status quo je opstao, ali tada je započela era GPV-a 2011-2020. Politička potreba za velikim brodovima sposobnim da istaknu zastavu i zastupaju interese Ruske Federacije u Svjetskom oceanu bila je dobro shvaćena, ali se broj krstarica, razarača i BPK -a sposobnih za izlazak na more smanjivao skokovito. Stoga ne čudi što je pitanje modernizacije u to vrijeme ne tako starih TARKR -a stavljeno na dnevni red. Unatoč činjenici da se formalno razmatralo vraćanje sva četiri TARKR -a u aktivnu flotu, odluka da će treći brod serije Admiral Nakhimov biti prvi koji će biti nadograđen mnogo je rekla. Kada su se 2013. pojavili izvještaji o zaključivanju ugovora o modernizaciji admirala Nakhimova, također je najavljeno da će popravak i modernizacija trajati 5 godina, te da će se Nakhimov vratiti u operativnu flotu 2018. godine. Međutim, do tada bi četvrti TARKR, "Petar Veliki", služio 20 godina i, očito, zahtijevao bi ozbiljne popravke, što bi imalo smisla kombinirati s modernizacijom po ugledu i liku "admirala Nakhimova".
Budući da je bilo apsolutno nemoguće zamisliti da će zemlja moći istodobno provesti duboku modernizaciju dvaju TARKR-a, sve se pokazalo tako da je čak i u slučaju strogog pridržavanja petogodišnjeg razdoblja modernizacije, rad na admiralu Lazarevu mogao tek 2023. godine, recimo, to više ne bi imalo smisla.
Činjenica je da oružje instalirano na TARKR -u prema originalnom dizajnu brzo zastarijeva, moralno i fizički. Iste protubrodske rakete "Granit" i dalje su prilično strašno oružje, ali se dugo nisu proizvodile, a one koje su ostale u skladištima daleko su od beskrajnog roka trajanja. Sustav protuzračne obrane S-300F bio je vrlo dobar u prošlom stoljeću i nije izgubio važnost ni danas, ali ipak su to analozi kopnenog S-300PMU-1, koji je znatno inferioran u odnosu na nove, modernije modifikacije S-300 i S-400 … Drugim riječima, nakon 2020. nema smisla jednostavno vratiti tehničku spremnost TARKR-a bez kardinalne obnove sastava naoružanja. I modernizirati ga poput "Nakhimova" (s ugradnjom najmanje 64, a najvjerojatnije - 80 lansera za projektile porodica "Onyx", "Kalibar", "Cirkon", modernizacijom S -300F i sa zamjenom "bodeža" s "Polyment Redoubt") bit će vrlo skupo. Troškovi modernizacije Nakhimova objavljeni su 2012. godine na 50 milijardi rubalja, a taj iznos je premašio (ne mnogo, ali ipak) troškove izgradnje najnovije nuklearne podmornice projekta 885M Yasen-M.
Dakle, ako procijenimo na ljestvici "cijene / efikasnosti u sfernom vakuumu", onda bi umjesto modernizacije TARKR -a bilo bolje izgraditi nuklearne podmornice - makar samo zato što će i "Admiral Nakhimov" i "Petar Veliki" služiti nakon prolazi 20-25 godina, teško više, ali isti "Ash-M" može se "povući" pod vodu 40 godina. Ali morate shvatiti da floti nisu potrebne samo podmornice, već i površinski brodovi-nosači -domet protivbrodskih i protivavionskih projektila i moćnih sredstava elektroničke obavještajne službe. Tako je u okviru koncepta uravnotežene flote i u uvjetima izrazitog nedostatka površinskih brodova 1. ranga modernizacija dva ili tri TARKR -a i dalje izgledala kao potpuno opravdana odluka.
Međutim, prema posljednjim podacima, modernizacija "Nakhimova" "lijevo" desno do 2022. godine - ovu "radosnu" vijest objavio je generalni direktor preduzeća Mihail Budničenko na forumu "Armija -2018". Tako će, umjesto početnih 5 godina, krstarica biti nadograđena za najmanje 9 - od 2013. do 2022. godine. Pa čak i ako su brodograditelji, nakon što su se „dočepali“„Nakhimova“, uspjeli modernizirati „Petra Velikog“za 6-7 godina, tada će se u ovom slučaju pojaviti prilika da se pokrene „Lazarev“prije 2028.-2029., ali do tada će njegova starost doseći 44-45 godina! Naravno, postoje plusevi u tome što je brod veliki dio ovog vremena bio naftičen, ali čak i ako je njegova modernizacija tehnički moguća (trup se neće raspasti u procesu demontaže starog oružja), tada se više neće ima smisla.
To znači da informacije o održavanju "Admirala Lazareva" u manje -više pristojnom stanju (popravak pristaništa 2014.) ne ukazuju na to da će se brod ikada vratiti u funkciju, već samo o želji da se spriječi njegovo potonuće prije početka odlaganja (što samo po sebi nije jednostavna stvar, koja zahtijeva zaseban projekt i mnogo novca). Danas, nažalost, za Lazarev ne preostaju druge mogućnosti.
Raketne krstarice (RRC) projekta 1164 - 3 jedinice
Potisna težina (standardna / puna) 9 300/11 300 tona, brzina-32 čvora, naoružanje: 16 protubrodskih projektila "Basalt", 8 * 8 SAM S-300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM " Osa -MA "(48 projektila), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 torpedne cijevi, 2 RBU-6000, hangar za helikopter Ka-27.
U prethodnom članku o raketnim krstaricama izrazili smo uvjerenje da će uz pravilnu njegu svi brodovi ovog tipa ostati u službi do svoje 45. godišnjice. Uzimajući u obzir činjenicu da je Moskva "postala dio flote 1983. godine," maršal Ustinov "- 1986. godine, i" Varyag "- 1989. godine, pretpostavili smo da će ove krstarice orati more do 2028., 2031. i 2034. godinerespektivno. Nažalost, najnovije vijesti sugeriraju da su naše prognoze bile previše optimistične.
Prvo što treba reći je da je očito da je oprema brodova predata floti 80 -ih godina prošlog stoljeća u velikoj mjeri zastarjela i da ne zadovoljava trenutne zahtjeve pomorske borbe. U skladu s tim, projektu 1164 RRC potrebna je ozbiljna modernizacija kako bi se održala borbena učinkovitost - i to ne da se S -300F promijeni u Redoubts, nego u Vulcanoes u Calibers (oni i protubrodski raketni sustav Vulkan će to učiniti tako - pobijedio je ne izgleda malo), i zamijeniti radarsku i radijsku opremu, komunikacije, elektroničko ratovanje itd. Dakle, do danas je samo maršal Ustinov prošao takvu modernizaciju - i ne čudi previše što se to odužilo čak pet godina (2011-2016).
Najstarija od tri Atlantide, kako se naziva projekt 1164 RRC, krstarica Moskva, sada je u vrlo lošem stanju, praktično bez napretka. Na prijateljski način, brodu je potrebna modernizacija u količinama koje je maršal Ustinov dobio, ali tada je došlo do zastoja.
Činjenica je da se takva modernizacija može provesti samo na sjeveru, gdje "Moskva" ne može sama stići tamo, a nitko je ne želi vući tamo s Crnog mora na pola svijeta. Naravno, možete uzeti i "krpati" brod u brodogradilištu u Sevastopolju, vraćajući ga na brzinu, za što će trebati vrijeme od šest mjeseci do godinu dana, i puno novca, budući da 13. brodogradilište jednostavno nije spremno za takvo velike popravke za nju - morat će se podsjetiti na samo postrojenje, i, naravno, sve će to koštati više, a zatim ipak otići u "Zvezdochku", i … što? Čak i ako kruzer može stići tamo 2019. godine, a za njegovu će modernizaciju, po analogiji s maršalom Ustinovom, trebati 5 godina, onda se ispostavlja da će ga završiti 2024. godine, kad navrši 41 godinu!
Općenito, velika modernizacija "Moskve" veliko je pitanje. A najvjerojatnije će stvari biti ovakve - obnova tehničke spremnosti "Moskve" u krimskim poduzećima odugovlačit će se tri godine, nakon čega će biti besmisleno govoriti o bilo kakvoj modernizaciji, a brod će se u prosjeku popravljati, odnosno vrlo brzo će ponovo zahtijevati popravak. Ili će se sve ovo pretvoriti u još jedan "remont-ep", iz kojeg će brod otići u staro gvožđe, ili će ga odmah staviti na igle, bez mučenja prije smrti. Štoviše, još jednoj i novijoj krstarici ovog projekta, Varyagu, prijeko je potrebna modernizacija prema shemi maršala Ustinova.
Dakle, ako smo 2015. imali 7 raketnih krstarica, od kojih je odluka TARKR -a ("Kirov") već bila donesena, još 1 TARKR ("Lazarev") bio je u mulju, jedan RKR ("maršal Ustinov") bile u popravci, a tri raketne krstarice - TARKR "Petar Veliki", "Varyag" i "Moskva", bile su u borbenoj službi, a zatim je 2016. situacija počela da se pogoršava - "Ustinov" je izašao iz popravke, ali ovdje "Moskva" ", već praktično nesposoban za borbu, nije ustao na popravke. I sada sudbina "Moskve" nije utvrđena, "Varyag", na prijateljski način, treba staviti na modernizaciju, a vrlo je vjerojatno da će od 3 projekta RRC 1164 samo jedan ostati u službi. A situacija s TARKR -om neće se poboljšati, budući da će admiral Nakhimov biti pušten u pogon, Petar Veliki će odmah ustati radi modernizacije, odnosno mi ćemo, kao i do sada, imati samo jedan TARKR kao dio operativne flote. Odnosno, sasvim je realna situacija u kojoj ćemo, formalno imati 6 raketnih krstarica ("Kirov" još uvijek ne vrijedi računati), umjesto tri imati samo dva takva broda u službi.
No, u stvari su moguće i gore opcije. Tako se, na primjer, u vijestima više puta govorilo o želji naših admirala da stave Petra Velikog na popravke čak i prije nego što je admiral Nakhimov napustio - 2020. Činilo se da je ova ideja u cjelini imala smisla, jer su, općenito govoreći, popravci Petar Veliki, oh, koliko je bilo potrebno i krenuli su s tim najkasnije 2018. godine, kada se, prema prvim procjenama, Nakhimov trebao vratiti u flotu. Međutim, vrijeme prijenosa u flotu prvo je ostalo do 2020.-2021. - čak bi i u ovom slučaju insceniranje "Petra Velikog" 2020. godine i dalje imalo smisla, jer je mogao izvesti značajan dio pripremnih radova za popravke paralelno sa završetkom "Nakhimova". Ali sada je izlazak "Admirala Nakhimova" odgođen za 2022., a možda i dalje … Hoće li "Petar Veliki" moći služiti do tog vremena? Ili je njegovo tehničko stanje takvo da će ostati zaglavljeno 2020. godine, bez obzira koliko će trajati modernizacija admirala Nakhimova? A onda u strukturi naše flote nekoliko godina uopće neće biti niti jednog TARKR -a, a uzimajući u obzir da će se i "Moskva" također popravljati, za 4 flote imat ćemo točno 2 kruzera projekta 1164 - sve drugi nuklearni i jedini nosač aviona će stajati na popravkama ili u mulju.
Može se dogoditi i da će Moskva krenuti u dugotrajne popravke, a neće pronaći novac za duboku modernizaciju Varyaga (pogotovo jer će je u gore opisanoj situaciji poslati i na modernizaciju, smanjivši broj krstarica u floti na jednu i jedinu Gore opisani scenarij je dobar barem zato što ćemo s općim smanjenjem broja naših raketnih krstarica do 2030. godine imati još četiri duboko modernizirana i potpuno borbeno spremna broda - dva TARKR -a (Petar Veliki i admiral Nakhimov "i dva RRC -a (" Maršal Ustinov "i" Varyag "), iako će posljednja dva već biti blizu maksimalnog vijeka trajanja. Kao dio flote, to će biti muzejska rijetkost s elektroničkim sistemima upola pre jednog veka.
Inače, prema posljednjim podacima, Moskva je ipak poduzeta na popravku u Sevastopolju … Što se tiče novca, mora se shvatiti da je smrt plutajućeg doka PD -50 napravila ogromnu rupu u našem vojnom budžetu - ova je konstrukcija bila iznimno potrebna za popravak brodova svih klasa (često se tamo "vozilo" nekoliko brodova istovremeno!), a sada ćemo, ostajući bez ove grandiozne inženjerske konstrukcije, morati nekako nadoknaditi njezin nedostatak. To, naravno, ne može a da ne utječe na ostale planove brodogradnje i popravke brodova.
Što se tiče novih brodova klase "raketna krstarica", danas kao takvi djeluju razarači tipa "Leader". Pretpostavlja se da će brodovi ovog tipa imati pomak koji je srednji između TARKR -a i RRC -a projekta 1164, a po sastavu naoružanja samo će malo popustiti moderniziranom Nakhimovu. Prema posljednjim vijestima, Ministarstvo obrane RF konačno je odlučilo o vrsti elektrana za ove brodove - one će biti nuklearne.
Uglavnom, stvaranje takvih brodova za domaću flotu izgleda kao krajnje sumnjiv poduhvat, budući da je izgradnja niza takvih "bojnih brodova" Yamato "" po cijeni prilično usporediva s provedbom programa nosača aviona, dok borbena efikasnost će biti znatno niža. Stoga su informacije da je izrada tehničkog projekta odgođena za 2019.-2022., Nakon čega je moguće polaganje prvog broda ove vrste … Recimo samo jesu li naši dizajneri sada u znoju radili na projekta 22350M, koji je pretvaranje fregate 22350 u punopravni razarač od 8.000 tona pune istisnine ili čak i više, tada bi vijest o sljedećem pomicanju udesno uz "Vođe" mogla biti samo dobra vijest. Izgradnja niza brodova u okviru projekta 22350M izgleda kao mnogo učinkovitija investicija i mnogo korisnija floti od nekoliko vođa. Međutim, prema posljednjim podacima, sve glasine o 22350M ostaju glasine, nije napravljeno naređenje za razvoj ovog broda, a Vođe ostaju jedini površinski brodovi 1. ranga, na kojima su neki radovi definitivno u toku. I premda s pouzdanjem možemo reći da će program razarača klase Leader završiti fijasko (bit će položena 2-3 broda, što će se pretvoriti u epsku i izuzetno skupu dugoročnu izgradnju), ali … Mi, nažalost, izgleda da ne očekuju ništa drugo.
