Posjeta francuskog broda postala je prava "informativna bomba" koja je raznijela prostor za vijesti - pomorski stručnjaci, analitičari i obični ljudi složili su se da je poziv Mistrala u Sankt Peterburg vremenski usklađen s novom rundom rusko -francuskih odnosa. U bliskoj budućnosti očekuje se nabavka francuskog nosača helikoptera za potrebe Ratne mornarice Rusije.
Mistral za rusku mornaricu? Koliko je opravdana kupovina broda ove klase? Kako će se francuska tehnologija ukorijeniti u ruskim uslovima? U kojem je sukobu moguće koristiti univerzalni amfibijski jurišni nosač helikoptera s priključnom kamerom?
Možda bi smisao dogovora s Mistralom trebalo tražiti dublje? Pristup modernim zapadnim tehnologijama, koje su domaćoj brodogradnji toliko potrebne. Najnoviji građevinski materijali i jedinstvena rješenja izgleda, modularni dizajn, jedinstvena elektronika i novi standardi za smještaj osoblja. Zvuči uvjerljivo … Ili su, kao i uvijek, interesi mornara žrtvovani ciljevima Velike politike?
Još uvijek nema jasnog odgovora - priča o kupovini Mistrala postala je bogato tlo za sporove i spekulacije. Procjene se razlikuju od vulgarnih rusofobnih šala u stilu "Rusi, obrišite prljavštinu sa svojih cipela, stupajući na palubu demokratskog francuskog čamca." Šta biste učinili bez francuske pomoći? Ne možete sami izgraditi brod ovog nivoa.
Prema suprotnom mišljenju, "admirali su sebi kupili" strane automobile "po milijardu eura." Apsolutno beskorisni brodovi - "ružičasti slonovi" koji se ne uklapaju u koncept korištenja ruske mornarice.
Ministarstvo obrane dolijeva ulje na vatru sporova, povremeno dajući neočekivane izjave: "domaće dizelsko gorivo nije prikladno za francuske dizele", "Francuski stajni trap morat će se kupiti s francuskim brodom - naši brodovi ne uklapaju se u Mistralova priključna komora.
Tko bi sumnjao da je brod, stvoren prema standardima NATO -a, slabo kompatibilan s infrastrukturom ruske mornarice. Posebno će biti zanimljivo kada borbeni informacijski i upravljački sistem Zenit-9 otkaže u najvažnijem trenutku. Kad bi samo odbio! - prekomorska elektronika može "spojiti" sve podatke pohranjene u njenoj memoriji na satelit: borbeni poredak eskadrile, broj, vrstu i lokaciju brodova i aviona, podatke o radu brodskih sistema, podatke o borbenim oštećenjima, planove i zadaci eskadrile (sve je to pohranjeno u memoriji BIUS -a).
Međutim, bespotrebno pretjerujem - uništavanje "oznaka" izuzetno je rijetko: rijetko je nekoliko slučajeva u pomorskoj povijesti kada je strana tehnologija donijela takva "iznenađenja". Francuzi su pošteni i odgovorni momci kojima je stalo do ugleda. Dobra polovina svijeta naoružana je francuskim oružjem. Ipak…
O situaciji oko ruskih mistrala već je napisano na tisuće publikacija i nema smisla započinjati još jedan neučinkovit, ali neukrotiv spor, ponavljati hakerske istine i davati sumnjive ocjene. Danas bih htio govoriti o jednostavnijim i očiglednijim stvarima.
Događaj o kojem će biti riječi bilo je neposredno tokom posjete Mistrala Sankt Peterburgu: francuski brod uspješno se "parkirao" na nasipu poručnika Schmidta - direktno nasuprot poravnanju linija 16-17 ostrva Vasilievsky. Ovdje se Francuz našao u društvu sovjetske podmornice S-189 (dizel-električna podmornica pr. 613, plutajući muzej od 2010. godine). Panorama sa privezanim Mistralom i podmornicom koja stoji pored njega pogodila je sve foto -kronike posjete francuskog nosača helikoptera Rusiji.
Pažljivo pogledajte Mistral, sada okrenite pogled prema C-189. Nazad na Mistral - i na podmornicu. Ne znam kakve će emocije ova slika izazvati kod čitatelja, ali svaki put kad pogledam nosač helikoptera i dizel, pada mi na pamet ista pomisao: C-189 je samo iver na pozadini Ružičastog slona. Kolosalni kontrast u veličini i cijeni, dok podmornica nije tako jednostavna kao što se čini na prvi pogled.
Šta je Mistral? Ogroman "trajekt" male brzine ukupne istisnine 21.000 tona, izgrađen prema standardima civilne brodogradnje. Strogo govoreći, "Mistral" je kontraindiciran u "dimu morskih bitaka" - nema ni odgovarajuću brzinu, ni oružje, ni oklopnu zaštitu. Minimalni vatreni kontakt s neprijateljem poguban je za veliki brod. Francusko amfibijsko jurišno pristanište samo je vozilo koje može isporučiti bataljon marinaca sa njihovom opremom i lakim oklopnim vozilima na drugi kraj svijeta. Fantazije o opremanju Mistrala krstarećim raketama i protivavionskim raketnim sistemom S-400 izgledaju jednostavno smiješno-brod NIJE NAMJENJEN za ratovanje u moru. Glavna funkcija Mistrala je transport opreme i osoblja oružanih snaga.
Šta je S-189? Bivša sovjetska dizel-električna podmornica projekta 613 ("Viski", prema NATO klasifikaciji).
Šta je projekat 613? Najmasovnija serija podmornica mornarice SSSR -a - 215 izgrađenih brodova + još 21 čamac sastavljen je u Kini od sovjetskih komponenti. Jednostavan kao kanta, jeftin kao kineski magnetofon i sveprisutan, poput molekula zraka - "Viski" je postao prava "pošasti" mora.
Odličan pedigre - sovjetski "viski" bio je duboka modernizacija njemačkog projekta XXI "Electrobot", najnaprednijih podmornica koje su bile u službi Kriegsmarine. Površinsko istiskivanje ~ 1000 tona, podvodno ~ 1350 tona. Površinska brzina 18 čvorova, potopljena - 13 čvorova. Maksimalna dubina uranjanja je 200 metara. Autonomija 30 dana. Posada ~ 50 ljudi.
Naoružanje čamca: 4 pramčane i 2 krmene torpedne cijevi, 12 torpeda (standardno). Do sredine 50-ih na čamce je postavljena protivavionska artiljerija 57 i 25 mm. Od 1960. neki su čamci opremljeni protubrodskim kompleksom P-5 (četiri krstareće rakete u vanjskim kontejnerima, nuklearna ili konvencionalna bojeva glava težine 1000 kg).
Pogledajte ponovo Mistral i staru sovjetsku podmornicu. Ako je potrebno, jato takvih podmornica će se nositi s Mistralom poput bespomoćnog teleta. Ružičasti slon potpuno je nezaštićen od napada ispod vode. Nakon toga, čak ni uništenje 10 neprijateljskih podmornica neće nadoknaditi gubitak nosača helikoptera i opreme na brodu, helikoptera i stotina marinaca. Podmornica je najsmrtonosnije i najefikasnije mornaričko oružje (još jedan pogled na dimenzije C-189).
Za razliku od Mistrala, koji samo po sebi predstavlja prijetnju, čak i najmanja i najstarija podmornica predstavlja stvarnu opasnost za bilo koji neprijateljski površinski brod.
"Viski" i S -189 - prošli su pozornicu. Trenutno su se pojavili mnogo strašniji i sofisticiraniji čamci slične namjene (ne-nuklearne podmornice malog pomaka-manje od 2000 tona): obećavajući ruski projekt 677 Lada, francusko-španjolski brodovi Scorpene, legendarni njemački tip 209 i tip 212, u službi sa 14 zemalja svijeta …
Ako proračun dopušta, možete napraviti veći ulog-sovjetsko-ruske dizel-električne podmornice "Varshavyanka" (oko 2 puta veće od "Whiskey-613"), japanske podmornice "Soryu" sa Stirlingovim motorom neovisnim o zraku itd. nevidljivi morski ubice.
Što se tiče mojih voljenih brodova na nuklearni pogon, ovdje je sve sasvim očito - atomski podvodni ubica ima visoku cijenu (uporedivu s cijenom Mistrala), u isto vrijeme, ima apsolutno fantastične sposobnosti. Nuklearna podmornica idealna je za pomorsko ratovanje i teroriziranje neprijateljske komunikacije.
Ultimate stealth omogućuje brodu da "dosegne" bilo koji morski cilj i prođe tamo gdje uobičajeni brodovi ne ulaze. Brod je sposoban otvoriti vatru krstarećim raketama na ciljeve u dubinama kontinenta, izvesti tajno miniranje komunikacija, tajno isporučiti grupu specijalnih snaga na neprijateljsku obalu, osigurati tajni nadzor neprijateljske obale, postaviti špijunsku opremu na teritoriju vodama druge države, provodeći istraživanje dna u potrazi za objektima od interesa (olupina neprijateljske opreme, traženje tragova brodoloma, oceanografska istraživanja u interesu mornarice itd.). Konačno, čamcima je ukazana časna čast da budu grobari čovječanstva - strateška podmornička krstarica može uništiti živote na cijelom kontinentu (egzotična i nevjerojatna opcija, međutim, takvo strateško nuklearno oružje se koristi samo o podmornicama - činjenica koja dokazuje najveću tajnost i borbenu stabilnost podmornica brodova na nuklearni pogon).
Nuklearna podmornica sposobna je djelovati u bilo kojem kutku svjetskog oceana, neugasivi plamen nuklearnog reaktora omogućuje joj kretanje čak i ispod višemetarske ljuske arktičkog leda i pruža nuklearnoj podmornici potpunu neovisnost o vremenskim prilikama na površine okeana.
Ovaj aksiom je istorija više puta dokazala:
U uvjetima kada su budžet i mogućnosti industrije ograničeni, poželjno je graditi čamce kako bi neprijatelju nanijeli maksimalnu štetu. Nuklearne "štuke" s izuzetnim borbenim sposobnostima su od posebne vrijednosti. Brod nema jednakih u pogledu cijene / štete.
Ponekad, kao dokaz nemoći podmorničke flote, navode primjer "Bitke za Atlantik". 783 njemačke podmornice se nisu vratile u baze, 28 hiljada mornara bilo je zaključano u svojim "čeličnim kovčezima". Strašno, zar ne?
U isto vrijeme njemačke podmornice potopile su 2.789 brodova i savezničkih brodova, ukupne tonaže veće od 14 MILIONA tona !! Gubici savezničkog osoblja premašili su 60 hiljada ljudi.
Pogrom u pomorskoj bazi Scapa Flow, prevrnuti jurišni nosač aviona "Ark Royal", eksplodirani bojni brod "Barham", krstarica "Edinburgh" s tovarom zlata - male zle ribe "ugrizle" su sve koje su srele na svom putu.
A ovo su slabašne nesavršene "zdjelice" koje su 90% vremena provodile na površini! Uz potpunu dominaciju savezničke avijacije u zraku, uz redovno bombardiranje baza, sa stotinama protupodmorničkih brodova i fregata bačenih kako bi neutralizirali "podvodnu prijetnju" i dekodirani kod Enigme - čak i u takvim nepovoljnim uvjetima, sveprisutni brodovi su nastavljali potapati brodove i plovila u skupinama saveznici.
Još jednom o "ružičastom slonu" i podmornicama
Sada se vrijedi vratiti u naše vrijeme i još jednom baciti pogled na brod "Mistral". Kao što je gore navedeno, univerzalni amfibijski helikopterski pristanište nije ništa drugo do vozilo. Trajekt. Samohodna barža za isporuku ekspedicijskih snaga. Ali šta je bataljon marinaca? 500 ljudi i nekoliko desetina oklopnih transportera - ove snage dovoljne su za rješavanje točkovnih "kolonijalnih" sukoba. Sprovođenje policijskih specijalnih operacija u zemljama trećeg svijeta, smirivanje nemira divljaka u glavnom gradu sljedećeg "Zimbabvea". Zgodan, udoban "kolonijalni" brod. Sve. Za ostale zadatke Mistral nije prikladan.
Za ozbiljne sukobe na stranoj obali (invazija na Irak itd.) Potrebna je potpuno drugačija snaga i sredstva: stotine tenkovskih desantnih brodova, ro-ro brodova i kontejnerskih brodova. Potrebni su prednji zračni baze i morske luke, razarači i podmornice s hiljadama taktičkih krstarećih raketa, desetinama pomorskih tankera, hiljadama oklopnih vozila i vojskom od milion ljudi (uporedite ovo sa kapacitetom prostorija Mistrala).
One. prisutnost čak četiri (čak četrdeset) "magistrala" ne daje nikakve osnove za "globalnu dominaciju" i izvođenje operacija daleko od domaćih obala - za to je potrebna ogromna flota od više stotina modernih ratnih brodova + pomorska komanda sa velikom brzinom kontejnerski brodovi.
Sasvim je očito da s akutnim nedostatkom pomorskog osoblja pokušaj "jačanja" flote uz pomoć nosača amfibijskih jurišnih helikoptera klase Mistral izgleda kao zloupotreba sredstava. Druga vjerojatna verzija je da su interesi mornara bili na desetom mjestu nakon vanjskopolitičkih interesa Rusije.
Sa stajališta trenutnih ekonomskih i geopolitičkih uvjeta, očito je da je najrealniji i najefikasniji način jačanja domaće flote razvoj, nadopunjavanje i modernizacija podmorničke komponente mornarice Rusije.
Mala galerija fotografija. Mistral
Čelični lijes. Podmornica S-189
Brod S-189 porinut je 1954. godine. Redovno je odlazila u borbene patrole, učestvovala u borbenoj obuci flote i testiranju novih vrsta naoružanja. Do 1988. hiljade mornara, predradnika i oficira prošlo je kroz nju školu ronjenja. Nakon što je odslužila gotovo 35 godina, 1990. je stavljena van pogona. Godine 1999. čamac je potonuo pravo na pristanište luke Kupecheskaya u Kronštatu, potonuvši na zemlju zbog gubitka plovnosti.
2005. godine, na račun biznismena i bivšeg podmorničara Andreja Artjušina, podmornica S-189 podignuta je i obnovljena. 18. marta 2010. otvoren je privatni muzej podmorničke flote u blizini nasipa poručnika Schmidta u Sankt Peterburgu, u kojem C-189 igra ulogu glavnog eksponata
Unutrašnjost podmornice, u poređenju s Mistralom, može izazvati užas i zbunjenost: "Zar ovdje trunu živi u čeličnom lijesu?" Nažalost, iznimno gust raspored odaje priznanje borbenim sposobnostima i sigurnosti čamca: što su manje dimenzije (i, prema tome, površina navlažene površine), manje podmornice ispušta buku pri kretanju. Za mali čamac potrebna je manje moćna (a samim tim i tiša) elektrana, manje veličine omogućuju smanjenje magnetskog polja i druge faktore razotkrivanja. Na kraju, ovo nije zabavno krstarenje - ovaj brod je napravljen za rat, gdje je važno dovršiti zadatak i sigurno se vratiti u svoju matičnu bazu. Sve ostalo je malo važno.
Vrijedi napomenuti da je dizel-električna podmornica S-189 izgrađena prije 60 godina-moderne podmornice imaju mnogo veći stupanj udobnosti u smještaju osoblja.
