Dvadeset godina destruktivnih "reformi". Ovo je aksiom našeg vremena koji opravdava kašnjenja i nepremostive (navodno) poteškoće u obnovi pomorskog osoblja ruske mornarice. Podmornica za dvadeset godina i fregata za devet. Dolazi do potpunog gubitka tehnologije i proizvodne kulture. Ne znamo kako da izgradimo bilo šta, i trebaće nam još … dvadeset godina da obnovimo preduzeća i izgubljene kadrove. Preporučljivo je kupiti drugi Mistral u inozemstvu kako bi naši brodograditelji stekli barem neko iskustvo u projektiranju i izgradnji modernih brodova.
Zvao se "vječni"
Kao što znate, posljednji bojni brodovi 1. ranga (veliki protupodmornički brod "Admiral Chabanenko" i TARKr "Petar Veliki") prebačeni su u rusku mornaricu 1998-99. Razarač "Eternal" nije naveden među njima, iako je u službu ušao 7 godina kasnije. Sada, zajedno s razaračem "Impressive" (novi naziv - "Taizhou"), razarač "Eternal" ("Ningbo") služi u kineskoj mornarici.
Ukratko o važnom: dva raketna i artiljerijska razarača pr 956-EM, položena 2002. godine i predata kupcu 2005.-2006.
Tri i pol godine od trenutka polaganja do početka rada za okeanski brod bruto istisnine 8000 tona! Tempo izgradnje sustiže pokazatelje iz sovjetskog perioda. Evo ga, velika suština kapitalizma, u potrazi za profitom, kapitalisti čine čuda.
Jedan od glavnih nedostataka projekta 956 smatrao se nedostatkom mogućnosti za stalnu bazu helikoptera. Želje Kineza uzete su u obzir u projektu 956-EM (izvoz, moderniziran). U najkraćem mogućem roku, stručnjaci sjevernog PKB -a ispravili su projekt: razarač je dobio potpuno promijenjeni krmeni dio. Topnički nosač kalibra 130 mm nestao je, a bacač ZU90S s skladištem municije kompleksa protivavionskog kompleksa Uragan preselio se na svoje mjesto. Kao rezultat preuređenja, u sredini trupa formirano je dovoljno prostora za punopravni hangar za helikoptere.
Protivavionsko naoružanje ojačano je zamjenom zastarjelog AK-630 s dva moderna modula ZRAK Kashtan.
Za razliku od ruske flote, koja je zadovoljna osnovnom modifikacijom protubrodskog raketnog sistema Moskit, Kini su isporučene modernizirane protubrodske rakete s povećanim dometom gađanja (Moskit-EM, do 200 km s niskim visinski profil leta).
Ningbo puca u Komarca
Razarači "Taizhou" i "Ningbo", zajedno s još dva "Hangzhou" i "Fuzhou" (ranije "Važni" i "Promišljeni" - postavljeni za vrijeme Sovjetskog Saveza, ali završeni kineskim novcem 1999. -2000.) homogeni udarni kompleks PLA Navy, koji nosi 32 nadzvučna protubrodska projektila i 192 protivavionska projektila.
Rif-M
Protivvazdušnom sistemu S-300 nije potrebno dugo predstavljanje.
U svijetu postoje samo tri brodska sistema protuzračne obrane S-300FM. Prvi je zamijenio jedan od dva S-300F na brodu krstarica Petar Veliki (nije bilo dovoljno sredstava da se drugi S-300F zamijeni S-300FM).
Još dva kompleta S-300FM sastavljena su sredinom 2000-ih i instalirana na razarače Shenyang i Shijiazhuang (tip 051C).
Nije tajna da konstrukcije trupa čine samo mali dio cijene brodova. Uz elektranu, najsloženiji i najskuplji element broda je njegovo oružje. Prije svega, sistemi protivvazdušne odbrane velikog dometa, koji zahtijevaju odgovarajuća sredstva za otkrivanje i kontrolu vatre.
Oba kineska razarača tipa 051C izgrađena su 2006-07.posebno za smještaj jedinstvenog protivavionskog sistema.
Kompleks S-300FM na razaraču "Shenyang". U prvom planu je ogledalo za podizanje radara F1M, ispred njega su okretni lanseri (6 lansera sa po 8 projektila u svakom). U pozadini je radar općeg prikaza klase Fregat. Sve ruske proizvodnje
Koja je razlika između S-300FM i „običnog“S-300F, instaliranog na četiri domaća krstarenja?
Razlika je u sistemu kontrole požara. Umjesto 30-tonskog "Siska" ZR-41, koristi se savremeni radar F1M sa faznim antenskim nizom. Domet gađanja se naglo povećao (sa 90 na 150 km), gustoća vatre se udvostručila (istovremeno navođenje do 12 projektila na šest zračnih ciljeva - umjesto šest projektila na tri cilja u ZR -41).
Mogućnosti novog FCS-a omogućile su opremanje brodova protivavionskim projektilom 46N6E2 sa povećanim dometom lansiranja (do 200 km) i povećanim sposobnostima u borbi protiv balističkih ciljeva.
Razarači tipa 051C postali su prvi brodovi mornarice PLA sa zonskim sistemima PVO. Zahvaljujući ruskim sistemima S-300FM, kineski razarači su u to vrijeme bili najbolje pomorske protivavionske platforme, nadmašujući američki Aegis po mogućnostima protuzračne i raketne odbrane.
Naš ponos "Vikramaditya"
Bivša sovjetska krstarica-nosač aviona Admiral Gorškov, sada indijski nosač aviona INS Vikramaditya.
Šta se promijenilo? Sve. Tijekom procesa izgradnje, većina elemenata iznad vodene linije (234 dijela trupa) zamijenjena je na brodu, a elektrana je potpuno zamijenjena. Položeno je 2.300 kilometara kablova. Zamijenjeni su kotlovi i postavljene turbine povećane snage. Postrojenja za desalinizaciju su modernizirana - sada brod može proizvoditi do 400 tona slatke vode dnevno. Indijanci su zahtijevali da se demontira sve zastarjelo oružje (kasnije će na brod biti instalirani protuzračni sistemi Barak izraelske proizvodnje). Hangar je obnovljen. U procesu rada nosač aviona je dobio kontinuiranu letačku palubu površine 8093 kvadratnih metara. m. Kako bi se osiguralo funkcioniranje krila u pramcu, postojala je uzletna rampa sa kutom polaska 14 °. Kako bi se osiguralo funkcioniranje krila na brodu Vikramaditya, opremljena su dva lansirna položaja s plinskim pregradama, ugrađena je trožilna zračna zaštita i optički sistem za slijetanje "Luna-3E". Nosivost dizalice podignuta je na 30 tona.
U početku je ugovor o modernizaciji (zapravo izgradnji) nosača aviona predviđao prijenos broda kupcu 2008. Naravno, ovaj hrabri raspored je osujećen. Rusi su "otwaflili" Indijance malo, dva puta premašivši procjenu i odgodivši prijenos "Vikramaditye" za 4 godine. Još jedna godina potrošena je na obnovu elektrane čija je kotlovska grupa bila u kvaru tokom probnih radova na moru 2012. godine.
Pa, sada su svi problemi gotovi. Već drugu godinu INS Vikramaditya služi u indijskoj mornarici.
Suprotno svim skepticima (“prvo, naučite graditi fregate!”), U našoj surovoj otadžbini izgrađen je pravi nosač aviona dužine 283 metra i istisnine 45 hiljada tona! Izgrađen je dovoljno brzo: opći tok rada nije trajao više od 8 godina. Cijena duboke modernizacije "Gorškova" iznosila je 2,3 milijarde dolara, što je sasvim u skladu sa svjetskim standardima za brodove koji nose avione.
Paradoks?
Čim se novac pojavi, sva pitanja prestaju. Problem sa „nedostatkom kapaciteta i osoblja“je nekako riješen. Odmah postoji mjesto za izgradnju broda bilo koje veličine i namjene (kako to? Zaista? Jedino mjesto na kojem možete graditi nosače aviona je brodogradilište Nikolaev, na teritoriji Ukrajine).
Nosač aviona i četiri razarača, ne računajući komplete naoružanja za indijsku i kinesku mornaricu,-lovce na bazi nosača, protivavionske komplekse „Rif-M“, krstareće rakete porodice „Kalibar“… Ova lista ne bi bila kompletno bez indijskih fregata tipa „Talwar“(projekat 11356).
Projekt Talvar razvijen je na inicijativnoj osnovi od strane sjeverne PKB na osnovu patrolnog čamca broj 1135. Doduše, rezultat je nadmašio očekivanja. Nekad uspješan "Petrel" pretvorio se u višenamjenski borbeni brod 21. stoljeća: sa stealth tehnologijom, solidnim udarnim potencijalom i odličnim odbrambenim sistemima za brod ove klase. Objektivno, Talvar je najbolja fregata koja postoji danas. Najbalansiraniji i naoružani, istovremeno relativno jednostavnog dizajna i najjeftiniji za izgradnju.
U periodu od 1999. do 2013. šest brodova ovog tipa izgrađeno je u ruskim brodogradilištima. Prosječna stopa izgradnje jedne jedinice bila je 4 godine od trenutka polaganja do puštanja u rad. Prva tri Talvara izgrađena su na Severnoj Verf, posljednje trojstvo izgrađeno je na Kalinjingradskom Yantaru.
Na istom „Yantaru“, koji već 11. godinu ne može dovršiti veliki desantni brod „Ivan Gren“za rusku flotu. Sličan po istisnini, ali znatno primitivniji u opremi od indijskog Talwara.
Zanimljivo je da se sličan SKR pr. 11356, koji je izgrađen za rusku flotu u količini od četiri jedinice, također prerastao u dugoročne građevinske projekte. Olovo "Admiral Grigorovich", postavljeno 2010. godine, još nije prebačeno u flotu. Općenito, nema se čemu čuditi.
Nosač aviona, razarači, Talwars - to nije sve.
Nevidljivi dio popisa, doslovno i figurativno, čini 15 podmornica projekata 636M i 636.1 za mornarice Kine, Alžira i Vijetnama. Sve su to modernizirane „crne rupe“, nedostižne dizel-električne podmornice tipa „Varshavyanka“s ažuriranim sistemima i naoružanjem. Izgrađen 2002-2015 sa prosječnom stopom izgradnje od 2-3 godine.
Dizelsko-električna podmornica „Sindurakshak“nakon duboke modernizacije u brodogradilištu „Zvezdochka“(2013). Prema rusko-indijskom ugovoru vrijednom 80 miliona dolara, Sindurakshak je dobio novu sonarsku stanicu USHUS, radar Porpoise, novu opremu za elektroničko ratovanje, sistem radijske komunikacije CCS-MK-2, sistem naoružanja Club-S (protubrodski i taktički krstareće rakete - izvozna modifikacija porodice ruskih raketa "Kalibar"). Zanimljivo je da nijedna "Varshavyanka" ruske flote nije doživjela takvu modernizaciju, ostajući na nivou 80 -ih.
Što se tiče naših mornara, oni su dobili „crne rupe“drugačije prirode. Tajanstvene financijske sheme u kojima se raspadaju bilo koja sredstva.
Ovo je jedini način da se objasni paradoks u kojem gradimo nosač aviona za Indiju, dok domaća flota ne može primiti korvetu devet godina (ep "Savršeno" u brodogradilištu Amur, koji traje od 2006. do danas).
Navedeni primjeri rječito ukazuju na to da nam ne nedostaje tehnologije, proizvodnih kapaciteta ili osoblja.
Ne možete podnijeti zahtjev protiv samih brodogradilišta, GCC-a i dobavljača visokotehnološke opreme. Oni proizvode proizvode privatno s profitom i zdravom prosudbom. Izvoz im je pomogao da prežive u nedostatku naredbi Ministarstva odbrane. Iako je sam ulazak na svjetsko tržište djelomično neutralizirao gubitke uzrokovane raspadom Unije: sada možete otvoreno kupiti bilo koju tehnologiju i pronaći novog dobavljača materijala i opreme.
Problem leži u drugom planu: budžet Ministarstva odbrane kontrolišu Vasilyev-Serdyukovs sa očiglednim posljedicama po Ministarstvo odbrane.
