Objavljene članke o brodskom oklopu napisali su nespecijalisti koji nisu upoznati s konceptima metacentrične visine, stabilnosti i težišta broda. Kao rezultat toga, svi zaključci su daleko od stvarnosti. Objesit ćemo hiljade tona oklopa i zaploviti. Prigrizi se.
Kaže se da će oklopni pojas izdržati pogodak projektila. Svako ko to kaže ne razumije da su drevni brodovi imali oklopni pojas u obliku uske "trake" duž vodene linije. Ako ga podignete više, brod će se odmah prevrnuti. Stoga je nemoguće zaštititi cijelu ploču. Nemoguće!
Oklopni pojas debljine 100 mm i visine 5 metara sa sto metara dužine citadele težio bi gotovo 400 tona! I to samo s jedne strane. Ljubitelji oklopa vjeruju da oklopne ploče vise u zraku. To nije slučaj. Oklopnom brodu će trebati izdržljiviji i, stoga, teži komplet snage: strune i okviri. Rezultat je behemot veličine bojnog broda. Za premještanje takvog trupa i dalje je problem, bojnom brodu će trebati atomske jedinice kolosalne snage.
Jednom su Francuzi izgradili takav brod sa čvrstom bočnom zaštitom i nazvali ga "Dupuis de Lom". Uprkos pokušajima budućih brodograditelja, ovaj "de Lom" je jedva puzao pod teretom sopstvene težine. Tri parne mašine nisu mogle osigurati ni brzinu od 20 čvorova, krstarica je pokazala samo 19,7 čvorova na izmjerenoj milji. Koliko je daleko mogao otići?
Cijela njegova strana, od podvodnog dijela do gornje palube, bila je zaštićena oklopom od 100 mm, koji je bio pričvršćen preko dvostruke oplate debljine 20 mm. Kako se "Dupuis de Lom" ne bi prevrnuo, njegov oklop je napravljen od posebnog čelika niske gustoće, čiji je recept do sada izgubljen, aha-ahaha …
Neka mi čitalac oprosti takav početak. Ali, vidite, šala je smiješna.
Remek -djela pomorskog inženjeringa
Unatoč protestima modernih stručnjaka, povijest poznaje mnoge primjere super-zaštićenih ratnih brodova. Čiji su oklopljeni po cijelom bočnom području bili savršeno kombinirani s odgovarajućom veličinom, snažnim naoružanjem i velikom brzinom. Jednostavan primjer je ruski „Izmail“.
Ali najzanimljiviji je "Dupuis de Lom". Francuska oklopna krstarica s kraja 19. stoljeća, čiji bi konstruktivni "nalazi" mogli biti korisni u stvaranju modernih brodova.
Kao što ste možda pretpostavili, sve što je napisano na početku članka je laž. Dupuis de Lom bio je jedan od najbržih krstarica svoje ere. Čak brže nego što je Aurora izgrađena deceniju kasnije.
Ali glavna karakteristika “de Lome” bila je njegova fenomenalna, čak i za to doba, sigurnost. CIJELA DASKA - od stabljike do krmenog stupa, od podvodnog dijela do gornje palube, bila je prekrivena oklopnim pločama od 100 mm, ispod kojih je bila skrivena debela (dvostruko deblja od modernih brodova) koža od blagog konstrukcijskog čelika.
Fantastičan izgled krstarice upotpunjen je kosim stubom i dvije masivne kule bojne nadgradnje. Oblik stabljike nije bio diktiran zahtjevima tehnologije "stealth", već banalnom željom da se smanji težina pramca, dok se eliminira opasnost od oštećenja palube praškastim plinovima pri ispaljivanju pramčane kupole glavne baterija. Hrana je imala sličan oblik.
Glavni problem Dupuis de Loma nije bio oklop, već tehnološki nivo 1888. godine, kada je položen ovaj brod prve klase.
13 kotlova i tri parne mašine teško su proizvodili samo 13 hiljada KS. Za poređenje: tipični razarač našeg doba ima na osovinama do 100.000 KS.
Da je, kao eksperiment, izbacio zahrđalo smeće i opremio “de Lom” visoko efikasnim dizel motorima i plinskim turbinama sa modernim električnim mjenjačem, onda bi to sigurno prevladalo liniju od 30 čvorova.
Iz sličnih razloga, krstarica je imala slabe plovidbene sposobnosti i nedostatak stabilnosti. Jako se ljuljao u oluji, neugodno je zavijao na zavojima i nevoljko se vratio u ravnom kobilicom. Nažalost, njegovi tvorci nisu znali za aktivne stabilizatore valjaka. 1897. pretpostavili su da će krstaricu opremiti kaljužnim kobilicama, što je značajno poboljšalo njenu stabilnost. No, zbog preslabe elektrane, brzina "de Loma" pala je na 18 čvorova.
Sljedeći nedostatak bili su nedostaci oklopnih ploča. Međutim, to su problemi brodograditelja 19. stoljeća.
"Dupuis de Lom" bio je ponos francuske mornarice, aktivno se koristio u diplomatske svrhe, pokazujući tehnološku moć i sposobnosti Francuske. Posetio Nemačku, Španiju, Rusiju. Nažalost, vijek trajanja brodova oklopne i parne ere bio je kratkotrajan. Deceniju kasnije, "de Lom" je zastario i zbog brzog pogoršanja mehanizama stavljen je u rezervu.
Ostajući jedini brod u svom projektu, pokazalo se da je “de Lom” pretjerano strm, da ima puteve i puteve za svoje zadatke. Ipak, krajem 19. stoljeća, elektrana snage 13 tisuća KS. i osam kupola s topovima 194 i 164 mm činilo se nezamislivim luksuzom za brod klase krstarica.
Glavna stvar koja nas zanima u ovoj priči: francuski inženjeri koji su koristili pomoćnu tehnologiju 19. stoljeća. uspio je izgraditi brod sa čvrstom bočnom zaštitom, držeći unutar 6700 tona istisnutosti. Uprkos nevjerovatnoj zaštiti, krstarica "de Lom" bila je 1,5 puta manja od razarača! Kada bi se takav brod našao u modernim borbama, bio bi potpuno neranjiv za moderne projektile i zračno napadno oružje.
Sada će biti primjedbi na nedostatak horizontalne zaštite. Jedina oklopna paluba od 30 mm "de Loma" bila je u dubini trupa, ispod nivoa nadzemne linije.
Tvorci krstarice jednostavno nisu vidjeli posebnu potrebu za instaliranjem oklopnog palubnog sistema. Ne zaboravite da su imali svoju "glavobolju" s postavljanjem osam kupola za topove (od kojih su dvije imale zidove od 200 mm). Za razliku od modernih kompaktnih UVP-ova, ove višetonske strukture uzdizale su se iznad gornje palube, pogoršavajući ionako lošu stabilnost.
Problemi sa garniturom trupa mogli su se riješiti na očigledan način: uključivanjem oklopnih elemenata u komplet snage trupa, poput oklopne kapsule legendarnog Il-2. Ušteda na težini okvira i obloga - stotine, pa čak i hiljade tona. Složenost posla kompenzirana je snagom moderne tehnologije. Inače, ovu su tehniku uspješno koristili Japanci prilikom izgradnje svojih krstarica 1920 -ih godina, koji nisu znali za moderne kompozite, CAD softverske pakete, plazma rezanje, obećavajuće metode zavarivanja i industrijske instalacije koje omogućuju savijanje čeličnih limova na bilo kojem mjestu kut, stvarajući zakrivljenost dvostrukih površina.
Krstarica "Dupuis de Lom" u potpunosti je u skladu s idejom o pojavi visoko zaštićenog ratnog broda XXI stoljeća. Oklopna "kutija" koja se njiše na valovima, koja je htjela kihnuti na ostatke oborenih projektila, sve vrste kliznih bombi, "harpuna", "egzoceta" i kineskih krivotvorina, koje su se širom svijeta razmnožile u desetinama hiljada komada.
Na gornjoj palubi nalaze se samo zaštićeni vodonepropusni poklopci silosa i dva ili četiri protivavionska kompleksa kratkog dometa ("Kortik" / "Falanx").
Jedini uočljivi detalj je čučanj nadgrađene kule, s ravnim antenama postavljenim na zidove, izrađen PAR tehnologijom.
Savremeni brod sposoban je izvesti većinu zadataka bez radara. Svi "Harpuni" i "Kalibri" vođeni su ISKLJUČIVO prema podacima vanjske oznake cilja. Gubitak cijele radarske stanice neće ni na koji način utjecati na sposobnosti protupodmorničke obrane. Veza je izuzetno otporna na oštećenja: možete se osvrnuti na Zamvolt i koristiti antene koje se mogu uvući s tijela. Konačno, satelitski telefon u džepu svakog oficira.
Razvojem protivavionskih projektila s aktivnim tragačem koji ne zahtijevaju vanjsko osvjetljenje, postalo je moguće gađati rakete po navođenju, prema podacima drugih brodova ili radara ukrcanog helikoptera. Mogućnost direktnog učešća u sistemu protivvazdušne odbrane / raketne odbrane brodova i navođenje protivavionskih projektila prvobitno je bila ugrađena u savremene avione AWACS (E-2 mod. D) ili lovce F-35.
Dana 24. oktobra 2014. godine, tokom vježbe, masivan napad niskoletećih podzvučnih i nadzvučnih ciljeva, oponašajući odgovarajuće protubrodske projektile, uspješno je odbijen raketama SM-6. U isto vrijeme izvršeno je uspješno presretanje nadzvučne mete za obuku GQM-163A (koja po karakteristikama i profilu leta odgovara raketi P-270 Mosquito i podzvučnoj meti za obuku BQM-74). Oba cilja su presretnuta tokom letenja na ultra niskoj nadmorskoj visini lansiranjem SM-6 preko horizonta. Sam brod -nosač nije vidio ciljeve za obuku izvan radijskog horizonta. i presreli ih koristeći aktivne glave za navođenje SM-6.
Oštećeni, ali ne predati razarač i dalje se može koristiti kao plutajući arsenal. Morate priznati da je mnogo bolje imati dodatnih pedeset projektila i drugog oružja u poternici nego gomila ugljenisanog otpada na dnu okeana.
Konačno, ništa ga ne sprječava da uništi svoju municiju do kraja, prekrivši neprijatelja jatom "Kalibra".
