Naoružanje lovaca-bombardera Tornado uključuje viseće kasetne kontejnere višenamjenske municije. O ovom zrakoplovnom oružju zaslužuje se detaljnija rasprava. U Engleskoj i Njemačkoj, nezavisno jedna od druge, stvorene su dvije vrste kaseta: JP233 i MW-1.
Britanski kontejner non-drop JP 233 težine 2300 kg dizajniran je za napad na neprijateljske aerodrome. Opremljen je sa 30 bombi za probijanje betona SG 357 (težine 1, 15 kg) sa HEAG fragmentacionom glavom i 215 mina HB 876 (težine 1,37 kg). Rudnik je opremljen kombinovanim osiguračem sa magnetnim vibracijama i uređajima za rukovanje.
Britanski Tornado GR.1 sa kontejnerom za bombu JP233
Zapadnonjemački kontejner MW-1, ovisno o verziji opreme, težak je 4-5 tona. Ima četiri bloka s lanserima 132 mm, od kojih STABO bombe za probijanje betona (težina 1,68 kg), kumulativna fragmentacijska municija Kb 44 (težina 0,58 kg), protutenkovske mine MIFF (s akustično-magnetskim osiguračem), fragmentacijske mine MUSA (sa akustičnim osiguračem) i MUSPA (mina usitnjenog odloženog djelovanja, s različitim vremenom odziva, dizajnirana da ometa radove na oporavku).
MW-1 na djelu
Viseći kontejneri sa municijom vrlo su efikasno oružje i, ovisno o vrsti opreme, mogu se koristiti za onemogućavanje pista, postavljanje minskih polja, za borbu protiv oklopnih vozila i ljudstva. Međutim, značajan nedostatak kontejnera koji se ne bacaju su njihove značajne dimenzije i težina, koje smanjuju letne performanse bombardera, čak i nakon ispaljivanja municije. Također i potrebu smanjenja brzine i nadmorske visine na "borbenom kursu" kako bi se spriječilo pretjerano rasipanje kasetnih bombi. Ova karakteristika upotrebe ove vrste avionskog naoružanja čini avion osjetljivim na protivavionsku vatru, što je bio jedan od razloga velikih gubitaka britanskog "Tornada" tokom "Pustinjske oluje".
Veliki raspon naoružanja i sastav avionike omogućili su rješavanje širokog spektra zadataka, probijanje sistema protuzračne obrane, na malim visinama za udaranje po arealnim i tačkastim kopnenim ciljevima, za borbu protiv ratnih brodova, za djelovanje na kopnenim i morskim komunikacijama, voditi odbrambenu zračnu bitku s neprijateljskim lovcima i uništavati helikoptere i jurišne zrakoplove.
Lovački bombarder "Tornado" 33. eskadrile taktičkog zrakoplovstva Luftwaffe
Dio Tornada GR.1 sredinom 80 -ih bio je prilagođen za isporuku nuklearnog oružja - britanske taktičke nuklearne bombe WE177B ili američke B61. Vjeruje se da zapadnonjemački Tornado IDS može nositi i američke nuklearne bombe uskladištene u Njemačkoj u zračnoj bazi Büchel, gdje se nalazi 33. zračna eskadrila Luftwaffe.
Sedamdesetih godina britanska protuzračna odbrana opremljena je lovačkim presretačima Lightning F.6 i F-4M Phantom II (Phantom FGR.2), te su mašine mogle uspješno izdržati sovjetske bombardere Tu-16 i Tu-95. Međutim, postojala je mogućnost prodora nadzvučnog Tu-22, a nakon pojave Tu-22M s promjenjivom geometrijom krila i usvajanja novih krstarećih raketa u sovjetskoj avijaciji velikog dometa, Kraljevskim zračnim snagama trebao je nadzvučni presretač sa velikim dometom, sposoban da lebdi u vazduhu.
Nakon analize situacije, britanski zrakoplovni stručnjaci došli su do zaključka da bi se takav lovac-presretač mogao brzo stvoriti na osnovu napada Tornado. U proljeće 1977. stručnjaci Britanske korporacije za zrakoplovstvo započeli su rad na zrakoplovu s oznakom ADV (Varijanta protuzračne odbrane). Izmene su uglavnom uticale na radar, sisteme za kontrolu vatre i naoružanje. Radovi su se odvijali dobrim tempom, a već krajem oktobra 1979. godine poletio je prvi prototip presretača. Iduće godine uzletio je drugi prototip sa RB motorima. 199-34 Mk. 104 i novu opremu kabine. Ukupno 3 zrakoplova su učestvovala u testovima, leteći ukupno 376 sati.
Presretač, koji je postao malo duži, izvana se malo razlikovao od lovca-bombardera. Najuočljivije razlike bile su: izduženi i izmijenjeni radarski radom, a na kobilici je nedostajao prednji obod antene radio-tehničkog sistema. U usporedbi s Tornadom GR.1, kapacitet goriva presretača je povećan za 900 litara zbog ugradnje dodatnog spremnika goriva. S lijeve strane, ispred trupa, nalazi se uvlačivi prijemnik goriva u letu za sistem punjenja goriva u zraku. Jedan univerzalni stub za vanjski spremnik goriva instaliran je ispod svake konzole.
Impulsno-doplerski radar AI.24 Foxhunter, proizvođača Marconi Electronic Systems, bio je namijenjen otkrivanju zračnih ciljeva i navođenju lansera rakete s poluaktivnim tragačem. Radar presretač mogao je vidjeti ciljeve tipa bombardera na dometu do 180 km. Stanica je sposobna otkriti i pratiti do 12 ciljeva u prolazu. Takođe u avionu je bio indikator kolimatora i sistem za poboljšanje televizijskog vizuelnog prepoznavanja VAS.
Presretač Tornado ADV pored radara AI.24 Foxhunter
U odnosu na udarnu verziju, sastav naoružanja lovca presretača dramatično se promijenio. Prva verzija Tornado ADV-a, označena u RAF-u-Tornado F.2, mogla je nositi četiri rakete srednjeg dometa britanskog Aerospace Skyflash-a (britanska verzija američke rakete AIM-7) i dvije rakete u bliskom raketu AIM-9 Sidewinder. Rakete Sky Flash s poluaktivnim tražilicom monopulsa sposobne su pogoditi ciljeve na udaljenosti do 45 km u uvjetima intenzivnih smetnji. Da bi se smanjio aerodinamički otpor, projektili srednjeg dometa postavljeni su na ventralne čvorove u poluuvučenom položaju.
Ugrađeno naoružanje smanjeno je u odnosu na Tornado GR.1-na presretaču je bio jedan top od 27 mm. Obuka u zračnoj borbi pokazala je da su presretači Tornado ozbiljno inferiorni od američkih teških lovaca F-15 smještenih u engleskoj zračnoj bazi Lakenheath u smislu njihove sposobnosti vođenja manevarskih zračnih borbi. No, vjerojatnost sudara između presretača i sovjetskih lovaca bila je minimalna, a to se smatralo beznačajnim. No, "Tornado" je imao dobre karakteristike ubrzanja i mogao je ostati u zraku 2 sata bez punjenja gorivom.
Prvi serijski Tornado ADV ušao je u centar za obuku letačkog osoblja u martu 1984. Prva borbena jedinica u RAF-u, opremljena novim presretačima, bila je 29. eskadrila, čiji su piloti upravljali F-4M prije ponovnog naoružavanja.
Od sredine 80-ih, RB TRDDF se počeo instalirati na avion. 199-34 Mk. 104 sa potiskom potpalioca od 8000 kgf i malo poboljšao avioniku. Tornado F.3 bio je jedan od prvih aviona opremljenih opremom koja omogućava razmjenu podataka o vazdušnoj situaciji sa drugim presretačima i kopnenim kontrolnim punktovima. Broj raketa Sidewinder u neposrednoj blizini na presretaču se udvostručio. Ova modifikacija je dobila oznaku Tornado F.3. Sva ranije objavljena borbena vozila pretvorena su u nivo F.3.
RAF je ukupno primio 165 presretača dugog dometa za sve vremenske prilike, a Saudijska Arabija je kupila još 24 aviona. Italija je iznajmila 24 aviona od Velike Britanije kao privremenu mjeru za zamjenu zastarjelih presretača Aeritalia F-104S. Britanci su Luftwaffeu nudili i presretače, ali su Nijemci u to vrijeme koristili F-4F Phantom II za presretanje zračnih ciljeva, osim toga, Amerikanci su nosili glavni teret zaštite zračnog prostora FRG-a tokom Hladnog rata. "Tornado" je učestvovao u takmičenju za zamjenu presretača CF-101 i CF-104 koje je objavila kanadska vlada, ali ga je izgubio od američkog F / A-18. Proizvodnja presretača Tornado F.3 nastavila se do 1993. U 21. stoljeću britanski presretači opremili su rakete AIM-120 AMRAAM i AIM-132 ASRAAM.
Velika Britanija, Italija i Savezna Republika Njemačka, djelujući skladno u projektiranju i izgradnji "Tornada", radije su same nadogradile postojeće avione.
Krajem 1980-ih, Tornado ECR je stvoren u Njemačkoj kako bi zamijenio taktičko izviđačke avione RF-4E Phantom II i RF-104G Starfighter u Luftwaffeu. Američka kompanija Honeywell razvila je IIS (Imaging Infrared System) infracrveni sistem. U ventralnom oblogu u nosu vozila, umjesto bočnog topa postavljena je infracrvena stanica AAD-5 sa velikim uglom gledanja.
Tornado ECR
Na pomičnoj platformi u nosu trupa, s donje desne strane, postavljena je IC stanica usmjerena prema naprijed Carl Zeiss. Uglavnom je namijenjen za noćne letove na malim visinama ili u lošim vremenskim uvjetima - slika s kamere emitira se na HUD -u u kabini ili na ekranima u prednjoj i stražnjoj kabini.
Određivanje tačnih koordinata izvora radio -emisije vrši se ugrađenom elektronskom obavještajnom opremom ELS proizvođača American Texas Instruments. ELS prijemne antene nalaze se na prednjoj strani trupa i u prevjesu krila. Parametri zračenja neprijateljske radarske stanice prenose se na putni računar, gdje se analiziraju, dolazi do klasifikacije i određivanja radarskih koordinata. Oprema za upravljanje i nadzor radiotehničkog sistema nalazi se u kabini operatora sa zadnje strane, gdje se konačne informacije prikazuju na ekranu. Ugrađena oprema Tornado ECR, kada se koristi kao avion za elektroničko izviđanje, omogućava da se informacije sa infracrvenih stanica i sistem za precizno određivanje izvora zračenja konsolidiraju u jedinstvenu informacijsku kartu i spuste na kontrolne tačke na zemlji.
1988. Luftwaffe je naručio 35 aviona Tornado ECR. Međutim, zbog kašnjenja u proizvodnji i koordinaciji opreme, prvi proizvodni avion s radio-tehničkim sistemom za precizno određivanje izvora radio-emisije ušao je u trupe tek u februaru 1993. Nakon toga, oprema IIS-a zamijenjena je efikasnijim visećim izviđačkim kontejnerima, a avioni sa modifikacijom ECR uglavnom su vježbali misije protuzračne odbrane. U tu svrhu Tornado ECR može nositi 7 PRR AGM-88 HARM ili ALARM, kao i bombe sa televizijskim ili laserskim navođenjem.
Između 1985. i 1990. godine 40 britanskih Tornada GR.1A bilo je opremljeno novim visećim kontejnerima sa foto i IC izviđačkom opremom TIRS (Tornado Infrared Reconnaissance System - Infracrveni izviđački sistem "Tornado"). Kamere su snimale slike sa strane i ispod aviona. Slika je snimljena na šest S-VHS video traka.
U pripremi za operaciju Pustinjska oluja, kako bi se smanjio radarski potpis, na pojedine vanjske strukturne elemente Tornada GR.1 nanesen je radio-apsorbirajući premaz. Međutim, ovaj tehnički događaj ocjenjuje se dvosmisleno. Tijekom Zaljevskog rata bilo je slučajeva da se premaz za vrijeme polijetanja skinuo i pao u usisnike zraka, što je dovelo do kvara motora.
Još jedno poboljšanje uoči rata bila je ugradnja "zatvorene" komunikacijske opreme Hev Kvi 2. Za letove sa naočarima za noćno osmatranje, britanski "Tornado" dobio je osvjetljenje kabine sa posebnim svjetlosnim filterima, kao i kapacitet PTB -a povećan na 2250 litara, i satelitski navigacijski sistem. Osim kontejnera za ispuštanje kasetnih bombi JP233, predstavljen je i RBK BL755. Zahvaljujući uvođenju američkog UAB Paveway II u teret streljiva, lovački bombarderi dramatično su povećali svoje udarne sposobnosti za uništavanje tačkasto utvrđenih objekata.
Godine 1991. u Iraku je testirano šest visećih kontejnera laserskog termovizijskog sistema TIALD. 1993. godine TIALD kontejneri su službeno uključeni u komplet vanbrodske opreme za avione Tornado GR.1M. Sastav naoružanja više je puta dopunjavan novim protubrodskim raketama. Tako su britanski avioni 1993. dobili protivbrodske rakete Sea Eagle, a njemački 1995. Kormoran-2. U 2000-im, na lovačkim bombarderima RAF, rakete za metež AIM-9 Sidewinder zamijenjene su raketama ASRAAM. Od 2005. modernizirani "Tornado" počeo je naoružavati CD MBDA Storm Shadow. Krstareća raketa težine oko 1300 kg sposobna je pogoditi ciljeve na udaljenosti većoj od 500 km.
Tornado GR.4 s dvije viseće krstareće rakete MBDA Storm Shadow
U prvoj polovici 90 -ih postalo je jasno da je avionika i naoružanje aviona potrebno sveobuhvatno ažuriranje. Neki od najmanje nošenih britanskih lovaca-bombardera u objektima British Aerospace-a unapređeni su na nivo Tornado GR.4. Ukupno 142 aviona su remontovana i modernizovana između 1997. i 2003. godine.
Kokpit Tornado GR.4
Tokom modernizacije u pilotsku kabinu ugrađeni su novi savremeni uređaji za prikaz informacija. Konkretno, radarski i prikaz podataka o letu TARDIS sa izlaznim informacijama na 32,5-cm multifunkcijskom pokazivaču i pomoćnim ekranima. Još jednom su ažurirani satelitski i inercijalni navigacijski sistemi, komunikacija i sistemi za prijenos podataka. Značajne promjene su se dogodile u kabini rukovaoca oružjem: mjesto ekrana s CRT -om, pokazivača brojača i indikatora boja zauzeli su LCD ekrani u boji. Međutim, neka oprema za kontrolu naoružanja ostala je ista.
Operaterska kabina Tornado GR.4
Najuočljivije poboljšanje u naoružanju aviona bio je ovješeni sistem za nišanjenje i pretraživanje AN / AAQ-28 Litening II, koji omogućava upotrebu najsavremenijeg zrakoplovnog naoružanja. Kontejnerska oprema AN / AAQ-28 Litening II omogućuje vam otkrivanje, identifikaciju, praćenje i napad na kopnene i zračne ciljeve danju i noću. Dve kamere: dnevna, koja radi u vidljivom opsegu, i infracrvena, koje rade u kontrastnom i naprednom režimu, imaju široko i usko vidno polje sa dodatnim digitalnim zumom. Hardver Lightning-2 podržava 3 načina praćenja cilja: softverski kontrolirano praćenje, praćenje korelacije i praćenje točaka. Kontejner za nišanjenje takođe vrši: lasersko označavanje mete, otkrivanje i praćenje označavanja laserske mete u načinima traženja laserske tačke kada je osvetljena iz drugog aviona ili zemaljskog topnika.
Tornado GR.4 No. 31 Squadron RAF sa vanbrodskim kontejnerom Paveway IV UAB i AN / AAQ-28 Litening II
Izvidničke sposobnosti modifikacije GR.4 povećale su se nakon usvajanja novog izviđačkog kontejnera RAPTOR (Reconnaissance Airborne Pod Tornado - izviđačka oprema za izviđanje Tornado). Ova digitalna oprema zamijenila je TIRS kontejnere Tornadom GR.4A u 13. RAF taktičko -izviđačkoj eskadrili. Nakon usvajanja opreme RAPTOR, postalo je moguće ne samo identificirati mete danju i noću, već i trenutno prenositi informacije u digitalnom obliku preko sigurne komunikacijske linije. 2005. godine Kraljevsko zrakoplovstvo Saudijske Arabije (RSAF) odlučilo je dovesti svoje Tornado IDS na nivo britanskog GR4.
Tornado GR.4A 13. eskadrile taktičkog izviđanja, opremljen vanbrodskim kontejnerom RAPTOR
Zrakoplovi Luftwaffea i talijanskih zračnih snaga, za razliku od RAF -a, nisu doživjeli tako značajna poboljšanja. Modernizacija zrakoplova Luftwaffe, koja je započela 1995. godine, svela se na djelomičnu zamjenu opreme PNRK i ugrađenih objekata za obradu informacija. Kompaktnija baza elemenata omogućila je smanjenje težine avionike, a moderna računarska sredstva povećala brzinu unosa i prikaza podataka.
Godine 1995., italijanski napad "Tornado" počeo je primati kontejnere sa laserskim sistemom za ciljanje Thomson-TRT CDLP. U srpnju 2002. Italija je potpisala ugovor s agencijom NETMA i konzorcijem PANAVIA o modernizaciji 18 Tornado IDS -a radi poboljšanja borbenih performansi na razinu britanskog GR.4. Prema nekim izvještajima, 2000-ih neki njemački i talijanski zrakoplovi ipak su bili opremljeni savremenom satelitskom navigacijom i kontejnerima AN / AAQ-28 Litening II.
Odbijanje velikih mjera za poboljšanje borbenih karakteristika "Tornada" u zračnim snagama Italije i Njemačke 90-ih godina objašnjava se budžetskim ograničenjima i smanjenjem vjerovatnoće globalnog oružanog sukoba. Osim toga, zapadnonjemački izviđači i ometači Tornado ECR, opremljeni radiotehničkim protumjerama za zemaljske radarske i protivvazdušne odbrambene sisteme i infracrvene viseće izviđačke kontejnere, u početku su imali velike mogućnosti u odnosu na britanski Tornado GR.1. U veljači 1998. godine zračne snage Italije dobile su nadograđeni Tornado IT-ECR s avionikom italijanske proizvodnje, po svojim mogućnostima bliskim njemačkom Tornadu ECR. Avion je ušao u službu sa 155. grupom 50. vazduhoplovnog puka u Piacenzi.
Nakon što je smanjen planirani obim nabavke lovaca Eurofighter Typhoon 85 njemačkog Tornada IDS -a, modifikovan je prema standardu ASSTA 3.0 / 3.1. (Avionics Software Tornado Ada - Vazdušni softverski sistem ADA "Tornado"). Program modernizacije razvile su i implementirale kompanije: Cassidian (Njemačka), Alenia Aermacchi (Italija) i BAE Systems (Velika Britanija). Modernizirani zrakoplov dobio je višenamjenski sistem za distribuciju informacija, savremenu radio opremu, digitalne video rekordere i vođenu municiju usmjerenu na cilj pomoću satelitske navigacije ili lasera. U zadnjem kokpitu monohromatski CRT monitori zamijenjeni su ekranima u boji sa značajno poboljšanom funkcionalnošću. Najuočljivija vanjska razlika između moderniziranih lovačkih bombardera Luftwaffea bila je dvobojna "digitalna" kamuflaža.
Tokom Hladnog rata, posade Tornada vazdušnih snaga Velike Britanije, Njemačke i Italije intenzivno su se obučavale da probiju protivvazdušnu odbranu zemalja Varšavskog pakta na malim visinama. Proučavali su metode borbe protiv sovjetske mornarice na Baltiku, u Sjevernom i Sredozemnom moru.
Presretači su izašli u susret sovjetskim bombarderima dugog dometa Tu-95, izviđačkim avionima Tu-95RT i protivpodmorničkim bombarderima Tu-142. Štaviše, u brojnim slučajevima presretanje nije prakticirao samo Tornado ADV, već i lovački bombarderi kojima su upravljale komande kopnenih i brodskih radara i aviona AWACS.
