Svake godine, 23. decembra, Rusija slavi Dan vazduhoplovstva na velike udaljenosti-profesionalni praznik za sve vojnike koji su direktno povezani sa vazduhoplovstvom dugog dometa ruskih vazdušnih snaga. Ovo je relativno mlad praznik, koji je ustanovljen tek 1999. godine naredbom vrhovnog komandanta vazdušnih snaga zemlje Anatolija Kornukova.
Datum odmora nije slučajno izabran, on ima istorijsku osnovu. Bilo je to 23. decembra 1913. godine kada je četvoromotorni teški bombarder "Ilya Muromets" (prvi svjetski serijski višemotorni bombarder) dizajnera aviona Igora Ivanoviča Sikorskog, "pradjeda" svih modernih strateških bombardera Rusije Vazdušno -kosmičke snage izvršile su prvi probni let. Tačno godinu dana kasnije, 23. decembra 1914. godine, carskim dekretom Nikole II u Rusiji odobrena je rezolucija Vojnog vijeća o formiranju eskadrile bombardera Ilya Muromets. Ovaj događaj postao je polazna tačka u istoriji teške bombarderske avijacije ne samo u našoj zemlji, već i u cijelom svijetu. 2018. godine, dalekometna avijacija Rusije slavi 104. rođendan.
Tokom Prvog svjetskog rata posade bombarderske eskadrile Ilya Muromets izvršile su oko 400 naleta. 1917. eskadrila se sastojala od 20 četveromotornih bombardera. Nakon Oktobarske revolucije u ožujku 1918., počelo je formiranje Sjeverne grupe aviona (SGVK), zrakoplovi Ilya Muromets ove grupe trebali su se koristiti za polarne ekspedicije i izviđanje Sjevernog morskog puta. Napeta situacija i žestoke borbe na izvorima građanskog rata u Rusiji nisu dopustile realizaciju ovog projekta. U novembru 1918. SGVK je preimenovan u Air Group, a 1919. je dobio službeni naziv - Aircraft Division.
Daljnji razvoj zrakoplovstva velikog dometa u našoj zemlji bio je povezan s usvajanjem tridesetih godina prošlog stoljeća teškog bombardera TB-3, koji je dizajnirao poznati dizajner aviona Andrej Nikolajevič Tupoljev. Takođe 1936. godine u vazduhoplovstvo Crvene armije počeli su stizati novi bombarderi DB-3, a zatim DB-3F, dizajnirani u Dizajnerskom birou Sergeja Iljušina.
U 1936-1938., Zrakoplovne brigade i teški bombarderi združeni su u tri zasebne posebne zračne armije. Sve tri vojske bile su direktno podređene Narodnom komesaru za odbranu SSSR -a. Godine 1940. jedinice i formacije teških bombardera ušle su u formiranu bombardersku avijaciju dugog dometa glavne komande Crvene armije (DBA GK). Do početka Velikog Domovinskog rata, 22. juna 1941., DBA GC se sastojala od 5 vazdušnih korpusa, 3 zasebne vazdušne divizije i jednog zasebnog vazdušnog puka (ukupno oko 1.500 aviona i skoro 1.000 obučenih posada u punoj borbenoj gotovosti).
Sovjetski bombarderi velikog dometa izvršili su prvi let 22. juna 1941. Tokom rata, posade dugotrajnog zrakoplovstva sudjelovale su u svim većim bitkama Crvene armije, a izvršavale su i posebne zadatke sovjetske komande.
Već tokom rata, u martu 1942. godine, bombardovanje dugog dometa reorganizovano je u vazduhoplovstvo dugog dometa, a u decembru 1944. u 18. vazduhoplovstvo. 1946. godine, na bazi ove vojske, formirano je dugoročno zrakoplovstvo Oružanih snaga SSSR-a. Ukupno je tokom godina Velikog Domovinskog rata letačka posada bombardera velikog dometa izvršila oko 220 hiljada naleta, bacivši više od dva miliona avionskih bombi različitog kalibra na neprijateljske položaje i infrastrukturu.
Bombarder dugog dometa DB-3F (Il-4)
Pedesetih godina prošlog stoljeća, nakon usvajanja mlazne tehnologije-bombardera dugog dometa Tu-16 i strateških bombardera Tu-95 i 3M-dogodio se pravi kvalitativni skok u razvoju zrakoplovstva velikog dometa u Sovjetskom Savezu. Iste godine zračni zrakoplovi i posade dugog dometa počeli su istraživati nebo nad Arktikom. 1970-ih i 1980-ih, vazduhoplovstvo velikog dometa dopunjeno je novim avionskim sistemima: Tu-22M3, Tu-95MS i Tu-160, koji su primili krstareće rakete dugog dometa.
Nakon prisilnog zatišja i zastoja, koji je bio povezan s raspadom Sovjetskog Saveza i teškim ekonomskim stanjem u zemlji, intenzitet letova avio-posada dugog dometa ponovno je počeo rasti 2000-ih. Tako su se 2001. godine prvi put nakon desetogodišnje pauze pojavili ruski strateški bombarderi u području iznad Sjevernog pola. U avgustu 2007. godine, ruska avijacija na velikim daljinama nastavila je stalne letove za udaljene dijelove planete. Patroliranje zračnim prostorom provodi se u regijama ekonomske aktivnosti i aktivnog otpreme u Rusiji. Zračni patrolni letovi izvode se u akvatoriju nad neutralnim vodama Arktika, Atlantika, Crnog mora, Tihog okeana kako iz baze tako i sa operativnih aerodroma na teritoriji naše zemlje.
Nakon završetka Drugog svjetskog rata, avioni velikog dometa učestvovali su u neprijateljstvima u Afganistanu 1980-ih, na Sjevernom Kavkazu 1990-ih, kao i u operaciji prisile Gruzije na mir 2008. Dana 17. novembra 2015. ruski dalekometni i strateški bombarderi, polijećući sa aerodroma u Rusiji, pokrenuli su masovne napade novim krstarećim projektilima zračne baze X-101 i zračnim bombama na ciljeve militanata terorističke organizacije Islamska država (zabranjeno u Rusiji) u Siriji. Ova operacija bila je prva borbena upotreba ruskih stratega-aviona Tu-160 i Tu-95. U razdoblju 2015-2017. Zrakoplovi ruskog zrakoplovstva Vazdušno-kosmičkih snaga dugog dometa više su puta bili uključeni u zračne napade na položaje i ciljeve terorista u Sirijskoj Arapskoj Republici.
Tu-22M3, foto: mil.ru
Tokom 104 godine svog postojanja dugoročna avijacija u Rusiji prešla je dug put od prve eskadrile četveromotornih dvokrilaca "Ilya Muromets" do modernog izgleda. Danas je vazduhoplovstvo dugog dometa ruskog ratnog vazduhoplovstva opremljeno savremenim mlaznim i turboelisnim avionima. Nadograđeni bombarderi dugog dometa Tu-22M3, nadzvučni nosači strateških raketa sa promjenjivim krilima za zavijanje Tu-160 i Tu-160M, četveromotorni turbopropelerski strateški bombarderi Tu-95MS i Tu-95MSM, kao i avioni-tankeri Il-78 i drugi tipovi vazduhoplovne opreme. 2018. godine zrakoplovstvo velikog dometa dopunjeno je s četiri modernizirana bombardera za nošenje raketa Tu-95MS i jednim bombarderom za nošenje raketa Tu-160.
Glavno naoružanje ruskih aviona dugog dometa su krstareće rakete dugog dometa, kao i operativno-taktičke rakete u konvencionalnim i nuklearnim bojevim glavama i avionske bombe različitih namjena i kalibra. Trenutno ruska avijacija dugog dometa uključuje zapovjedništvo zrakoplovstva dugog dometa, dvije divizije teških bombarderica, centar za borbenu obuku i prekvalifikaciju letačkog osoblja, kao i razne vojne komunikacije, jedinice za podršku i logistiku.
U 2018. posade ruskih aviona dugog dometa uspješno su ispunile svoje planove za let, borbenu obuku i borbenu upotrebu. Ukupno vrijeme leta bilo je više od 20 hiljada sati. U protekloj godini u zemlji je izvedeno više od 40 taktičkih vježbi leta i posebnih taktičkih vježbi sa podjedinicama i jedinicama za podršku pod direktnim nadzorom zapovjednika zrakoplovstva velikog dometa, kao i zapovjednika formacija i vojnih jedinica. Zrakoplovi dugog dometa i njihove posade aktivno su učestvovali u aktivnostima borbene i operativne obuke prema planu viših tijela vojne komande, učestvovali u velikim manevrima „Vostok-2018“, zajedničkoj antiterorističkoj vježbi „Issyk-Kul -Antiterror-2018 ", zajednička vježba oružanih snaga zemalja članica ŠOS-a" Mirovna misija-2018 "i mnogi drugi događaji, uključujući i međunarodne.
Tu-160, fotografija: mil.ru
Prvi put u 2018, supersonični strateški bombarderi Tu-160 letjeli su na aerodromu Anadyr. Kako je saopćila pres služba ruskog Ministarstva odbrane, aerodrom Anadir Arktik korišten je za izvođenje taktičkih vježbi leta s pukom avijacije. Složenost zadatka bila je u tome što je slijetanje na ovaj aerodrom izvršeno nakon dugog leta u arktičkim širinama na aerodromu koji nije bio poznat posadama strateške avijacije sa nestabilnim meteorološkim uslovima. I u 2018. borbene posade ruske avijacije dugog dometa izvele su praktična lansiranja novih projektila vođenih aviona na morskom poligonu protiv pravog morskog cilja. Ova lansiranja prepoznata su kao redovna, sve ispaljene rakete pogodile su cilj, pokazujući visoku efikasnost novih ruskih avijacijskih sistema naoružanja.
2018. godine, prvi put u pet godina, ruski avioni velikog dometa odletjeli su u Venecuelu kao dio punopravne zrakoplovne grupe, koju su činili par strateških bombardera Tu-160 i jedinica za podršku. Nakon dolaska u Venecuelu i odgovarajuće obuke, ruske posade izvele su poseban let iznad Karipskog mora sa polijetanjem i slijetanjem na aerodrom Maiketia. Zahvaljujući tome, posade su stekle dragocjeno iskustvo u letenju u udaljenim geografskim regijama planete, kao iu uslovima južnih geografskih širina.
Tu-95MS, foto: mil.ru
Voennoye Obozreniye 23. decembra čestita profesionalnom prazniku svim vojnim snagama, aktivnim i bivšim, kao i veteranima iz Velikog Domovinskog rata vezanog za domaće zrakoplovstvo na velikim daljinama!
