Navigacijska služba Vazdušnih snaga (VKS) Rusije danas, 24. marta, slavi 102. rođendan. Na današnji dan, na vrhuncu Prvog svjetskog rata (24. marta 1916), na osnovu naredbe načelnika štaba vrhovnog vrhovnog komandanta (u to vrijeme, general pješadije Mihail Vasiljevič Aleksejev), stvoren je takozvani TsANS. Govorimo o Centralnoj zračnoj navigacijskoj stanici, koja se može smatrati "prabakom" moderne navigacijske službe Vazduhoplovstva u sastavu Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije.
24. mart izabran je za datum profesionalnog praznika vojnih navigatora ruskog ratnog vazduhoplovstva 2000. godine. Od tada je ovaj praznik službeno u vojnom kalendaru.
Koji je bio opseg zadataka Centralne službe za vazdušnu navigaciju tokom Prvog svjetskog rata? Zapravo, bilo je mnogo zadataka. Ovo je provjera i instaliranje instrumenata visoke preciznosti za to vrijeme na avionima, izvođenje aeroloških osmatranja za analizu stanja slobodne atmosfere, rad sa zračnim kamerama. Zbog činjenice da su zrakoplovi bili opremljeni posebnim uređajima, pojavila se apsolutno nova vojna profesija pilota promatrača.
Postanite piloti posmatrači ili vojno osoblje koje je završilo vojnu školu na ovom vojnom smjeru, ili oni koji su imali uspješno iskustvo letenja na avionima koji su tada bili u floti carske vojske. Naravno, oboje su posebno dobrodošli.
U to vrijeme poseban značaj pridavan je pilotima posmatračima sa vještinom snimanja iz zraka. Sposobnost zauzimanja neprijateljskih položaja iz zraka za naknadne udare i prilagođavanja značila je prije mnogo više od jednog stoljeća.
Inače, prvom školom pilota posmatrača u našoj zemlji smatra se obrazovna ustanova koja je otvorena u januaru 1916. u Kijevu. Ovu je odluku donijelo Vojno vijeće krajem 1915. Kao što vidite, obrazovna ustanova za obuku onih koji se sada nazivaju navigatorima otvorena je i prije službenog datuma rođenja navigacijske službe u Ruskom Carstvu. Period studiranja na Kijevskoj specijalizovanoj vojnoj školi za pilote posmatrače trajao je šest mjeseci. Dizajniran je za obuku 50 vojnika. I to je, moramo odati priznanje, intenzivne pripreme, uključujući ne samo časove "na podu", već i izlaske s terena.
Učenici Kijevske vazduhoplovne škole. Opšta slika (1916):
Učenici škole na satu letenja iz vazduha (analiza snimljenog materijala):
Koja se fotografska oprema koristila za obuku snimanja iz zraka, kao i direktno iznad borbenih zona? Prije svega, govorimo o zračnoj kameri Potte, koja nikako nije bila kompaktna struktura s ključem za navijanje, filmskom kasetom od 13x18 cm dizajniranom za najviše 50 snimaka, pogonom i signalnim uređajem za premotavanje, štopericom i bateriju.
Za referencu: Vladimir Fillipovich Potte rođen je u Samari 1866. godine u porodici vojnog topografa. Dok je studirao u pješačkoj školi, počeo se zanimati za teoriju fotografije, zbog čega je razvio vlastiti fotoaparat za vojne potrebe. Koristilo se za određivanje udaljenosti i odstupanja granata pri pucanju iz topova mornaričkog topništva.
Učenje rukovanja takvom zračnom kamerom, prema mnogim učenicima vojne škole, bila je jedna od najtežih, ali istovremeno i uzbudljivih lekcija.
Zatvarač VF Potte kamere oslobođen je pomoću posebne gumene sijalice povezane cijevi s takozvanim gumenim souffleom, koji se širi pod udarom zraka kruškom i aktivira zatvarač. Objektiv je imao žižnu daljinu 210 mm i relativni otvor blende 1: 4, 5. Kaseta sa filmom je umetnuta u posebnu rupu zatvorenu vratima. Ukupna težina aparata bila je oko 9 kg.
Ista kamera iz drugog ugla:
Ovo čudo tehnologije, koje je u to vrijeme zaista bilo čudo, doživjeli su na aerodromu kod Petrograda. Značajno je napomenuti da je tehnološki zaostatak zračne kamere (AFA) Potte bio vrlo impresivan, pa se stoga nakon pada Ruskog Carstva dugo vremena (do početka 30 -ih godina) koristio u Sovjetskom Savezu za izradu topografskih podataka karte. Mnoge od tih karata kasnije su imale neprocjenjivu ulogu tokom Velikog Domovinskog rata, kao i, naravno, vojni navigatori.
Rad sa visinomjerom u kijevskoj školi:
Zbog činjenice da je jedna od vještina pilota posmatrača u to vrijeme trebala biti vještina ciljanog bombardovanja, uzimajući u obzir vremenske uslove i brzinu aviona, profesija je na kraju preimenovana u "pilot bombarder".
A ovo je aeronautička oprema Prvog svjetskog rata, koju su koristili ruski mornari:
Danas više od 2 hiljade navigatora različitih vrsta vazduhoplovstva služi u sastavima, formacijama i jedinicama Vazdušno -kosmičkih snaga (VKS). Glavni zadatak navigacijske službe danas je osigurati visoku točnost i pouzdanost zračne navigacije, kao i učinkovitost borbene upotrebe svih vrsta zrakoplovnog naoružanja, zračnog izviđanja i elektronskog ratovanja.
Čestitamo navigatorima Vazduhoplovstva (VKS) i veteranima službe na njihovom profesionalnom prazniku!
