Za Sjedinjene Države flota je oduvijek bila od velike važnosti, budući da se zemlja uspješno ogradila od ostatka svijeta s dva okeana. Tijekom Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države stvorile su čitav niz dobrih desantnih letjelica, koje su se naširoko koristile u raznim ratnim kazalištima: kako u Europi tako i na Pacifiku. Osim lako prepoznatljivog desantnog plovila LCVP, poznatog i kao Higginovi čamci, veći desantni brod LCM (desantni brod, mehanizirani) izgrađen je u velikoj seriji u Sjedinjenim Državama. Takvi čamci mogli su na kopno isporučiti ne samo pješadiju, vojnu opremu i različito naoružanje, već i tenkove.
LCM desantni brodovi imaju britansko korijenje
Desantni brod LCM pojavio se zahvaljujući Britancima, koji su razmišljali o stvaranju relativno velikog desantnog broda odmah nakon završetka Prvog svjetskog rata. Na mnogo načina, rad na stvaranju novog desantnog broda bio je izravno povezan s pojavom tenkova, koji su bili vrlo problematični za isporuku na mjesto slijetanja. Ako se flota još uvijek mogla nositi sa zadatkom iskrcavanja pješaštva na obalu, tada je za transport teške opreme i tenkova bio potreban desantni brod posebnog dizajna s rampom, koji bi olakšao proces utovara / istovara vojne opreme. Tijekom Drugog svjetskog rata potreba da se desant podrži oklopnim vozilima postala je još očiglednija, pa su se ubrzali radovi na stvaranju tenkovskih desantnih vozila.
Prvi desantni brod s rampom bio je spreman u Velikoj Britaniji ranih 1920 -ih, a od 1924. godine sudjelovao je u raznim vježbama, postavši tako prvi izgrađeni desantni brod koji je mogao isporučiti tenk u zonu iskrcavanja. Kasnije, uz manje izmjene koje nisu utjecale na sam koncept, ovaj se čamac pretvorio u LCM (Landing Craft, Mechanized). Njihova serijska proizvodnja u Velikoj Britaniji pokrenuta je nakon izbijanja Drugog svjetskog rata u septembru 1939. Naziv je dekodiran na sljedeći način: desantni brod - desantni brod, mehaniziran - za transport opreme. Projektovanje takvih plovila u Velikoj Britaniji bavila se kompanija Thornycroft. LCM desantni brod je debitovao tokom norveške kampanje i korišćen je za iskrcavanje saveznika u Narviku.
Sposobnosti LCM-1 bile su dovoljne za transport lakih francuskih tenkova Hotchkiss H-39 borbene težine 12 tona, koji su isporučeni u Norvešku. S dužinom od nešto manje od 15 metara, ovi desantni čamci imali su nosivost do 16 tona. Njih je pokretala elektrana koja se sastojala od dva benzinska motora, maksimalna brzina nije prelazila 6 čvorova (11 km / h). U isto vrijeme, na nekim mjestima, dizajn desantnog broda bio je pojačan oklopnim pločama, a LCM-1 je imao i oružje-dva laka mitraljeza Lewis 7,7 mm.
Čamci LCM-1 imali su raspored tipičan za sva sljedeća plovila iz serije. Izvana su to bili pontonski čamci dužine nešto manje od 15 metara. Cijeli pramčani i srednji dio desantnog broda bio je zauzet teretnim skladištem otvorenim odozgo, gdje su se nalazile desantne snage, oprema, teret i druga vojna oprema. Motorni prostor se nalazio na krmi, iznad koje je bila ugrađena kormilarnica, koja je mogla biti zaštićena oklopom. Vremenom je veličina ovih brodova samo rasla, ali su prvi britanski modeli imali istisninu do 36 tona i mogli su isporučiti 60 vojnika ili tenk ako njegova borbena težina nije prelazila 16 tona.
Desantni brodovi za Shermanov tenk: LCM-3 i LCM-6
Za transport srednjih tenkova tokom Drugog svjetskog rata britanski LCM više nisu bili prikladni. Istovremeno, skrenuli su pažnju na takve brodove za slijetanje u Sjedinjenim Državama, gdje su uspjeli izgraditi svoje "mišiće", kao i uspostaviti punopravnu proizvodnju velikih razmjera, oslobađajući tisuće brodova za slijetanje. U početku su Amerikanci proizveli gotovo točnu kopiju britanskog LCM-1, ali sa vlastitom elektranom. Ovi čamci, označeni kao LCM-2, debitirali su u kolovozu 1942. tijekom bitke za Guadalcanal. Bili su vrlo pogodni za iskrcavanje pješačke i artiljerijske građe, ali nisu mogli nositi moderne srednje tenkove.
Stoga je američka industrija brzo savladala proizvodnju desantnih letjelica LCM-3. Brod se odlikovao povećanim dimenzijama, ukupna istisnina već je bila 52 tone (napunjena), a nosivost povećana na 30 tona, što je omogućilo prijevoz jednog srednjeg tenka, do 60 vojnika ili 27 tona različitog tereta. Posebnost ovih brodova je mehanizirana rampa. U isto vrijeme, LCM-3 je dobio dva dizel motora snage 225 KS. svaki Grey Marine je imao dva propelera. Brzina desantnog broda se također povećala - na otprilike 8,5 čvorova (16 km / h) pri utovaru. U isto vrijeme, 400 litara goriva bilo je dovoljno da pređe 125 milja, ali prirodno, plovilo nije bilo predviđeno za takve prijelaze, uključujući i zbog nedostatka sposobnosti za plovidbu. Bilo je nemoguće koristiti takva amfibijska sredstva kada je more bilo uzburkano. Samo od 1942. do 1945. u Sjedinjenim Državama izgrađeno je više od 8.000 takvih desantnih brodova.
Sljedeća prekretnica u razvoju LCM projekta bio je američki model LCM-6, koji je također bio prilično masivan. Obim emisije iznosio je više od 2,5 hiljada jedinica. LCM-6 je postao najnapredniji američki tenkovski desantni brod tokom Drugog svjetskog rata. Ponovo se razlikovao od prethodnika po povećanim dimenzijama i malo izmijenjenom karoseriji. Glavna razlika bila je u umetku dužine dva metra, koji je doveo dužinu trupa do 17 metara, širina trupa je bila - 4,3 metra. Istovremeno, nosivost se povećala na 34 tone, što je omogućilo ukrcavanje na sve modele srednjih tenkova Sherman ili do 80 pješaka.
Novi desantni brod pokretali su dva snažna Detroit 8V-71 dizel motora koji razvijaju maksimalnu snagu od 304 KS. svaki. Brzina brodova s punim opterećenjem iznosila je 9 čvorova (16,6 km / h). Jedna od glavnih razlika bilo je povećanje dubine bočne strane, što je omogućilo povećanje plovidbenosti broda. Potpuna istisnina čamca pri utovaru povećana je na 64 tone. Istovremeno, raspon upotrebe ostao je praktički isti - 130 milja.
Američka industrija započela je masovnu izgradnju takvih amfibijskih jurišnih vozila 1943. godine, dok su LCM-6 bili naširoko korišteni u svim operacijskim dvoranama: i u Europi i na Pacifiku. Učestvovali su u svim operacijama iskrcavanja posljednjeg perioda Drugog svjetskog rata. Nakon završetka Drugog svjetskog rata LCM-6 je ponovo korišten. Veliki broj kaputa šapa za slijetanje pretvoren je u oklopne čamce i privid plutajućih oklopnih transportera, koje je američka vojska koristila na rijekama Vijetnama, uključujući rijeku Mekong i njene brojne pritoke.
Desantni brod za glavne borbene tenkove LCM-8
Situacija s amfibijskim jurišnim vozilima ponovo se promijenila nakon Drugog svjetskog rata. Istovremeno, vektor razvoja brodova bio je isti - stvaranje sve većih desantnih plovila pogodnih za novu vojnu opremu. Tako dizajniran i izgrađen da zamijeni LCM-6, desantni brod LCM-8 nadmašio je svoje prethodnike u većini glavnih parametara. Prije svega, imali su veliki pomak, bolju nosivost i povećanu brzinu putovanja. U isto vrijeme, LCM-8 je mogao primiti i glavne borbene tenkove, na primjer tenk M60, čije su različite vrste još uvijek u službi nekih armija svijeta.
Dimenzije desantnog broda porasle su još više. Dužina - do 22, 26 metara, širina - do 6, 4 metra, puna zapremina (napunjena) - do 111 tona. U isto vrijeme maksimalna nosivost povećana je na 54,5 tona, što je omogućilo prijevoz poslijeratnih tenkova na brodu LCM-8-srednji tenk M48 Patton III i glavni borbeni tenk M60. Također, u jednom je putovanju takav amfibijski čamac mogao isporučiti na obalu do 200 vojnika sa svim oružjem i uniformama.
Obično se posada sastojala od 4 osobe, ali se tijekom dnevnih misija povećavala na 6 ljudi: dva strojara, dva kormilara i dva mornara. Kao i LCM-6, i ti su se čamci koristili na vijetnamskim rijekama s posadom od 6 ljudi i postavljanjem različitog lakog naoružanja na brod. Naoružanje dva mitraljeza velikog kalibra 12,7 mm M2 smatralo se standardnim, što se moglo nadopuniti. Zbog ugradnje dva snažna 12-cilindrična dizel motora Detroit Diesel 12V71, ukupna snaga elektrane porasla je na 912 KS. Zbog toga se i brzina povećala. Bez tereta na brodu LCM -8 je razvijao brzinu od 12 čvorova (22 km / h), s teretom - 9 čvorova (17 km / h).
LCM-8 je ušao u upotrebu 1959. godine, a u mornarici je model zamijenio desantne letjelice LCM-3 i LCM-6. Prvi put su se desantni brodovi LCM-8 masovno koristili tokom Vijetnamskog rata i nastavljaju se koristiti i danas. Osim armija mnogih zemalja, koriste ih javna i privatna preduzeća širom svijeta, uključujući i u humanitarnim operacijama. U bliskoj budućnosti američka vojska planira zamijeniti čamce LCM-8 sa naprednijim MSL (V), sposobnim isporučiti na obalu glavni borbeni tenk Abrams ili do dva oklopna transportera na kotačima Stryker.
