Slijedeći tradiciju formiranu u prvim godinama Drugog svjetskog rata, koja se sastojala u upotrebi tenkova u službi za stvaranje samohodnih artiljerijskih nosača na njihovoj osnovi postavljanjem topa većeg kalibra na šasiju, njemački dizajneri vidjeli su u novom PzKpfw VI tenk "Tiger II" Izvrsna baza za supermoćni SPG. Budući da je teški tenk bio naoružan topom duge cijevi od 88 mm, samohodna puška, logično, morala je biti naoružana snažnijim topom od 128 mm, koji je također razvijen na temelju protivavionskog topa. Unatoč činjenici da je projektil od 128 mm imao manju brzinu cijevi, proboj oklopa pištolja na velike udaljenosti bio je znatno veći. Samohodne puške, naoružane ovim oružjem, postale su najmoćnije serijsko njemačko vozilo koje je u bitkama dobilo ulogu potpore pješaštvu, kao i borbenih oklopnih vozila na velike udaljenosti.
Eksperimentalni projekti na teškim samohodnim artiljerijskim nosačima izvode se u Njemačkoj od 1940-ih. Ovi radovi imali su lokalne uspjehe. U ljeto 1942. godine, dva samohodna topa kalibra 128 mm na bazi VK 3001 (H) poslana su na istočni front u Staljingradu. Jedno od ovih vozila izgubljeno je u bitci, drugo je, zajedno s preostalom opremom Petsto dvadeset prvog tenkovskog bataljona za uništavanje tenkova, napušteno početkom 1943. nakon poraza njemačke grupe kod Staljingrada.
Prototip teškog razarača tenkova "Jagdtigr" sa šasijom koju je dizajnirao F. Porsche tokom ispitivanja na poligonu. Naoružanje još nije instalirano u kormilarnici. U proleće 1944
Fotografija s lijeve strane prototipa "Jagdtigra" sa šasijom koju je dizajnirao F. Porsche u montažnoj radnji. Prirubnice ovjesnih postolja jasno su vidljive. U jesen 1943.
Fotografija desno u montažnoj radnji, prototip Jagdtigre sa Henschelovom šasijom posuđenom od Kraljevskog tigra. Rupe sa strane trupa su jasno vidljive, namijenjene za ugradnju torzijskih vratila. U jesen 1943.
U isto vrijeme, čak ni smrt Paulusove šeste armije nije utjecala na lansiranje ovih samohodnih topova u seriji. U vladajućim krugovima i društvu prevladavala je ideja da će se za Njemačku rat završiti pobjedom. Tek nakon poraza u Sjevernoj Africi na Kurskoj izbočini i iskrcavanja savezničkih trupa u Italiju, mnogi, zaslijepljeni propagandom, Nijemci su shvatili stvarnost - snage antihitlerovske koalicije znatno su nadmašile snage Japana i Njemačke, samo "čudo" bi moglo spasiti njemačku državu koja je bila na rubu smrti.
U isto vrijeme počeo je razgovor o stvaranju "čudotvornog oružja" koje bi promijenilo tok rata. Takve su glasine postale službena propaganda vodstva zemlje koja je njemačkom narodu obećala brzu promjenu situacije na svim frontovima. U isto vrijeme, u Njemačkoj u posljednjoj fazi pripravnosti nije bilo efikasnih globalnih razvoja (na primjer, nuklearnog oružja, kao ni njihovih analoga). S tim u vezi, vodstvo Reicha hvatalo se za sve značajne vojno-tehničke projekte sposobne obavljati psihološke funkcije svojom jedinstvenošću i originalnošću, zajedno sa obrambenim sposobnostima, odnosno nadahnjujući ljude mislima o moći i snazi države sposobne stvaranju tako složene opreme. U toj je situaciji nastao i pušten u proizvodnju razarač teških tenkova Jagdtiger. Jagdtiger je postao najteže oklopno vozilo masovne proizvodnje Drugog svjetskog rata.
Nova samohodna puška klasifikovana je kao jurišna puška teška 128 mm. Njegovo glavno naoružanje trebao je biti top PaK 44 128 mm, stvoren na temelju protuavionskog topa Flak 40. Eksplozivni fragmentacijski projektil ovog topa imao je veći eksplozivni učinak u odnosu na sličan protivavionski top. Drveni model buduće samohodne artiljerijske jedinice predstavljen je Hitleru 20. 10. 1943. u istočnoj Pruskoj na poligonu Aris. "Jagdtiger" je ostavio povoljan utisak na Firera, nakon čega je izdao naređenje za početak serijske proizvodnje 1944.
Opis konstrukcije
Opći raspored nosača samohodnih topova Jagdtiger općenito je ponavljao "Kraljevski tigar". U isto vrijeme, opterećenje šasije tijekom hica se povećalo, pa se šasija produžila za 260 milimetara. Kontrolni odjel nalazio se ispred samohodnog pištolja. Ovdje su bili upravljački mehanizam, glavno kvačilo i mjenjač. Vozačevo sjedište, odnosno armaturna ploča i komande bile su lijevo od njega. Desno u trupu bila su postavljena sjedišta naoružanog radija i mitraljez kursa. Iznad desnog krajnjeg pogona i mjenjača nalazila se i radio stanica.
U trupu Jagdtigra korišteno je šest vrsta oklopnih ploča debljine 40 - 150 milimetara. Debljina gornjeg čeonog lima trupa bila je 150 milimetara, bila je čvrsta. U njemu je napravljena samo jedna embratura za postavljanje kurseva mitraljeza. U gornjem dijelu napravljena je posebna. izrez koji vozaču pruža bolji pogled na samohodnu pušku. Osim toga, na krovu trupa u prednjem dijelu nalazili su se otvori za slijetanje za vozača i naoružanog radija.
Borbeni odjeljak nalazio se u sredini samohodnog topa. Bila je oklopna jakna sa pištoljem. Točkovo mjesto, periskopski nišan i mehanizmi za navođenje bili su lijevo od pištolja. Desno od pištolja bilo je komandirovo mjesto. Na zidovima kormilarnice i podu borbenog odjeljka nalazila se municija za pištolj. U kormilarnici straga bilo je dva mjesta za utovarivače.
U motornom prostoru, koji se nalazi u stražnjem dijelu trupa, bili su smješteni pogonski sistem, ventilatori, radijatori rashladnog sistema i rezervoari za gorivo. Motorni prostor bio je odvojen od borbenog prostora pregradom. Jagdtigr je bio opremljen istim motorom kao i PzKpfw VI Tiger II-karburirani Maybach HL230P30, V-oblik, 12 cilindara (60 stepeni nagiba). Maksimalna snaga pri 3000 o / min iznosila je 700 KS. (broj okretaja u praksi nije prelazio 2,5 hiljade okretaja u minuti).
Treba napomenuti da oklopni trup "Jagdtigr" u smislu dizajna i oklopa praktički nije pretrpio promjene. Bočne stranice kormilarnice bile su jedna sa stranicama trupa, iste debljine oklopa - 80 milimetara. Oklopne ploče kabine ugrađene su pod nagibom od 25 stepeni. Krmeni i čeoni limovi kabine bili su međusobno povezani "u trn", ojačani klinovima i opečeni. Prednji list sječe bio je debeo 250 milimetara i postavljen je pod kutom od 15 stupnjeva. Nijedno od sredstava borbe protiv tenkova savezničkih snaga s udaljenosti veće od 400 metara nije moglo prodrijeti u samohodnu pušku Jagdtiger u čelo. Krmeni list sječe bio je debeo 80 milimetara. Krmeni lim imao je otvor za evakuaciju posade, demontažu pištolja i punjenje municije. Vrata su bila zatvorena dvostrukim poklopcem sa šarkama.
Krov kormilarnice bio je napravljen od oklopne ploče od 40 mm i pričvršćen za trup. S desne strane sprijeda bila je zapovjednikova rotirajuća kupola, opremljena uređajem za gledanje, koji je bio prekriven oklopljenim nosačem u obliku slova U. U krovu kormilarnice ispred kupole nalazio se otvor za ugradnju stereo cijevi. Otvor za ukrcavanje i iskrcavanje zapovjednika nalazio se iza zapovjednikove kupole, a lijevo od otvora bilo je zatvaranje periskopskog nišana. Osim toga, ovdje su instalirani uređaj za melee, ventilator i 4 uređaja za osmatranje.
U ogradicu čeone oklopne ploče kormilarnice, prekrivenu masivnom lijevanom maskom, montiran je pištolj StuK 44 (Pak 80) 128 mm. Oklopni projektil ovog pištolja imao je početnu brzinu od 920 m / s. Dužina pištolja bila je 7020 mm (55 kalibra). Ukupna težina je 7 hiljada kg. Pištolj je imao vodoravnu blokadu zatvarača u obliku klina, koju je automatizirao ¼. Otvaranje zasuna, vađenje košuljice izvršio je tobdžija, a nakon slanja naboja i projektila, zasun se automatski zatvorio.
Pištolj je montiran na posebnu mašinu instaliranu u kućištu samohodne jedinice. Kutovi okomitog navođenja -7 … +15 stupnjeva, vodoravni kut navođenja u svakom smjeru - 10 stupnjeva. Povratni uređaji bili su smješteni iznad cijevi pištolja. Dužina trzaja bila je 900 milimetara. Najveći domet vatre s visokoeksplozivnim projektilom je 12,5 hiljada metara. Pištolj StuK 44 razlikovao se od pištolja Flak 40 po punjenju zasebnog kućišta. U skučenom kormilarnici samohodnih topova s unitarnom municijom velike zapremine jednostavno se ne bi bilo moguće okrenuti. Kako bi se ubrzao proces utovara, posada Jagdtigera imala je dva utovarivača. Dok je jedan utovarivač slao projektil u komoru pištolja, drugi je dovodio čahuru. Uprkos prisutnosti 2 utovarivača, brzina paljbe nije prelazila 3 metka u minuti. Municija pištolja sastojala se od 40 metaka.
Periskopski nišan WZF 2/1 koji se koristio na samohodnoj pušci imao je desetostruko uvećanje i vidno polje od 7 stepeni. Ovaj prizor omogućio je gađanje ciljeva na udaljenosti od 4 hiljade metara.
Pomoćno naoružanje "Jagdtigr" - mitraljez s kursom MG 34, smješten u čeonom dijelu trupa u posebnoj kugli. instalacija. Municija mitraljeza bila je 1,5 hiljada metaka. Osim toga, na krovu kormilarnice ugrađeno je oružje u bliskom oružju-poseban protivavionski bacač granata 92 mm. Na strojevima kasnijeg izdanja, poseban je također instaliran na krovu kabine. držač za montažu mitraljeza MG 42.
Razarač teških tenkova "Jagdtigr" prve serije (šasija br. 305003) s podvozjem dizajna Porsche prije slanja u jedinicu za obuku. Automobil je djelomično prekriven cimeritom i obojen tamno žutom bojom Dunkel Gelb. 1944 godine.
Epic sa suspenzijom
Sklapanje samohodne šasije Jagdtiger (poput tenka Tiger II) bila je najduža operacija koja je značajno odgodila proces proizvodnje vozila. Zato je Dizajnerski biro F. Porsche, kao privatna inicijativa, ponudio upotrebu ovjesa na ovom samohodnom pištolju, sličnog onom instaliranom na protutenkovskom samohodnom pištolju Ferdinand.
Posebnost ovog ovjesa bila je u tome što su njegove torzijske šipke ugrađene unutar posebnih postolja izvan karoserije, a ne unutar karoserije. Svaka takva uzdužno smještena torziona šipka služila je s 2 kotača. Prilikom korištenja ovog ovjesa, težina se smanjila za 2680 kg. Osim toga, ugradnja i zatezanje torzijskih šipki ovjesa tvrtke Henschel provedeno je samo u sastavljenom karoseriji, u određenom redoslijedu pri upotrebi posebnih. vitla. Zamjena torzionih šipki i balansa ovjesa mogla se izvesti samo tvornički. U isto vrijeme, montaža Porsche ovjesa mogla se izvesti odvojeno od karoserije, a ugradnja je izvršena bez upotrebe posebne opreme. Zamjena i popravak sklopova ovjesa izvedeni su u uvjetima na prvoj liniji i nisu uzrokovali posebne poteškoće.
Proizvedeno je ukupno sedam automobila s ovjesom Porsche (2 prototipa i 5 proizvodnih uzoraka), prvi "Jagdtiger" s ovim ovjesom izašao je na testiranje ranije od samohodnog pištolja s ovjesom Henschel. Međutim, unatoč prednostima Porsche ovjesa, potpuno drugačiji automobil ušao je u proizvodnju po preporuci Direkcije za naoružanje. Glavni razlog bio je zategnut odnos između službenika ministarstva i slavnog dizajnera, kao i prekid tokom testiranja jedne od postolja. Treba napomenuti da je do ovog kvara došlo greškom proizvođača. Ne može se zanemariti činjenica da je Uprava naoružanja htjela postići maksimalno ujedinjenje tenka Royal Tiger i SPG.
Kao rezultat toga, šasija serijskog "Jagdtigra" sastojala se od 9 dvostrukih potpuno metalnih cestovnih kotača, koji su imali unutrašnju amortizaciju (sa svake strane). Klizališta su raspoređena (4 u unutrašnjem redu i 5 u vanjskom). Veličina valjaka je 800x95 mm. Ovjes im je bio pojedinačna torzijska šipka. Balansi stražnjih i prednjih valjaka bili su opremljeni hidrauličnim amortizerima smještenim unutar karoserije.
Ukupno je u razdoblju od srpnja do travnja 1945. u Njemačkoj sastavljeno 70-79 takvih samohodnih topova, s tim u vezi nije bilo govora o masovnoj upotrebi Jagdtigera. SAU "Jagdtigr" najčešće je u bitku ulazio vodom ili pojedinačno kao dio na brzinu formiranih grupa. Preopterećeno podvozje uzrokovalo je česte kvarove i nisku pokretljivost. S tim u vezi, dizajn samohodnog pištolja predviđao je ugradnju para stacionarnih eksplozivnih punjenja. Prvi se nalazio ispod motora, drugi ispod zatvarača pištolja. Većinu samohodnih topova uništile su njihove posade zbog nemogućnosti vuče automobila na popravak. Upotreba "Jagdtigera" bila je epizodne prirode, ali svako pojavljivanje ovih mašina u borbi bila je velika glavobolja za savezničke snage. Top, postavljen na samohodne topove, omogućio je lako pogađanje bilo kojeg od savezničkih tenkova s udaljenosti od 2.500 metara.
Karakteristike performansi protutenkovskih samohodnih topova Jagdtiger:
Težina - 75,2 hiljade kg;
Dimenzije:
dužina - 10654 mm;
širina - 3625 mm;
visina - 2945 mm;
Posada - 6 osoba;
Rezervacija - 40 - 250 mm;
Naoružanje:
top StuK44 L / 55, kalibar 128 mm;
mitraljez MG-34 kalibra 7, 92 mm;
Municija: 1500 metaka i 40 metaka;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, benzinski, 12-cilindrični, hlađen tekućinom, snaga 700 KS;
Maksimalna brzina putovanja:
cross country - 17 km / h;
na autoputu - 36 km / h;
Rezerva snage:
kros - 120 km;
na autoputu - 170 km.
Uništen njemački razarač teških tenkova "Jagdtiger". Vozilo je nastalo na bazi tenka Tiger II i najteže je oklopno vozilo masovne proizvodnje (težina - 75 tona)
Pogled na radionicu postrojenja za izgradnju tenkova Nibelungwerke u gradu Sant Valentin, Austrija, nakon bombardovanja savezničke avijacije 16. oktobra 1944. Na teritoriju tvornice bačeno je 143 tone bombi. U prvom planu je fotografija uništenog trupa teškog razarača tenkova "Jagdtiger" [/centar]
Njemački razarač teških tenkova "Jagdtigr" iz 653. bataljona razarača tenkova, koji su Nijemci napustili u Neustadtu (Neustadt an der Weinstraße)
Razarač teških tenkova "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (šasija # 305058), koji pripada prvoj četi 512. teškog protutenkovskog razaračkog bataljona, koju su zauzele američke trupe
