Krajem 1943. komandi Wehrmachta postalo je jasno da laki protutenkovski samohodni topovi porodice Marder više ne ispunjavaju u potpunosti zadatke koji su im povjereni. To je bilo zbog pojavljivanja novih tenkova njemačkih protivnika, bolje oklopljenih i naoružanih. Zauzvrat, "marderi", koji su također imali prilično moćno oružje, bili su zaštićeni oklopom samo nominalno. Bila je potrebna nova, dobro oklopljena kompaktna samohodna jedinica-razarač tenkova.
Prihvaćanje njemačkih posada novih samohodnih topova Marder III
U isto vrijeme, došlo je do krize u oslobađanju jurišne artiljerije. U novembru 1943. godine anglo-američki avioni bombardovali su berlinsko postrojenje firme Alkett snažnim i vrlo uspješnim bombardovanjem. Zračni napad ozbiljno je oštetio trgovine i opremu najvećeg proizvođača glavnog protuoklopnog oružja - jurišnih topova. Plan proizvodnje jurišnih topova za 1944. bio je ugrožen. Kako bi to spriječili, kompanija Krupp pridružila se njihovom puštanju u prosincu 1943. Budući da je potonji bio generalni izvođač za proizvodnju srednjih tenkova Pz. IV, ne čudi što se, započinjući proizvodnju jurišnih topova, tim Krupp oslanjao na "četvorku". Zahvaljujući upotrebi kabine StuG III, oba ACS -a su unificirana za gotovo 20%. No, novi jurišni pištolj StuG IV, prvo, pokazao se kao prilično skup, a drugo, šasije tenkova Pz. IV korištene su za njihovu proizvodnju, što je također nedostajalo Wehrmachtu. Potrebna je drugačija odluka, na primjer, za uključivanje drugih preduzeća u proizvodnju jurišnih topova. Stručnjaci iz Ureda za naoružanje Kopnene vojske (Heereswaffenamt) usmjerili su pažnju na praško postrojenje VMM (prije okupacije - CKD).
Kolona jurišnih topova StuG 40 koja čeka komandu za marš. U prvom planu jurišni pištolj Ausf. G s ravnim štitnikom mitraljeza i dodatnim bočnim oklopnim pločama, koji su se počeli instalirati na izmjenama od prosinca 1942. U pozadini je jurišni top Ausf. F / 8, rana izmjena izdanja od septembra do oktobra 1942. godine
Fabrika je dobila uputstvo da započne proizvodnju jurišnog pištolja StuG 40. Ali ovo borbeno vozilo od 23 tone očito mu je bilo teško. Tada su se sjetili idejnog projekta nove vrste samohodnih topova koju je VMM razvio u avgustu - septembru 1943. - StuG PA - "jurišni top novog tipa". Tada to nije izazvalo veliko zanimanje vojske, ali sada je tvornica dobila hitnu naredbu da se projekt završi u vrlo kratkom roku.
Dana 17. decembra 1943. vojska je upoznata sa projektnom dokumentacijom novog borbenog vozila. Njegov dizajn zasnovan je na jedinicama serijskog tenka Pz.38 (t) i prototipa izviđačkog tenka TNHnA. Trebalo je koristiti oružje bez uzvraćanja kao oružje, međutim, zbog njegove nedostupnosti, na vozilo je instaliran protuoklopni top 75 mm Rak 39. Drveni model ACS-a u punoj veličini proizveden je do 24. januara, 1944., a uskoro je Direkcija za naoružanje naručila dva prototipa, dodijelivši tradicionalno dugačko ime samohodnoj puški "Jurišni top novog tipa sa 75-milimetarskim topom Rak 39 na šasiji Pz.38 (t)". Što se tiče tenkovskih snaga, samohodna puška dobila je kraći naziv Leichte Panzerjager 38 (t) - lagani razarač tenkova na šasiji Pz.38 (t). Ovaj skok imena završio je u novembru 1944. dodjeljivanjem imena Jagdpanzer 38 (borbeni tenk) novoj samohodnoj topovnini i oznakom Sd. Kfz.138 / 2. Konačno, 4. decembra 1944. godine, po Hitlerovoj naredbi, mašina je dobila ime Hetzer ("Hetzer").
Jagdpanzer 38 (borbeni tenk) Hetzer
Najčešće se u literaturi ovo ime prevodi kao "lovac", što općenito nije u suprotnosti s istinom, ali da budemo precizniji, "hetzer" je lovac, lovac, budući da je "hetse" progon, tj., lov sa psima. t Prvi prototip nove samohodne puške proizveden je u martu 1944. Prema svom izgledu, radilo se o bezobzirnoj mašini s postavljanjem oružja u prednji dio trupa. Trup je bio potpuno zavaren, s velikim kutovima nagiba oklopnih ploča. Dakle, gornji čeoni lim trupa, koji je imao debljinu od 60 mm, bio je nagnut pod uglom od 60 °, a donji čeoni lim od 40 mm imao je nagib od 40 °. Bočne ploče, čija debljina nije prelazila 20 mm, bile su smještene pod kutom od 15 °. Krmni list je iste debljine - pod uglom od 40 °. Za razliku od svih ranijih borbenih vozila čehoslovačkog dizajna, vozačko sjedište Hetzerovih samohodnih topova bilo je lijevo od uzdužne osi vozila. Iza njega su bili tobdžija i utovarivač, a sjedište zapovjednika vozila bilo je s desne strane borbenog prostora. Za slijetanje posade u krov trupa, koji je bio uklonjiv i pričvršćen na bočne strane i čeoni lim vijcima, postojala su dva otvora, koji su bili zatvoreni dvokrilnim i jednokrilnim poklopcima. Prvi je bio namijenjen slijetanju vozača, topnika i utovarivača, drugi - zapovjedniku.
Očigledno, kako bi se smanjili troškovi, Hetzer nije bio dobro opremljen uređajima za osmatranje. Vozaču su bila na raspolaganju dva utora za gledanje sa staklenim blokovima "triplex" u gornjem prednjem dijelu trupa. Topnik je mogao pregledati teren kroz periskopski nišan Sfl. Zfla., A utovarivač kroz periskopski nišan nosača mitraljeza na krovu trupa. Osim toga, periskopski uređaj za promatranje bio je čvrsto pričvršćen u lijevom krilu otvora za slijetanje, iznad utovarivača pod kutom od 90 ° prema osi trupa (u položaju 9 sati). Još jedan takav uređaj bio je na raspolaganju zapovjedniku vozila. Ugrađen je u poklopac poklopca poklopca nadmotora u položaju 6 sati, odnosno omogućio je osmatranje na krmi. Zapovjednik je mogao koristiti stereo cijev, ali samo s otvorenim poklopcem. Sa zatvorenim otvorima, automobil je bio gotovo "slijep" sa desne strane.
Jagdpanzer 38 (t) Hetzer
Kao što je gore spomenuto, glavno naoružanje Hetzera bilo je protuoklopno oružje 75 mm Rak 39/2 s cijevi duljine 48 kalibara. Ugrađen je u uski omotač čeone ploče trupa malo desno od uzdužne osi vozila. Mala veličina borbenog odjeljka s prilično masivnim zatvorom pištolja, kao i njegova asimetrična ugradnja u borbeni odjel doveli su do činjenice da se kutovi usmjeravanja pištolja desno i lijevo nisu podudarali (5 ° - do lijevo i do 10 ° - desno). Okomito vođenje bilo je moguće u rasponu od -6 ° do + 12 °.
Moram reći da je po prvi put u njemačkoj i čehoslovačkoj izgradnji tenkova takvo oružje velike veličine moglo stati u tako mali borbeni odjeljak. To je postalo moguće zahvaljujući upotrebi posebnog okvira od gimbala umjesto tradicionalnih alatnih strojeva.
Trofej SU-85
Takav okvir za pištolj Cancer 39 / Cancer 40 dizajnirao je 1942. - 1943. inženjer K. Stolberg, ali neko vrijeme nije ulijevao povjerenje u vojsku. Međutim, nakon proučavanja sovjetskih samohodnih topova SU-85 i SU-152 zarobljenih u ljeto i jesen 1943., čiji su topovi ugrađeni u okvir, njemačka komanda je vjerovala u izvedbu takvog dizajna. Nijemci su prvo koristili okvir na srednjim lovcima tenkova Jagdpanzer IV i Panzer IV / 70, a kasnije i na Jagdpantheru. Okvir, zajedno s pištoljem Cancer 39/2 i pokretnim oklopom, posuđeni su za Hetzer od samohodnih topova Jagdpanzer IV. U dizajnu i balistici, Rak 39/2 je bio identičan topovima KwK 40 i StuK 40. Oklopni projektil koji je napustio cijev pištolja početne brzine 790 m / s, na udaljenosti od 1000 m, probušen 88- mm oklopa koji se nalazi pod uglom od 30 °. Projektil podkalibra početne brzine 990 m / s na istoj udaljenosti probio je oklop debljine 97 mm.
Kolona sovjetskih teških samohodnih topova SU-152 u maršu, Karelijska prevlaka
Budući da se pokazalo da je pramac Hetzera bio jako preopterećen (prazna samohodna puška imala je obrub na pramcu, što je dovelo do slijeganja prednjeg dijela na 8 - 10 cm u odnosu na krmu), dizajneri su pokušali olakšaj. Za to je, posebno u serijskim vozilima ranih izdanja, okretni oklop pištolja odozdo i sa strane donekle odrezan, a zatim je ojačano i ovješenje prednjih kotača.
ACS Jagdpanzer IV
Topovi Rak 39/2 bili su opremljeni kočnicom. Međutim, na samohodnim topovima Jagdpanzer IV u borbenim jedinicama obično su se demontirali. Prilikom pucanja, zbog male visine linije vatre, kočnica njuške podigla je gusti oblak prašine, što je otežavalo ciljanje i demaskiranje samohodnog pištolja. U borbi s neprijateljskim tenkovima, oba su bila vrlo značajna. Serijske samohodne puške "Hetzer" napustile su radnju bez kočnice pištolja - jednostavno su bile spojene, ali već u tvornici.
Odbrambeni mitraljez MG 42 nalazio se na krovu ACS -a ispred lijevog otvora na instalaciji Rumdumfeuer i bio je prekriven kutnim štitnikom. Utovarivač je pucao iz njega.
Topovska municija sastojala se od 40 - 41 metka, mitraljeza - 1200 metaka.
U pogonskom dijelu "Hetzera" instaliran je šestocilindrični karburatorski četverotaktni redni tekuće hlađeni motor Praga AE snage 160 KS. pri 2600 o / min. Upotreba ovog motora dovela je do promjena u ispušnom sistemu. Za razliku od motora Praga EPA, koji je instaliran na spremnicima Pz.38 (t), na ovom motoru ispušni razvodnik je izveden kroz krov ACS pretinca snage, a ne kroz stražnju stijenku trupa, kao na spremniku. Radijator zapremine 50 litara nalazio se u odjeljku snage iza motora. Izvlačenje snage ventilatora, smještenog iza hladnjaka, izvedeno je iz radilice motora. Kao gorivo korišten je olovni benzin sa oktanskim brojem najmanje 74. Također je bilo dopušteno koristiti mješavinu alkohola i benzina i dinalkola. Sistem napajanja sastojao se od dva rezervoara za gas zapremine 220 litara (lijevo) i 100 litara (desno). Tokom rada motora, gorivo je teklo iz desnog rezervoara u lijevi. Gorivo se napajalo električnom Solex Autopulse pumpom. Motor su pokretala dva karboratora Solex 46 FNVP. Kapacitet spremnika za plin osigurao je domet krstarenja do 185 km.
Okretni moment s motora na mjenjač prenosi se pomoću glavne spojke s više diskova sa suhim trenjem i osovine propelera. Menjač Praga-Wilson je planetarni, petostepeni menjač koji se može izabrati unapred. Raspon brzina kretao se od 4,1 km / h u prvoj brzini do 42 km / h u petoj, brzina za vožnju unatrag omogućila je kretanje brzinom od 6,1 km / h. Ispred mjenjača bili su diferencijal, bočna kvačila, krajnji pogoni i kočnice. Treba napomenuti da je tijekom ispitivanja zarobljenog "Hetzera" u SSSR-u, na seoskom putu s čvrstim tlom, samohodna puška razvila maksimalnu brzinu od 46,8 km / h.
Podvozje, strukturno slično onom kod Pz.38 (t), u odnosu na kodnu ploču, sastojalo se od četiri pojedinačna gumirana cestovna kotača promjera 810 mm, posuđena iz rezervoara TNHnA. Cestovni kotači bili su međusobno povezani u dva balansirana vagona, ovješeni na ojačane polu-eliptične lisnate opruge (debljina limova povećana je sa 7 na 9 mm). Prednji je bio lijevani pogonski kotač s dva uklonjiva nazubljena ruba sa po 19 zubaca. Kotač u praznom hodu zajedno s mehanizmom za zatezanje gusjenica nalazio se straga. Sa svake strane nalazio se po jedan jedini gumirani nosivi valjak. Svaka pjesma je sadržavala 96 - 98 pjesama. Širina gusjenice - 293 mm. Gusjenica "Hetzer", u odnosu na mašinu Pz.38 (t), povećana je sa 2140 mm na 2630 mm. Borbena težina ACS -a bila je 16 tona.
Njemački razarač tenkova "Hetzer" (Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer") zauzeli su poljski pobunjenici na barikadi na Napoleonovom trgu na početku Varšavskog ustanka
Prvi serijski samohodni topovi Jagdpanzer 38 napustili su kapije tvornice VMM u travnju 1944. Početna narudžba za 1944. bila je 1.000 borbenih vozila ovog tipa. Međutim, brzo je postalo jasno da proizvodni kapaciteti VMM tvornice neće biti dovoljni za njegovu provedbu. Stoga su se u srpnju 1944. tvornice Škode u Pilsenu pridružile proizvodnji SPG -ova. U skladu s tim, "apetiti" vojske su se povećali: već u rujnu su htjeli nabaviti 400 "hitzera" - 300 iz VMM -a i 100 iz Škode! Dalji * planovi za povećanje proizvodnje upečatljivi su i po obimu i po nestvarnosti. Tako je u decembru 1944. Wehrmacht želio nabaviti 700 "Hetzera" (400 + 300), a u ožujku 1945. - 1000, 500 automobila od svakog proizvođača! U stvarnosti, međutim, proizvodni uspjesi čehoslovačkih preduzeća bili su mnogo skromniji. U aprilu 1944. proizvedeno je 20 "hecera", u maju - 50, u junu - 100, u julu - 110 (od toga 10 u fabrici Skoda). Do februara 1945. obje tvornice prenijele su samo 2.000 samohodnih topova u Wehrmacht. Proizvodnja je dosegla vrhunac u januaru. 1945., kada je proizvedeno 434 vozila "Hetzer" (289 + 145). U ožujku i travnju oba su poduzeća snažno bombardirali američki zrakoplovi, a stopa proizvodnje borbenih vozila počela je opadati. U aprilu je proizvedeno samo 117 vozila. Ukupno 2828 Hetzerovih SPG -a napustilo je tvorničke radionice tokom godine proizvodnje. Hiceri su vatreno krštenje primili u 731. i 743. protutenkovskom bataljonu rezervnog sastava glavne komande (Heeres Panzerjager-Abteilung) u julu 1944. Svaki bataljon se sastojao od 45 vozila: tri čete po 14 vozila i tri samohodne puške u štabu bataljona. U avgustu 1944. čete "Hetzer" počele su da stupaju u službu sa pješadijskim, jaeger i milicijskim divizijama Wehrmachta i SS trupama. Svaka kompanija je imala 14 vozila. Osim toga, prije kraja rata formirano je još nekoliko protutenkovskih bataljona rezervnog sastava glavne komande. Heceri su se aktivno koristili na svim frontovima do posljednjih dana rata. Dana 10. aprila 1945. u borbenim jedinicama Vermahta i SS trupa bilo je 915 samohodnih topova Hetzer, od kojih je 726 bilo na istoku, a 101 na zapadnom frontu.
Za izvoz "hitceri" su isporučeni samo Mađarskoj. U decembru 1944. - januaru 1945. godine 75 vozila ovog tipa stupilo je u službu sa samohodnim artiljerijskim jedinicama 1. mađarske tenkovske divizije. Učestvovali su u bitkama na području Budimpešte.
15 cm sIG 33/2 auf Jagdpanzer 38 (Hetzer-Bison)
Na bazi samohodnih topova Hetzer, 20 tenkova Flammpanzer 38, 30 samohodnih topova Hetzer-Bison sa pješadijskim topom 150 mm SIG 33 i 181 Bergepanzer 38 ARV-a proizvedeni su izviđački tenkovi, jurišne haubice i protuzračne tenkovske samohodne topove. Najzanimljiviji od njih je razarač tenkova Hetzer Starr. Njemačka riječ "starr" prevedena je kao "kruta" ili "fiksna". U ovoj verziji cijev 75-milimetarskog topa bila je kruto spojena s čeonim limom trupa i nije bilo uređaja za trzanje. Kako bi se osiguralo vodoravno i okomito navođenje, pištolj je postavljen u držač za kuglu. Prvi prototip izgrađen je u maju 1944., a još tri u septembru. Svi su oni poslani u Alkett na dalje testiranje. U zimi 1944/45, tvornica VMM proizvela je eksperimentalnu seriju od deset vozila Hetzer-Starr. Štoviše, neki od njih bili su opremljeni dizelskim motorom Tatra 103 snage 220 KS, s kojim se brzina automobila lagano povećala.
Flammpanzer 38 (t) Hetzer
Priča o Hetzeru ne bi bila potpuna bez spominjanja poslijeratne sudbine ovog borbenog vozila. Dana 27. novembra 1945. stožer tenkovskih snaga čehoslovačke vojske odlučio je koristiti bivša njemačka borbena vozila za potrebe nacionalne odbrane - razarače tenkova Hetzer, koji su dobili novi indeks ST -I, i Marder, preimenovan u ST -II. Osim toga, usvojena je nenaoružana verzija Hetzera, nazvana ST-II, za obuku osoblja tenkovskih snaga za naoružavanje poslijeratne čehoslovačke vojske. Na području Čehoslovačke pronađeno je više od 300 "hecera", pogodnih za obnovu i dovršetak.
U veljači 1946. CKD je primio narudžbu za proizvodnju ili remont 50 samohodnih topova ST-I i 50 vozila za obuku ST-III. Naredba je dovršena tokom 1946-1947. U isto vrijeme, šasija i elektrana stroja ST-III ostali su nepromijenjeni, dok je trup pretrpio neke izmjene. Na krovu mu je postavljena pravokutna kormilarnica, instrumentalna kupola je zauzela mjesto pištolja, a pravokutni inspekcijski otvor izrezan je ispred vozačevog sjedala u oklopu.
U veljači 1947. godine uslijedila je narudžba za još 20 ST-Isa, poslanih kod Škode, a krajem 1949. za još 30 automobila. Kao rezultat toga, vojska je dobila 100 novih samohodnih topova ST-I i 50 vozila za obuku ST-III. Ukupno, uzimajući u obzir preostala vozila Vermahta i popravljena vozila u čehoslovačkoj vojsci od 1. januara 1949. godine, bilo je 246 samohodnih topova i tri oklopna vozila Bergepanzer 38.
Sva ova borbena vozila stupila su u službu 21. i 22. tenkovske brigade, koje su trebale postati osnova za formiranje motoriziranih divizija. Međutim, 1948. godine pretvoreni su u 351. i 352. samohodni topnički puk. U tim su jedinicama razarači tenkova ST-I i jurišni topovi StuG III (čehoslovačka oznaka ShPTK 40/75) djelovali do početka 1950-ih. Kasnije, kako je vojna oprema sovjetske proizvodnje ušla u Čehoslovačku narodnu armiju, njemačka vozila prebačena su u rezervu, a zatim otpisana.
U veljači 1949. CKD je započeo s razvojem spremnika za bacač plamena zasnovanog na šasiji ST-I. Ukupno je bilo planirano opremanje 75 borbenih vozila bacačima plamena. U prototipu je demontiran standardni top kalibra 75 mm, a njegov amortizer utopljen je oklopnom pločom. Na krovu trupa postavljena je rotirajuća cilindrična kupola, u kojoj su njemački bacač plamena Flammenwerfer 41 i sovjetski mitraljez DT bili smješteni u dva odvojena držača kugle. Prototip, označen kao PM-1, proizveden je do februara 1951. Međutim, njegovi testovi nisu bili baš ohrabrujući - domet bacanja plamena bio je očito nedovoljan, samo 60 metara. Tvornica Konstrukta u Pragu pristupila je modernizaciji bacača plamena. Krajem maja 1953. tenk je opremljen novim bacačem plamena s dometom gađanja do 140 m. Međutim, vojska je uskoro izvijestila da ih više ne zanima borbeno vozilo ovog tipa.
G-13 Hetzer. Švicarski Hetzer G-13
Nakon završetka Drugog svjetskog rata, Švicarska je pokazala interes za razarač tenkova ST-I, koji je u svojoj vojsci već imao tenkove čehoslovačke proizvodnje. Švicarska je 15. kolovoza 1946. naručila osam vozila ovog tipa, dodijelivši im oznaku G-13. Škoda je brzo proizvela potrebne automobile, koristeći zaostatke koji su preostali od Nijemaca. Međutim, još jedna narudžba za 100 vozila koja je uslijedila u studenom 1946. bila je pred kolapsom, budući da topovi Rak 39/2 nisu bili dostupni. Ipak, ubrzo je pronađeno rješenje: predloženo je da se u trup SPG instaliraju topovi StuK 40, koje je tvornica Skoda proizvodila u ratnim godinama. Nakon određenog konstruktivnog poboljšanja, ovaj pištolj je postavljen u borbeni odjeljak samohodnog topa. Osim toga, na zahtjev kupca, umjesto benzinskog motora Praga AE, počevši od 65. automobila, počeli su instalirati dizel motor Sauer-Arbon snage 148 KS. Kako bi se poboljšala vidljivost, zapovjednički otvor u G-13 pomaknut je s desne strane na lijevo (zapovjednik i utovarivač promijenili su mjesta) i naknadno je opremljen rotacijskim periskopom. Umjesto odbrambenog mitraljeza, na krmi ACS-a postavljena je protivavionska kupola. Svi automobili bili su opremljeni radio stanicama švicarske proizvodnje.
Švicarcima se SPG toliko svidio da su 1947. naručili još 50 G-13. Posljednjih 20 automobila isporučeno je kupcu tek 16. februara 1950. godine. Ovi razarači tenkova bili su u službi švicarske vojske do 1968.
Izrael je takođe bio zainteresovan za kupovinu ST-I. Ministarstvo odbrane Čehoslovačke pripremalo je transfer 65 samohodnih topova i 6000 metaka kalibra 75 mm. Međutim, prodavač i kupac nisu se dogovorili oko cijene i do dogovora nije došlo.
Razarač tenkova Hitzer (Jagdpanzer 38) uništen artiljerijom i uništen unutrašnjom eksplozijom. Bočni broj automobila je A-011, što je bilo tipično za mađarske jedinice. Osim toga, na čeonoj ploči trupa upisano je vlastito ime “Hokos”. Broj sovjetskog trofejnog tima je "14". Jedan od kanala na području jezera Balaton
Njemački razarač tenkova "Hetzer" u Pragu
Hetzer protutenkovske čete SS Florian Gayer divizije. Mađarska, 1944
Pokrenuta kopija G-13 nalazi se u privatnoj zbirci, blizu "Hetzera" Wehrmachta, ali ju je izdao zapovjednikov švicarski uređaj za osmatranje
ACS Panzerjager 38 (t) "Hetzer" u Oklopnom muzeju u Kubinki
