Sljedeća faza u razvoju japanskog programa brodogradnje, a posebno teških kruzera. Od "Myoko" do "Mogami" i "Tone" put japanskih brodograditelja ležao je kroz projekat teških krstarica klase "Takao".
Kruzeri klase Takao postali su daljnja faza u razvoju projekta Myoko. Prilikom razvoja brodova, Japanci su zanemarili takozvana Washington ograničenja, pa s jedne strane, naravno, nisu ispunili granicu od 10.000 tona, s druge strane, u brodove su uklopili sve što su htjeli. Pa, skoro sve.
Ali ono što se tražilo u minimalnoj konfiguraciji bilo je dovoljno da brodovi klase Takao postanu najveće japanske krstarice.
S jedne strane, pokazalo se da su brodovi bili jako preopterećeni iznad vodene linije, s druge strane … O pomicanju ćemo govoriti kasnije, ali sada ono što su dizajneri Fujimoto i Hiraga uspjeli ugurati u krstarice.
Naravno, gledajući fotografiju, odmah se mogu primijetiti vrlo masivne oklopne nadgradnje, prikladnije na bojnom brodu (naravno, ne tipa "Fuso") nego na krstarici. Ali čak i debeli oklop nadgrađa nije slučaj, iako su oni upravo ono za identifikaciju.
No krenimo redom.
Takao, Atago, Maya i Chokai.
Sve četiri krstarice položene su između 28. aprila 1927. i 5. aprila 1931. Takao i Atagi izgradili su u pomorskim brodogradilištima u Yokosuki i Kure, Maya, Kawasaki u vlastitoj tvornici u Kobeu, a "Chokai" je od metala sastavio Mitsubishi u Nagasakiju. Po tradiciji, brodovi su dobili ime u čast najvišim vrhovima japanskih ostrva.
Na početku rata, nakon brojnih nadogradnji, krstarice klase Takao imale su sljedeće karakteristike:
- dužina tijela: 203,8 m;
- širina duž srednjeg okvira: 20,4 m;
- gaz: 6, 32 m
Raseljavanje je, naravno, bilo različito. Ukupno za "Takao" i "Atago" bilo je 15 875 tona, za "Maya" i "Chokai" - 13 900 tona. Jasno je da je to bilo daleko od standarda propisanih Vašingtonskim ugovorom, pa otuda i neke prednosti u odnosu na standard „Washington Washington“.
Kao elektrana, krstarica je imala 12 kotlovskih kotlova, četiri turbo prenosnika i četiri elise. Kapacitet elektrane - 133.000 litara. sec., što je omogućilo vrlo dobru brzinu - 34, 25 čvorova. Procijenjeni raspon krstarenja 14 čvorova iznosi 8500 nautičkih milja. Posadu kruzera činilo je 740-760 ljudi.
Rezervacija. Debljina oklopnog pojasa krstarica klase Takao bila je 127 mm, debljina oklopne palube 35 mm (iznad elektrane do 70-90 mm), zidovi nadgrađa 10-16 mm. Traverze 75-100 mm, kule 25 mm, šipke 75 mm. Općenito, vrijedan je i bogatiji od onog iz "Myokoa".
Armament. Ovdje su japanski dizajneri u potpunosti izašli.
Glavni kalibar krstarica klase Takao sastojao se od topova kalibra 203 mm u pet dvostrukih kupola tipa E. Tri kule bile su smještene u pramcu, dvije u krmi.
Pomoćni kalibar predstavljalo je osam univerzalnih topova kalibra 127 mm u četiri dvostruke kupole, po dvije kupole sa svake strane.
Flak. 25 automatskih topova kalibra 25 mm u dvostrukim i trostrukim nosačima, 12 mitraljeza tipa 96 13,2 mm u šest dvostrukih nosača. Godine 1944. krstarice su podvrgnute modernizaciji, pri čemu je broj protivavionske artiljerije značajno povećan. Na "Atago" i "Takao" broj jurišnih pušaka 25 mm povećan je na 60 cijevi (6x3, 6x2 i 30x1), na "Chokai" na 38 (8x2 i 22x1) i na "Maya" - do 66 (13x3 i 27x1). Osim toga, svaka krstarica je primila od 10 do 13 "dvojnih" mitraljeza 13, 2 mm.
Torpedo naoružanje. U početku su krstarice imale dvije torpedne cijevi, ali su tijekom poboljšanja na bočnim stranama ugradile četvero torpedne cijevi kalibra 610 mm, po dvije sa svake strane. Streljivo za torpeda bilo je 24 komada, 16 u vozilima i još 8 u posebnom lako oklopljenom skladištu.
To je neobično za krstare, sve teže, ali od 1942. svaka krstarica nosi i dubinske naboje! Vodiči za ispuštanje postavljeni su na krmi brodova, a svaki brod je ukrcao još 24 dubinska naboja.
Svaka krstarica bila je opremljena s dva katapulta avionskog baruta, a zračnu grupu činila su tri hidroaviona.
Naoružanje brodova bilo je više nego impresivno. Da, bilo je preopterećenja, ali očito je vrijedilo.
Treba napomenuti da su prvi put na krstašima klase Takao korišteni topovi glavnog kalibra 203 mm / 50 tipa 3 br. Kut uzvišenja glavnih topova povećan je na 70 °, što je teoretski omogućilo pucanje iz njih na zrakoplov. Stoga je došlo do blagog smanjenja cijevi univerzalnog topništva i pokušaja kompenzacije smanjenja topova 127 mm sa automatskim puškama 25 mm.
U odnosu na Myoko, kruzeri klase Takao jednostavno su plutali hoteli u smislu smještaja posade.
Privatni prostori za posadu bili su smješteni na donjoj palubi na krmi, kao i na srednjoj palubi od krme do područja dimnjaka prve i druge kotlovnice.
Oficirske kabine bile su koncentrirane u pramcu na donjoj i srednjoj palubi, postojala je i garderoba.
Zbog manjeg broja posade i prenošenja torpednih cijevi na gornju palubu, stambeni prostori bili su mnogo prostraniji nego na Mokou. No, uz jednostavno povećanje životnog prostora, broj ventilatora je značajno povećan (do 66 komada), osiguravajući protok svježeg zraka u kazamate, a kondicionirani zrak počeo se dovoditi ne samo u tornjeve i podrume sa streljivom, već takođe do kontrolnih mjesta broda.
Brodovi su imali prilično velike ostave za rižu i pšenicu, koje garantuju autonomiju, pa čak i poseban zamrzivač za meso i ribu zapremine 67 kubnih metara.
Galije i bolnice su bile odvojene za oficire i mornare, a kupatila za mornare, podoficire i oficire takođe su bila odvojena!
Općenito, pokazalo se da Japanci mogu graditi ne samo brze i jake brodove, već i relativno udobne. U odnosu na Furutaki i Myoko, oni su luksuzni.
Borbena služba.
Sve četiri krstarice ušle su u službu između 30. marta 1932. i 30. juna 1932. Oni su raspoređeni u 4. diviziju 2. flote. Tamo su promijenili potpuno isti "Myoko". A od 1932. do početka Drugog svjetskog rata, krstaši su sudjelovali u manevrima, kampanjama i pregledima japanske carske mornarice.
Brodovi su ušli u rat nakon što su prošli kroz niz nadogradnji koje su promijenile i izgled i snagu brodova.
U rujnu 1941. sve četiri krstarice priključene su bojnim brodovima Congo i Haruna 3. divizije, čime su formirane jezgra južnih snaga kojima je komandovao admiral Kondo.
Kondoova flota pružala je dugoročno pokriće za operacije u Malaji i Borneu. Nakon zauzimanja Malaje, jedinica se borila u regiji Australije i na otocima Sumatra i Java, nakon čega su Takao i Maya otišli u Yokosuku na popravke, pri čemu su brodovi opremljeni najnovijim univerzalnim topovima od 127 mm u dva pištolja. turrets.
Nadalje, krstarice su sudjelovale u operaciji u blizini Aleutskih otoka, čija je svrha bila odvratiti pažnju američkih snaga s Midwaya. Ispalo je tako-tako.
Chokai su vrlo uspješno učestvovali u bici kod ostrva Savo, dok su ostale tri krstarice zabilježene u bitci kod ostrva Guadalcanal. Takao, Atago i Maya, zajedno s brodovima 5. divizije Myoko i Haguro, pridružili su se grupi nosača admirala Naguma.
Ova japanska flota sukobila se s američkom jedinicom TF-61 u bitci za Solomonska ostrva. Svih pet japanskih teških krstarica učestvovalo je u noćnoj borbi s američkim brodovima, a na kraju bitke za Santa Cruz sudjelovalo je u potonuću nosača aviona Hornst.
U noći sa 14. na 15. novembar 1942. godine, krstarice Takao i Atago, zajedno sa starim bojnim brodom Kirishima, kao i razarači, poslane su na granatiranje aerodroma Henderson Field.
Međutim, Japanci nisu imali sreće. Spoj je naletio na američke bojne brodove Južna Dakota i Washington. Oba američka broda koncentrirala su vatru na japanski bojni brod Kirishima, omogućavajući objema japanskim krstaricama da nesmetano ispale svoju glavnu bateriju.
U to vrijeme najmanje 16 visokoeksplozivnih granata kalibra 203 mm, koje su obje japanske krstarice ispalile s udaljenosti od samo 5 km, pogodile su Južnu Dakotu. U toj bitci "Takao" uopće nije povrijeđen, a "Atago" je zadobio umjerene povrede. Na "Kirishimu" je došlo do jakog požara, a kasnije je bojni brod potonuo. "Južna Dakota" je sama napustila bojno polje, što ukazuje na to da nisu najveća oštećenja.
Nadalje, krstaši su učestvovali u evakuaciji garnizona Guadalcanal, operacijama u području atola Enewetok i bitci na Marijanskim otocima.
Pa, posljednja velika bitka bila je bitka u zaljevu Leyte.
Dana 22. oktobra 1944. četiri su krstarica prošla kroz Palavan tjesnac. Tako je za njih započela pomorska bitka u zaljevu Leyte.
23. oktobra Takao su pogodila dva torpeda koja je ispalila američka podmornica Darter. Kroz rupe napravljene sa strane eksplozijom torpeda, velike količine vode počele su se slijevati u kotlovnice krstarice. Eksplozije su oštetile i propelere upravljača i desnog boka. Na brodu je izbio požar, krstarica je dobila kotrljanje od 10 stepeni.
Kruzer je bilo moguće izravnati poplavom odjeljaka na suprotnoj strani, ali sada je Takao sjedio prenisko u vodi. Požar je ugašen, nakon čega je Takao u pratnji dva razarača dopuzao do Bruneja.
Posada podmornice "Darter" nije se smirila i nastavila je temu, bacivši četiri torpeda u krstaricu "Atago". Nakon nekog vremena krstarica je potonula.
Otprilike u isto vrijeme, druga podmornica u mornarici Sjedinjenih Država Day napala je krstaricu Maya ispalivši četiri torpeda iz svojih torpednih cijevi. Torpeda su pogodila lučku stranu krstarice koja je potonula.
25. oktobra, krstarica Chokai teško je oštećena bombom koju je ispustio avion TVM-1. Šteta je bila toliko ozbiljna da je kruzer morao biti dovršen torpedima zbog nemogućnosti vuče.
Teško oštećen Takao bio je jedina krstarica koja je preživjela bitku u zaljevu Leyte. "Takao" je sigurno stigao prvo do Bruneja, a zatim do Singapura, gdje je zajedno s krstaricama "Mioko", "Ashigara" i "Haguro" ušao u prvu južnu ekspedicijsku flotu.
"Takao" nije popravljan, on je zajedno sa oštećenim "Miokom" poplavljen na plićaku i korišten kao protivavionska baterija, budući da je bilo više nego dovoljno protivavionskih topova.
Ne znajući pravo stanje krstarica, Britanci su poslali dvije patuljaste podmornice da ih unište, koje su 31. jula 1945. pokušale napasti brodove. Greškom su se obje podmornice približile boku jednog broda …
Takao nije imao sreće. Svaka mini podmornica nosila je eksplozivno punjenje teško 1 tonu i šest "ljepljivih" mina težine 35 kg. Naboji eksploziva iz nekog razloga nisu eksplodirali, ali su ljepljive mine napravile značajnu rupu u trupu.
Čudno, ali krstarica potonula u plitkoj vodi odbila je potonuti dalje. Konačno su britansku krstaricu potopili u tjesnacu Malaak nakon završetka neprijateljstava - 27. oktobra 1946.
Kruzeri klase Takao bili su razvoj klase Myoko. Promjene u dizajnu Takao -a u odnosu na Myoko bile su pozitivne i negativne.
"Takao" je imao oklopni pojas znatno veće površine i mnogo bolju zaštitu podruma municije, vertikalnu i horizontalnu. Nove okretne torpedne cijevi s bržim torpedima umjesto stacionarnih dvocijevnih torpeda na donjoj palubi. Pristojniji uslovi za posadu. Japanski su admirali nije džabe imenovali krstarice klase Takao za vodeće brodove.
Naravno, bilo je i loših strana.
Nove nadgradnje, prilično glomazne, povećale su vjetrometinu i veću težinu. No, svejedno, nadgradnja je bila vrlo korisna, a postavljanje svih kontrolnih stupova u nju, pod dobrim oklopom, i dalje je nadmašivalo jedro.
To ne znači da su novi topovi od 203 mm bili uspješni. Imali su lošiju preciznost od onih koji su nosili Myoko, a činjenica da su, u principu, mogli pucati na zračne ciljeve, oduzela je kruzerima par tako korisnih univerzalnih topova kalibra 127 mm.
Jasno je da je preopterećenje brodova postalo glavni problem. A istisnina, koja se povećala na 15.000 tona, malo je smanjila maksimalnu brzinu. Iako je, zahvaljujući uspješnom pogonskom sistemu, brzina već bila sasvim pristojna (35 čvorova).
Ali glavna slabost krstarica klase Takao bila je, po mom mišljenju, izuzetno slaba zaštita od torpeda. Činjenica da su brodovi vrlo osjetljivi na torpeda predodredila je njihov kraj.
Međutim, "Takao", "Atago", "Maya" i "Chokai" sasvim su jasno pokazali da su svojim razvojem i izgradnjom japanski brodograditelji dostigli novi nivo. A do vrha je ostalo vrlo malo.
