Ovi brodovi zaista mogu tvrditi da su najbolji japanski laki kruzeri. I na svjetskoj tabeli rangova zauzeli bi prilično visoko mjesto. Jedino što zasjenjuje sve - pokazalo se da ove krstarice u stvarnosti nisu imale sreće.
Ali ti su brodovi imali jednu zanimljivu razliku, o kojoj malo niže.
U početku su ove krstarice bile planirane kao izviđači, ali su na kraju prenamijenjene u vođe razarača. To je utjecalo na konačni izgled brodova, u čijem su dizajnu uzete klasične krstarice od 5500 tona, ali do početka radova brodovi u službi Carske japanske mornarice bili su potpuno i nepovratno zastarjeli. Moderni razarači postali su brži i imali su veliki domet, pa smo morali obratiti pažnju na moderne brodove za podršku razarača.
Stoga, čim se Japan povukao iz Londonskog sporazuma, Admiralitet je odmah počeo stvarati krstarice novog tipa, na sreću, nije preostalo ograničenja. Kao rezultat toga, između 1939. i 1945. godine, 13 novih krstarica zapremine oko 6000 tona trebalo je ući u službu, a gotovo sve su ušle, ali to nije bilo lako. Brodogradilišta su bila prepuna vojnih naloga.
Tako su u drugoj polovici tridesetih godina u Japanu počeli radovi na stvaranju novih lakih krstarica od 6000 tona. Općenito, lake krstarice u Japanu bile su podijeljene u dvije klase, "A" i "B". Krstarice tipa "A" nosile su jače oružje, glavni kalibar su bili topovi 155 mm, klasa "B", koja je bila bliža vođama razarača, bila je naoružana topovima kalibra 140 mm.
Novi tip brodova trebao je zamijeniti lake krstarice klase Mogami, koje su se zamjenom tornjeva pretvorile u teške krstarice naoružane topovima 203 mm. Odbjegli topovi kalibra 155 mm mogli su se koristiti za naoružavanje brodova u smjeni. Vrlo logično, zar ne?
Dakle, "Agano", koji je bio zasnovan na radu kapetana Fujimota na krstarici "Yubari". Brod je trebao imati veliku brzinu i domet krstarenja, što je za Admiralitet bilo sasvim zadovoljavajuće. Prvobitno se planiralo opremiti topovima kalibra 155 mm u tornjevima iz "Mogamija", ali to je dovelo do značajnog povećanja pomaka i povećanja veličine (širine) broda.
Stoga su odlučili napustiti topove kalibra 155 mm i naoružati brodove topovima kalibra 152 mm, koje je dizajnirala kompanija Vickers iz Velike Britanije i proizvela po licenci. Takvo oružje bilo je dio naoružanja bojnih krstaša klase "Kongo" kao protuminska artiljerija.
Na "Aganu" je odlučeno da se instalira osam takvih topova u četiri kupole sa dva pištolja. No, budući da su krstarice trebale postati izviđači i vođe razarača, broj tornjeva smanjen je na tri, ali je naoružanje torpeda ojačano ugradnjom dviju četverocijevnih torpednih cijevi umjesto trocijevnih.
I ovo je postalo konačni dizajn oružja.
Izgradnja brodova započela je 1940. polaganjem olovnog Agana. Izgradnja je tekla vrlo sporim tempom, sa prioritetom za teške krstarice i nosače aviona.
Duljina trupa broda klase Agano iznosila je 172 m na vodenoj liniji, a maksimalna 174,5 m. Širina je bila 15,2 m, gaz je bio 5,63 m. Standardni istisni volumen bio je 6 614 tona, a ukupni pomak 8 338 tona.
Rezervacija
Rezervacija lakih krstarica, tradicionalno za japanske dizajnere, bila je samo lagana. Oklopni pojas debljine 60 mm prekrivao je strojarnicu i kotlovnicu, štiteći od projektila kalibra 140 mm na udaljenosti do 20 kabela (gotovo 4 km).
Podrumi sa municijom bili su zaštićeni oklopnim pločama debljine 55 mm, odjeljak kormila zaštićen je oklopnim listovima od 16, 20 i 30 mm, kula je bila oklopljena čelom - 40 mm, bočno - 30 mm, vrhom - 20 mm, straga - 16 mm.
Šipke kupola glavnog kalibra bile su debljine 25 mm, kupole su bile debljine 25,4 mm, oklopna paluba 20 mm, a nagibi oklopne palube 20 mm.
Elektrana
Brod je pokretala elektrana od šest parnih kotlova i četiri turbo prenosnika tipa Kampon, koji su rotirali četiri elise.
Snaga elektrane bila je 104.000 KS, što je lako omogućilo postizanje brzine od 35 čvorova. Rezerve goriva bile su 1.900 tona nafte, što je prema proračunima bilo dovoljno za 6300 milja, ali zapravo 5820 milja sa 18 krstarećih čvorova.
Posada i nastanjivost
Ukupna veličina posade za projekt trebala je biti 649 ljudi, međutim, kako je praksa pokazala, na svim japanskim brodovima veličina posade bila je znatno veća od projektovane. Uglavnom zbog povećanja broja posada protivavionske artiljerije. Tako je na "Aganu" broj posade bio 700 ljudi, a na "Sakawi" - 832 osobe.
Armament
Glavni kalibar
Glavni kalibar sastojao se, kao što je već spomenuto, od šest topova kalibra 152 mm. Ovi topovi Vickers ispalili su granate težine 45,4 kg na maksimalnu udaljenost od 21 km. Borbena brzina paljbe 7-10 metaka u minuti.
Kupole s dva pištolja osiguravale su uzdizanje cijevi do 55 ° i bilo je moguće izvesti odbrambenu protuavionsku vatru. Takvi tornjevi su korišteni samo na krstašima klase Agano.
Pomoćna / protivavionska artiljerija
Kao pomoćna artiljerija, četiri najnovije puške tipa 76 mm tipa 98 korištene su u dvometkom Mod. "A", takođe se ne koristi nigdje drugdje.
Protivvazdušna artiljerija malog kalibra bila je zastupljena sa šest automatskih mitraljeza 25 mm mm 96 i četiri mitraljeza tipa 13 mm 2 mm.
Naravno, broj automata se mijenjao tokom rata. Početkom 1944. godine krstarice su imale po 26 cijevi od 25 mm, u srpnju 1944. dva broda koja su ostala u službi već su imala 52 cijevi od 25 mm, a konačna brojka protuzračnog naoružanja bila je 61 bačva: 10 tri bačvaste instalacije i 31 jednocijev.
Svi brodovi osim Agana dobili su radare.
Moje torpedo i protivpodmorničko oružje
Na krstaricama klase Agano instalirane su dvije četverosječne torpedne cijevi od 610 mm, jedna na brodu, koja je bila natovarena torpedima tipa 93. Vozila su imala sistem brzog pretovara, pa je zaliha torpeda bila 24 komada.
Osim torpeda, svaka je krstarica imala hidrofone za otkrivanje podmornica i dva ispuštanja bombi sa 36 dubinskih naboja.
Naoružanje aviona
Svaka krstarica imala je standardni katapult tipa 1 # 2 Mod.11 i dva hidroaviona Kawanishi E15K tipa 2.
Skup oružja nije bio tipičan za tadašnje brodove. Krstarice klase Agano bile su znatno jače od uobičajenih japanskih lakih krstarica, koje su imale 6-7 topova kalibra 140 mm, koje osim toga nisu mogle sve sudjelovati u paljbi na brodu.
Istina, borbena služba ovih brodova ne može se nazvati uspješnom.
Borbena služba
"Agano"
Borbena služba "Agano" započela je u decembru 1942. godine, kada je zajedno sa zaštitnom grupom nosača aviona "Zuno" ispratio konvoj sa trupama za zauzimanje ostrva Nove Gvineje. Ostrva Vevek i Madang na kraju su zauzeli Japanci.
Tada je "Agano" učestvovao u evakuaciji japanske vojske sa Guadalcanala.
U studenom 1943. "Agano" je izravno sudjelovao u obrani Rabaula i u bitci u zaljevu carice Augusta. Japanci su tada poraženi, izgubivši krstaricu Sendai i razarač Hatsukadze.
Nakon bitke, vraćajući se u Rabaul, 7. novembra 1943., "Agano" nekim čudom nije postao žrtva napada nosača aviona "Saratoga" i "Princeton", već se na kraju borio.
10. novembra Amerikanci su ponovili svoju posjetu, koja je bila uspješnija: torpedo iz Avengera pogodio je krmu Agana, što je prilično poremetilo upravljačko i strojarnicu. Što se tiče sanacije štete, "Agano" je otišao u sklopu konvoja do ostrva Truk, gdje se nalazila velika baza japanske flote, kako bi ustao na popravke.
Opet, nema sreće. Agano je napala američka podmornica Scamp. Nakon eksplozije torpeda, krstarica je potpuno izgubila brzinu. U tom području je djelovala još jedna američka podmornica, Albacor, koja je pokušala dokrajčiti krstaricu, ali su je otjerali brodovi za pratnju.
Sestrinski brod "Noshiro" odvezao je "Agano" i ipak ga odvukao u Truk 16. novembra.
Pokazalo se da nema načina da se popravi kruzer na Truku. I još jednom krpajući brod i stavljajući ga u pokret, "Agano" je poslan u Japan da se tamo ozbiljno popravi.
Nije uspjelo. Prvo je Agano dobio dva torpeda s američke podmornice Skat. Brod je opet izgubio brzinu, a Amerikanci su u krstaricu postavili još dva torpeda. Možda bi, da nije najjače vatre, posada mogla obraniti Agano. Međutim, u stvari, unakaženu i plamteću olupinu krstarice napustila je posada koja se ukrcala na razarač "Fumizumi".
Opet, nema sreće. Nekoliko sati kasnije, američki torpedni bombarderi uletjeli su u razarač i potopili brod sa svom posadom i gostima iz Agana. Niko nije preživio.
Općenito, vrijedi napomenuti da je Agano bio potpuno nesretan brod.
Noshiro
Nakon puštanja u pogon, krstarica je imenovana za vođu 2. flotele razarača druge flote. Od 23. avgusta 1943, "Noshiro" je bio baziran na Truku i uglavnom se bavio patroliranjem.
Vatreno krštenje dogodilo se 5. novembra u zaljevu Simpson, gdje je u sklopu eskadrile brodova pokušao odoljeti američkoj invaziji. Posade aviona sa nosača aviona "Princeton" i "Saratoga" vrlo su dobro bombardovale krstaricu, koja je dobila nekoliko rupa od eksplozija bombi u blizini.
Krstarica je otišla u Truk na popravke. Međutim, "Noshiro" je 10. novembra naletio na već spomenutu podmornicu "Scamp", čija je posada ispalila na krstaricu odjednom šest torpeda. Međutim, sreća je bila na strani "Noshira" i samo je jedno torpedo sustiglo kruzer, ali je prerano eksplodiralo, međutim, nanijevši dodatnu štetu. Mala oluja koja je započela dodatno je omogućila osakaćenoj krstarici da pobjegne s podmornice.
15. novembra 1943. Noshiro je stigao u Truk, gdje je, nakon popravki, nastavio patrolirati ostrvima u središnjem dijelu Tihog okeana. Krstarica je 21. novembra otišla na more kako bi pružila pomoć tankeru "Terukawa Maru", koji su Amerikanci torpedirali, ali nije imao vremena, a tanker je potonuo.
Početkom 1944. godine, krstarica je učestvovala u evakuaciji japanskih trupa iz Kavienge. Tamo su ga uhvatili avioni sa nosača aviona Bunker Hill i Monterrey. "Noshiro" je pogođen bombom u području tornja br. 2, sa desne strane, oštetivši kožu i prouzrokujući curenje. Krstarica je morala biti poslana na dugotrajne popravke.
U junu 1944, krstarica je učestvovala u bitci na Marijanskim ostrvima. Nominalno. Nosirovi topovi nisu ispalili nijedan metak, hidroavioni nisu poletjeli, a torpeda nisu ispaljena. Tako čudno učešće.
Nakon popravke i modernizacije, "Noshiro" je poslan u Prvu diverzantsku jedinicu admirala Kurite. U oktobru je učestvovao u bici kod o. Samar, u kojem je projektil od 127 mm američkog razarača onemogućio stabilizirani nišan na desnoj strani.
26. listopada 1944. u tjesnacu San Bernardino, kompleks admirala Kurite napadnut je iz zrakoplova s nosača aviona Wasp and Copens. Prvi napad na Noshiro oštećuje upravljač. Tijekom drugog napada, krstarica prima torpedo na krmi i potpuno gubi kontrolu i gubi brzinu. Nadalje, treći napad se pretvara u jednostavno dovršavanje nepomične mete. Torpedni bombarderi koji su stigli sa nosača aviona Hornet pet su puta torpedima pogodili stacionarni Noshiro. Posada ne odustaje i jednostavno čini čuda, boreći se za opstanak, unatoč činjenici da su strojarnica i kotlovnica preplavljene vodom.
Dva sata kasnije, tokom četvrtog napada, Noshiro prima još jedno torpedo. Sat vremena kasnije, krstarica tone na dno i sa sobom vodi 328 članova posade.
Yahagi
U službu je ušao 29. decembra 1943. godine, ali proces ponovnog opremanja, opremanja i obuke posade odužio se nepristojno dugo. Yahagi su ušli u prvu mobilnu flotu tek u maju 1944.
Vatreno krštenje dogodilo se u bitci za Marijanska ostrva. "Yahagi" je izravno sudjelovao u bitci u obliku mete, poput ostalih brodova s obje strane fronta. Kruzer nije oštećen i sudjelovao je u spašavanju posade nosača aviona Shokaku.
29. rujna 1944. "Yahagi" je dio Druge noćne borbene grupe viceadmirala Suzukija iz prve diverzantske udarne snage viceadmirala Kurite. Konvoji konvoji između Singapura i Fr. Luzon.
24. oktobra "Yahagi" je bio u bici kod ostrva Sibuyan. U početku ga je američka avijacija kvalitativno perforirala bombama, uzrokujući brojne poplave i curenja. Posada se nosila s problemima, ali je brzina pala na 20 čvorova.
Čak i u ovom stanju sljedećeg dana "Yahagi" topničkom vatrom utapa američki razarač "Johnston". Kao odgovor, na most prima projektil od 127 mm i bombu od 250 kg pored desne torpedne cijevi.
Potrebna je popravka i krstarica je krenula za Kura na popravke i nadogradnju.
Nadalje, "Yahagi" je dodijeljen pokrivnom odredu bojnog broda "Yamato". 5. aprila učestvovala je u zajedničkoj vatri sa bojnim brodom prema radarskim podacima, a 6. aprila "Yahagi" odlazi na svoje posljednje krstarenje.
"Yahagi" je 6. aprila 1945. otišao na more kako bi učestvovao u operaciji Ten-Go. Posljednja velika operacija koju je osmislio Japanski pomorski štab. Odred brodova predvođen bojnim brodom Yamato trebao se probiti do Okinawe, napasti američku amfibijsku flotu, nanijeti joj maksimalnu štetu i bacio se u plitku vodu kako bi brodove pretvorio u stacionarne baterije.
Odred je bio malen: bojni brod Yamato, laka krstarica Yahagi, 8 razarača. Cjelokupna snaga američke flotne avijacije bačena je na odred. Rezultat je poznat: "Yamato", unakažen torpedima i bombama, otišao je do dna.
Operacija Ten-Go je tu završena.
Yahagi, pogođen s 4 torpeda i 12 bombi, potonuo je 15 minuta nakon prvog udara bombe.
Kruzer je potonuo prije Yamato -a, u 14.05. Ubijeno 445 članova posade "Yahagi".
Sakawa
Krstarica je stupila u službu 30. novembra 1944. sa standardnim naoružanjem, a 7. decembra 1944. bila je na čelu 11. razaračke flotile Kombinovane flote.
Sa sjedištem u Singapuru, gdje je početkom 1945. prevezao više od 700 vojnika evakuisanih iz Penanga. Sakawa nije dugo išao na more zbog loše obučenosti posade.
Krstarica je 26. ožujka 1945. ispratila konvoj do Kam Rana, a 8.04 odlazi u Maizuru, gdje je krstarica djelomično razoružana demontažom katapulta i istovarom topova kalibra 152 mm. Nakon toga, "Sakawa" je uključena u protivvazdušnu odbranu mornaričke regije Maizuru.
Dana 28. jula, tokom racije američkih aviona, krstarica je zadobila manja oštećenja uslijed bliskih eksplozija bombe. Sakawa je u Maizuruu dočekao predaju Japana.
Nakon predaje Japana, Sakawa se bavi transportom repatrijanata iz Singapura u Nagasaki. Ovaj brod je bio zauzet do juna 1946. godine, nakon čega je Sakawa prebačena u američku mornaricu.
Dana 25. februara 1946. godine, Sakawa je dio eskadrile brodova koji su je planirali koristiti kao mete na atolu Bikini.
U ožujku 1946. godine, brod je iz Yokoskog u Eniwetok prenijela američka posada od 165 mornara i oficira, zajedno s bojnim brodom Nagato. Nakon deset dana prelaska, udaljenosti 560 km od atola Enewetok, bojni brod nije uspio, parni kotao je počeo uzimati vodu i na desnoj strani se pojavio popis. Sakawa je vukao bojni brod i stigli su do Enewetoka 1. aprila 1946.
Značajno je da je posada krstarice izazvala pravi nered. Američki mornari, koji nisu navikli na spartanske uslove na japanskim brodovima, pa čak ih je bilo 165 umjesto 325 prema propisima, pobunili su se i uništili veliku količinu opreme na brodu.
Sakawa i Nagato bili su prvi atomski brodovi samoubojice. 1. jula 1946. godine Nagato i Sakawa, zajedno s američkim bojnim brodovima Pennsylvania, Nevada, Arkansas i New York, iskusili su moć atomskog oružja.
Bomba Able eksplodirala je 450 metara iznad krme krstarice. Eksplozija je izazvala brojne požare, eksplozivni val uništio je nadgradnju i slomio krmu. Krstarica je gorjela više od jednog dana. Htjeli su vući brod u plitkoj vodi radi proučavanja, ali nakon početka vuče, Sakawa je počela tonuti i gotovo je povukla tegljač iza sebe.
Kao rezultat toga, 2. jula 1946. bivša krstarica Sakawa konačno je nestala pod vodom.
Šta se može reći kao rezultat toga? Pokazalo se da su krstarice klase Agano vrlo brzi, dobro naoružani i, što je najvažnije, jaki brodovi. Činjenica da je njihova upotreba bila nekako iskreno neuspješna, s izuzetkom, možda, "Yahagija", koji je potonuo razarač, inače je nekako bila prilično depresivna.
Najvjerojatnije brodovi nemaju ništa s tim. Pred kraj rata obuka posade japanskih brodova stalno je opadala, jer carska flota jednostavno nije imala vremena osposobiti zamjene za one koji odlaze. Izgradnja broda je samo pola uspjeha, dobro obučena posada je mnogo teža.
Ali u stvari, krstaši klase Agano bili su konačni razvoj porodice japanskih lakih krstarica i prema njihovim podacima mogli su ostaviti iza sebe mnoge kolege iz Francuske, Italije, Njemačke i Sjedinjenih Država.
