Može se dugo raspravljati koja je klasa površinskih brodova bila najefikasnija tokom Drugog svjetskog rata. Upravo na površinu, jer je s podmornicama sve jasno i razumljivo. Kao i s nosačima aviona, ali ovdje se ne radi o nosaču aviona kao brodu, već o avionima koje ovo lansiranje isporučuje na bojno polje.
Ako je tako, tada bi se njemačke pomoćne raider krstarice s pravom trebale smatrati najštetnijom klasom. Za onoliko tonaže koliko su poslali na dno u smislu jedinice, ne može se pohvaliti nijedan bojni brod.
Ali danas (za sada) ne govorimo o napadačima, već o … gotovo napadačima. O vrlo neobičnoj klasi brodova. Krstarica s minološkim slojevima, čije su glavno oružje bile mine. Konkretno danas - britanski rudarski krstaši klase "Abdiel".
Broj mina postavljenih na ovim brodovima zaista izaziva poštovanje i psovke posada minolovaca na Mediteranu. Broj brodova koje su minirali ovi rudnici nije ništa manje impresivan. Posebno su to dobili Talijani, ali to je razumljivo.
No krenimo, kao i uvijek, redom.
Za početak, odakle je ideja o razvoju takvog broda došla u britanskom admiralitetu? Nijemci su krivi, njihove krstarice minobacača Brummer i Bremse, koje su uspješno vodile cijeli Prvi svjetski rat, a zatim su bile internirane u Scapa Flow, gdje su ih proučavali britanski stručnjaci, ostavile su veliki utisak na stručnjake.
Bili su prilično brzi (do 28 čvorova pri punoj brzini) početkom stoljeća, brodovi sposobni preći do 5800 milja, a svaki je imao 400 mina na brodu. S obzirom na to da je takav domet više nego dovoljan za obilazak cijele Britanije, bacanje mina u vodu gdje god želite. Vidite, 400 minuta je ogromna količina.
Impresionirani njemačkim minopolagačima, Britanci su brzo izgradili "Adventure" za koju su vjerovali da je brza mine. Zadaci u budućem ratu za Veliku Britaniju u tom pogledu bili su isti kao i u Prvom svjetskom ratu: u tom slučaju brzo bacite mine u danski tjesnac i blokirajte Wilhelmshaven kako razne nevolje ne bi izašle odande.
Pokazalo se da je "Avantura" neuspješna kopija. Izgrađen 10 godina kasnije od Nijemaca, imao je manju brzinu (27 čvorova), kraći domet (4500 milja) i prihvatio je manje mina (280-340 jedinica). Općenito, projekt nije baš uspio.
Nadalje, Britanci su pokušali implementirati projekte podvodnih minobacača. Izgrađeno je 7 čamaca za miniranje. Ali ti su brodovi uzeli samo 50 mina, iako je, naravno, tajno postavljanje mina velika stvar. Bilo je projekata za pretvaranje razarača u minobacače prema iskustvu iz Prvog svjetskog rata, ali razarač nije najuspješnija platforma za postavljanje mina.
I, govoreći o projektima, treći projekt površinskog minolovca bio je uspješan.
Čudno, ali glavni prioritet u karakteristikama novog broda smatrali su se brzinom i dometom. Nije tipično za Britance, čiji se brodovi u to vrijeme nisu razlikovali po brzini.
Općenito, pokazalo se da je to nešto što se, u smislu pomaka, moglo staviti između standardnog britanskog razarača i nestandardne lake krstarice Arethews. Ukupna istisnina novih brodova bila je malo manja od "pet tisuća" i iznosila je 4.100 tona. Ali očito nije ni razarač.
Kao rezultat toga, u okviru programa iz 1938. godine, Abdiel, Latona, Manxman izgrađeni su, prema velšmanskom programu iz 1939. godine, a prema programu iz 1940. godine, Ariadne i Apollo bili su nešto drugačiji u dizajnu.
Rezultat su bili zanimljivi brodovi koji su u jednom naletu mogli ispaliti 156 mina, imali su iznimno veliku (gotovo 40 čvorova) brzinu i mogli su se koristiti kao prijevoz, uzimajući do 200 tona tereta na zatvorenoj rudničkoj palubi. Ovo je bilo vrlo korisno vlasništvo, minski slojevi klase Ebdiel nisu bili ništa manje korisni kao transport, spašavajući garnizone opkoljenih Malte i Tobruka.
Zašto se ti brodovi tako često nazivaju kruzeri? Sve je jednostavno i složeno u isto vrijeme. Što se tiče njihovih parametara, minobacače klase Ebdiel britansko je pomorsko odjeljenje klasificiralo kao brodove prvog ranga. U skladu s tim, jednim brodom, kao i lakom krstaricom, komandovao je oficir u činu "kapetan". Stoga su se brodovi često nazivali "Cruiser Minelayers" ili "Minelaying Cruisers", odnosno krstareći minelayeri ili minski krstaši.
Sam zadatak se može nazvati vrlo neobičnim. Prema mišljenju stručnjaka iz britanskog Admiraliteta, takav minski sloj trebao bi imati minimalno uočljivu siluetu i odgovarati najnovijim razaračima po brzini i plovidbenosti.
Pomorsko odjeljenje zahtijevalo je brzinu od 40 čvorova i stavilo ga u prvi plan. Brod je trebao biti u stanju što je brže moguće krenuti u područje postavljanja mina i što je brže moguće, ako je potrebno, pobjeći odatle. Domet je procijenjen na 6000 milja pri 15 čvorova. Odnosno, tokom noći je minski sloj morao doći do zaljeva Heligoland (na primjer), baciti mine tamo i neopaženo se vratiti nazad.
Naoružanje nije bilo u prvom planu, trebalo je pomoći brodu u borbi protiv pojedinačnih neprijateljskih zrakoplova i ništa više. Istina, brod je trebao biti opremljen sonarskom stanicom tipa "Asdik" i zalihom od 15-20 dubinskih punjenja. u slučaju susreta s neprijateljskom podmornicom.
Dugo nisu mogli odlučiti koja bi artiljerija kalibra trebala biti na brodu. Vjerovalo se da topovi kalibra 120 mm, poput na razaračima, mogu omogućiti krstaši da se, ako je potrebno, uključi u bitku s neprijateljskim razaračima.
Nakon duge rasprave, pobijedili su pristalice instaliranja ne četiri topa kalibra 120 mm, već šest univerzalnih topova kalibra 102 mm u tri dvostruka nosača. To je bilo povoljnije u smislu protuzračne obrane, a minska strela se mogla odmaknuti od stvarne prijetnje nadvodnih brodova zbog velike brzine.
Na kraju se ispostavilo da je brod standardne istisnine 2.650 tona, dužine 127,3 m, najveće širine 12,2 m i gaza 3 m.
Prva četiri broda iz serije još nisu stupila u službu kada su naručena još dva minska krstarica: Ariadne i Apollo. Naređeno im je u aprilu 1941. godine, kada je rat bio u punom jeku. Očigledno, Admiralitet je već pokušao predvidjeti moguće gubitke u bitkama.
Usput, da, polaganje petog broda dogodilo se dvije sedmice prije pogibije prve od rudarskih krstarica.
"Ariadne" i "Apollo" donekle su se razlikovale od prva četiri broda, posebno po sastavu oružja. Rat je već napravio svoja prilagođavanja.
O imenima. Britanci su ovom pitanju pristupili na vrlo osebujan način. Glavni brod serije naslijedio je svoje ime od vođe razarača, koji je tokom izgradnje pretvoren u brzi minobacač i istakao se tokom bitke za Jutland.
"Abdiel" je književni heroj, serafim iz knjige "Izgubljeni raj" Johna Miltona.
"Manxman" - "porijeklom sa ostrva Man" - takođe u čast nosača hidroaviona iz Prvog svjetskog rata.
"Latona" - u čast heroine grčkih mitova, majke Apolona i Artemide. Ovo ime je ranije nosio minopolagač.
"Walesman" - po analogiji, rodom iz Walesa, odnosno jednostavno "Velšanin".
"Apolon" je bog iz grčke mitologije, sin Latone.
"Arijadna" - takođe grčki mitovi, kći kralja Minosa, koji je dao trag Tezeju u kretskom lavirintu.
Okvir
Glatka paluba, bez ograde. Vrlo lagana bez drugog dna. Dvije kontinuirane palube: gornja i glavna (moja), ispod gornje. U rudničkoj palubi bili su izrezi za odjeljke elektrane. Pregrade su podijelile trup u 11 odjeljaka.
Općenito, prisustvo minske palube koja nije podijeljena nikakvim pregradama predstavljalo je određenu opasnost i prijetnju u slučaju požara ili prodora vode. Jasno je da minska paluba, koja se nalazila iznad vodene linije, nije predstavljala veliku opasnost od poplava, ali voda koja bi je udarila mogla bi dovesti do gubitka stabilnosti cijelog broda.
Apollo i Ariadne bili su opremljeni vodootpornim štitnicima duž cijele rudničke palube, ali to je samo djelomično uklonilo prijetnju.
Rezervacija
Nije bilo rezervacije. Sve je žrtvovano za brzinu, kao u starom "Hoodu". Kula za spavanje i gornji most bili su uknjiženi protulomnim oklopom debljine 6,35 mm.
Univerzalne instalacije od 102 mm bile su prekrivene oklopnim štitovima debljine 3,2 mm. I to je sve. Minske krstarice morale su se boriti za opstanak brzinom i manevrom.
Elektrana
Dva propelera svake krstarice pokretani su sistemom Parsons TZA i po dva kotla tipa Admiralitet.
Zanimljiva stvar: dimnjaci parnih kotlova br. 1 i br. 4 izvedeni su vanjskim cijevima, a kotlova br. 2 i br. 3 u zajedničku srednju cijev, što se kao rezultat pokazalo znatno širim. A silueta svakog Ebdiela jako je podsjećala na profil teške krstarice klase County.
Iskreno, nije najbolja sličnost. Male stvari poput razarača mogle su, naravno, uplašiti, ali tko je veći ili podmornica, mogao je to pokušati.
Brzina ovih brodova je posebno pitanje. Činjenica je da se prvi brodovi uopće nisu mjerili. Nije bilo vremena za mjerenja. Jedina minska krstarica koja se vozila na izmjerenoj milji bio je Manxman, koji je imao istisninu od 3.450 tona i punu snagu od 72.970 KS. pokazao 35, 59 čvorova, što u smislu daje maksimalnu brzinu sa standardnim pomakom od 40, 25 čvorova.
Da, mnogi kruzeri mogli bi pozavidjeti snazi mašina Ebdiel u to vrijeme.
"Apollo" i "Ariadne" na testovima su pokazali 39, 25 čvorova pri nepotpunom opterećenju i 33, 75 čvorova pri punom opterećenju.
Zalihe goriva brodova prve grupe uključivale su 591 tonu nafte i 58 tona dizel goriva za dizel generatore. Prema projektu, brodovi su trebali proći 5300-5500 milja ovom rezervom ekonomskom brzinom od 15 čvorova. Međutim, ispitivanja Manxmana pokazala su niži rezultat: samo 4.800 milja.
Apollo i Ariadne povećali su svoje rezerve goriva na 830 tona nafte i 52 tone dizel goriva, što im je omogućilo nešto duži domet krstarenja, iako to, najvjerojatnije, nije dostiglo projektovanu.
Armament
Glavni kalibar minskih krstarica sastojao se od šest univerzalnih topova 102 mm / 45 Mk. XVI u dvostrukim nosačima na palubi Mk. XIXA.
Glavni univerzalni top britanske flote teoretski je imao brzinu paljbe do 20 metaka u minuti, iako je borbena brzina vatre bila niža, 12-15 metaka u minuti.
Ovo oružje nije bilo prikladno za borbu s površinskim brodovima, ali je visokoeksplozivni projektil teške težine 28,8 kg, početne brzine 900 m / s i dometa 15 km, bio vrlo dobar za borbeno zrakoplovstvo.
Kruzeri su imali 250 metaka po barelu.
Četverocijevna jurišna puška Vickers Mk. VII od 40 mm ("pom-pom") služila je kao sredstvo protuzračne obrane u bliskom polju.
Jedinicu od osam tona pokretao je elektromotor od 11 KS, koji je cijevi pomicao okomito i vodoravno brzinom od 25 stupnjeva u sekundi. U slučaju hitnog nestanka struje, bilo je moguće usmjeriti u ručnom načinu rada, ali pri tri puta manjoj brzini.
Instalacija je osigurala veliku gustoću vatre, jedini nedostatak bila je mala brzina projektila, što je uzrokovalo patnju efikasnog dometa vatre. Bilo je problema s opskrbom municijom, kao što su mnogi spomenuli, ali to je isključivo zbog uporabe nestandardnih cerada. Prilikom korištenja metalnih traka nije bilo problema s uvlačenjem patrona.
Municija instalacije sastojala se od 7200 metaka, 1800 po cijevi.
Najnovija linija odbrane broda od zračnih napada bila je četverostruki mitraljez 12,7 mm "Vickers". Dvije takve instalacije montirane su jedna do druge na donjem sloju nadgradnje.
Opterećenje municije od 2500 metaka po cijevi.
Prva četiri broda serije u standardnom naoružanju uključivala su četiri mitraljeza Lewis kalibra 7,7 mm na lakim mašinama. Ovi mitraljezi mogli su se postaviti bilo gdje, ali njihova praktična vrijednost nije bila velika.
Na brodovima druge grupe sastav oružja bio je drugačiji.
Ostale su samo dvije instalacije od 102 mm, u pramcu i na krmi.
Prema projektu, "Apollo" i "Ariadne" trebali su biti naoružani s tri uparena 40-mm mitraljeza Hazemeyer-Bofors Mk. IV i pet uparenih puškomitraljeza 20-mm Oerlikon Mk. V.
Uparena jurišna puška Bofors od 40 mm na Hazemeyerovom nosaču.
Jurišna puška kompanije Bofors (Švedska) proizvedena je u Velikoj Britaniji pod licencom i bila je jedan od najboljih primjeraka automatskog teškog protivavionskog naoružanja na svijetu. Projektil težak gotovo kilogram izletio je iz cijevi početne brzine 881 m / s i preletio udaljenost veću od 7 km. Mašina se napajala pomoću kopče, jedna kopča je sadržavala 4 jedinstvena uloška. Borbena brzina paljbe iznosila je do 120 metaka u minuti, a usporavala ju je samo potreba za ponovnim punjenjem.
Težina instalacije bila je oko 7 tona, ovo remek -djelo opremljeno je radarom za lično navođenje tipa 282 i sistemom za upravljanje vatrom Word -Leonard, sistem električnog pogona pružao je vertikalno navođenje u rasponu od -10 do +90 stepeni, navođenje brzina dostigla 25 stepeni u sekundi.
Upareni mitraljez 20-mm "Oerlikon".
Automatski stroj švicarske kompanije "Oerlikon" nije bio ništa manje poznat, pouzdan i učinkovit. Hrana je bila iz časopisa iz bubnja od 60 metaka, zbog toga je borbena brzina paljbe bila u području od 440-460 metaka u minuti, Oerlikon je pucao dalje od "pompona" i smrtonosniji od 12,7 mm mitraljeza.
Instalaciju je pokretao elektrohidraulični pogon.
Na krstarici druge serije, jedan "Bofors" je instaliran ispred nadgradnje, umjesto instalacije od 102 mm. Dva mitraljeza postavljena su umjesto "pompona" u krmenoj nadgradnji.
Dva uparena "Oerlikona" instalirana su na krilima donjeg mosta i na bivšoj platformi reflektora između drugog i trećeg dimnjaka, peti - na krmenoj palubi.
Tokom izgradnje, zbog nedostatka jurišnih pušaka od 40 mm, Apolon i Ariadne privremeno su dobili šesti dvostruki instalacijski Erlikons umjesto prednje instalacije od 40 mm.
Moje oružje
Minsko oružje krstarica bilo je, kako kažu, "na lageru". Činjenica je da je od Prvog svjetskog rata ogroman broj mina ležao u skladištima Admiraliteta. To su bili rudnici vrlo starog modela, koji su se ručno instalirali, samo stari, koji su instalirani pomoću kabela i vitla, a bilo je i potpuno novih, dizajniranih za postavljanje pomoću lančanog transportera.
Dakle, minski krstaši tipa "Abdiel" mogli su postavljati sve tri vrste mina. Lako i ležerno. Suvremena transportna metoda sa širim kolosijekom korištena je kao glavna. Mehanizam lančanog pogona nalazio se u odjeljku kormila na donjoj palubi. Za postavljanje mina starih tipova (H-II i sl.) U krmeni dio minske palube ugrađena su bubnjasta vitla i treća uklonjiva šina. Konverzija iz jedne vrste mina u drugu trajala je 12 sati.
Nazivno minsko opterećenje bilo je 100 mina tipa Mk. XIV ili Mk. XV, koje su preuzete na dvije vanjske kolosijeke mina. Dva unutrašnja puta rudnika mogla bi potrajati još 50 minuta. Različitim trikovima britanski su mornari mogli skroz prenijeti 156 ili čak 162 mine. Postavljanje je izvedeno kroz četiri krmena porta.
Mine su se ukrcavale kroz šest otvora na palubi. Četiri glavna rupa na rudniku servisirale su dvije električne dizalice. Dva otvora su servisirana uklonjivim dizalicama, koje su se i dalje koristile za ugradnju paravana za protivminsko djelovanje.
Oprema rudnika uključivala je jedinicu kao što je mjerač udaljenosti užeta.
Sastojao se od bubnja s 140 milja tankog čeličnog kabela promjera 6 mm s utegom na kraju. Žica je odmotana sa krme broda kroz ciklometrijski kotač opsega 1 853 m (hiljaditi dio milje), opremljen tahometrom i dinamometrom. Prema priručniku za navigaciju Admiraliteta, uređaj je mjerio udaljenost s točnošću od 0,2%. Može se reći da je to bila tačnost postavljanja mina jedna u odnosu na drugu.
Za zaštitu od sidrenih mina, brodovi su imali četiri S Mk. I. U sklonjenom položaju pričvršćeni su na pramčanu konstrukciju, ispred signalnog mosta.
Protupodmorničko oružje
Minske krstarice bile su naoružane kako bi se suprotstavile neprijateljskim podmornicama. Glavno oružje bila je sonarska stanica Asdic 128, pomoću koje je bilo moguće otkriti sidrene mine. U praksi se stanica koristila upravo u tom smjeru.
15 dubinskih naboja pohranjeno je na stalcima na krmi. Odnosno, dovoljno da oteža život bilo kojoj podmornici.
Radarska oprema
Do trenutka kada je prvi minski krstaš stupio u službu, radarska stanica postala je neizostavan atribut naoružanja brodova prvog reda. Radarima su povjerene dvije bitne funkcije: otkrivanje ciljeva i kontrola topničke vatre.
Minske krstarice prve serije bile su opremljene radarskim tipovima 285 i 286M
Radar tipa 286M radio je na valnoj duljini od 1,4 m (frekvencija 214 MHz), imao je snagu od 10 kW i omogućavao je otkrivanje i zračnih i površinskih ciljeva. "Krevet", kako su ga zvali u morskom okruženju, bio je pričvršćen na prednji jarbol nepomično i radio je u sektoru širokom 60 stepeni na pramcu. Domet nije bio loš, krevetni avion se mogao otkriti na 25 milja, brod klase krstarica-6-8 milja, što iskreno nije bilo dovoljno. Osim toga, preciznost otkrivanja bila je vrlo niska.
Radar tipa 285 trebao je kontrolirati vatru topova kalibra 102 mm, djelovao je na valnoj dužini od 0,5 m, imao je snagu 25 kW, domet do 9 milja i mogao se koristiti za djelovanje i na zračne i na površinske ciljeve. Antenski sistem, koji se sastoji od šest emitera, imao je nadimak "riblja kost" instaliran na direktoru tako da se radarski snop podudarao s optičkom linijom vidljivosti.
Postojala je i stanica tipa 282 za kontrolu vatre protivavionskih topova. Odlikovala su ga dva emitera umjesto šest na "tipu 285" i manji domet, do 2,5 milje. Radarska antena montirana je direktno na direktora "pompona" na prva četiri broda ili na mitraljez od 40 mm na drugom.
Počevši od 1943. godine, umjesto tipa 286 RSL, brodovi su počeli dobivati moderniji tip 291. Njegov žargonski nadimak bio je "The Cross" jer su dipoli za odašiljanje / primanje bili postavljeni na rotirajući X-okvir. Novi radar koji je radio u opsegu talasnih talasa, imao je snagu od 80 kW i pružao je detekciju aviona na udaljenosti do 50 milja, površinskih brodova - do 10 milja.
Osim radara, od sredine rata minski krstaši bili su opremljeni i stanicama za elektronsko izviđanje koje otkrivaju zračenje neprijateljskih radara, te identifikacijskim stanicama prijatelja ili neprijatelja (IFF).
Servisna historija
Abdiel
Borbenu službu započeo je u ožujku 1941., kada je izveo niz mina položivši južnu obalu Engleske i Brest, gdje su došli njemački bojni brodovi Scharnhorst i Gneisenau. U aprilu 1941. preselio se u Aleksandriju. 21.5.1941 postavio je mine u zaljevu Patras (Grčka), sudjelovao u opskrbi garnizona Tobruk, gdje je izvršio više desetaka opskrbnih letova.
Ukupno, za vrijeme svog sudjelovanja u ratu, "Ebdiel" je izbacila 2209 mina, što je diglo u zrak vrlo pristojan broj brodova. Uglavnom italijanski.
5 razarača:
- "Carlo Mirabello" 21.05.1941;
- "Corsaro" 1943-09-01;
- "Saetta" 1943-03-02;
- "Lanzerotto Malocello" i "Askari" 24.3.1943.
2 razarača:
- "Uragan" 1943-03-02;
- "Ciklon" 03.07.1943.
1 topovnjača: "Pellegrino Matteucci" 21.5.1941).
2 njemačka transporta, "Marburg" i "Kibfels" 21.05.1941.
Još jedan razarač, Maestrale, pretrpio je velika oštećenja 9. januara 1943. i nije popravljen.
11 brodova i plovila više je nego dovoljno da se nadoknadi cijeli projekt.
1942-10-01 "Ebdiel" je stigao u Colombo i do kraja mjeseca izveo 7 predstava u blizini Adamanskih ostrva, nakon čega je izvršio popravke u Durbanu i u avgustu 1942 vratio se u metropolu.
30.12.1942. Postavio je mine ispred obale Engleske, a početkom januara 1943. preselio se u Sjevernu Afriku, gdje je napravio nekoliko mina položivši kraj obale Tunisa, leteći za Maltu i Haifu. Učestvovao u operaciji iskrcavanja na Siciliji.
U večernjim satima 1943-09-09 poginuo je u Tarantu, miniran miniranjem njemačkih brodova S-54 i S-61. Na brodu je poginulo 48 članova posade i 120 vojnika.
Latona
21.6.1941. Stigao je u Aleksandriju oko Rta dobre nade. Zajedno s "Ebdielom" sudjelovao je u opskrbi garnizona Tobruk, čineći 17 putovanja.
Potopljeni 25.10.1941. Sjeverno od Bardije od strane ronilačkih bombardera Ju-87. Bomba je pogodila područje druge strojarnice, izbio je požar koji je doveo do eksplozije tereta municije. Brod je potonuo, poginula su 23 člana posade.
Pokazalo se da je "Latona" jedini brod u seriji koji nije postavio nijednu minu.
"Manskman"
U avgustu 1941. godine obavio je dva leta za Maltu, prerušen u francuskog vođu Leoparda klase Jaguar. Osim isporuke tereta, postavio je 22 mine ispred obale Italije.
Od oktobra 1941. do marta 1942. postavljao je mine u blizini norveške obale, u Lamanšu i Biskajskom zalivu.
U listopadu 1942. sudjelovao je u operacijama opskrbe Malte iz Aleksandrije.
1942-01-12 torpedirala njemačka podmornica U-375 u blizini Orana i bila je van pogona više od 2 godine.
Ukupno je brod izložio 3.112 minuta.
2. 2. 1945. stigao je u Sydney i bio uključen u Britansku pacifičku flotu, ali nije učestvovao u neprijateljstvima. Od 1947. do 1951. službovao je na Dalekom istoku. Godine 1962. postao je pomoćni brod u snagama mornarice za čišćenje mina. 1969. postala je brod za obuku, 1971. povučena je iz flote i poslana na otpad.
Walesman / Welshman
Karijeru je započeo aktivnim postavljanjem mina.
Septembar -oktobar 1941. - tri predstave na obali Velike Britanije.
Oktobar 1941. - dvije produkcije na La Mancheu.
Novembar 1941. - postavljen u Biskajskom zalivu.
Februar 1942 - Biskajski zaliv, šest predstava u 912 minuta.
April 1942. - tri predstave na La Mancheu u trajanju od 480 minuta.
U svibnju - lipnju 1942. tri puta je putovao s teretom do Malte. U novembru je učestvovao u operaciji Torch, isporučivao teret jedinicama koje su pristale u Maroku. Zatim je ponovo isporučio robu na Maltu.
1943-01-02 torpedirana od strane njemačke podmornice U-617 kod obale Libije, potonula je nakon 2 sata. Poginulo je 148 članova posade.
Ukupno, 1941-1942. izbacilo 3.274 mine.
Arijadna
Od decembra 1943. do kraja 1944. djelovao je u Sredozemnom moru. Nakon što je premešten u pozorište na Tihom okeanu. Stigao u Pearl Harbor u martu 1943.
U junu 1944. postavio je baražu u blizini ostrva Vewak (Nova Gvineja), učestvovao u operacijama na Marijanskim i Filipinskim ostrvima.
Početkom 1945. vratio se u Veliku Britaniju, gdje je izvršio 11 postavljanja mina (više od 1500). Zatim je otputovao u Sydney s opskrbom s tovarom rezervnih dijelova za britanske brodove. Ostao je u Tihom okeanu do 1946.
Tokom rata je postavio oko 2.000 mina.
1946. stavljena je u rezervu, 1963. prodana je na staro gvožđe.
Apollo
Početkom 1944. postavio je mine ispred obale Francuske (izloženo je 1170 mina). U lipnju je sudjelovao u operaciji iskrcavanja u Normandiji. U jesen 1944. postavio je protivpodmorničke prepreke na obali Engleske.
1945-13-13 postavio barijeru otprilike. Utsira (Norveška). U veljači-travnju 1945. postavio je protivpodmorničke barijere u Irskom moru. 22.04.1945 postavio 276 mina na ulazu u Kolanski zaljev.
Tokom rata izbacio je najveći broj mina među sestrinskim brojevima - 8 500.
Isključeno iz flote u aprilu 1961, prodato na otpad u novembru 1962
Može se sa sigurnošću reći da se projekat pokazao više nego uspješnim. Više od 30 hiljada mina koje su postavile minske krstarice velika je brojka.
Mnoge su kopije polomljene na temu mogu li se Ebdiel smatrati krstašima. Can. Neka pomak i glavni kalibar topništva uopće ne krstare, brzina i domet krstarenja, kao i mogućnost izvođenja borbenih zadaća na znatnoj udaljenosti od njihovih baza (to jest, upravo ono što se nazivalo krstarenje) dopuštaju Ebdieliju da se klasificira kao krstarica.
Potpuno zatvorena minska paluba postala je posebna karakteristika britanskih krstarica za rudnike. Prednosti su bile očigledne, relativna sigurnost (uslovna) i veliki kapacitet. Nedostatak je bilo moguće širenje vode kroz oštećenu rudničku palubu. Vjeruje se da je to ono što je odigralo ulogu u smrti "Velšanina".
Rudnici ili brzi minerači tipa "Ebdiel" priznati su kao uspješni brodovi, s tim se slažu mnogi stručnjaci i istraživači. Ovi su brodovi odlično obavili postavljanje mina na različitim područjima.
Brodovi ove klase zapravo su bili jedinstveni. Druge flote su koristile krstare ili razarače za postavljanje mina. Ali ove vrste brodova uzele su mali broj mina, i općenito, preusmjeravanje ratnih brodova na postavljanje mina nije dobra ideja.
Dobar primjer za to su akcije talijanske mornarice. Stalno preusmjeravanje kruzera na postavljanje mina na kraju je dovelo do činjenice da je Italija počela "prolaziti" britanske konvoje koji su išli prema Africi i Malti.
Minska krstarica britanske flote izbacila su tokom rata oko 31,5 hiljada mina, što je 12,5% od ukupnog broja mina koje je izvršila Kraljevska mornarica. Ako prebrojite koliko će rada krstarica i razarača biti potrebno za postavljanje tolikog broja mina, postaje jasno da je šest brzih krstarica koje su postavljale mine od Norveške do Tihog oceana odigralo vrlo značajnu ulogu u tom ratu.
