Korištenje suvremenih tehnologija pružit će posadama oklopnih vozila najviši nivo svijesti o situaciji, efikasnost upravljanja izviđačkim sredstvima i naoružanjem. Razmjena obavještajnih podataka sa kopnenim borbenim vozilima jedinice i s drugim borbenim jedinicama na bojnom polju dodatno će povećati efikasnost njihovih zajedničkih akcija. Međutim, ove mjere nisu iscrpne u smislu davanja oklopnim vozilima obavještajnih podataka.
Ograničena vidljivost
Zračna izviđačka sredstva uvijek će imati prednost u odnosu na kopnene, barem iz razloga što je domet vidljivosti kopnenih vozila ograničen zakrivljenosti površine, prirodnim (planine, brda, šume) i umjetnim (zgrade i građevine) preprekama. U skladu s tim, što je lošiji prikaz - što je neravniji teren, zelene površine, zgrade, to područje predstavlja veću prijetnju kopnenim trupama. To potvrđuju brojni lokalni sukobi, kada su najveći gubici oklopnih vozila bili u planinama ili prilikom napada na naseljena područja. U nedostatku mogućnosti unaprijed izviđanja, oklopna vozila se mogu osloniti samo na visoku brzinu reakcije na napad i njihovu sposobnost da „prime udarac“.
Prijedlozi za uništavanje gradova masovnim topničkim udarima ili čak nuklearnim oružjem vjerojatno se neće ozbiljno shvatiti, jer to može biti politički i etički neprihvatljivo. Osim toga, može doći do situacije kada je neprijatelj izveo operaciju zauzimanja grada, u kojem će slučaju stanovništvo koje nije evakuirano postati njegov "živi štit".
Trenutno je najbolje rješenje zajedničko djelovanje pješaštva i oklopnih vozila, ali to uvelike smanjuje mobilnost kopnenih snaga (lako možete zamisliti koliko će se smanjiti brzina kretanja kolona u pratnji pješaštva).
Zračne snage (zračne snage) mogu pružiti dodatne izviđačke informacije kopnenim snagama, ali će njihovi prioriteti uvijek biti pomaknuti prema rješavanju vlastitih zadataka, dok su sredstva s ljudstvom, kada djeluju na maloj nadmorskoj visini i maloj brzini, izuzetno osjetljiva na neprijateljsku vatru iz lakog naoružanja i iz prijenosnih protivavionskih raketnih sistema. Drugim riječima, zračne snage neće moći pružati kontinuiranu zračnu podršku kopnenim snagama po volji, a sposobnosti zrakoplovstva da otkrije kamufliranog neprijatelja bit će ograničene nadmorskom visinom i brzinom aviona. Osim toga, zračna podrška učinkovitija je protiv neprijateljskih oklopnih vozila nego protiv raspršenog i prikrivenog ljudstva.
Zapravo, ono što obično vole uspoređivati tenkove oružanih snaga svijeta, odnosno sukob "tenk protiv tenka", može se smatrati najmanje vjerojatnim scenarijem vojnog sukoba, jer je glavna prijetnja tenkovima samo avijacija i neprijateljsko prikriveno ljudstvo protuoklopnim oružjem.
UAV za tenk
Posebnost oružanih snaga XXI vijeka je njihova zasićenost bespilotnim letjelicama i daljinski upravljanim letjelicama (UAV i RPV), kopnenim, površinskim i podvodnim robotskim sistemima.
Zadaci bespilotnih i daljinski upravljanih kompleksa kreću se od akcija u interesu pojedinog vojnog osoblja, za bespilotne letjelice lansirane iz ruke, poput mikro-helikoptera Black Hornet, do rješavanja strateških problema s ultra kompleksnim sustavima, poput američkog strateškog izviđački bespilotni letjelica RQ-4 Global Hawk ili rusko podvodno vozilo bez posade Poseidon.
U interesu oklopnih vozila, izviđanje se može izvesti malim, relativno malim visinama bespilotnih letjelica s dugim trajanjem leta, na primjer, poput bespilotne letelice "Corsair", koju je razvilo JSC "KB" Luch ". Mogućnost dugog boravka u zraku omogućit će bespilotnoj letjelici da "visi" iznad bojnog polja, promptno dostavljajući izviđačke informacije kopnenim snagama. Opstanak bespilotnih letjelica trebao bi se osigurati njihovom slabom vidljivošću u radarskom, infracrvenom i optičkom dometu.
Ipak, unatoč svim prednostima koje bespilotne letjelice tipa "Corsair" mogu donijeti, ne mogu se smatrati rješenjem svih problema pružanja oklopnih vozila obavještajnim podacima. Takvi bespilotni letjelice mogu djelovati u interesu ne svake posebne jedinice oklopnih vozila, već samo u interesu grupe oklopnih vozila. Istovremeno, velika stopa promjene situacije na bojnom polju može učiniti izviđačke informacije koje pruža bespilotna letjelica beskorisnim čak i kada se prenose u stvarnom vremenu.
UAV na tenku
Minijaturizacija bespilotnih letjelica omogućuje razmatranje mogućnosti postavljanja izravno na spremnik. Posebno se razmatra mogućnost postavljanja takvog UAV -a na oklopna vozila platforme Armata. Dron mora poletjeti sa posebnog nosača na tijelu i vratiti se u njega. Kontrola UAV -a i njegovo napajanje moraju se provoditi pomoću fleksibilnog kabela. Razvoj UAV -a "Pterodactyl" za platformu "Armata" provodi Odjel za "Vazdušno -robotske sisteme" MAI.
Drugi sličan kompleks je bespilotna letjelica "Whirlwind" tipa quadrocopter (hexacopter / oktacopter), prvi put predstavljena 2016. godine i namijenjena za upotrebu u oklopnim vozilima kao visoko mobilno izviđačko vozilo.
Uzimajući u obzir brzinu rasta tržišta bespilotnih letjelica bespilotnih letjelica, može se pretpostaviti da će se njihov dizajn brzo poboljšati. Stoga se pojavljivanje ove vrste bespilotnih letjelica kao dijela standardnih sredstava izviđanja oklopnih vozila može smatrati samo pitanjem vremena.
Može se pretpostaviti da će se bespilotna letjelica "tenk" razlikovati od svojih civilnih kolega u pojačanom dizajnu. Omogućavanje napajanja bespilotnom letjelicom putem fleksibilnog kabela povećat će snagu pogona i nosivost, koja se može koristiti za povećanje zaštite bespilotne letjelice od fragmenata i sudara s preprekama. U slučaju pucanja kabela ili potrebe da se prekorači njegova dužina, UAV mora biti opremljen rezervnim baterijama za 5-10 minuta leta i rezervnim radio kanalom za razmjenu podataka.
U prethodnom članku govorili smo o činjenici da će vam povećanje svjesnosti o situaciji, optimiziranje ergonomije kokpita i upotreba brzinskih pogona omogućiti navođenje da napustite jednog od članova posade bez gubitka borbene učinkovitosti. U ovom slučaju možete kombinirati položaj zapovjednika i topnika. Međutim, pojava bespilotnih letjelica kao dio izviđanja oklopnih vozila zahtijeva zasebnog operatera koji će je kontrolirati. Taj zadatak treba povjeriti komandantu oklopnog vozila. Prošireni pogled koji će UAV pružiti zapovjedniku oklopnog vozila omogućit će mu pravovremeno otkrivanje ciljeva skrivenih terenom, prirodnim ili umjetnim preprekama,i označiti njihov položaj na digitalnoj karti područja.
Ovaj članak ne razmatra zemaljske robotske sisteme, budući da sa stanovišta svjesnosti o situaciji, oklopnim vozilima neće dati značajne prednosti, a implementacija postojećih rješenja postavlja određena pitanja. Možda ćemo se u posebnom članku vratiti na zemaljsko izviđanje i borbene robotske sisteme.
Utjecaj bespilotnih letjelica na taktiku korištenja oklopnih vozila
Osim ranog otkrivanja neprijatelja, "oči u zraku" omogućit će oklopnim vozilima upotrebu oružja izvan zone vidljivosti zemaljskih izviđačkih sredstava. Glavno naoružanje oklopnih vozila koje djeluje izravno na bojnom polju (još ne razmatramo artiljeriju i različite raketne sustave) dizajnirano je za gađanje ciljeva izravnom vatrom, međutim može se koristiti i za učinkovito gađanje ciljeva izvan barijere, razmotrite nekoliko opcija:
1. Kada se oklopno vozilo kreće u urbanom području, zapovjednik, koristeći bespilotnu letjelicu, otkriva zaštićene bacače granata na gornjim spratovima zgrade, čekajući pogodan trenutak za napad sa zadnje polutke. Topnik, koristeći DUMV s topom od 30 mm ili više, može uništiti bacače granata pomoću projektila sa kontaktnim osiguračem ili daljinskim miniranjem na putanji ili oklopnim pernatim podkalibarskim projektilima (BOPS) koji mogu prodrijeti u zidove većine modernih zgrada s formiranjem polja sekundarnih oštećujućih elemenata (opeka i betonska iverica).
2. Prilikom vožnje po neravnom terenu, upotrebom bespilotne letelice, pronađena je posada ATGM -a, skrivena od glavnih sredstava izviđanja oklopnog vozila prirodnom barijerom. Ovisno o dometu do cilja, može biti pogođen granatama brzometnih topova ili tenkovskim topom s daljinskom detonacijom na putanji ili projektilom ATGM, također s implementacijom načina daljinske detonacije na putanji.
3. U kretanju u urbanim područjima, UAV je otkrio vatrenu tačku ili neprijateljsko oklopno vozilo koje se nalazi iza ugla ili s druge strane zgrade. U ovom slučaju može se razmotriti mogućnost pogađanja cilja tenkovskog topa BOPS. Prema nekim izvještajima, kada tenk BOPS ispali na kraj zgrade, on ga probija do četvrtog ulaza. U teoriji, ovo vam omogućuje da pogodite lako oklopljene ciljeve, a moguće i tenkove (u bočnim izbočinama) koji se nalaze iza zgrade. Naravno, ovo će zahtijevati testiranje kako bi se potvrdila mogućnost gađanja ciljeva iza prepreke u smislu energije i tačnosti pogađanja projektila nakon leta kroz zgradu. Alternativno, oklopno vozilo se kreće da gađa cilj sa strane koju neprijatelj manje kontrolira (oružje i uređaji za osmatranje su okrenuti).
Snimanje preko horizonta
Osim oružja namijenjenog za direktnu vatru, oklopna vozila mogu biti opremljena i oružjem koje može pogoditi neprijatelja izvan vidnog polja. U ovom slučaju postoje samo dvije mogućnosti njegove uporabe - vanjska oznaka cilja ili oznaka cilja iz vlastitog bespilotnog letjelica oklopnog vozila. Očigledno, druga opcija značajno povećava sposobnost oklopnih vozila da napadaju udaljene ciljeve.
Navođeni projektili s visoko eksplozivnom fragmentacijom (HE) mogu se koristiti kao tenkovsko oružje za uništavanje ciljeva izvan linije vidljivosti, što se lako može prilagoditi za topove kalibra 125 mm. Ako se usvoji top od 152 mm, iz njega se mogu upotrijebiti postojeći granatirani topnički projektili Krasnopol (UAS) s dometom gađanja oko 25 km.
Od naoružanja borbenih vozila pješadije (BMP) mogu se koristiti protutenkovske vođene rakete (ATGM) tipa "Kornet" s dometom gađanja do 10 km ili obećavajuće ATGM dugog dometa "Hermes". Naravno, za upotrebu gore navedene municije, bespilotna letjelica mora biti opremljena odgovarajućom opremom.
Drugi primjer oružja koje vam omogućuje da pucate u ciljeve indirektnom vatrom su minobacači. Izraelske oružane snage prilično uspješno koriste minobacač 60 mm kao dio tenkovskog naoružanja Merkava. Implementacija automatiziranih kompleksa na bazi minobacača malog kalibra u kombinaciji s mogućnostima bespilotnih letjelica za izviđanje ciljeva može postati učinkovito rješenje za borbu protiv određenih vrsta ciljeva.
Postavlja se pitanje, ima li smisla koristiti oružje velikog dometa na oklopnim vozilima namijenjenim za djelovanje na čelu neprijateljstava, posebno na tenkovima? Odgovor će definitivno biti pozitivan. Povećanje raspona upotrebe oružja događa se istodobno s razvojem maskirnih sredstava i načela zapovijedanja i kontrole oružanih snaga usmjerenih na mrežu. U tim uvjetima, prijetnje oklopnim vozilima mogu se pojaviti i u neposrednoj blizini, za što je potreban oklop, aktivna zaštita i velika brzina reakcije, i na udaljenosti, što zahtijeva prisustvo odgovarajućeg naoružanja za „dosezanje“udaljenih ciljeva. Treba imati na umu da opremanje oklopnih vozila "prve crte" oružjem dugog dometa ne bi trebalo postati samo sebi cilj na štetu glavnih karakteristika.
Output
Prisutnost bespilotne letjelice integrirane u dizajn obećavajućih oklopnih vozila i koju kontrolira zapovjednik potencijalno će omogućiti pomicanje granica vidljivosti za nekoliko desetina kilometara, pružit će priliku za izviđanje ciljeva u zgradama, iza prirodnih i umjetnih prepreka, i pružaju mogućnost upotrebe oružja s dugim dometom gađanja.
U sljedećem ćemo članku razmotriti različite mogućnosti sastava i rasporeda oružja koje se mogu implementirati na obećavajućim oklopnim vozilima.
