Povijest najpoznatijeg njemačkog jurišnika Velikog rata
Laka krstarica "Emden" njemačke carske mornarice doslovno se može smatrati jednim od najpoznatijih ratnih brodova Velikog rata. Njegov borbeni put je kratkotrajan - nešto više od tri mjeseca. Ali za to vrijeme uspio je učiniti naizgled nemoguće. Pod komandom mladog kapetana Karla von Müllera, brod je napustivši njemačku pomorsku bazu u Qingdau prošao kroz dva okeana - Pacifički i Indijski, uništivši u ovom napadu 23 neprijateljska transportera, krstaricu i razarač. Emdenove akcije postale su model odvažnog i uspješnog krstarenja, koji je jedno vrijeme poremetio britansku pomorsku trgovinu u Indijskom oceanu. U isto vrijeme, posada "Emdena" strogo se pridržavala ne samo zakona i običaja ratovanja, već i viteške tradicije - Nijemci nisu ubili niti ostavili jednog zarobljenog mornara ili putnika u okeanu na milost i nemilost. Svojim skrupuloznim stavom prema visokom konceptu časničke časti, kapetan drugog ranga Karl von Müller zaslužio je u svjetskoj pomorskoj historiji počasnu titulu "posljednjeg ratnog gospodina", koju nijedan njegov neprijatelj nikada nije izazvao.
Dijete građanskog patriotizma
Do početka Velikog rata laka krstarica Emden bila je i novi i stari brod. Novo - prema vremenu upisa u njemačku mornaricu, 10. jula 1910. Stari - po dizajnu, što je neizbježno utjecalo na njegovu plovidbenost.
U njemačkom pomorskom klasifikacijskom sistemu "Emden" se smatrao krstaricom klase 4 - najlakšom i najmanje naoružanom. Položen je 6. aprila 1906. u Danzigu i građen je, prema njemačkim standardima, jako dugo - više od 3 godine. U vrijeme polaganja brod je dobio ime "Erzats-Pfeil". No, gotovo odmah su počeli problemi s financiranjem, i to toliko ozbiljni da je postavljen gotovo godinu dana kasnije, isti tip "Dresden" pokrenut ranije. Odlučujuću ulogu u sudbini broda odigrali su domoljubni stanovnici Donje Saksonije - među mještanima grada Emdena pretplatom su prikupili 6,8 miliona maraka koji su nedostajali za završetak broda. U znak zahvalnosti, novi brod je dobio ime Emden.
U njegovom dizajnu primijenjena su rješenja koja su već izašla iz prakse brodogradnje. Tako je, na primjer, u trupu broda naširoko korišten meki (niskougljični) Siemens-Martin čelik. Osim toga, Emden je postao posljednja njemačka krstarica opremljena parnim strojem klasičnog tipa. Svi kruzeri kasnijih oznaka, uključujući čak i jednotipski "Dresden", imali su parnu turbinu, koja je, uz istu razinu potrošnje energije, omogućila isporuku znatno veće snage na osovinu brodske elise.
Parna mašina "Emden" postala je razlog što je s vanjskim konturama, koje su bile gotovo idealne u smislu osiguranja velike brzine, krstarica tijekom ispitivanja dala maksimalnu brzinu od samo 24 čvora (44, 45 km / h). Početkom 20. stoljeća takva brzina za laku krstaricu već je bila nedovoljna, što je na kraju odigralo fatalnu ulogu u sudbini Emdena.
Naoružanje Emdena nije bilo jako moćno: s punom deplasmanom od 4268 tona, krstarica je bila naoružana s 10 topova srednjeg kalibra 105 mm. Bilo je još 8 topova kalibra 52 mm, ali oni su bili beskorisni u slučaju međubrodskog topničkog dvoboja. Za usporedbu: ruski razarač Novik, lansiran 1911. godine, s gotovo tri puta manjim pomakom-1360 tona, bio je naoružan s četiri topa kalibra 102 mm i četiri dvocijevne torpedne cijevi od 457 mm. Na ovoj pozadini ruskog Novika, naoružanje Emdenovog torpeda izgledalo je gotovo bespomoćno-dvije jednocijevne podvodne torpedne cijevi od 450 mm. Nesumnjiva prednost Emdenovog naoružanja bila je samo izuzetna brzina paljbe njegovih glavnih topova: u minuti je jedna cijev mogla baciti 16 granata u neprijateljski brod.
U cjelini, laka krstarica Emden bila je vrlo uravnotežen brod po svojim karakteristikama. Njegove okretnosti i sposobnost brzog okretanja, prema vojnim stručnjacima, bile su vrlo dobre. U glavnoj njemačkoj pomorskoj bazi na Tihom okeanu - luci Qingdao, ova je krstarica nazvana "Labud istoka" zbog svojih gracioznih, lakih linija.
Zauzimanje "Ryazana"
Kapetan Emdena Karl von Müller bio je student izvanrednog njemačkog vojnog teoretičara i pomorskog zapovjednika, velikog admirala Alfreda von Tirpitza, koji je za njega radio 3 godine kao mlađi oficir u Pomorskom odjelu Njemačkog carstva. Tvorac temeljne pomorske "Teorije rizika", koja je, između ostalog, uključivala i teorijsko potkrepljivanje neograničenog napada na okeane, von Tirpitz je u skromnom oficiru vidio svoju osobu istomišljenika. U proljeće 1913. godine, na preporuku velikog admirala, malo poznati stožerni oficir iz Hannovera neočekivano je dobio počasno unapređenje - čin kapetana 2. ranga s imenovanjem zapovjednika na krstarici Emden u Qingdaou.
Kapetan lake krstarice Emden, Karl von Müller. Fotografija: Imperijalni ratni muzeji
Operativno, Müllerov brod je bio dio njemačke istočnoazijske eskadrile pod komandom viceadmirala Maximilian von Spee. Imala je sjedište u Qingdaou i sastojala se od oklopnih krstarica Scharnhorst i Gneisenau, lakih krstarica Emden, Nürnberg i Leipzig. Značajne snage Antante bile su raspoređene protiv Nijemaca samo u lukama najbližim Qingdau: francuske oklopne krstarice Montcalm i Duplex, ruske krstarice Zhemchug i Askold, britanski bojni brodovi Minotaur i Hampshire, britanske krstarice Yarmouth i Newcastle, brojni razarači.
Zaoštravanje međunarodne situacije u junu 1914. postavilo je za viceadmirala von Speea najvažniji zadatak: spriječiti saveznike u Antanti i Japance da u slučaju rata brzo "zaključaju" njemačku eskadrilu u napadu na Qingdao. Da bi to izbjegao, von Spee je vodio glavni dio eskadrile (Emden je ostao u Qingdau) u pokaznoj raciji po Njemačkoj Okeaniji - planirano je posjetiti Marijanska i Karolinska ostrva, Fidži, arhipelag Bismarck, zemlju Kaiser Wilhelm u Novoj Gvineji.
Nije slučajno Emden ostavljen u Qingdaou: kapetan Karl von Müller nije uživao na posebnoj lokaciji zapovjednika eskadrile. Graf von Spee bio je briljantan predstavnik njemačke vojne škole, ali su se njegovi stavovi značajno razlikovali od onih von Tirpitza i njegovog učenika von Müllera. Zapovjednik istočnoazijske eskadrile nije bio pristalica sveobuhvatnog "ekonomskog" rata na moru i jasno je pokazao svoje gnušanje prema samoj ideji korištenja krstarica za borbu protiv neprijateljskog civilnog transporta. Predstavnik drevne pruske porodice, koji vodi svoje porijeklo od 1166. godine, von Spee je glavni zadatak vidio u porazu neprijateljskih krstarećih formacija. "Krstaši se bore protiv krstarica", rekao je von Spee svojim oficirima, "prepustite ekonomska korita topovnjačama." U isto vrijeme, budući da je bio pravedan i pošten čovjek, von Spee je visoko cijenio von Müllerovu inicijativu, snažan komandni stil.
U noći 29. jula 1914., dok je bio na prevozu u Qingdaou, kapetan Emdena primio je radiogram njemačkog pomorskog generalštaba: „Predlažem da Emden, ako Plan B (što je značilo rat s Francuskom i Rusijom - RP) stupa na snagu, krenite prema jugu,postaviti rudnike u Sajgonu i drugim lukama Indokine, kako bi izazvao poteškoće u provedbi francuske obalne trgovine."
Brodovi njemačke istočnoazijske eskadrile pod komandom viceadmirala Maximilian von Spee. Fotografija: Imperijalni ratni muzeji
30. jula u 6.30 sati kapetanov pomoćnik poručnik Helmut von Mücke okupio je sve oficire i izdao naređenje za pripremu za neprijateljstva. Mornarima je naređeno da očiste palube i zauzmu svoja mjesta prema borbenom rasporedu. 31. jula u 19.00 sati, uzimajući na brod dodatne zalihe uglja i municije, Emden je napustio Qingdao, krenuvši prema otvorenom okeanu na istoku - do tjesnaca Tsushima.
Borbeni raspored strogo se poštivao na Emdenu (kao i na svim njemačkim brodovima). Svaki mornar je znao da minsko -artiljerijska jedinica krstarice mora odmah reagirati na iznenadni napad neprijateljskih brodova. Topovi krstarice bili su unaprijed postavljeni u položaj "spreman za borbu".
Oko 2. sata ujutro, 4. augusta, krstarice za osmatranje pronašle su svjetla na dvocijevnom parobrodu na kursu. Nakon petosatne potjere i desetog hica upozorenja, neprijateljski brod je usporio, neprestano odašiljući SOS signal preko radija. Emden je prišao brodu i, koristeći semafor zastave na prednjem jarbolu, izdao naređenje "Odmah stanite". Ne šaljite radio signale. " S krstarice je spušten čamac s ukrcajnim timom pod komandom poručnika Gustava von Lauterbacha.
Već letimičan pregled parobrodice i dnevnika omogućio je da se utvrdi da je Emden dobio vrijednu nagradu. Brod se zvao "Ryazan", pripadao je dobrovoljačkoj floti Rusije i plovio je od Nagasakija do Vladivostoka. Brod je bio najnovije njemačke konstrukcije (lansiran 1909. u Danzigu) i mogao je razviti vrlo značajnu brzinu za transport od 17 čvorova (31 km / h). Potopiti takav brod bilo je nepraktično.
Njemačka mornarička zastava podignuta je iznad Ryazana i odnesena u Qingdao. Ovdje je brzo pretvorena u pomoćnu krstaricu "Cormoran II" (SMS Cormoran). Novi brod njemačke mornarice dobio je ime i oružje starog, zastarjelog napadača "Cormoran", koji je svojedobno sudjelovao u zauzimanju Qingdaa od strane Nijemaca.
Cormoran II je izveo racije u Okeaniji od 10. avgusta do 14. decembra 1914. Zbog potpune proizvodnje ugljena, napadač je bio prisiljen ući u luku Apra na američkom ostrvu Guam, gdje je interniran zbog grubog kršenja međunarodnog pomorskog prava. Nakon što su Sjedinjene Države ušle u rat protiv Njemačke 7. aprila 1917., zapovjednik Cormorana II, Adalbert Zukeschwerdt, bio je prisiljen izdati naredbu da potopi brod. Uprkos pucnjavi koju su podigli Amerikanci, Nijemci su je izveli, dok je poginulo 9 članova posade, koji nakon otvaranja Kingstonsa nisu uspjeli izaći iz skladišta. Tijela poginulih podigli su američki ronioci i sahranili uz vojne počasti na pomorskom groblju Guam.
Posljednji razgovor s grofom von Speeom
U 3 sata ujutro, 6. augusta 1914. godine, krstarica Emden dovezla je parobrod Ryazan (budući Cormoran II) u Qingdao. Ugodan grad, obnovljen prema njemačkom planu, mnogo se promijenio. Prije rata Nijemci su uzgajali šumarke u blizini luke, a sada su ih specijalni timovi nemilosrdno sjekli kako bi artiljerijom pružili ciljanu vatru.
Posada Emdena nije dobila dopust za obalu. Do večeri 6. avgusta, nakon što je prihvatio teret uglja, hrane i municije, krstarica je bila spremna da ponovo izađe u napad. Guverner Qingdaa, kapetan Alfred Meyer-Waldek, koji je kasnije organizirao odbranu Qingdaa od Japanaca, došao je u pratnju krstarice, predavši luku tek nakon pune upotrebe municije. Brodski sastav svirao je valcer "Watch on the Rhine", neslužbenu himnu njemačkih mornara. Oficiri su stajali skinutih kapa, mornari su pjevali.
Dana 12. avgusta, u blizini ostrva Pagan, grupa marijanskih ostrva "Emden" pridružila se eskadrili. Sutradan ujutro, na vodećoj krstarici Scharnhorst, Maximilian von Spee sazvao je oficirski sastanak radi razmatranja daljih planova. I sam je imao tendenciju da djeluje sa punom eskadrilom u zapadnom Atlantiku. Kad je zapovjednik zatražio mišljenje zapovjednika brodova, von Müller je rekao da bi lake krstarice u eskadrili bile gotovo beskorisne, jer mogu nanijeti samo malu štetu neprijatelju. S obzirom na nedostatak uglja i ogromnu udaljenost koju eskadrila treba prijeći da bi stigla do Atlantika, von Müller je predložio slanje jedne ili više krstarica u Indijski ocean.
U popodnevnim satima, specijalni kurir iz Scharnhorsta dostavio je zapovijed grofa Emdena naređenje grofa von Spee:
„Paganski. 13. avgusta 1914. 15.01
U pratnji parobroda Marcomannia, naređujem vam da se preselite u Indijski okean kako biste tamo vodili žestoki krstarski rat.
U prilogu se nalaze kopije telegrafskih poruka iz naše južne mreže opskrbe ugljem u posljednjih nekoliko sedmica. Oni pokazuju količinu naručenog uglja za budućnost - sav taj ugalj vam se predaje.
Ostani sa eskadrilom večeras. Sutra ujutro ovo naređenje će pokrenuti vodeći signal Detach.
Namjeravam s preostalim brodovima otploviti do zapadne obale Amerike.
Potpisan: Grof Spee."
U rano jutro 14. avgusta, njemačka flotila od 14 brodova (većina rudara uglja) krenula je na otvoreno more prema istoku. Nitko od mornara na Emdenu, osim prvog Mate von Mückea, nije znao kamo je njihov brod krenuo. Odjednom je vodeći brod Scharnhorst poslao signal Emdenu sa semaforom zastave: „Odvojite se! Želimo vam svaki uspjeh! " Kao odgovor, von Müller je putem semafora poslao poruku grofu von Speeu: „Hvala vam na povjerenju u mene! Želim eskadrili krstarica laku plovidbu i veliki uspjeh."
Istočni labud povećao je brzinu i u širokom luku skrenuo prema jugozapadu. U pomorskom 35x stacionarnom dalekozoru, von Müller je jasno razlikovao visoku figuru grofa von Speea, koja je stajala bez kape na otvorenom kapetanskom mostu. Kapetan "Emdena" nije znao da se posljednji put viđa s grofom: Maximillian von Spee herojski će umrijeti zajedno sa glavnim sastavom svoje jedinice u zaista epskoj bitci sa eskadrilom britanskog vice-admirala Sturdyja izvan Foklandska ostrva u južnom delu Atlantika.
Bombardovanje Madrasa
Ubrzo se na prostranstvima Indijskog okeana pojavio brod -duh koji je pucao, eksplodirao, potonuo sa ukrcavajućom posadom na bilo koji od brodova zemalja Antante, koji su imali nesreću da mu stanu na put. U isto vrijeme, životi svih članova posade i putnika ovih brodova uvijek su očuvani. Kapetan von Müller, uprkos gnjavaži, gubitku goriva i hrane, osigurao je prebacivanje zatvorenika na brodove neutralnih država ili njihovu isporuku u neutralne luke. Sreću i zaista viteško plemstvo von Müllera nisu mogli poreći čak ni njegovi glavni neprijatelji - Britanci.
“Mrzili smo Emdena riječima”, kasnije se sjetio poručnik Kraljevske mornarice Velike Britanije Joachim Fitzwell, “jer su panične glasine o neuhvatljivom neprijateljskom napadaču ometale transport na britanskom otočnom arhipelagu. Međutim, u tajnim dubinama duše, svi smo se poklonili pred srećom i viteškom velikodušnošću kapetana njemačkog broda."
Vatra u skladištima nafte u Madrasu, jednoj od najvećih luka u britanskoj Indiji, nakon što ih je granatirala laka krstarica Emden. 22. septembra 1914. Fotografija: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Do sredine septembra, tj. samo mjesec dana nakon početka lova, ukupna tonaža (mrtva težina) transporta zemalja Antante potopljenih od strane Emdena približila se 45.000 tona, što je nesumnjivo bio izvanredan rezultat za jednog usamljenog napadača.
Dana 20. septembra 1914. godine, kapetan von Müller odlučio je bombardirati Madras, jednu od najvećih luka u britanskoj Indiji. Lažna četvrta cijev instalirana je na krstaricu od cerade i šperploče, što je Emdenu stvorilo siluetu britanskih lakih krstarica.
U 21.45 pojavio se u blizini Madrasa i počeo ulaziti u luku, vođen isključenim svjetlima luke. Za 40 minuta "Emden" je već bio 3000 metara ispred centralnih vezova. Južno od njih nalazili su se ogromni naftni terminali s kojih su se luka, grad i brodovi opskrbljivali naftom. Uključivši moćne reflektore, topnici Emdena brzo su pucali, već su pokrili skladište ulja iz trećeg zaleda. Nastala kolosalna vatra izgorjela je svo ulje u Madrasu. Nakon što je oslobodila još nekoliko metaka na položajima lučke artiljerije, Emden je ugasila reflektore i nestala u mraku južne noći. Ukupno je na grad i luku ispaljeno oko 130 granata.
Sudeći prema izvještajima britanskih novina u Indiji, Emdenove granate nanijele su značajnu štetu: izgorjele su sve rezerve nafte, uništene su parne komunikacije luke i telegrafske linije. Psihološki utjecaj napada bio je ogroman: nastala je panika, hiljade Britanaca i Indijanaca upalo je u stanicu.
„Uništavanje koje su izvršile Emdenove efikasne ekspedicije vrlo je depresivno", napisali su uticajne novine Calcutta Capital mjesec dana kasnije. "Najluđe glasine šire se bazarima poput uragana. Čak i za one koji ne podlegnu uznemirenosti alarmanata i vjeruju vladi, uspješni napadi "Emdena" ostavljaju dubok dojam, kojeg se nije lako riješiti."
Von Müller u međuvremenu nije razmišljao da sinovima Maglovitog Albiona pruži ni mali predah. Samo od 15. do 19. oktobra 1914. njemački napadač zaplijenio je sedam britanskih brodova na otvorenom moru: Clan Grant, Ponrabbela, Benmore, St Egbert, Exford, Chilcan i Troilus. Pet ovih brodova je potopljeno. Rudnik uglja u Exfordu rekviriran je pod pomorskom nagradom i nad njim je podignuta njemačka zastava. Brod "St. Egbert", čiji je teret pripadao Sjedinjenim Državama, pušten je sa svim zatvorenicima i dobio je dozvolu za plovidbu u bilo koju luku osim u Colombo i Bombay.
Masakr nemarnog "bisera"
Radio obavještajna služba Nijemaca tokom Velikog rata radila je jasno, a radio služba krstarice "Emden" nije bila izuzetak u tom pogledu. Na osnovu analize presretnutih radio poruka, kapetan von Müller došao je do zaključka da su neki neprijateljski ratni brodovi, posebno francuske oklopne krstarice Montcalm i Duplex, smješteni u luci Penang na istoimenom ostrvu u tjesnacu Malacca. Ispitivanja zarobljenih britanskih kapetana potvrdila su da lučka luka i ulazni svjetionici zapravo rade u mirnodopsko vrijeme.
Operacija napada na Penang pažljivo je osmišljena. Uska i proširena unutrašnja luka Penang, koja je ometala slobodu manevriranja, predstavljala je posebnu opasnost za ratni brod. Topnički dvoboj s francuskim oklopnim krstaricama nije dolazio u obzir: topovi 164 mm i 194 mm ovih brodova mogli su Emden pretvoriti u sito za nekoliko minuta. Samo precizan hitac torpedom mogao je prevrnuti vagu u korist njemačkog napadača. Ideja o operaciji bila je upečatljiva s očajničkom odvažnošću.
Ruska oklopna krstarica Zhemchug. Fotografija: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
U rano jutro 28. oktobra, postavljajući lažnu četvrtu trubu, isključujući svjetla i uklanjajući njemačku zastavu, krstarica je ušla u unutrašnju raketu Penang. Brodski sat je pokazivao 04.50. Francuske krstarice, na razočarenje Nijemaca, nisu bile u luci. Međutim, najveći dio ratnog broda, koji je identificiran kao oklopna krstarica Zhemchug, bio je mrak na krajnjem unutrašnjem doku. Ruski brod, zajedno s drugom krstaricom Askold, bio je dio savezničke krstareće eskadrile pod komandom britanskog viceadmirala Jerama. U Penangu, Zhemchug je bio na redovnom čišćenju kotlova.
U 05.18 "Emden" je otišao na borbeni kurs, podigao njemačku mornaričku zastavu i ispalio torpedni hitac sa udaljenosti od 800 metara. Torpedo je pogodio krmu Pearla, ali bojna glava krstarice od osam topova 120 mm mogla je dobro otvoriti vatru. Međutim, nije ga otvorila: časnik straže je slatko spavao; očigledno je spavala i predstraža. Zapovjednik "Pearla", kapetan 2. ranga, barun I. A. Cherkasov se u to vrijeme odmarao sa suprugom koja mu je došla u jedan od hotela u Penangu. Nije bilo nikoga da odbije neprijatelja.
Artiljerijski dijelovi Emdena pljuštali su lavinu vatre na palubi i bokovima Pearla: već u prvim minutama bitke, broj poginulih ruskih mornara dostigao je desetine. Počela je panika, neki mornari su se bacili na brod. Uz nevjerojatne napore, stariji artiljerijski oficir Yu. Yu. Rybaltovsky i šef straže, vezista A. K. Sipailo je uspio otvoriti vatru sa dva pištolja. Međutim, već je bilo prekasno - njemačka krstarica je ponovo otišla do traverze (smjer okomit na stranu) "Pearla" i ispalila novi hitac torpedom.
Ovaj put je prizor bio precizniji: torpedo je pogodilo ispod toranja, eksplozija je aktivirala pramčani artiljerijski podrum. Stub dima i pare uzletio je u nebo - krstarica se prepolovila i potonula za 15 sekundi. Ljudske žrtve disciplinske nepažnje bile su strašne: 87 ljudi je poginulo, umrlo je od rana i utopljeno, 9 oficira i 113 nižih činova je povrijeđeno.
Istražna komisija pomorskog Glavnog stožera, stvorena nakon smrti kruzera, proglasila je krivim za tragediju kapetana drugog ranga, baruna Ivana Cherkasova i višeg časnika broda, starijeg poručnika Nikolaja Kulibina. Oni su lišeni "činova i redova i drugih obilježja", osim toga, "nakon lišenja plemstva i svih posebnih prava i privilegija" dati su "popravnim zatvorskim odjeljenjima građanskog odjela". U ratnim uslovima zatvor je zamijenjen za Cherkasova i Kulibina slanjem običnih mornara na front.
Uništivši "Biser", njemački napadač krenuo je prema izlazu iz luke. Francuski razarač Muske požurio ga je presresti, ali su ga njemački posmatrači na vrijeme uočili. Od prve salve napadački napadači uspjeli su prikriti francuski razarač, a treća salva pokazala se kobnom: kotlovi su eksplodirali na Mošusu, legao je na vodu i potonuo. Ruski poručnik L. L. Seleznev se kasnije prisjetio: "Kolona crnog dima podigla se umjesto Muskea i za nekoliko minuta sve je bilo gotovo."
Uprkos hitnoj potrebi napuštanja, zapovjednik Emdena izdao je naredbu da se zaustave vozila i prikupio iz vode sve preživjele Francuze: 36 od 76 članova posade. Dana 30. oktobra 1914. njemački napadač zaustavio je britanski parobrod Newburn na putu iz Velike Britanije u Singapur i prebacio sve zarobljene francuske mornare.
Prilikom napuštanja Penang -a, francuski razarač Pistole pridružio se Emdenovom tragu, koji nije napao, već je svakih 10 minuta emitirao koordinate odlazećeg napadača, pozivajući savezničke snage da presretnu Nijemce.
"Veliki lov", međutim, nije uspio: nakon nekoliko sati potjere za "Pištoljem", glavni ležaj osovine propelera počeo se zagrijavati i razarač je bio prisiljen usporiti. Odjednom je udario jak vjetar s kišom, a njemački napadač počeo se gubiti u izmaglici, a olujno more nije ostavilo francuski trag.
Poslednja bitka
Nevjerovatna u svojoj drskosti i sreći, misija "Emdena", prema logici bilo kojeg rata, morala je jednog dana završiti. Nakon mnogo dana briljantne racije, Karl von Müller, najvjerojatnije zbog psihološkog umora, prvo je napravio veliku grešku u blizini Kokosovih otoka, koja se pokazala fatalnom.
2. novembra, u osamljenoj uvali jednog od nenaseljenih ostrva, Karl von Müller postrojio je na palubi prerušenu posadu krstarice. Himna je odsvirana svečano - 40 mornara Emdena nagrađeno je medaljama.
Čini se da se sve razvilo prema dobro osmišljenom planu: sljedeća operacija bila je uništenje radiostanice i kabelske relejne stanice na otoku Direkcija, smještenom u lancu Kokosovih otoka.
Zauzimanje stanice, koje su njemačke desantne snage poduzele 9. novembra u 6.30 sati, bilo je uspješno. Međutim, prije nego što su je padobranci odveli, australijski radio operater uspio je emitirati SOS i poruku o neidentificiranom ratnom brodu. Primio ga je vodeći brod operativnog konvoja, australijska krstarica Melbourne, udaljena 55 milja. Njegov zapovjednik, kapetan Mortimer Silver, odmah je uputio Direkciji najnoviju (izgrađenu 1912.), brzu krstaricu "Sydney", naoružanu uglavnom s osam topova dugog dometa 152 mm.
Brod s preživjelima iz posade lake krstarice Emden nakon bitke na Kokosovim otocima. 9. novembra 1914. Fotografija: Univerzalna arhiva historije / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Emdenovi radijski operateri presreli su narudžbu iz Melbourna, ali su zbog smetnji smatrali signal slabim i njegovim impulsom odredili udaljenost australijskih krstarica na 200 milja. Zapravo, Sydney je imao samo 2 sata do otoka Direkcije.
Elementarna opreznost nalagala je potrebu za odlaskom na otvoreni ocean, ali von Müller je, vjerujući tehničkom zaključku radijske sobe, naredio da se pripremi za utovar uglja i pozvao radijem prethodno zarobljeni parni parnjak na ugalj Buresque.
U 9:00 na vidikovcu na Emdenovom jarbolu ugledao se dim na horizontu, ali na mostu se pretpostavljalo da se približava bureški rudnik uglja. U 9.12 sati približavajući se brod identificiran je kao četverocijevna britanska krstarica. Oglasio se borbeni alarm - oglasila se sirena za hitne slučajeve na krstarici koja je pozvala slijetanje pod komandom poručnika von Mückea da se vrati na brod. Slijetanje nije imalo vremena za to - u 9.30 Emden je podigao sidro i odjurio dalje od ostrva.
Ali vrijeme je izgubljeno: trup Emdena, obrastao školjkama tijekom više mjeseci, nije mu dopuštao čak ni da izdrži čak i projektovanu brzinu od 23,5 čvorova (43,5 km / h). Najnoviji Sydney plovio je najvećom brzinom od gotovo 26 čvorova, a Emden, koji je stajao više od 3 sata s prigušenim kotlovima, nije mogao odmah postići potrebnu paru.
U 9.40 postalo je očito da neće biti moguće pobjeći od australijske krstarice i Emden je, otvarajući vatru, otišao na zbližavanje. "Sydney" se, plašeći se poznatih njemačkih torpeda s dometom od oko 3,5 km, počeo povlačiti - ne dopuštajući da se udaljenost između brodova smanji na manje od 7000 metara. Na ovoj udaljenosti oklop od 50 mm oklopnog trupa izdržao je rafale njemačkih granata od 102 mm. Tobdžije iz Emdena ipak su pucale odlično: stražnji jarbol je slomljen na Sydneyu, glavni topnički daljinomer je uništen, a nakon osmog zaleda izbio je požar na australijskom brodu.
Vidjevši kako plamen zahvata krmu Sydneya, Karl von Müller je očajnički pokušao izvesti torpedni napad, ali Sydney se ponovo povukao, iskoristivši svoju prednost u brzini.
Australcima je trebalo više vremena za snimanje, ali kada su postigli pokrivenost, započelo je pravo snimanje napadača. Nakon još jednog voleja, visokoeksplozivni projektil od 152 mm pogodio je Emdenovu radio sobu. "Sydney" je prešao na najbržu moguću vatru, a njemačkom jurišniku nije dozvolio da se približi efikasnom dometu svojih 102-milimetarskih granata. Ubrzo su u Emdenu prestali raditi električni liftovi koji su pucali granatama iz artiljerijskih podruma. Direktan pogodak probio je dimnjak na prednjem jarbolu, koji je pao na brod, a crna čađa izlila se na palubu, udarajući u stakla artiljerijskih daljinomera, a zatim je plamen zahvatio krmu napadača.
Kapetan do kraja
U 11.15, pokušavajući spasiti posadu, Karl von Müller bacio je goruću krstaricu na pješčanu obalu kod otoka North Keeling. Vidjevši to, Sydney je prestao pucati. Zapovjednik "australijskog" Johna Glossopa poslao je brod s liječnikom i lijekovima u Emden, a zatim je - u nadi da će zarobiti njemački desant - otišao na ostrvo Direktorat. Sljedećeg dana, preživjeli oficiri i mornari iz Emdena dovedeni su na australijsku krstaricu. Ukupni gubici na "Emdenu" iznosili su više od polovice redovnog sastava posade: 131 osoba je poginula, a 65 ozlijeđeno.
Desantni tim poručnika Helmuta von Mückea, ostavljen na otoku Direkcije, krenuo je u nevjerojatnu odiseju. Nijemci nisu čekali australske marince - zauzeli su stari jedrenjak "Aisha" na otoku i otišli njime na otvoreno more. U jednoj od neutralnih luka, zamijenivši Aishu njemačkim rudnikom uglja, von Mückeov tim stigao je do luke Hodeid u Jemenu. Odatle su se kopnom, ponekad u bitkama, Nijemci probijali do granica Turske - njemačkog saveznika u Velikom ratu. U junu 1915. von Mückeovi "gvozdeni korsari" odani su počasti njemačkoj vojnoj misiji u Carigradu.
Karl von Müller i drugi članovi posade napadača smješteni su u logor za ratne zarobljenike na Malti. U oktobru 1916, nakon uspješnog bijega jednog od Emdenovih oficira, kapetan je odveden u Veliku Britaniju. U septembru 1917. pokušao je pobjeći, ali je uhvaćen i kao kaznu je proveo 56 dana u samici.
Malarija koju je von Müller zarazio u južnim morima potkopavala je njegovo zdravlje. U siječnju 1918. fizičko stanje zapovjednika Emdena postalo je toliko loše da su ga Britanci, s obzirom na već očiglednu pobjedu u ratu, pustili u domovinu.
U Njemačkoj je kapetan von Müller uspio primiti najveće vojno priznanje iz ruku kaisera Wilhelma II - Orden Pour le Merite. Početkom 1919. Karl se povukao iz zdravstvenih razloga i nastanio u Braunschweigu, u gradu Blankenburgu. Živio je sam, vrlo skromno, koristeći sva svoja raspoloživa sredstva za pomoć potrebitim članovima tima Emden, prije svega onima koji su postali ozlijeđeni.
Srce velikog njemačkog korzera stalo je 11. marta 1923. ujutro. Imao je samo 49 godina.
Usluge preživjelih članova posade bile su visoko cijenjene kod kuće - nakon završetka rata njima i njihovim potomcima dodijeljena je jedinstvena čast, s pravom da promijene prezime u dvostruko, uz dodatak riječi "Emden" ".
