U prethodnim člancima ispitivali smo razloge zašto su nam potrebne pomorske strateške nuklearne snage i neke aspekte tajnosti SSBN -a nastalih u sovjetsko doba.
Kako stoje stvari danas?
2000 -ih, osnovu nuklearne energije ruske mornarice činilo je 7 "delfina" projekta 667BDRM. Sasvim dobri brodovi po mišljenju mornara, oni čak ni u vrijeme svog rođenja, odnosno 80-ih godina prošlog stoljeća, više nisu bili na čelu vojno-tehničkog napretka. Stoga ne čudi da je u prvom velikom državnom programu naoružanja (GPV-2011-2020) planirana potpuna obnova pomorskih strateških nuklearnih snaga: izgradnja 8, a zatim, u revidiranoj verziji 2012., čak 10 SSBN -ova najnovijeg projekta.
Iako … u stvari, stvari su bile malo drugačije. Kao što je ranije spomenuto, 70-ih godina prošlog stoljeća, SSSR je istovremeno stvorio 2 vrste SSBN-a: grandiozne "Ajkule" projekta 941, koje su trebale postati punopravna treća generacija nuklearnih podmornica ove klase, i " umjereni "" Delfini "667BDRM generacije" 2 + ", Kao razvoj prethodnog tipa" Lignje ". Može se pretpostaviti da su dupini stvoreni u slučaju da nešto pođe po zlu s morskim psima, kako ne bi ostali bez ičega. No, na kraju su oba projekta ušla u masovnu proizvodnju.
Međutim, praksa paralelne izgradnje dvije vrste brodova iste namjene bila je opaka, i SSSR je to razumio. Stoga je još 80 -ih godina Rubin TsKBMT započeo s projektiranjem nove strateške podmorničke krstarice, koja je u budućnosti trebala zamijeniti i Akuly i Delphine. Olovni SSBN, čiji je projekt dobio broj 955, čak je uspio položiti 1996. godine, ali tada su počeli usponi i padovi.
Glavno naoružanje
Najvažniji problem nastao je s novim naoružanjem SSBN - R -39UTTH "Bark". Ova balistička raketa trebala je biti naš analog američkom "Trident II" i, moram reći, performanse proizvoda ostavile su značajan dojam. Raketa je projektirana kao čvrsto gorivo, a najveća težina bacanja dosegla je 3,05 tona. Masivni MIRVE IN sa 10 bojevih glava snage do 200 Kt mogao se isporučiti na udaljenost od najmanje 9.000, a moguće i 10.000 km. Poseban "vrhunac" bila je sposobnost "kore" da lansira ispod leda - na neki način nepoznat autoru, raketa je uspjela savladati sloj leda. Tako je zadatak SSBN -a uvelike pojednostavljen: nije bilo potrebe tražiti otvore ili gurati ledene mase trupom na mjestima gdje je led bio tanji. Vjerovatno je "Bark" imao određena ograničenja u debljini leda koja je trebalo savladati, ali ipak su se sposobnosti podmorničkih nosača raketa s takvom raketom naglo povećale.
Snaga američkih protivpodmorničkih aviona doslovno je potisnula naše SSBN-ove pod led. Potonji je predstavljao dobru zaštitu od ispuštenih sonarnih plutača (RSB) i brojnih nekonvencionalnih metoda otkrivanja podmornica. No bilo je nemoguće lansirati konvencionalnu balističku raketu kroz ledeni pokrov. U skladu s tim, zapovjednici SSBN -a morali su tražiti mjesta na kojima je debljina leda dopuštala probijanje trupa broda, a zatim je započeo vrlo opasan postupak uspona, koji je od posade zahtijevao virtuoznu vještinu, a i dalje je često vodio do oštećenja podmornice. Ova operacija je obično trajala satima. No, čak i nakon izbijanja na površinu, SSBN -i su i dalje imali problema, jer je bilo potrebno ukloniti komade leda (ponekad visoke kao osoba, ili čak i više) s pokrivača silosa za balističke rakete. Očigledno je da je Bark uvelike pojednostavio zadatak podmorničarima i, što je izuzetno važno, smanjio vrijeme pripreme za napad.
Osim toga, "Bark" se mogao lansirati ne prema optimalnoj balističkoj, već po ravnom putu - u ovom slučaju je očito smanjen domet leta projektila, ali je i vrijeme leta smanjeno, što je bilo važno za uništavanje sistema za otkrivanje / upozorenje projektila i drugih važnih ciljeva SAD -a.
Možda je jedini nedostatak kore bila njegova masa, koja je dosegla 81 tonu. Bez obzira na to koliko je kora bila zastrašujuća, Trident II je i dalje ostao vodeći, s 2,8 tona težine bacanja s masom od 59 tona i najvećim dometom gađanja američke rakete dosegle su 11 hiljada km. Nažalost, iz više objektivnih razloga, SSSR, koji je stvorio niz izvanrednih balističkih projektila na tekuće gorivo, zaostao je za Sjedinjenim Državama u području projektila na čvrsto gorivo. Problem nije bio samo, a možda ni toliko u masi rakete, već u njenim dimenzijama: dužina Trident II bila je 13,42 m, dok je analogni pokazatelj Kora bio 16,1 m, što je očito zahtijevalo povećanje dimenzija medija.
Nažalost, radovi na "Bark -u" su prekinuti 1998. godine, a radovi na obećavajućem SLBM -u prebačeni su iz SRC -a im. Akademik Makeev sa Moskovskog instituta za toplotnu tehniku (MIT), programer najnovijih u to vrijeme "Topol" i "Topol-M". Službeno je zvučalo da je "Bark" nastao korištenjem brojnih zastarjelih tehničkih rješenja i da se Makeyevites nisu mogli nositi s raketom na čvrsto gorivo, budući da su sva tri prva lansiranja završila neuspješno. Također je napomenuto da će daljnji radovi na "Bark" biti uveliko odgođeni, jer su proizvodni pogoni sposobni proizvesti samo jednu takvu raketu u 2-3 godine. Osim toga, navedene su prednosti usvajanja "proizvoda" MIT-ovsky od strane flote: maksimalno ujedinjenje kopnenih i morskih verzija balističkih projektila, ušteda. I tako čudan argument kao što je vremenski razmak vrhova ponovnog naoružavanja morskih i kopnenih komponenti strateških nuklearnih snaga.
Ali "highley like"
Svi podaci poznati autoru ukazuju na to da je jedini razlog za prijenos dizajna novog SLBM -a na MIT bila snalažljivost vodstva moskovskog instituta u nastojanju da "povuku pokrivač preko sebe", proširujući gotovinu protok za stvaranje nove rakete.
Za početak, sjetimo se što ih točno u SRC -u ima. Akademik Makeev (SKB-385 u SSSR-u), naši SLBM-ovi stvarali su se desetljećima. Upravo se ovaj dizajnerski biro specijalizirao za pomorsku komponentu strateških nuklearnih snaga, dok je MIT radio isključivo u interesu raketnih snaga strateških snaga. Jedan od argumenata pristalica MIT -a Bulava bila je ogromna suma za to vrijeme za fino podešavanje Kora - do 5 milijardi rubalja. u cijenama iz 1998. Ali kako se moglo očekivati da će stručnjaci MIT -a, koji su vidjeli more samo za vrijeme odmora s plaže, moći jeftinije napraviti SLBM?
Moram reći da su idejni projekti za "Koru" započeli sredinom 1980. godine, ali su radovi zaista počeli tek u novembru 1985. godine, nakon što je Uredbom Vijeća ministara započeo razvojni rad na "Koru". Do jeseni 1998. godine, kada je rad na "Bark" obustavljen, SRC im. Akademik Makeev proučavao ga je oko 13 godina, od čega je 7 palo na bezvremenost "divljih 90 -ih" s kolapsom saradnje između zemalja ZND -a, prekidima finansiranja itd. itd. Raketa je morala biti prepravljena zbog nemogućnosti nabavke potrebnog goriva - tvornica za njenu proizvodnju ostala je u Ukrajini i preuređena je za kućnu kemiju. Ipak, spremnost kompleksa u vrijeme zatvaranja procijenjena je na 73%. Pretpostavljalo se da će za završetak radova na "Bark" trebati još 3-4 godine i 9 lansiranja probnih projektila. Moguće je, pa čak i najvjerojatnije, da bi bilo potrebno više takvih lansiranja, ali bilo je sasvim moguće držati se unutar 12-15 lansiranja. Priča da se proizvodnja ovih projektila odugovlačila decenijama ne podnosi kritike - proizvodni kapaciteti su omogućili proizvodnju do 4-5 "laveža" godišnje, pitanje je bilo samo u finansiranju. Možda je 2002. zaista bila previše optimistična za završetak projekta R-39UTTKh, ali je u razdoblju 2004.-2005. Bark mogao “položiti ispite” i stupiti u službu.
Autor nema podataka o troškovima programa stvaranja Bulave. No poznato je da je MIT na to proveo gotovo 20 godina - od jeseni 1998. do ljeta 2018., a za to vrijeme izvršena su 32 lansiranja. Iako je, strogo govoreći, pogrešno reći: “MIT je to uradio”, jer su se na kraju Makejevčani morali pridružiti procesu dorade “Bulave”.
Stoga je, po svoj prilici, stvaranje Bulave na kraju državu koštalo mnogo više nego što bi koštalo fino podešavanje Kora. Međutim, problem je u tome što je razlika u cijeni stvaranja projektila samo dio ukupne štete odbrambene sposobnosti zemlje od prijenosa dizajna borbenih projektila sa makejevskog SRC -a na MIT.
Kao što znate, finansijsko stanje Ruske Federacije ni na koji način nije dozvoljavalo održavanje flote SSSR -a u istom sastavu. U takvom slučaju, naravno, bilo bi pametno zadržati najmoćnije i najmodernije brodove u mornarici. Među SSBN -ima, to je bilo šest projekata 941 "Sharks" - prema logici stvari, njih je trebalo ostaviti u operativnoj floti.
Nije da je Ajkula bio savršen brod. Nije uzalud rečeno o pobjedi tehnologije nad zdravim razumom. Ipak, budući da su ta "čudovišta iz hladnog rata" izgrađena i naručena, onda ih je, naravno, trebalo upotrijebiti za osiguranje sigurnosti zemlje, a ne ih otjerati.
No, nažalost, to se pokazalo potpuno nemogućim, jer su zajamčeni rokovi skladištenja za njihovo glavno naoružanje, R-39 SLBM, istekli 2003. godine, a nove rakete ovog tipa nisu proizvedene. Dobro je poznato da su "Barks" izvorno stvoreni ne samo za novu vrstu SSBN-a, već i za ponovno naoružavanje brodova Projekta 941. Drugim riječima, troškovi prenošenja "Sharksa" iz R-39 u R- 39UTTH je bio relativno mali. No, prilikom projektiranja Bulave nitko nije razmišljao o ogromnim TRPKSN-ovima, pa bi stoga troškovi ponovnog opremanja morskih pasa ispod Bulave bili ogromni. Odnosno, teoretski je to bilo moguće, ali praktično - uporedivo u pogledu troškova izgradnje novog broda.
Kao rezultat toga, početkom 21. stoljeća znatno manje napredni Delfini projekta 667BDRM postali su osnova ruskog NSNF -a. Ali njihove rakete su također zahtijevale zamjenu … Odnosno, sve lijepe riječi o ujedinjenju balističkih projektila Strateških raketnih snaga i Mornarice ostale su lijepe riječi: flota je bila prisiljena stvoriti liniju tenkovskih pogonskih bombi: prvo " Sineva ", a zatim i" Liner ", koji su pušteni u rad 2007. i 2014. godine respektivno. Drugim riječima, da smo počeli razvijati "Bark", tada bi se stvaranje jedne ili čak obje ove rakete moglo potpuno napustiti - i, naravno, na tome uštedjeti.
Osim toga, ne treba zaboraviti da je Kora imala mnogo veće sposobnosti od Bulave. Maksimalna težina laveža je 2,65 puta veća, domet leta je barem 1.000 km veći. Lavež se prilagodio startu s ledom, ali Bulava nije. Prednost Bark -a bila je i mogućnost lansiranja po "ravnoj" putanji u kojoj je, na primjer, let od Barentsovog mora do Kamčatke smanjen sa 30 na 17 minuta. Konačno, sposobnosti Barka su mu omogućile nošenje manevarske bojeve glave koja je bila praktično neranjiva za proturaketnu odbranu, koju poznajemo pod imenom Avangard. Ali za "Bulavu" je takav teret pretežak.
Ako je 1998. bilo moguće obraniti "Bark", onda je ruska mornarica već početkom 2000-ih primila znatno napredniju raketu, potrošivši mnogo manje novca na njen razvoj, a uštedjela je i na daljnjem razvoju SLB-ova na tekuće gorivo. U isto vrijeme, osnova NSNF -a zemlje krajem 90 -ih i do ovog vremena moglo je biti 6 raketnih podmornica "Akula" uz podršku nekoliko "Delfina", a ne "Delfini" uz podršku "Kalmara", kako se to u stvarnosti dogodilo. Nema sumnje da bi sa "Ajkulama" borbeni potencijal našeg NSNF -a bio znatno veći. Nije ni čudo, oh, nije ni čudo što su nam Amerikanci dali novac da zbrinemo ove gomile … Završetak radova na Koru doveo bi do našeg mirnog sna pod zaštitom SSBN -a generacije „3“i „2+“, a ne “2+” i “2”, kako se to dešavalo i dešava se u stvarnosti.
Zapravo, "Bulava" je imala samo jednu (iako vrlo značajnu) prednost - manju težinu, koja iznosi 36,8 tona i odgovarajuće smanjenje geometrijskih dimenzija. Ali niko se nije miješao, po završetku radova na "Barkomu", da ih uputi SRC -u. Akademik Makeev novi SLBM skromnijih dimenzija - za najnoviju SSBNs sljedeće generacije. I nije bilo potrebe da se "nagura nepotpunog" u težinu manju od 40 tona. Očigledno je da što je raketa manja, njene borbene sposobnosti su skromnije. Naravno, podmornički nosač ima svoja ograničenja, ali Sjedinjene Države i druge zemlje postigle su izvrsne rezultate u stvaranju atomskih nosača "Trident IID5" - SLBM -ova težine ispod 60 tona. Niko nas nije spriječio u tome.
Zapravo, jedini razlog male težine Bulave bilo je njeno ujedinjenje s kompleksima na tlu. Naravno, ono što je kritično za mobilne lansere nije svaka tona, već svaki kilogram težine rakete instalirane na njima. No, na moru takva stroga ograničenja nisu potrebna, pa možemo reći da je ujedinjenje postalo više nedostatak nego prednost Bulave.
Naravno, pitanje koje je autor postavio zapravo je složenije i dublje: uostalom, troškovi stvaranja rakete od 81 tone teške znatno više od 36,8 tona, a troškovi upravljanja "morskim psima" vjerojatno su bili veći od troškova "delfini" … Sigurno je bilo i mnogo drugih nijansi. No, ipak, na temelju kombinacije faktora, napuštanje Kora u korist Bulave treba smatrati velikom greškom naše vlade.
U tom okruženju je nastao Projekt 955.
No, vratimo se na "Boreas"
Tako je 1996. godine pod serijskim brojem 201 položen prvi SSBN novog projekta 955. I, moram reći da je s Yurijem Dolgorukym isporučenim floti 2013. ovaj SSBN imao samo neku vizualnu sličnost, pa čak i tada - ako gledate iz daljine …
U arhitekturi, zamisao TsKBMT "Rubin" najviše je nalikovala projektu 667BDRM-postojala je impresivna "grba" kako bi se u nju sakrila velika R-39UTTH "Kora" i dvoosovinski pogonski sistem. Ali općenito, u otvorenoj štampi ima vrlo malo informacija o ovoj fazi života prvog ruskog SSBN -a, a gotovo sve su već gore navedene. Ostaje samo dodati da je prema početnom projektu Borey trebao nositi samo 12 kora P-39UTTH.
Međutim, riječ "sve" ovdje vjerojatno neće biti prikladna. Činjenica je da bi desetak "laveža" imalo maksimalnu težinu bacanja 36,6 tona, ali šesnaest Bulava SLBM -ova, koji su na kraju dobili naše najnovije SSBN -ove - samo 18,4 tone. Gotovo je dvostruka prednost originalnog projekta, a ako se prisjetimo i svih sposobnosti koje je Bark trebao imati, a koje Bulava nema, onda bismo, vjerovatno, trebali govoriti o padu borbenog potencijala ne više za dva, nego vjerojatno nekoliko puta. Prema autoru, odsustvo lansiranja SLBM -a na ledu je posebno tužno.
Ali ono što je učinjeno je učinjeno, a kada je 1988. godine odlučeno zatvoriti razvoj Barka u korist Bulave, projekt 955 je doživio najznačajnije promjene. Nažalost, laiku je prilično teško procijeniti ukupnu kvalitetu ovih promjena.
S jedne strane, SSBN -ovi su gotovo u potpunosti redizajnirani. Nove i kraće rakete omogućile su smanjenje visine "grbe" podmorničke krstarice, a vjeruje se da je to povoljno utjecalo na njenu nisku buku. Autoru je teško utvrditi koliko je ovaj faktor značajan: obično stručnjaci navode elisu kao glavni izvor buke, a zatim slijede različite SSBN jedinice koje emitiraju buku tijekom svog rada. No, ipak, očigledno, geometrija i ukupna površina kućišta također imaju određeni značaj.
Može se pretpostaviti da je zamjena dvoosovinskog pogonskog sistema (DU) sa jednoosovinskim mlazom vode bio nesumnjiv blagoslov. Vidimo da američke nuklearne podmornice četvrte generacije svugdje koriste "jednoosovinske vodene topove". Dakle, ako naši programeri nisu zeznuli implementaciju, možemo pretpostaviti da je novi daljinski upravljač značajno smanjio razinu buke Boreya. Osim toga, treba shvatiti da je rad na povećanju prikrivenosti podmornica u tijeku (buka je samo jedan od parametara, postoje i drugi), a s godinama kašnjenja na zalihama neki od najnovijih razvoja mogli su se okončati gore na glavi SSBN.
Kao što je ranije spomenuto, prikrivanje podmornice osigurava se ne samo smanjenjem udaljenosti njenog otkrivanja, već i povećanjem udaljenosti za otkrivanje neprijatelja. "Borei" je dobio najnoviji hidroakustički kompleks (GAK) "Irtysh-Amphora", koji je, barem teoretski, bio najbolji koji je ranije bio instaliran na sovjetskim podmornicama. Čak su morali nadmašiti i najnovije američke komplekse slične namjene.
Čini se da je sve u redu, ali s druge strane, treba shvatiti da su do otprilike 2010. godine oružane snage naše zemlje bile u poziciji "siromašnog rođaka", kojem je novac dodijeljen samo u svrhu neprostiranja izvadi noge. U skladu s tim, dizajneri i graditelji Borejeva morali su uštedjeti doslovno na svemu, uključujući i korištenje zaostalih podmornica treće generacije Shchuka-B. Za glavu Jurija Dolgorukyja korištene su trupne konstrukcije K-133 "Lynx", za "Alexander Nevsky"-K-137 "Cougar", a za "Vladimir Monomakh"-K-480 "Ak Bars".
Naravno, takve "inovacije" nisu mogle a da ne dovedu do smanjenja borbenog potencijala Borejeva. Tako je, na primjer, upotreba pramčanih struktura MAPL-a projekta 971, u kojima su torpedne cijevi bile smještene točno tamo, dovelo do činjenice da je postalo nemoguće instalirati antenu SJSC-a Irtysh-Amphora na SSBN projekta 955. Potonji je, prema projektu, trebao zauzeti cijeli nosni dio, a torpedne cijevi trebale bi se nalaziti u središtu trupa. I tako-morali smo izaći: hardverski dio najsuvremenijih SSBN-ova zaista pripada Irtysh-Amfori, ali je antena mnogo skromnija, iz SJC-a "Skat-3M", odnosno modernizirani kompleks sonara nuklearne podmornice treće generacije. Isto se može reći i za elektranu brodova ovog tipa: s jedne strane implementiran je revolucionarni pogonski uređaj za mlazne nuklearne podmornice, a s druge strane umjesto najnovijeg reaktora KTP-6 sa upotrijebljen je kapacitet od 200 MW i najnovija parna turbinska jedinica, OK-650V snage 190 MW, te parna turbinska jedinica "Azurit-90". Ovo je pouzdana elektrana, ali to je samo poboljšana verzija elektrane iste "Shchuka-B". Odnosno, u najboljem slučaju takvo tehničko rješenje postavlja elektranu Borea negdje između treće i četvrte generacije nuklearnih podmornica.
Drugim riječima, u prvoj seriji Borejeva na neki su način utjelovljena najnovija i najefikasnija rješenja, a s druge strane, iskorišteno je ono što je pri ruci, a ne ono što je potrebno, već ono što smo mogli proizvesti. Moglo bi se reći da nije bilo govora o sustavnom obnavljanju flote prije početka GPV-a 2011-2020, ali morali smo stalno razmišljati o uštedi. Zato su brojni sistemi i jedinice ova tri Borejeva 1996., 2004. i 2006. godine. jezičci su uzeti ili s brodova treće generacije u čistom ili moderniziranom obliku, ili su proizvedeni pomoću pribora za te brodove. Postavljaju se i pitanja o kulturi proizvodnje-preduzeća vojno-industrijskog kompleksa prolazila su daleko od najboljih vremena, a u periodu 1990-2010. u stvari, bili su prisiljeni preći sa serijske na komadnu proizvodnju. To bi moglo utjecati na kvalitetu i / ili resurs različitih SSBN jedinica Projekta 955, a treba imati na umu da je Ministarstvo obrane moralo nabaviti neke od ovih mehanizama u inozemstvu: proizvodnja najnovijih SSBN nije bila lokalizirana na ruskom Federacija.
"Pa, opet, autor je nagađao", reći će drugi čitatelj i, naravno, bit će u pravu. Ali morate shvatiti da ista razina buke ne ovisi samo o dizajnu broda, pa čak ni o njegovim pojedinačnim jedinicama i komponentama. Projekti mogu biti najljepši, ali ako nas je tehnička implementacija iznevjerila, ako su, na primjer, u proizvodnji korištene "stare" komponente sa smanjenim resursima, tada će nakon kratkog vremena ovdje početi zveckati, kucati tamo, i kao rezultat toga, tajnost SSBN -a bit će znatno niže postavljena. Unatoč činjenici da je pravovremeni prolaz planiranih popravaka još iz vremena SSSR -a bio slaba točka domaće mornarice.
I tako se ispostavlja da je, s jedne strane, prema riječima generalnog direktora Centralnog dizajnerskog biroa Rubin A. A. Dyachkov, projekt 955 Borei imaju 5 puta manje buke od Shchuk-B, a osim toga (ne prema njegovim riječima) opremljeni su najsuvremenijim Irtysh-Amphora SJSC Virginia. S druge strane - uzimajući u obzir sve gore navedeno, očito u liku "Jurija Dolgorukog", "Aleksandra Nevskog" i "Vladimira Monomaha", flota je primila tri strateška broda na nuklearni pogon, prema njihovom tehničkom nivou i mogućnostima "zaglavljene" između 3. i 4. generacije nuklearnih podmornica.
Dakle, što je sljedeće?
Čini se da je sve u redu. Kao što znate, 9. novembra 2011. potpisan je ugovor za dizajn poboljšanog SSBN Borei-A tipa, a troškovi istraživanja i razvoja objavljeni su na nivou od 39 milijardi rubalja. Ako je ova brojka točna, onda bi se takvi troškovi trebali smatrati kolosalnima za našu zemlju, jer su u to vrijeme troškovi izgradnje jednog "Boreya" iznosili oko 23 milijarde rubalja.
Zašto toliko? Gore je već rečeno da su Borei projekta 955 brodovi "napola", "krpani", u čijem su se dizajnu stalno unosile određene izmjene u vezi s dugoročnom izgradnjom, pa čak i izmjenama starog zaostatka. Očigledno, u jednom trenutku bilo je potrebno zaustaviti se i osmisliti modifikaciju "Boreya", u kojoj bi sve inovacije bile raspoređene na najracionalniji način. I u isto vrijeme - dodati projektu najnovija dostignuća znanosti o podmorničkoj brodogradnji.
I tako su, u okviru GPV -a 2011-2020, počeli stvarati projekt 955A - mnogo napredniji SSBN, u kojem je prikrivenost značajno povećana, zbog smanjenja razine fizičkih polja i buke, posljednja, poboljšana izmjene komandi, komunikacija, hidroakustike itd. d. itd. Vizualne razlike između Boreya A i Boreyja su zanimljive - najnoviji SSBN neće imati „grbu“koja može držati projektile: SLBM će imati dovoljno prostora unutar izdržljivih i lakih trupova. Osim toga, kormilarnica Borea od pramca bila je nagnuta do palube.
Ali u "Boreyevu-A" ima poznatije oblike.
Također želim napomenuti da Borey-A ima nove bočne antene za pretraživanje.
"Borey" je imao standardne kormila sa okretnim blokom
Ali "Borey-A" ima kormila koja se okreću
Više puta je rečeno da će 955A postati brod koji će u potpunosti ostvariti potencijal četvrte generacije nuklearnih podmornica. Pa, možda će i biti tako. Volio bih vjerovati da će naša flota konačno dobiti punopravnu SSBN 4. generacije.
To je samo …
Prvo što bih želio podsjetiti je velika bitka koja se odigrala oko cijene naših nuklearnih podmornica između Ministarstva obrane i preduzeća vojno-industrijskog kompleksa, koja se dogodila početkom GPV-a 2011-2020. Tada je naš predsjednik morao intervenirati u pitanjima cijena. O ovoj bitci titana ima vrlo malo podataka, a čini se da su strane uspjele postići prihvatljiv kompromis.
Drugi je izuzetno kratko vrijeme projektiranja za Borey-A. Ugovor o razvoju potpisan je 1. novembra 2011. godine, ali su pripreme za polaganje počele još 2009. godine, a službeno polaganje prvog broda ovog projekta "Princ Vladimir" obavljeno je 30. jula 2012. godine. je vrlo slično činjenici da se ovome jako žuri, budući da je službena ceremonija polaganja odložena četiri puta. U početku je "Princ Vladimir" trebao biti postavljen već u decembru 2009. (očigledno, tada su planirali gradnju prema originalnom projektu "Borey"). Ali u februaru 2012rok je bio određen za 18. mart iste godine, a zatim odložen za maj i konačno za jul, kada je, u stvari, održana službena ceremonija polaganja.
I, konačno, treće-bez vremena za izgradnju jednog "Borey-A", Ministarstvo odbrane okupilo se, počevši od 2018. godine, za financiranje razvojnih radova na "Borey-B", koji je, u usporedbi sa svojim prethodnikom, bio da dobiju poboljšanu opremu, uključujući novu jedinicu za mlazni pogon. U isto vrijeme, izgradnja Boreev-B je trebala početi 2018. godine, a planirano je da se vodeći brod preda floti 2026. godine, a da se nakon 2023. godine započne izgradnja serijskih SSBN-ova ove modifikacije. Međutim, već u 2018. ti su planovi propali: projekt je zatvoren jer nije zadovoljio kriterij isplativosti. Drugim riječima, smatrano je da povećanje performansi "Borey-B" ne opravdava troškove njegovog stvaranja, pa je odlučeno da se nastavi izgradnja "Boreyeva-A".
Kako se sve ovo može protumačiti?
Opcija broj 1. "Optimistično"
U ovom slučaju, "Borey-A" je punopravni brod četvrte generacije, koji je zaista apsorbirao sve najbolje što su mu domaća nauka i industrija mogle pružiti.
Raspravu između Ministarstva obrane i proizvođača treba promatrati kao uobičajeno, općenito, pregovaranje koje se uvijek vodi između prodavatelja i kupca, posebno pri sklapanju ugovora ove razine.
Ipak, Ministarstvo obrane odlučilo je ne stati na tome, a nakon otprilike 7 godina smatralo se da je već moguće dobiti poboljšanu modifikaciju broda. Ovo je potpuno normalna praksa. Na primjer, američka vodeća nuklearna podmornica klase Virginia položena je 1999. godine, a njena četvrta modifikacija 2014. godine, odnosno razdoblje između novih modifikacija nije prelazilo 4 godine. No, ipak, preliminarne studije o Borey-B pokazale su relativno nisko povećanje performansi, pa je odlučeno ograničiti se na postupno poboljšanje Borey-A bez odvajanja novopostavljenih brodova u zasebnu modifikaciju.
Znači li to da opet zaostajemo za Sjedinjenim Državama koje planiraju postaviti niz "podvodnih ubojica" modifikacija Bloka 5, dok nastavljamo serijsku izgradnju SSBN-a prema projektu starom 10 godina? Možda da, možda ne. Činjenica je da se naš vojno-industrijski kompleks ne trudi da se muči sa svakakvim "blokovima". Tako su, na primjer, domaće višenamjenske nuklearne podmornice projekta 971 stalno poboljšavane tijekom izgradnje serije, pa isti Amerikanci izdvajaju čak 4 modifikacije ovih brodova. Ali čak imamo i posljednji brod, "Cheetah", koji po svojim mogućnostima znatno nadilazi vodeći "Pike-B" i, po svemu sudeći, u smislu borbenog potencijala je negdje između 3. i 4. generacije, i dalje se vodi kao 971.
Opcija broj 2. "Normalno"
U ovom slučaju, smanjenje cijene Borey-A dovelo je do toga da je i on u određenoj mjeri postao kompromisni brod, iako je, naravno, bio savršeniji od Boreya. Zatim, ne Borei-A, već Borei-B treba smatrati pokušajem da se 100%ostvari potencijal projekta. Nažalost, pokušaj je bio neuspješan, jer je zbog općeg smanjenja sredstava u odnosu na prvobitne planove, stvaranje SSBN -a ove izmjene moralo biti napušteno. I u ovom slučaju flota će dobiti ogroman niz SSBN-ova (a ukupan broj Boreev-A može se povećati na 11 jedinica), u kojima naš znanstveni i tehnički potencijal neće biti u potpunosti ostvaren. Ali čak i naprežući sve snage, mi smo još uvijek na polju podmorničkih brodogradnji zabava koja ih hvata …
Samo odgovorni znaju šta se zaista dešava, možemo samo nagađati. Autor je sklon drugoj opciji. I to nimalo zbog urođene sklonosti pesimizmu, već samo zato što je vrijeme potrošeno na razvoj "Borey-A" premalo za rješavanje tako velikog zadatka.
