Tokom Drugog svjetskog rata oružane snage nacističke Njemačke imale su značajan broj protuzračnih mitraljeza. No, glavnu ulogu u pružanju protuzračne obrane u frontalnoj zoni odigrale su brzo-vatrene i samohodne protuzračne topove 20-37 mm.
Radovi na stvaranju brzometnih protuzračnih topova malog kalibra izvedeni su u Njemačkoj mnogo prije dolaska nacista na vlast. Davne 1914. godine njemački dizajner Reinhold Becker predstavio je prototip topa 20 mm za projektil 20x70 mm. Princip rada automatizacije oružja zasnivao se na trzanju slobodnog zasuna i prethodnom paljenju prajmera sve dok se patrona potpuno ne isprazni. Ova shema automatskog djelovanja učinila je oružje prilično jednostavnim, ali je ograničila snagu streljiva, a brzina projektila je bila unutar 500 m / s. Hrana se dobavljala iz odvojivog magazina za 12 školjki. S dužinom od 1370 mm, težina topa od 20 mm bila je samo 30 kg, što je omogućilo njegovu ugradnju u avione. S tim u vezi, mali broj "Beckerovih pištolja" instaliran je na bombardere Gotha G1. Ukupno je vojno odjeljenje carske Njemačke 1916. naručilo 120 topova kalibra 20 mm. Bilo je planova za pokretanje masovne proizvodnje automatskih topova, uključujući i protivavionsku verziju, ali nikada nije došlo do masovne proizvodnje 20-milimetarskih protuzračnih topova prije predaje Njemačke.
Nakon poraza Nijemaca u ratu, sva prava na ovo oružje prenijeta su na švicarsku kompaniju Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. Godine 1927. stručnjaci iz Oerlikona doveli su model u serijsku proizvodnju, koja je kasnije postala poznata kao 1S. Za razliku od "topa Becker", novi mitraljez od 20 mm stvoren je za snažniji uložak dimenzija 20 × 110 mm, s početnom brzinom projektila težine 117 g - 830 m / s. Masa pištolja bez mašine je 68 kg. Brzina paljbe bila je 450 oruđa / min. U reklamnim brošurama kompanije "Oerlikon" navedeno je da je doseg po visini bio 3 km, u dometu - 4,4 km. Stvarne mogućnosti protivavionskog "Erlikona" bile su mnogo skromnije.
U Wehrmachtu je ovaj protivavionski top dobio oznaku 2,0 cm Flak 28, a u Luftwaffeu se zvao 2,0 cm VKPL vz. 36. Ukupno, između 1940. i 1944. godine, Oerlikon je Njemačkoj, Italiji i Rumuniji isporučio 7.013 jurišnih pušaka kalibra 20 mm, 14,76 miliona metaka, 12.520 rezervnih cijevi i 40.000 sanduka municije. Nekoliko stotina ovih protivavionskih topova njemačke su trupe zarobile u Belgiji, Holandiji i Norveškoj.
20-milimetarski protivavionski "Erlikons" isporučeni floti bili su postavljeni na postolja, kako bi se osigurala protuzračna odbrana mobilnih jedinica, postojale su opcije s tronošnom mašinom i odvojivim pogonom na kotače. Međutim, ovo pravilo se nije uvijek poštivalo. Nosači stubova često su se postavljali na stacionarnim položajima u utvrđenim područjima, a protivavionski topovi na tronošcima postavljali su se na različite plutajuće letjelice ili su se koristili u protuzračnoj obrani pomorskih baza.
Iako je borbena brzina paljbe od 2,0 cm Flak 28, zbog niske stope vatre i upotrebe kutija za 15 i bubnjeva za 30 metaka, općenito bila relativno mala, zbog jednostavnog i pouzdanog dizajna i prihvatljivih karakteristika težine i veličine, bilo je prilično efikasno oružje s efikasnim dometom gađanja po zračnim ciljevima - do 1,5 km. Nakon toga, tijekom ratnih godina, sve 20-milimetarske protuzračne topove nazvali smo "erlikonima", iako ih nije bilo toliko na pozadini drugih njemačkih protuzračnih topova istog kalibra. Prema njemačkim podacima, Wehrmacht, Luftwaffe i Kringsmarin imali su nešto više od 3.000 2, 0 cm Flak 28 instalacija.
Strukturno, 20-milimetarski avionski pištolj MG-FF koji je 1936. godine razvila njemačka kompanija Ikaria Werke Berlin na bazi švicarskog automatskog topa Oerlikon FF imao je mnogo zajedničkog sa protuzračnim topom Flak 28 cm promjera 2 cm. Glavna razlika između zrakoplovnog MG-FF-a i protuavionskog topa Flak 28, 0 cm, bila je upotreba znatno slabijeg streljiva 20x80 mm. U odnosu na švicarski Oerlikon FF, dužina cijevi i sistem za ponovno punjenje povećani su za 60 mm. Za napajanje topova aviona upotrijebljeno je 15 sirena ili bubnjeva za 30, 45 i 100 granata. Projektil mase 117 g ostavio je cijev dužine 820 mm s početnom brzinom od 580 m / s. Brzina paljbe nije prelazila 540 oruđa / min.
Kako bi nekako nadoknadili nisku prodornu sposobnost oklopnog projektila i slab visokoeksplozivni učinak projektila s fragmentacijom, krajem 1940., stručnjaci s Instituta za balistiku Tehničke akademije Luftwaffe stvorili su tanku visokoeksplozivni projektil sa zidovima sa visokim koeficijentom punjenja eksplozivom. Tanji omotač projektila napravljen je dubokim izvlačenjem od specijalnog legiranog čelika i otvrdnut kaljenjem. U usporedbi s prethodnim fragmentacijskim projektilom opremljenim s 3 g pentrita, omjer punjenja povećan je sa 4 na 20%. Novi 20-milimetarski projektil, nazvan Minengeschoss (njemački minski oklop), sadržavao je plastični eksploziv na bazi heksogena s dodatkom aluminijumskog praha. Ovaj eksploziv, koji je bio otprilike 2 puta snažniji od TNT-a, odlikovao se pojačanim eksplozivnim i zapaljivim učinkom. Novi lagani osigurači sa odgođenim djelovanjem omogućili su eksploziju projektila unutar strukture aviona, uzrokujući ozbiljna oštećenja ne na koži, već na agregatu. Dakle, kada je novi visokoeksplozivni projektil pogodio dno krila lovca, u većini se slučajeva otkinuo. Budući da je novi projektil sadržavao manje metala, njegova se masa smanjila sa 117 na 94 g, što je pak utjecalo na silu trzanja slobodnog zasuna pištolja. Da bi se očuvala operativnost automatizacije, bilo je potrebno značajno olakšati zatvarač i smanjiti silu povratne opruge.
Nova modifikacija pištolja dobila je indeks MG-FF / M. Istodobno, streljivo za stare verzije MG-FF i nove MG-FF / M nije bilo zamjenjivo. Promjene u dizajnu oružja bile su minimalne, a značajan broj topova MG-FF ispaljenih zamjenom zasuna i povratne opruge nadograđen je u terenskim radionicama na nivo MG-FF / M. Iako je uvođenje novog projektila s visokim eksplozivom povećalo efikasnost gađanja po zračnim ciljevima, ciljani domet ni na vrlo velikim i nisko upravljivim zrakoplovima nije prelazio 500 m.
Do kraja 1941. godine top MG-FF već je prestao ispunjavati zahtjeve modernog ratovanja. Njegova mala težina i tehnološka jednostavnost nisu nadoknađeni značajnim nedostacima: niskom stopom paljbe, malom brzinom cijevi i glomaznim spremnikom bubnja. Usvajanje novog zrakoplovnog topa MG.151 / 20 sa pojasom municije, iako mnogo složeniji i teži, ali i mnogo brži i precizniji, postupno je dovelo do povlačenja aviona "Erlikon" iz upotrebe.
U drugoj polovini rata, mnogi od 20-milimetarskih topova u skladištima ponovili su sudbinu 7, 92-milimetarskih mitraljeza MG.15 / 17 i 13-mm MG.131 uklonjenih iz aviona. Nekoliko stotina avionskih topova instalirano je na stožernim nosačima, koji su korišteni za protuzračnu odbranu aerodroma i naoružavanje brodova male istisnine. Međutim, "prizemljeni" MG-FF u smislu dometa i preciznosti vatre bili su mnogo inferiorniji od specijaliziranih 20-milimetarskih protuzračnih topova, koji su izvorno stvoreni za mnogo snažnije streljivo. Dakle, maksimalno efikasno nagnuto strelište protivvazdušne verzije MG-FF bilo je 800 m.
Glavni vojni sistem protivvazdušne odbrane Nemaca u ratu bili su protivavionski topovi kalibra 20 mm Flak 30 cm i Flak 38 cm koji su se međusobno razlikovali po nekim detaljima. Kako slijedi, njihove oznake su 2, 0 cm FlaK 30 (njemački.2, 0 cm Flugzeugabwehrkanone 30-20-mm protivavionski top iz modela 1930.) razvio je Rheinmetall 1930. godine, a službeno je stupio u službu 1934. godine. Osim u Njemačkoj, ovi protivavionski topovi kalibra 20 mm službeno su bili u službi u Bugarskoj, Holandiji, Litvi, Kini i Finskoj. Prednosti protuavionskog topa Flak 30 bile su: jednostavnost dizajna, mogućnost brzog rastavljanja i sastavljanja i relativno mala težina.
Princip rada automatizacije 20-milimetarskog protivavionskog topa zasnivao se na upotrebi sile trzanja pri kratkom hodu cijevi. Instalacija je imala uređaj za povrat i nabavku municije iz magazina za rogače za 20 granata. Brzina paljbe 240 rds / min.
Tijekom transporta pištolj je postavljen na pogon na dva kotača i pričvršćen s dvije konzole i spojnom iglom. Bilo je potrebno samo nekoliko sekundi da se ukloni klin, nakon čega su stezaljke popuštene, a sistem se, zajedno s lancem pištolja, mogao spustiti na tlo. Nosač je pružao mogućnost kružne vatre sa najvećim uglom elevacije od 90 °.
Automatski građevinski nišan generirao je okomito i bočno olovo. Podaci u nišan unosili su se ručno i određivali vizualno, osim raspona, koji je mjeren stereo daljinomerom.
Budući da su se protivavionski topovi od 20 mm često koristili za vatrenu podršku kopnenih jedinica, počevši od 1940. godine, neki od njih pušteni su sa štitom protiv fragmentacije. Težina FlaK -a 30 cm s hodom kotača bez štita iznosila je oko 740 kg, u borbenom položaju - 450 kg.
Za gađanje iz FlaK 30 cm visine 0, 0, korištena je municija 20 × 138 mm, s većom energijom njuške od projektila 20 × 110 mm, namijenjena za protivavionsku pušku kompanije "Oerlikon" 2, 0 cm Flak 28. Projektil za traženje fragmentacije mase 115 g lijeve cijevi FlaK 30 brzine 900 m / s. Također, opterećenje streljivom uključivalo je zapaljive tragove za okidanje i oklop za gađanje. Potonji je težio 140 g i početnom brzinom od 830 m / s, na udaljenosti od 300 m, probio je oklop od 20 mm. Teoretski, 20-milimetarski protivavionski top mogao je pogoditi ciljeve na nadmorskoj visini većoj od 3000 m, maksimalni domet gađanja bio je do 4800 m. Međutim, efektivna zona vatre bila je otprilike upola manja.
Osim glavne verzije namijenjene za uporabu u protuzračnoj obrani kopnenih snaga, stvorene su još dvije serijske modifikacije: 2,0 cm FlaK C / 30 i G-Wagen I (E) leichte FlaK.
Protivavionski top na nosaču postolja C / 35 sa spremnikom za bubnjeve od 20 metaka namijenjen je naoružavanju ratnih brodova, ali se često koristio na stalnim položajima zaštićenim od inženjeringa. U utvrđenjima Atlantskog zida bilo je mnogo takvih protuzračnih topova. Protuzračni top G-Wagen I (E) leichte FlaK imao je čisto željezničku specifičnost, bio je opremljen mobilnim protivavionskim baterijama dizajniranim za zaštitu velikih željezničkih čvorova, a ova je modifikacija instalirana i na oklopne vozove.
Vatreno krštenje njemačkih protivavionskih topova kalibra 20 mm dogodilo se u Španiji. Općenito, protuzračni top se pokazao pozitivno, pokazao se jednako efikasnim protiv bombardera i lakih tenkova na raspolaganju republikancima. Na osnovu rezultata borbene upotrebe 2,0 cm Flak 30 u Španiji, Mauser je modernizovao protivavionski top. Nadograđeni model dobio je naziv 2,0 cm Flak 38. Novi protivavionski mitraljez koristio je isto streljivo, a balističke karakteristike su ostale iste.
Princip rada 2,0 cm Flak 38 automatizacije nije se promijenio u odnosu na 2,0 cm Flak 30. No, zahvaljujući smanjenju mase pokretnih dijelova i povećanju njihovih brzina, brzina paljbe povećana je gotovo 2 puta - do 420-480 o / min. Uvođenje akceleratora prostora za kopiranje omogućilo je kombiniranje otvaranja kapka s prijenosom kinetičke energije na njega. Kako bi se kompenziralo povećano opterećenje šokom, uvedeni su posebni amortizeri. Promjene u dizajnu kolica pokazale su se minimalnim, posebno je uvedena druga brzina u pogonima s ručnim navođenjem. Masovne isporuke trupa Flak 38 od 2 cm trupama počele su u prvoj polovici 1941.
Vrlo često su 2, 0 cm Flak 38 ugrađivani na različite mobilne platforme: polutračni traktori SdKfz 10/4, oklopni transporteri Sd. Kfz. 251, laki tenkovi češke proizvodnje Pz. Kpfw. 38 (t), njemački Pz. Kpfw. Ja i Opel Blitz kamioni. Samohodne protivavionske topove privukle su da prate kolone, pokrivale su mjesta koncentracije i često djelovale u istim borbenim formacijama s drugim oklopnim vozilima ispaljenim na kopnene ciljeve.
Također za Kringsmarine, proizvedeni su stubovi od 2, 0 cm FlaK C / 38 i iskra od 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38. Po narudžbi brdsko-pješačkih jedinica, protivavionski top 2, 0 cm Gebirgs-FlaK 38 je razvijen i od 1942. masovno se proizvodi - na laganim kolicima, osiguravajući transport pištolja na "paket" način. Njegova sastavljena težina bila je 360 kg. Težina pojedinih dijelova u pakiranjima: od 31 do 57 kg. Balističke karakteristike i brzina paljbe planinskog protuavionskog topa ostali su na razini od 2,0 cm Flak 38. U vatrenom položaju, u slučaju štita protiv drobljenja, težina pištolja povećana je na 406 kg, na Pogon na točkove - 468 kg.
U prvoj polovici 1939. godine svaka pješadijska divizija Wehrmachta u državi trebala je imati 12 protivavionskih topova kalibra 20 mm. Isti broj Flak-30 /38 bio je u protivavionskoj diviziji priključenoj tenkovskim i motorizovanim divizijama. O razmjerima upotrebe 20-milimetarskih mm u njemačkim oružanim snagama može se suditi prema statističkim podacima koje je prikupilo Ministarstvo naoružanja. Od maja 1944. godine, Wehrmacht i SS trupe su imale 6 355 protuzračnih topova Flak-30/38, a jedinice Luftwaffea koje su pružale njemačku protuzračnu odbranu imale su više od 20.000 topova kalibra 20 mm. Još nekoliko hiljada protivavionskih topova kalibra 20 mm postavljeno je na palube ratnih i transportnih brodova, kao i u blizini pomorskih baza.
Njemački automatski topovi 2, 0 cm Flak 38 i 2, 0 cm Flak 30 u vrijeme svog stvaranja s obzirom na kompleks servisnih, operativnih i borbenih karakteristika u svom kalibru bili su možda najbolji protuzračni topovi na svijetu. Međutim, zalihe municije iz magazina ozbiljno su ograničile borbenu brzinu vatre. S tim u vezi, stručnjaci iz oružane kompanije Mauser, na osnovu mitraljeza Flak 38 cm visine 2 cm, stvorili su 20-milimetarski četvorougaoni protivavionski top 2, 0 cm Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (njemački četverougaoni protivavionski 2-cm pištolj). U vojsci se ovaj sistem obično zvao - 2, 0 cm Flakvierling 38.
Masa četvorougaonog protivavionskog topa 20 mm u borbenom položaju prelazila je 1,5 tone. Kolica su dozvoljavala gađanje u bilo kom smeru sa uglovima elevacije od -10 ° do + 100 °. Brzina paljbe bila je 1800 obrtaja u minuti, što je značajno povećalo vjerovatnoću pogađanja cilja. Istodobno, broj izračuna u usporedbi s jednocevnim jurišnim puškama 20 mm udvostručio se i iznosio je 8 ljudi. Serijska proizvodnja aviona Flakvierling 38 nastavljena je do marta 1945. godine, a ukupno je 3.768 jedinica prebačeno u trupe.
Budući da su masa i dimenzije četverostruke jedinice bile vrlo značajne, često su ih postavljali na stacionarne, dobro pripremljene položaje u inženjeringu i ugrađivali na željezničke platforme. U ovom slučaju, proračun ispred bio je prekriven štitom protiv drobljenja.
Poput 2,0 cm Flak 38, četveroprotivladinski topovnjač Flakvierling 38 od 2,0 cm korišten je za stvaranje samohodnih protuavionskih topova na šasiji polu-traktora, oklopnih transportera i tenkova.
Možda najpoznatiji i najnapredniji SPAAG, koji je koristio četverostruke jurišne puške 20 mm, bio je Flakpanzer IV "Wirbelwind" (njemački: Protivavionski tenk IV "Smerch"), stvoren na bazi srednjeg tenka PzKpfw IV.
Prvi SPAAG izgrađen je u maju 1944. u pogonu Ostbau Werke u Saganu (Šleska, sada na teritoriji Poljske). Za to je korištena šasija tenka PzKpfw IV oštećena u borbama i vraćena na remont. Umjesto standardnog tornja, instaliran je novi-devetostrani otvoreni krov, u koji je bio smješten četverougaoni protivavionski topnički nosač mm 20 mm. Nedostatak krova objašnjen je potrebom praćenja situacije sa zrakom, osim toga, pri pucanju iz četiri cijevi ispuštala se velika količina praškastih plinova, što bi moglo prouzročiti pogoršanje dobrobiti proračuna u zatvorenom prostoru volumen. Unutar trupa tenka smješteno je 3200 granata kalibra 20 mm.
Isporuka ZSU Flakpanzer IV trupama počela je u augustu 1944. Do februara 1945. izgrađeno je ukupno 122 instalacije, od kojih je 100 sastavljeno na šasijama linearnih tenkova koji su primljeni na popravak. Većina protivavionskih "Smerčija" poslana je na Istočni front. Kombinacija dovoljno jake oklopne zaštite, upravljivosti i pokretljivosti na nivou osnovnog šasije, kao i velika brzina paljbe nosača četverocilindarskog topa učinili su Flakpanzer IV efikasnim sredstvom protuzrakoplovnog pokrivača tenkovskih jedinica. sposobnost borbe ne samo sa zrakom, već i sa prizemnim lako oklopljenim ciljevima i ljudstvom.
Općenito, mitraljezi kalibra 20 mm koji su bili na raspolaganju njemačkim protivavionskim topnicima bili su vrlo efikasno sredstvo protivvazdušne odbrane u bliskoj zoni, sposobno nanijeti velike gubitke udarnim avionima i bombarderima prve linije. Težina i dimenzije omogućili su postavljanje jednocijevnih i četverostrukih jedinica na različite, uključujući oklopne samohodne šasije. Uključivanje ZSU-a sa brzometnim protivavionskim topovima 20 mm u transportne i vojne konvoje, kao i njihovo postavljanje na željezničke platforme, značajno je smanjilo efikasnost djelovanja sovjetskih jurišnih aviona Il-2 i prisililo dodjelu posebne grupe koju čine iskusni piloti koji su potisnuli vatru MZA -e.
U memoarskoj literaturi možete pronaći spominjanje kako su protivavionske granate 20 mm odskočile od oklopljenog trupa jurišnih aviona. Naravno, kada se naiđe na oklopni projektil malog kalibra, čak i sa relativno tankim oklopom pod visokim kutom, rikošet je sasvim moguć. No, treba priznati da su zapaljive i fragmentacijske granate od 20 mm predstavljale smrtnu opasnost za IL-2.
Naš jurišni avion pretrpio je vrlo značajne gubitke u požaru MZA -e. Kao što je pokazalo iskustvo neprijateljstava i kontrolnog gađanja na poligonu, oklopna kutija Il-2 u većini slučajeva nije štitila od razornog učinka fragmentacije 20 mm i oklopnih granata. Da bi se izgubile performanse grupe jurišnih aviona pogonjenih propelerom, često je bilo dovoljno pogoditi jedan projektil od 20 mm u bilo kojem dijelu motora. Dimenzije rupa u oklopnom trupu u nekim su slučajevima dosezale 160 mm u promjeru. Oklop kokpita također nije pružao odgovarajuću zaštitu od djelovanja granata od 20 mm. Prilikom udara u trup radi onemogućavanja IL-2 bilo je potrebno osigurati u prosjeku 6-8 pogodaka 20-milimetarskih granata. Dimenzije rupa na kućištu trupa kretale su se od 120 do 130 mm. U isto vrijeme, vjerojatnost da će fragmenti granata prekinuti kablove za upravljanje kormilom jurišne letjelice bila je vrlo velika. Prema statičkim podacima, udio kontrolnog sistema (kormila, eleroni i upravljačko ožičenje) činio je 22,6% svih poraza. U 57% slučajeva, kada su granate od 20 mm pogođene fragmentacijom pogodile trup Il-2, kablovi za upravljanje kormilom su prekinuti, a 7% pogodaka rezultiralo je djelomičnim oštećenjem šipki lifta. Pogodak 2-3 eksplozivne granate njemačkih topova kalibra 20 mm u kobilicu, stabilizator, kormilo ili visinu bio je sasvim dovoljan da se Il-2 onesposobi.
