U drugoj polovini 1943., nakon neuspjeha ljetne ofanzive na Istočnom frontu, Njemačka je bila prisiljena preći na stratešku odbranu. Pred sve većim pritiskom na istoku i povećanjem razmjera bombardiranja britanskih i američkih zrakoplova, postalo je sasvim očito da vojna industrija Rajha, čak i uzimajući u obzir rast obima proizvodnje, nema vreme da se zadovolje potrebe fronta. Iako se njemačka protivavionska artiljerija s pravom smatrala najboljom u Drugom svjetskom ratu, trupama je jako nedostajalo protuzrakoplovnog pokrića. Ova situacija se dodatno pogoršala 1944. godine nakon iskrcavanja saveznika u Normandiji. Izgubivši zračnu nadmoć, komanda Luftwaffea bila je prisiljena poslati značajan broj iskusnih pilota lovaca u eskadrile specijalizirane za presretanje britanskih i američkih teških bombardera, čija je armada metodički uništavala njemačke gradove i industrijska preduzeća. Problem zaštite od razornih zračnih napada pogoršan je nedostatkom zrakoplovnog benzina. Čak i sa ispravnim avionima, njemački lovci nisu uvijek imali šta napuniti gorivom. Nedostatak goriva doveo je do radikalnog smanjenja sati leta u vazduhoplovnim školama, što je moglo negativno uticati na nivo letačke obučenosti mladih pilota. Kao što slijedi iz memoara njemačkih vojnika koji su preživjeli u mlincu za meso Drugog svjetskog rata, 1944. razvili su takozvani "njemački izgled", kada su vojnici s prve linije, čak i bez da su bili u prvoj liniji, izgledali zabrinuto na nebu u očekivanju napada jurišnih aviona. Izgubivši efikasno borbeno pokriće, njemačke kopnene snage zahtijevale su više brzometnih protuavionskih topova, a u trenutnoj situaciji razni protuzračni topovi i sistemi ersatz zarobljeni u okupiranim zemljama krenuli su u akciju.
SS trupe i Wehrmacht, pored protivavionskih topova kalibra 20 mm proizvedenih u Švicarskoj i Njemačkoj, imali su i značajan broj zarobljenih instalacija, kao i protivavionskih topova kalibra 20 mm, pretvorenih iz avionskih topova. Tipičan primjer njemačkog protivavionskog sistema stvorenog u drugoj polovini rata bila je trostruka montaža, koja je koristila avionski top 20 mm MG.151 / 20. Ovo oružje s automatikom koja radi na korištenju trzaja pomične cijevi, s kojom je vijak čvrsto zahvaćen tijekom hica, stvorili su dizajneri kompanije Mauser Werke na bazi 15-mm MG.151 / 15 avionski mitraljez. Zbog povećanja kalibra na 20 mm, promijenjena je ne samo cijev koja je postala kraća, već i komora. Morao sam koristiti i snažniji stražnji opružni međuspremnik, novi prijemnik vrpce i tračnicu.
Za gađanje iz MG.151 / 20 korišteno je streljivo 20x82 mm. Težina projektila: od 105 do 115 g. Početna brzina: 700-750 m / s. Osim zapaljivog oklopnog oružja, zapaljivog tragača oklopnog oružja, tragača zapaljivog fragmentacije, opterećenje municije uključivalo je i visokoeksplozivni projektil koji je sadržavao 25 g eksploziva na bazi RDX-a. Kada bi eksplozivni projektil od 20 mm pogodio oklopni trup Il-2, u većini slučajeva bi se slomio. Pogodak eksplozivnog projektila u kobilicu ili avion sovjetskog jurišnog aviona u pravilu je uzrokovao uništavanje ovih konstrukcijskih elemenata, što je značilo prestanak kontroliranog leta. Kapacitet municije topa 151/20 pri gađanju po zračnim ciljevima prvobitno je bio opremljen trakom za patrone, koja je sadržavala samo 20% oklopnih hitaca: 2 visokoeksplozivna, 2 fragmentaciono-zapaljivo-tragačka i 1 oklopno zapaljiva ili tragač za probijanje oklopa. Međutim, pred kraj rata, zbog nedostatka posebnih granata, udio jeftinijih oklopnih tračnica u traci počeo je iznositi 50%. Projektor za gađanje oklopa na udaljenosti od 300 m, pogođen pod uglom od 60 °, mogao je prodrijeti u oklop od 12 mm.
MG.151 / 20 su proizvedeni u verzijama sa motornim topovima, u sinhronoj i krilnoj verziji, kao i za upotrebu u odbrambenim kupolama. Masa pištolja bila je 42 kg, brzina paljbe 750 rds / min. Proizvodnja avionskog pištolja MG.151 / 20 započela je 1940. godine i nastavila se do kraja rata. Široko se koristio kao glavno naoružanje lovaca Bf 109 i Fw 190 različitih modifikacija, kao i lovaca-bombardera, noćnih lovaca i jurišnih aviona, a ugrađivan je u mehanizirane i ručne kupole na bombarderima. U nemehaniziranoj verziji kupole, pištolj MG 151/20 bio je opremljen s dvije ručke s okidačem i okvirnim nišanom postavljenim na nosač.
U prvoj polovici 1944. Luftwaffe je imao oko 7.000 topova MG.151 / 20 i više od 5 milijuna granata za njih. Prvi topovi kalibra 20 mm MG.151 / 20 prilagođeni za protuavionsku vatru bili su kupole demontirane sa oštećenih bombardera. Takve instalacije korištene su za osiguravanje protuzračne odbrane aerodroma na terenu. Kupola MG.151 / 20 montirana je na improvizirane nosače u obliku trupaca ili cijevi zakopanih u zemlju. Ponekad se oklopni štit postavljao na avionski pištolj koji se koristio kao protivavionski top.
Međutim, sinkrone i krilne verzije, koje su bile dio udarnog naoružanja lovaca i jurišnih zrakoplova, nisu se mogle instalirati na protuzrakoplovne kupole bez ozbiljne revizije. Nezahtjevni avionski topovi kalibra 20 mm pretvoreni su za kopnenu upotrebu u tvornicama oružja i velikim servisima. Glavne promjene napravljene su na uređaju za ponovno punjenje i okidaču. Postojeći električni sistemi za lansiranje i pneumatski mehanizmi za ponovno punjenje zamijenjeni su mehaničkim dijelovima koji osiguravaju kontinuiranu vatru kada se montiraju na protivavionske instalacije. Sudeći prema primjercima sačuvanim na muzejskim postavkama i snimljenim na fotografijama iz Drugog svjetskog rata, nekoliko verzija jednocijevnih i dvostrukih protuavionskih topova stvoreno je pomoću avionskih topova MG.151 / 20.
Najčešći protivavionski top koji je koristio 20-milimetarske topove MG.151 / 20 bila je vodoravno postavljena instalacija na postolju poznata kao 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 ili Fla. SL.151 / 3. Masovna proizvodnja ove instalacije započela je u proljeće 1944. godine, a strukturno i eksterno imala je mnogo zajedničkog sa ZPU-om, koji je koristio 15-milimetarske mitraljeze MG.151 / 15.
Na nosaču rotacijskog postolja ispod topova pričvršćene su tri kutije za granate. Prednja kutija sadržavala je traku sa 400 metaka, dvije bočne - svaka po 250. Ova značajka skladištenja municije bila je povezana s neugodnošću opremanja prednje kutije u usporedbi sa bočnim. Neki protivavionski topovi imali su odvodnike plamena koji su smanjili plamen njuške koji je zaslijepio strijelca.
Usmjeravanje izgrađene instalacije na cilj nije bilo mehanizirano. Strijelac je, naslonjen na ramena, morao uložiti značajne napore da uperi pištolj čija je masa s municijom prelazila 200 kg. Iako su dizajneri pokušali uravnotežiti oružje u vodoravnoj ravnini, kutna brzina ciljanja bila je mala, a inercija pri rotiranju na stubu bila je vrlo značajna. Ipak, protivavionski top sa brzinom paljbe većom od 2000 ostr / min za avione koji lete na maloj visini predstavljao je ozbiljnu opasnost. Velika prednost "trocijeva" koja su imala uvlačenje trake u odnosu na 20-mm četverostruki MZA 2, 0 cm Flakvierling 38, bila je mogućnost pucanja u dugim rafalima dužeg trajanja. Za to je bio potreban samo jedan strijelac, dok je osmočlana posada trebala servisirati četverostruku instalaciju za punjenje magazina.
Tačan broj izgrađenih instalacija od 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 koji su vojnici primili sada je nemoguće utvrditi, ali sudeći prema broju fotografija na kojima su zarobljene, ovih je protuzračnih topova pušteno prilično. Trocevni protivavionski topovi kalibra 20 mm montirani su trajno za protivvazdušnu odbranu objekata, kao i na različitu oklopnu, automobilsku i železničku opremu, uključujući oklopne vozove PVO sa njima.
Oklopni transporteri na pola kolosijeka iz porodice SdKfz 251 najčešće su se koristili kao oklopna šasija za smještaj 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20. Ovo vozilo je 1938. godine izradio Hanomag na bazi artiljerijskog traktora Sd Kfz 11., a serijski se proizvodio do marta 1945.
U početku su protuzračni topovi postavljeni na oklopne transportere s otvorenom stražnjom platformom. Uz dobar pogled, strijelac je od metaka i gelera bio zaštićen samo oklopnim štitom sprijeda. Od oktobra 1944. do februara 1945. njemačka industrija uspjela je proizvesti približno 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 s ugrađenim topovskim instalacijama. Posada otvorenog krova ZSU -a u krugu bila je prekrivena oklopom debljine 8 do 14,5 mm. Sam nosač za pištolj bio je smješten u oklopnu kutiju.
Ako je bilo potrebno, topnik je mogao pucati ne samo u zrak, već i na kopnene ciljeve. Prema američkim izvještajima o borbama, Sd. Kfz.251 / 21 na Zapadnom frontu vrlo su često korišteni za podršku kopnenim snagama. Što se tiče agregatnih karakteristika, samohodne protivavionske topovnjače Sd. Kfz.251 / 21 mogu se smatrati jednim od najuspješnijih njemačkih uzoraka na šasiji na pola gusjenice. Ovaj ZSU, s relativno niskim troškovima, a ne lošim pokazateljima mobilnosti i upravljivosti, imao je prihvatljivu vatrenu moć. Ipak, Nijemci nisu imali vremena za izgradnju mnogih protivavionskih samohodnih topova ovog tipa. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 pojavio se prekasno i nije imao primjetan utjecaj na tok neprijateljstava. Također, u nizu izvora spominje se da su ugrađene instalacije od 20 mm montirane na troosna izviđačka oklopna vozila M8 Greyhound zarobljena od Amerikanaca. Međutim, malo je vjerojatno da su mnogi od ovih ZSU -a objavljeni.
Nakon predaje Italije u rujnu 1943., značajan dio opreme i naoružanja talijanske vojske bio je na raspolaganju Wehrmachtu. Općenito, talijanski protivavionski topovi kalibra 20 mm u potpunosti su odgovarali tadašnjim zahtjevima za protuzračne topove malog kalibra i stoga su korišteni u njemačkim jedinicama protuzračne obrane uporedo s instalacijama vlastite proizvodnje.
Godine 1935., kao dio projektnog zadatka koji je izdalo tehničko odjeljenje talijanskog ministarstva obrane, Breda Meccanica Bresciana, zasnovana na francuskom mitraljezu Hotchkiss Mle 13, 2 mm, stvorila je univerzalni 20-mm Cannone-Mitragliera da 20/65 modello 35 instalacija, poznata i kao Breda Modèle 35. koja je koristila uložak "Long Soloturn" - 20x138 mm. Ista municija korištena je u njemačkim brzim puškama: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 i 2,0 cm Flakvierling 38.
U talijanskoj vojsci 20-mm "Breda" korištena je kao laka protutenkovska i protuavionska puška. Oklopni projektil težine 120 g, ubrzavajući u cijevi dugoj 1300 mm (65 kalibra) do brzine 840 m / s na udaljenosti od 200 metara, mogao bi prodrijeti u homogeni oklop od 30 mm pri udarcu pod pravim kutom.
Hrana je, kao i u francuskom mitraljezu, dolazila iz krute kopče za 12 granata. Obujmica se punila s lijeve strane, a kako su se patrone trošile, prolazila je kroz prijemnik, ispustivši s desne strane. Brzina paljbe - 500 rds / min. Dobro obučena posada mogla je razviti borbenu brzinu paljbe do 150 rds / min. Težina instalacije - oko 340 kg. Vertikalni kutovi vođenja: od -10 ° do + 80 °. Prilikom odvajanja pogona na kotačima bila je moguća paljba u sektoru od 360 °.
Svestrana Breda Modèle 35 naširoko se koristi. Od rujna 1942., talijanske oružane snage imale su oko 3.000 takvih instalacija. Aktivno su se koristili u neprijateljstvima u sjevernoj Africi i na Siciliji. Vrlo često su talijanski protivavionski topovi kalibra 20 mm postavljani na različita vozila. Za protuzračnu obranu objekta i pomorske snage proizvedeno je više od 200 jedinica na stacionarnim rotacijskim kolicima. Ista instalacija je naknadno postavljena na željezničke platforme.
Jurišne puške Breda od 20 mm zarobljene u Italiji korištene su u Wehrmachtu pod oznakom Breda 2,0 cm FlaK-282 (i). Proizvodnja ovih protuzračnih topova nastavljena je i nakon septembra 1943. na sjevernim teritorijama Italije pod kontrolom Nijemaca; ukupno su nacisti imali na raspolaganju najmanje 2.000 takvih protuzračnih topova. Osim oružanih snaga nacističke Njemačke, finska vojska aktivno je koristila i talijanske 20 mm mm MZA.
Nakon što je Italija ušla u rat, vojska i mornarica suočile su se s akutnim nedostatkom MZA -e. 20-milimetarske jurišne puške Breda Modèle 35 nisu proizvedene u dovoljnim količinama. S obzirom na to, odlučeno je dodatno kupiti za talijanske oružane snage 20-milimetski top Cannone-Mitragliera da 20/77 proizvođača Scotti za strane kupce. Ovaj protivavionski top od 20 mm zajedno su stvorili Scotti i Isotta Fraschini uz pomoć švicarskog Oerlikona 1936. U talijanskoj mornarici ovo se oružje nazivalo 20 mm / 70 Scotti Mod. 1939/1941.
Masa instalacije na stroju sa stativima u položaju za paljenje nakon razdvajanja hoda kotača bila je 285 kg. Prilikom postavljanja stativa na tlo postojala je mogućnost kružnog požara. Uglovi vertikalnog navođenja: od -10 ° do + 85 °. Proizvodi firmi "Breda" i "Scotty" pucali su sa istom municijom i bili su praktično jednaki po balističkim karakteristikama. Prva verzija 20-milimetarskog protivavionskog topa "Scotty" bila je napunjena tvrdim kopčama za 12 metaka. Kasnije su postojale varijante s bubnjem od 20 punjenja i s uvlačenjem remena. Instalacija s trakom za uvlačenje i kutijom za 50 granata imala je brzinu paljbe od 600 okr / min i mogla je proizvesti do 200 okršaja / min.
Osim instalacija na tronošcu na kotačima, brojni škotski protivavionski topovi montirani su na postolja. Pištolj na postolju bio je opremljen sustavom protuteže, koji je omogućio ručno izvođenje vodoravnog i okomitog navođenja bez pretjeranog fizičkog napora.
U Milanu, u tvornici Isotta Fraschini, koja je proizvodila i skupe automobile, sastavljeno je više od 500 jurišnih pušaka Scotti od 20 mm. Do rujna 1944. talijanska ih je vojska aktivno koristila u neprijateljstvima. U jesen 1944. njemačke trupe zauzele su oko dvije stotine MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 i koristile ih pod oznakom 2,0 cm Flak Scotti (i).
Osim vlastitih i talijanskih protivavionskih topova kalibra 20 mm, Nijemci su imali značajan broj uzoraka zarobljenih u drugim zemljama. Među njima se izdvaja vrlo uspješan danski protivavionski top 20 mm M1935 Madsen na univerzalnoj mašini sa odvojivim hodom kotača.
Postojala je i opcija na krstastom nosaču protivavionskog topa s pogonom na kotače. Danski top malog kalibra pod komorom za uložak 20x120 mm, prema principu automatskog djelovanja, ponovio je Madsenov pješadijski mitraljez kalibra puške s kratkim hodom cijevi i okretnim zasunom. Cijev sa zračnim hlađenjem bila je opremljena kočnicom. Hrana se vršila iz sandučića za 15 ili iz bubnjeva za 30 čaura. Automatski top od 20 mm na univerzalnoj mašini, u drugoj polovici 30-ih bio je popularan među stranim kupcima i naširoko se izvozio. Vatreno krštenje 20-milimetarskih instalacija M1935 Madsen dogodilo se tokom sovjetsko-finskog zimskog rata.
Protuavionski top na univerzalnoj mašini imao je rekordno malu masu za svoj kalibar, njegova težina u borbenom položaju bila je samo 278 kg. Brzina paljbe - 500 rds / min. Borbena brzina paljbe - do 120 hitaca / min. Efektivni domet gađanja po zračnim ciljevima bio je do 1500 m. Opterećenje municijom uključivalo je hice s oklopnim oklopom (154 g), oklopnim tragačem (146 g), fragmentacijskim (127 g) projektilom. Prema referentnim podacima, oklopni projektil početne brzine 730 m / s, na udaljenosti od 500 m duž normale, mogao je prodrijeti u oklop od 28 mm.
Nakon okupacije Danske, Norveške i Holandije, nacistima je bilo na raspolaganju nekoliko stotina 20-milimetarskih protuzračnih topova Madsen. Okupacijske vlasti nastavile su s proizvodnjom protuzračnih topova i municije za njih u danskim poduzećima. Međutim, kako bi uštedjeli novac, Nijemci su napustili proizvodnju prilično složenih univerzalnih strojeva sa tronošcima i na okretne stupove ugradili 20-milimetarske jurišne puške M1935 Madsen, koje su pak pričvršćene na palube ratnih brodova, kao baze raznih mobilnim platformama ili na betoniranim stacionarnim položajima Atlantskog zida. … U početku, madsene od 20 mm koristile su mađarska i rumunska vojska na istočnom frontu. Međutim, nakon što su dijelovi Crvene armije ušli na teritorij Njemačke, sve njemačke rezerve su mobilizirane, a instalacije danske proizvodnje sa municijom nestandardnom za Wehrmacht počele su se koristiti protiv sovjetske avijacije.
