U ovom dijelu pregleda govorit ćemo o oružju koje formalno nije postojalo. Mnogi domaći i strani stručnjaci koji su pisali o naoružanju mitraljeza Wehrmachta u svojim su radovima isticali da tokom Drugog svjetskog rata u oružanim snagama nacističke Njemačke nije bilo mitraljeza velikog kalibra. Sa formalne tačke gledišta, to je zaista tako. Za razliku od mnogih drugih država, takvo oružje nije naručeno ili razvijeno za njemačke kopnene snage do početka Drugog svjetskog rata. Nišu mitraljeza velikog kalibra u Wehrmachtu zauzeli su vrlo uspješni mitraljezi kalibra 20 mm, pogodni za gađanje zračnih i kopnenih ciljeva.
Ipak, Nijemci su još uvijek imali mitraljeze velikog kalibra, uključujući i one koji su se koristili u svrhu protuzračne obrane. U Francuskoj je zarobljen značajan broj 13,2 mm teških protivavionskih mitraljeza.
Mitraljez Hotchkiss Mle 1930 razvila je kompanija Hotchkiss na osnovu iskustva iz Prvog svjetskog rata, komora od 13, 2 × 99 mm. Metak težine 52 g napustio je cijev brzinom 790 m / s, što je omogućilo borbu protiv niskoletećih aviona i lakih oklopnih vozila. Automatski mitraljez radio je na principu dugotrajnog otvora za gas smještenog ispod cijevi plinskog klipa. Za pouzdano funkcioniranje automatizacije, ovisno o vanjskim uvjetima i stupnju kontaminacije oružja, volumen ispuštenog praškastog plina promijenjen je uz pomoć ručnog regulatora. Puškomitraljez je imao izmjenjivu cijev sa zračnim hlađenjem sa karakterističnim rebrima, što je postalo zaštitni znak kompanije Hotchkiss. Tijelo mitraljeza težilo je oko 40 kg, masa oružja na univerzalnoj tronošnoj mašini bez patrona bila je 98 kg. Brzina paljbe - 450 rds / min. Opterećenje streljivom moglo bi uključivati patrone sa konvencionalnim, zapaljivim, tragačima, zapaljivim i oklopnim tragovima za gađanje.
Teški mitraljez Hotchkiss Mle 1930 službeno je usvojila francuska vojska 1930. Međutim, isprva je stopa proizvodnje bila mala, francuska vojska nije mogla dugo odlučiti kako će je koristiti. Iako je proizvođač razvio širok raspon alatnih strojeva i instalacija - od najjednostavnijeg pješaštva za jedan mitraljez do složenih mehaniziranih dvostrukih i četveronožnih nosača, mitraljezi velikog kalibra uglavnom su se izvozili. Pješadijski generali u početku su odbijali koristiti Mle 1930 kao protivavionski top, pod izgovorom da bi njegovi teški meci, ako padnu, mogli naštetiti vlastitim trupama. Tek u drugoj polovici 30-ih u francusku vojsku počelo je ulaziti 13,2 mm protivavionske topove u značajnim količinama. U osnovi, to su bili jednocijevni i upareni ZPU-ovi na univerzalnim stativima.
Za napajanje jednocijevnih instalacija, u pravilu su se koristile krute trake-kasete za 15 metaka, umetnute vodoravno u prijemnik na poklopcu prijemnika. Za opskrbu kasetama-kasetama s obje strane prijemnika trake nalazili su se šarnirani poklopci za prašinu, sam prijemnik trake bio je pričvršćen šarkama za prijemnik i mogao se preklopiti prema naprijed za čišćenje i servisiranje oružja.
U protuavionskim sustavima s više cijevi korišteni su odvojivi spremnici za kutije za 30 metaka, uz prijemnik odozgo. U varijanti sa snagom iz magazina, dizajn mitraljeza predviđao je odlaganje klizanja, koje bi ostavilo klizač u otvorenom položaju nakon što je potrošen posljednji uložak. Odgoda zatvarača automatski se isključila kada je umetnut puni spremnik, dok se slao uložak.
Četverostruke jedinice proizvedene su u znatno manjim količinama. Instalirani su na različitim vozilima, brodovima i stacionarnim položajima.
Očigledno, Nijemci su uspjeli zarobiti značajan broj protivavionskih topova 13,2 mm. U svakom slučaju, 1942. godine u francuskim je poduzećima pod kontrolom okupacionih vlasti uspostavljena proizvodnja patrona prema njemačkoj tehnologiji: s čeličnom čahurom i metkom sa čeličnom jezgrom. Ovaj francusko-njemački uložak imao je oznaku 1,32 cm Pzgr 821 (e). Metak sa energijom njuške 16 640 J. pod uglom susreta 30 ° na udaljenosti od 500 metara probio je ploču od kaljenog homogenog oklopa debljine 8 mm. Prilikom udaranja po normi, debljina probijenog oklopa povećala se na 14 mm. Tako bi metak od 13,2 mm mogao s velikim stupnjem vjerojatnosti prodrijeti u oklopljeni trup jurišnog aviona Il-2.
Mitraljezi Hotchkiss Mle 1930 koji su se koristili u jedinicama Wehrmachta bili su označeni kao MG 271 (f). U protuavionskim jedinicama Luftwaffea bili su poznati kao Flak 271 (f) od 32 cm. Ne zna se tačno koliko je 13,2 mm instalacija pogodilo Istočni front, ali nema sumnje da bi ovo oružje moglo biti prilično učinkovito protiv zračnih ciljeva na malim visinama.
Sredinom 30-ih, vodstvo Luftwaffea izdalo je vodećim njemačkim oružarskim kompanijama projektne zadatke za razvoj zrakoplovnog naoružanja velike snage. Budući da su mitraljezi kalibra puške praktički iscrpili svoj potencijal i nisu mogli osigurati pouzdano uništavanje velikih metalnih aviona, dizajneri su počeli stvarati brzometne mitraljeze velikog kalibra 13-15 mm i avionske topove 20-30 mm.
U prvoj polovici 1938. godine koncern Rheinmetall AG počeo je s testiranjem avionskog mitraljeza MG.131 dimenzija 13x64 mm. Budući da je ovaj uložak bio najslabiji u svojoj klasi, za njega je bilo moguće stvoriti mitraljez velikog kalibra s rekordno malom težinom i dimenzijama. Težina mitraljeza kupole bez patrona bila je 16,6 kg, a dužina 1168 mm. Za poređenje: masa sovjetskog 12,7-milimetarskog avionskog mitraljeza UBT prelazila je 21 kg sa dužinom od 1400 mm. Njemački dizajneri uspjeli su stvoriti vrlo kompaktno i lagano oružje, po težini i veličini, uporedivo s avionskim mitraljezima kalibra pušaka. Objektivni nedostaci MG.131 bili su mala snaga patrone, koja je, u kombinaciji s malom masom projektila i malom početnom brzinom, ograničila efektivni domet vatre. U isto vrijeme, njemački MG.131 imao je dobru brzinu paljbe za svoj kalibar - do 950 oruđa / min.
Municija MG.131 uključivala je patrone sa različitim vrstama metaka: fragmentaciono-zapaljivo-tragač, tragač za probijanje oklopa, zapaljivo za probijanje oklopa. Težina metaka je bila 34-38 g. Početna brzina je bila 710-740 m / s. Karakteristična značajka mitraljeske municije bila je prisutnost vodećeg pojasa na granatama, koji bi prema trenutno prihvaćenoj klasifikaciji ovo oružje svrstao ne kao mitraljeze, već kao artiljeriju malog kalibra.
Strukturno i prema principu djelovanja, MG.131 je u mnogo čemu ponavljao mitraljeze MG.15 i MG.17. Automatizacija 13-milimetarskog zrakoplovnog mitraljeza radila je na principu kratkog hoda cijevi. Zaključavanje je izvedeno okretanjem kvačila. Cev se hladila strujanjem vazduha. Općenito, uz odgovarajuću njegu, MG.131 bilo je potpuno pouzdano oružje i, unatoč relativno maloj snazi, bilo je popularno među njemačkim letačkim osobljem i oružarima. Proizvodnja 13-milimetarskih mitraljeza nastavila se do druge polovine 1944. godine, ukupno je proizvedeno više od 60.000 jedinica. Neposredno prije propasti Trećeg Reicha, MG.131 u skladištima počeo se mijenjati za potrebe Wehrmachta, ukupno 8132 mitraljeza prebačeno je na raspolaganje kopnenim snagama. Puškomitraljezi velikog kalibra 13 mm instalirani su na lakim mašinama, pa čak i dvonožnim. To je bilo moguće zbog relativno male mase oružja za takav kalibar i prihvatljivog trzanja. Ipak, ciljano gađanje iz dvonožca bilo je moguće samo uz rafalnu duljinu od najviše 3 hica.
Najvjerojatnije se MG.131 dostupan u Luftwaffeu počeo koristiti za pružanje protuzračne obrane poljskih aerodroma mnogo prije nego što je višak 13-milimetarskih mitraljeza prebačen na kopnene snage. Instalirani su na najjednostavnije okretne okretnice, a koristili su i standardne kupole demontirane s neaktivnih bombardera. Iako je MG.131 često bio kritiziran zbog nedovoljne snage za takav kalibar, 13-mm oklopni tragač i oklopni zapaljivi meci na udaljenosti od 300 m pouzdano su probili bočni oklop 6 mm jurišnog aviona Il-2.
Godine 1937. Škoda je započela proizvodnju mitraljeza ZB-60 od 15 mm. Ovo oružje prvobitno je razvijeno po nalogu Ministarstva obrane Čehoslovačke kao protuoklopno oružje, ali nakon što je instalirano na univerzalnu stativ na točkovima, moglo je pucati na zračne ciljeve. Automatika mitraljeza velikog kalibra radila je na principu korištenja uklanjanja dijela praškastih plinova. Uređaj i shema automatizacije bili su na mnogo načina identični štafelaju 7, 92-milimetarskom mitraljezu ZB-53. Telesna težina mitraljeza od 15 mm bez alatnog stroja i municije bila je 59 kg.
Zahvaljujući upotrebi moćnog streljiva 15 × 104 mm sa energijom cijevi 33.000 J, metak težine 75 g u cijevi duljine 1400 mm ubrzao se do brzine 880 m / s. Na udaljenosti od 500 m, pri susretu pod pravim kutom, metak bi mogao prodrijeti u oklop od 16 mm, što je i sada prilično visoka brojka. Za napajanje mitraljeza korištena je kutija sa trakom za 40 metaka, brzina paljbe bila je 430 oruđa / min. Municija je uključivala patrone sa oklopnim i mecima za praćenje. Pirotehnički sastav metka tragača izgorio je na udaljenosti do 2000 m. Zbog snažnog trzaja, rafalno ispaljivanje više od 2-3 hica na zračnu metu bilo je neučinkovito, što je u velikoj mjeri određeno neuspješnim dizajnom mašina sa previsokim protivavionskim nosačem.
Krajem 30-ih godina, Velika Britanija, Jugoslavija i Grčka kupile su nekoliko stotina mitraljeza ZB-60. 1938. Britanci su odlučili organizirati licenciranu proizvodnju ZB-60 pod imenom Besa Mk.1. U samoj Čehoslovačkoj odluka o serijskoj proizvodnji mitraljeza od 15 mm nakon ponovljenih ispitivanja i poboljšanja donesena je tek u kolovozu 1938. Međutim, prije njemačke okupacije samo je mali broj mitraljeza velikog kalibra proizveden za vlastite potrebe. Nekoliko desetina ZB-60 je sastavljeno u preduzeću Hermann-Göring-Werke (kako su se Škodine tvornice počele nazivati pod Nijemcima) koje je već bilo pod njemačkom kontrolom. Mitraljeze su koristili dijelovi SS-a, protivavionski topnici Luftwaffea i Kringsmarinea. U njemačkim dokumentima ovo oružje je označeno kao MG.38 (t). Odbijanje masovne proizvodnje 15-milimetarskih mitraljeza objašnjeno je njihovom visokom cijenom i željom da se oslobode proizvodni kapaciteti za oružje koje su razvili njemački dizajneri. Osim toga, kao što je već spomenuto, ZB-60 je imao ne baš uspješnu mašinu, koja je imala nisku stabilnost pri izvođenju intenzivne protuavionske vatre.
Zbog lošeg izbora raspona raspoloživih čeških metaka i njihove relativno niske probojnosti oklopa, Nijemci su za opremanje patrona od 15 mm koristili iste metke kao i za avionske mitraljeze MG.151 / 15. Ovaj pristup je također omogućio, zahvaljujući djelomičnom objedinjavanju, smanjenje troškova u proizvodnji municije. Budući da su ti njemački meci od 15 mm imali vodeći pojas, konstruktivno su to bile granate. Za postavljanje projektila u komoru mitraljeza, njemački stručnjaci skratili su njušku češkog rukava za širinu ovog pojasa (3 mm), pa je dužina čaure pretvorene municije bila 101 mm.
Iako je tijekom godina njemačke okupacije Čehoslovačke proizvedeno nekoliko mitraljeza ZB-60, sačuvan je značajan broj fotografija njemačkih vojnika koji poziraju s ovim oružjem. Očigledno, nacistima su bili na raspolaganju i britanski mitraljezi Vesa Mk.1 od 15 mm, zarobljeni nakon hitne evakuacije britanskih trupa iz Dunkirka, kao i zarobljeni jugoslavenski i grčki mitraljezi kalibra 15 mm.
Što se tiče već spomenutog 15-mm avionskog mitraljeza MG.151 / 15, on je također korišten za stvaranje ZPU-a. Povijest korištenja ovog oružja u sastavu protuzračnih mitraljeza vrlo je zabavna. Dizajn zrakoplovnog mitraljeza 15 mm započeli su stručnjaci kompanije Mauser-Werke A. G. 1936. godine, kada je postalo jasno da 7,92-milimetarski avionski mitraljezi nisu u stanju garantirati poraz novih potpuno metalnih aviona.
Automatsko djelovanje 15-mm zrakoplovnog mitraljeza temeljilo se na upotrebi trzaja pokretne cijevi, s kojom je zasun čvrsto spojen tijekom hica. U tom slučaju, prilikom ispaljivanja, cijev se otkotrlja zajedno sa zasunom. Ova shema osigurava da je čaura potpuno pritisnuta uz stijenke komore prije nego što projektil napusti cijev. Ovo omogućava povećanje pritiska u cijevi i pruža veću brzinu cijevi u odnosu na oružje sa povratnim udarcem. MG 151/15 koristi trzaj s kratkim hodom cijevi, manji od hoda vijka. Otvor cijevi se zaključava okretanjem borbene larve. Ulagač je klizačkog tipa.
Paralelno sa stvaranjem oružja za njega, odvijao se i razvoj municije: fragmentacijom-zapaljivim tragačem, tragačem za probijanje oklopa i mecima za probijanje oklopa potkalibra sa jezgrom od karbida (volframovog karbida). Meci prihvaćeni za hitac 15x95 mm u stvari su bili granate, jer su imali vodeći pojas karakterističan za artiljerijske granate.
Metak za gađanje oklopa, težak 72 g, imao je početnu brzinu od 850 m / s. Na udaljenosti od 300 m, pouzdano je probio oklop srednje tvrdoće 20 mm duž normale. Još veći prodor oklopa imao je metak podkalibra sa jezgrom od tvrdog metala. Napuštajući cijev brzinom od 1030 m / s, metak težine 52 g mogao je probiti oklop 40 mm na istoj udaljenosti. Međutim, zbog akutnog nedostatka volframa, patrone s mecima podkalibra za gađanje po zračnim ciljevima nisu namjenski korištene.
Serijska proizvodnja teškog mitraljeza MG 151/15 započela je 1940. Zahvaljujući upotrebi uspješnih dizajnerskih rješenja, imao je visoke karakteristike za svoje vrijeme, što je, uz dobro razvijene patrone od 15 mm, osiguralo njegovu sigurnu superiornost nad ostalim modelima njemačkog zrakoplovnog naoružanja u pogledu početne brzine projektila i probijanja oklopa akcija. Sa tjelesnom težinom mitraljeza od oko 43 kg, imao je ukupnu dužinu od 1916 mm. Brzina paljbe - do 750 o / min.
Međutim, uz dovoljno visoke stope proboja vatre i oklopa, kao i dobru preciznost, mitraljez od 15 mm nije se dugo koristio u Luftwaffeu. To je bilo zbog nedovoljnog razornog učinka eksplozivne municije na nosive konstrukcije teških bombardera. Na sovjetsko-njemačkom frontu lovci BF-109F-2, naoružani MG 151/15, uspješno su pogodili sve tipove sovjetskih jednomotornih borbenih aviona, uključujući oklopni Il-2, kao i dvomotorni Pe-2, u stvarne udaljenosti vazdušnih borbi. Međutim, pokušaji presretanja četveromotornih britanskih bombardera pokazali su nedovoljnu efikasnost 15-milimetarskog avionskog mitraljeza. S tim u vezi, 1941. godine kompanija Mauser-Werke A. G. na temelju mitraljeza MG 151/15 stvorila je top MG 151/20 od 20 mm koji se naširoko koristio kao glavno naoružanje lovaca različitih modifikacija, a oslobođeni avioni mitraljeza 15 mm korišteni su za stvaranje protivavionskih pušaka instalacije.
U početku se MG 151/15 koristio za stvaranje jedne instalacije. Međutim, ova se opcija nije široko koristila. Najrašireniji je bio ugrađeni ZPU na stroju Flalaf. SL151. D, instaliran na postolju 1510 / B. Stupovi protuavionskih topova bili su smješteni i u stacionarnim položajima i na vučenim prikolicama.
U isto vrijeme, instalacija je imala solidnu municiju, u kutije postavljene paralelno sa postoljem, postavljeno je ukupno najmanje 300 metaka. Sva tri bureta imala su zajedničko porijeklo. Ukupna brzina paljbe trocijevne instalacije dosegla je 2250 oruđa / min, odnosno druga salva tri mitraljeza kalibra 15 mm bila je 0,65 kg.
Instalacija, izgrađena upotrebom avionskih mitraljeza koji nisu bili prikladni za upotrebu na zemlji, zahtijevala je pažljivo održavanje i, s jakom prašinom, često nije uspijevala. Također, da bi uperio tri cijevi u metu, strijelac je zahtijevao značajan fizički napor, što je negativno uticalo na preciznost gađanja brzopoteznih meta. Ipak, protivavionski mitraljezi od 15 mm pokazali su se kao prilično strašno oružje. Zbog velike početne brzine metka, ciljani domet gađanja bio je 2000 m, a prodor oklopa omogućio je jamčenje nadvladavanja bilo kakvog zrakoplovnog oklopa koji je u to vrijeme postojao. Tako je tijekom posebnih ispitivanja jednosjednih oklopnih trupova Il-2, izvedenih u pogonu br. 125 u ljeto 1942. godine, ispaljenih iz njemačkog teškog mitraljeza MG-151/15, utvrđeno da bočni oklopni limovi debljine 6 mm nisu pružali zaštitu od 15-milimetarskih oklopnih metaka sa udaljenosti manjih od 400 m pod uglom prema uzdužnoj osi aviona iznad 20 °.
Što se tiče stranih uzoraka, najčešći protivavionski teški mitraljez koji je Wehrmacht koristio na istočnom frontu bio je sovjetski DSHK 12,7 mm.
Iako je za vrijeme Velikog Domovinskog rata u Crvenoj armiji postojao akutni nedostatak mitraljeza velikog kalibra, pa je do svibnja 1945. ispaljeno samo oko 9.000 jedinica, neprijatelj je uspio zauzeti određeni broj ispravnih DShK-a. Nijemci su vrlo brzo cijenili sovjetski teški mitraljez i prihvatili ga, dodijelivši mu oznaku MG.286 (r). Ovo oružje koristili su SS, Wehrmacht i aerodromske jedinice Luftwaffe.
Puškomitraljez DShK na Kolesnikovljevoj univerzalnoj mašini sa tronošcem na točkovima mase oko 158 kg bio je u stanju da izvede efikasnu vatru po vazdušnim ciljevima na udaljenosti do 1500 m. Brzina paljbe je bila 550-600 oruđa / min. Na udaljenosti od 100 m, oklopni zapaljivi metak sa čeličnom jezgrom težine 48,3 g, ostavljajući cijev pri brzini od 840 m / s, prodire u čelični oklop visoke tvrdoće debljine 15 mm. Visoka probojnost oklopa u kombinaciji sa zadovoljavajućom borbenom stopom paljbe i dosegom u dometu i visini učinili su zarobljene mitraljeze kalibra 12,7 mm vrlo opasnim za naše jurišne zrakoplove. Što se tiče kompleksa usluga, operativnih i borbenih karakteristika, zarobljeni DShK bili su najnapredniji mitraljezi velikog kalibra koje je njemačka vojska koristila na sovjetsko-njemačkom frontu.
