Još jednom sam uvjeren da komentari na pojedinačne članke objavljene u Voennoye Obozreniye mogu biti neiscrpan izvor inspiracije. Izjave nekih posjetitelja o nekim pitanjima toliko su "remek -djela" da ponekad postoji želja da se o tome priča više. Šteta je samo što čitatelji, koji stalno "pasu" u odjeljku "Vijesti", često ne smatraju potrebnim upoznati se s onim što izlazi u odjeljku "Naoružanje", pa nastavljaju gomilati jedan apsurd jedan na drugog u njihove objave. Tako da će ovaj put, pretpostavljam, ova publikacija, namijenjena prvenstveno ljubiteljima vike, pucati prazno, a vrlo skroman krug čitalaca koji se zanimaju za pitanja protuzračne odbrane ponovo će se upoznati s njom.
Nedavno je Voennoye Obozreniye objavilo nekoliko članaka o isporuci ruskih protivavionskih raketnih sistema S-400 Turskoj i kako je to uticalo na rusko-turske i tursko-američke odnose. Izraženo je mišljenje da bi raspoređivanjem S-400 na turskom teritoriju bila okončana vojna saradnja Ankare i Washingtona, što bi dugoročno moglo dovesti do istupanja Turske iz NATO-a. Neki čitatelji su čak izjavili da je tek sada Turska postala zaista nezavisna država, budući da prije toga Ankara nije imala uopće protuzračnu obranu i da je zemlja bila potpuno bespomoćna od zračnih napada. Je li to zaista tako i kakav je bio turski sistem protuzračne odbrane prije toga? O tome ćemo danas razgovarati.
Uloga Turske tokom Hladnog rata
Tokom Hladnog rata, Turska je bila najbliži saveznik Sjedinjenih Država i zauzimala je najvažnije položaje na južnoj strani NATO -a, kontrolirajući Bospor i Dardanele. Turske oružane snage uvijek su bile jedne od najbrojnijih u NATO -u i bile su opremljene prilično modernom tehnologijom. Kao članica Sjevernoatlantske alijanse od 1952. godine, Turska je imala oružane snage od više od 700 hiljada ljudi (sada turska vojska ima oko 500 hiljada ljudi).
Vojna saradnja između Ankare i Washingtona bila je vrlo bliska, o čemu svjedoči razmještanje balističkih projektila srednjeg dometa na turskoj teritoriji. Godine 1961. u blizini turskog grada Izmira pripremljeno je 5 položaja za 15 MRBM-ova PGM-19 Jupiter. Raspoređivanje raketa Jupiter u Turskoj bio je jedan od razloga kubanske raketne krize koja je svijet dovela na rub nuklearne katastrofe. Osim toga, u selu Diyarbakir na jugoistoku Turske izgrađen je nad-horizontni radar AN / FPS-17 s dometom od 1.600 km, dizajniran za praćenje probnih lansiranja sovjetskih raketa na poligonu Kapustin Yar. Američki stručnjaci učestvovali su u stvaranju turske radarske mreže za praćenje vazdušne situacije. Posebna pažnja posvećena je područjima uz tursko-bugarsku i tursko-sovjetsku granicu.
Američki izviđački zrakoplovi upravljali su iz turskih zračnih baza, a bombarderi s nuklearnim oružjem na brodu mogli bi ih koristiti i kao uzletišta za skokove. Štaviše, u turskoj zračnoj bazi Incirlik izgrađeni su visoko zaštićeni "nuklearni bunkeri", gdje se još uvijek skladišti približno 50 termonuklearnih bombi B61 slobodnog pada. Prema planovima komande NATO-a, u slučaju potpunog vojnog sukoba sa zemljama Varšavskog pakta, turski lovci-bombarderi mogli bi biti uključeni u nuklearne napade. Od ranih 1950 -ih do druge polovine 1980 -ih, turski avioni redovno su izviđali Crno more, a bilo je i kršenja državne granice sa SSSR -om i Bugarskom.
Tokom Hladnog rata, Turska, koja je imala zajedničku granicu sa SSSR -om i Bugarskom, smatrana je vjerovatnim neprijateljem zemalja Varšavskog pakta, dok Irak i Sirija nisu bili prijateljski susjedi na jugu. Uzimajući to u obzir, tursko vojno-političko rukovodstvo posvetilo je veliku pažnju poboljšanju protuzračne odbrane, kako bi spriječilo prodor oružja za napad iz vazduha na važne administrativno-političke, industrijske i vojne objekte. Po standardima siromašne Turske, vrlo značajna, sredstva su uložena u razvoj radarske mreže, izgradnju vazdušnih baza sa kapitalnim pistama i betonskim skloništima, kupovinu mlaznih jurišnih aviona, lovaca-presretača i protivavionskih raketnih sistema. Turskoj mornarici povjeren je zadatak suprotstavljanja kombiniranim flotama SSSR -a, Bugarske i Rumunjske u Crnom moru, kao i sprječavanje prodora neprijateljskih ratnih brodova kroz tjesnace.
Kopnene radarske stanice za kontrolu vazdušnog prostora
Kao i u drugim zemljama NATO -a, kontrola zračnog prostora Turske i pograničnih područja drugih država vrši se pomoću radarskih postaja organizaciono podređenih komandi Vazduhoplovstva. U prošlosti su turske oružane snage bile uglavnom opremljene radarima američke proizvodnje. Od druge polovine 1960-ih u Turskoj rade radari AN / TPS-44 koji rade u frekvencijskom rasponu od 1,25 do 1,35 GHz. Ovi dvodimenzionalni radari obično su upareni s radio-visinomjerom AN / MPS-14 i sposobni su nadzirati zračni prostor na dometima do 270 km. Trenutno se radari AN / TPS-44 i AN / MPS-14 smatraju zastarjelima i ukidaju se kada nova oprema postane dostupna.
Krajem 1980-ih, turskoj vojsci na raspolaganju su bili američki stacionarni radari dugog dometa Hughes HR-3000 sa faznim antenskim nizom dimenzija 4, 8 x 6 m. Radar koji radi na frekvenciji domet od 3 do 3,5 GHz može detektovati velike nadmorske visine vazdušne ciljeve na udaljenosti do 500 km. Radi zaštite od nepovoljnih vremenskih faktora, antenski stup prekriven je plastičnom kupolom promjera 12 m.
Kako bi zamijenila zastarjele radare američke proizvodnje, turska državna korporacija Havelsan u prošlosti je izvela licenciranu montažu trodimenzionalnog radara TRS 2215 Suncobran.
Stacionarni radar koji radi u frekvencijskom rasponu 2-2,5 GHz sposoban je nadzirati zračni prostor u radijusu od 500 km. Zasnovan je na francuskom radaru SATRAPE koji je razvio Thomson-CSF početkom 1980-ih, a u funkciji je od sredine 1990-ih.
Mobilna verzija je TRS 2230 s dometom detekcije od oko 350 km. Radari TRS 2215 i TRS 2230 imaju iste primopredajnike, uređaje za obradu podataka i komponente antenskog sistema, a njihova razlika leži u veličini antenskih polja. Ovo ujedinjenje omogućuje povećanje fleksibilnosti logistike stanica i kvalitete njihovih usluga.
Osamdesetih i devedesetih godina prošlog stoljeća tursko ratno zrakoplovstvo dobilo je iz Sjedinjenih Država radare AN / FPS-117 i mobilne verzije AN / TPS-77. Radar s tri koordinate s faznim antenskim nizom radi u frekvencijskom rasponu u frekvencijskom rasponu 1215-1400 MHz i može vidjeti zračne ciljeve na visini na udaljenosti do 470 km.
Mobilni radari AN / TPS-77 obično se nalaze u blizini zračnih baza, stacionarni AN / FPS-117 instalirani su na ključnim mjestima na visinama i zaštićeni su radio-prozirnom kupolom.
Najmoderniji od stacionarnih su dva radara Selex RAT-31DL iz britansko-italijanskog konzorcija Leonardo SpA. Ovo su najnovije tri koordinatne radarske stanice koje rade u frekvencijskom pojasu 1, 2 do 1, 4 GHz, s aktivnim faznim nizom i dometom detekcije visinskih ciljeva većim od 500 km. Osim Turske, Češka, Mađarska i Poljska postale su kupci ovih moćnih modernih radara sposobnih za otkrivanje balističkih ciljeva.
Za praćenje ciljeva na malim nadmorskim visinama, izdavanje oznaka ciljeva sistema PVO kratkog dometa i protivavionske artiljerije, namijenjen je radar AN / MPQ-64F1. Ovu stanicu je razvila kompanija Hughes Aircraft, a trenutno je proizvodi Raytheon Corporation.
Modernizirani trokoordinatni impulsni Doppler radar AN / MPQ-64F1 s faznim antenskim nizom koji radi u rasponu 8-9 GHz omogućuje otkrivanje ciljeva poput bombardera na udaljenosti do 75 km, lovca-do 40 km, krstareća raketa - do 30 km. Za transport antenskog stuba radara AN / MPQ-64F1 obično se koristi vojno terensko vozilo. Operaterska stanica se nalazi unutar mašine. Modernizirana stanica na niskoj nadmorskoj visini sposobna je vidjeti zračne ciljeve na nadmorskoj visini do 12.000 m, te iscrtati putanju za određivanje koordinata topničkih i minobacačkih položaja. Radari AN / MPQ-64F1 obično nisu u stalnoj pripravnosti, neki od njih su u pripravnosti na velikim vojnim bazama i u blizini aerodroma.
Radar za otkrivanje balističkih projektila AN / TPY-2
Radar AN / TPY-2 koji se nalazi u vojnoj bazi smještenoj 5 km jugozapadno od sela Durulov u provinciji Malatya zaslužuje posebno spominjanje. Radar AN / TPY-2 raspoređen na jugoistoku Turske dizajniran je za praćenje lansiranja projektila iz Irana, a opslužuje ga američki kontingent. Međutim, prema sporazumu sklopljenom 2011. između Sjedinjenih Država i Turske, objektom upravlja turska vojska, koja je također odgovorna za sigurnost.
Radarske informacije primljene od protivraketnog radara emituju se u stvarnom vremenu putem satelitskih kanala do regionalnih komandnih mjesta NATO-ove protivvazdušne odbrane / protivraketne odbrane i do turskog komandnog centra koji se nalazi u zračnoj bazi Diyarbakir. Brojni izvori kažu da izraelska vojska ima pristup i podacima sa radarske stanice u provinciji Malatya, ali se strane na bilo koji način ne izjašnjavaju o ovom pitanju.
Mobilni radar ranog upozoravanja AN / TPY-2 koji je postavljen u Turskoj nalazi se na nadmorskoj visini od 2000 m nadmorske visine i oko 700 km od granice s Iranom. Prema informacijama koje je objavila Raytheon Corporation, radar koji radi u frekvencijskom rasponu 8, 55-10 GHz sposoban je fiksirati balističke ciljeve preko horizonta na udaljenosti do 4700 km.
Turski radarski patrolni avion dugog dometa
Uzimajući u obzir činjenicu da dio teritorija Turske i susjednih država ima planinski teren, zemaljski radari ne pružaju pogled na zračni prostor na malim nadmorskim visinama. Za potpunu kontrolu susjednog zračnog prostora, vođenje akcija borbene avijacije i izdavanje oznaka ciljeva sistema PVO, turska vojska je odlučila nabaviti avione AWACS. U srpnju 2003. potpisan je ugovor s Boeingom u iznosu od 1,358 milijardi dolara za isporuku četiri Boeinga 737 AEW & C Peace Eagles. Tokom pregovora koji su prethodili zaključivanju ugovora, turska strana je uspjela postići transfer kritičnih tehnologija i učešće u izgradnji aviona AWACS na nacionalnu korporaciju za izgradnju aviona Turkish Aerospace Industries. Drugi turski podizvođač, Havelsan, odgovoran je za hardver i softver za obradu podataka. Havelsan Corporation postala je jedini strani izvođač radova kojem je američka kompanija Northrop Grumman Electronic Systems prenijela početni softver za sistem upravljanja radarom i opremu za analizu početnih radarskih informacija.
Avion AWACS sa maksimalnom poletnom težinom od 77.600 kg ima krstareću brzinu od 850 km / h i može patrolirati bez punjenja goriva u zraku 7,5 sati. Posada: 6-9 ljudi. Radar sa fiksnom ravnom aktivno faznom antenskom rešetkom smještenom iznad trupa ima domet detekcije velikih visinskih ciljeva od više od 600 km. Bočne zone gledanja su 120 °, sprijeda i straga - 60 °. Oprema za obradu primarnih radarskih informacija i centralni računar instalirani su direktno ispod antene. Maksimalni domet otkrivanja aviona u odnosu na pozadinu zemlje je 370 km. Morski ciljevi - 250 km. Ugrađeni kompjuterski kompleks omogućava istovremeno praćenje 180 ciljeva i prikupljanje 24 cilja. Izvještava se da su na sljedeća tri zrakoplova stručnjaci iz turske korporacije Havelsan instalirali elektroničku opremu izraelske proizvodnje, koja bi trebala poboljšati mogućnosti za broj istodobno praćenih ciljeva i lovaca na njih. Također je postalo moguće klasificirati i odrediti koordinate zemaljskih izvora visokofrekventnog zračenja.
Prvi turski radarski patrolni avion dugog dometa predat je vazduhoplovstvu u februaru 2014. Na osnovu satelitskih snimaka, svi avioni su dostigli operativnu spremnost 2016. godine. Trenutno su stalno stacionirani u zračnoj bazi Konya u jugozapadnom dijelu zemlje. Avioni AWACS turskih zračnih snaga prilično se intenzivno eksploatiraju i obavljaju patrolne letove uz granicu sa Sirijom, Irakom i Iranom, te preko Egejskog i Sredozemnog mora.
Osim turskih aviona AWACS, u zračnoj bazi Konya stalno su prisutni 1-2 američka aviona E-3C Sentry, AWACS sistema. Radarske patrolne letjelice dugog dometa američkih zračnih snaga patroliraju uglavnom južnim smjerom, koordinirajući akcije američkih borbenih zrakoplova iznad Sirije i kontrolirajući Sredozemno more.
Stanje i mogućnosti turske radarske kontrole vazdušnog prostora
Na teritoriji Turske trenutno je raspoređeno 9 stacionarnih radarskih mjesta integriranih u NATO -ov informacijski sistem protuzračne odbrane, čije se komandno mjesto nalazi u zračnoj bazi Ramstein u Njemačkoj.
Zapovjedništvo turskih zračnih snaga ima ukupno više od 40 stacionarnih i mobilnih radara, od kojih je oko polovina na stalnoj borbenoj dužnosti. Prosječno vrijeme rada stacionarnih radara je 16-18 sati dnevno. Turski radari dežuraju non -stop i pružaju kontinuirano radarsko polje na cijeloj teritoriji zemlje. Moćne radarske stanice smještene na obali i u pograničnim područjima omogućuju otkrivanje aviona na srednjim i velikim nadmorskim visinama izvan Turske na udaljenosti od 350-400 km. Zahvaljujući upotrebi aviona AWACS koji patroliraju nad neutralnim vodama, postaje moguće fiksirati ciljeve na malim nadmorskim visinama na udaljenosti većoj od 1000 km od turske granice.
Osim nadgledanja situacije u zraku, radiotehničke jedinice su odgovorne i za interakciju s civilnim kontrolorima zračnog prometa u smislu regulacije zračnog prometa. Postojeći stacionarni radarski stupovi povezani su u jedinstvenu mrežu digitalnim kabelskim komunikacijskim kanalima; radi umrežavanja koristi se radio mreža. Centralna kontrolna tačka za vazduh nalazi se u blizini Ankare.
Iz svega navedenog možemo zaključiti da Turska ima razvijenu mrežu radarskih stanica, koja omogućava danonoćno nadziranje zračnog prostora na cijeloj teritoriji zemlje, pravovremeno izdavanje oznaka ciljeva kopnenim sustavima protuzračne obrane i usmjeravanje lovaca na prekršitelje vazdušne granice. Osim brojnih radara za otkrivanje zračnih ciljeva, turska vojska raspolaže nadzvučnim lovačkim presretačima i protivavionskim raketnim sistemima. Ali o njima ćemo govoriti u sljedećem dijelu pregleda.
