Protivnici SSSR -a i zemalja Varšavskog pakta proveli su cijeli Hladni rat u iščekivanju lavine tenkova sa istoka. Kako bi se odbila vrlo realna prijetnja, stvoreni su sve učinkovitiji protutenkovski topnički sustavi. Ali to očito nije bilo dovoljno. Kako bi se odbranili stalni porast vatrene moći, zaštita i upravljivost sovjetskih tenkova, trebali su se koristiti mobilni raketni sistemi koji su koristili protutenkovske rakete (tj. ATGM), vođene žicama u letu. Laka oklopna vozila često su se koristila kao šasija, što je lanserima davalo tako važnu kvalitetu kao što je zračnost.
Tipičan predstavnik ove kategorije borbenih vozila je engleski stršljen, simbioza lansera ATGM Malkara i standardnog vojnog oklopnog vozila. Stršljen je bio u službi britanskih padobranaca 1960 -ih i 1970 -ih.
Oklopni automobil sastavljen je na šasiji vojne monokromatske vojske "Svinja" kompanije "Humber". Zadnji kokpit zamijenjen je malom platformom koja sadrži lanser za dvije rakete Malkar. Rakete su bile pričvršćene za vodeće grede na avionski način - obješene su odozdo. Lanser je bio raspoređen 40 stepeni u svakom smjeru.
Posada je imala na raspolaganju samo četiri granate: dvije na vatrenom položaju i još nekoliko u kontejnerima. U slučaju da se "Stršljen" s padobranom spustio na tlo, na grede nisu postavljene granate.
Isporuku protuoklopnih sistema na bojno polje, kao i druge vazdušno -desantne opreme, obavljali su avioni Argus, Belfast i Beverly - "radni konji" tadašnje britanske vojne transportne avijacije. Za padobranstvo, oklopni automobil je instaliran na standardnoj platformi.
Domet kompleksa stršljen / malkar bio je kratak. Dakle, projektil tipa Mk.1 imao je dolet leta od samo 1800 m, a do najveće moguće udaljenosti doletio je za 15 sekundi. Napredniji uzorci imali su domet leta do 3000 m. Minimalno zahvaćeno područje kretalo se od 450 do 700 m. ATGM je preletio udaljenost od 450 m za 3 s, 1000 m za 7,5 s, 2000 m za 14 s, 3000 m u 21 str. Projektil sa četiri rotacijska kormila upravljan je odašiljanjem naredbi preko žica. Automatizacija je kompenzirala greške u navođenju uzrokovane rotacijom projektila i utjecajem bočnog vjetra.
Posadu vozila činile su tri osobe: zapovjednik, vozač i radijski operater, a dužnosti operatora protuoklopnog kompleksa povjerene su zapovjedniku. Na isti način, jedan od dva člana posade mogao je obavljati svoje funkcije. Radno mesto komandira-operatora bilo je levo od vozača. Za kontrolu i praćenje leta projektila, bio je opremljen periskopom koji se okreće za 160 °.
Protutenkovski raketni sistemi Hornet / Malkara trebali su opremiti padobranske divizije formirane u sklopu Kraljevskog tenkovskog korpusa 1961-1963. Kasnije, 1965. godine, ove mehanizirane zračno -desantne jedinice ušle su u sastav 16. padobranske brigade.
1976., zbog općeg smanjenja britanskih padobranaca, brigada je raspuštena. U isto vrijeme borbena vozila Hornet i cijeli raspon ATGM -a koji su korišteni uklonjeni su iz upotrebe. Zamijenjeni su najnovijim protutenkovskim raketnim sistemom Swingfire, koji koristi Ferret Mk.5 kao šasiju.
Da, sistem Stršljen / Malkara je bio kratkog vijeka. Iako je snaga bojeve glave projektila bila velika, njegova težina je također bila velika, a brzina i domet leta ostavljali su mnogo toga za poželjeti. Lanser nije mogao izdržati ni osam lansiranja raketa - bila je potrebna popravka ili zamjena vodećih greda, što je nadilazilo sve regulatorne standarde.
Vrlo skromno opterećenje streljivom i složenost ponovnog punjenja ograničili su borbene sposobnosti kompleksa. I kao što je već spomenuto, stršljen s napunjenim lanserom nije se mogao baciti padobranom, pa je njegova borbena spremnost u vrijeme slijetanja bila nula. No, unatoč brojnim nedostacima, sustav Hornet / Malkara bio je značajna prekretnica u razvoju protuoklopnog raketnog naoružanja na bojnom polju.
Opći prikaz lansera ATGM "Malkara" na šasiji oklopnog automobila "Hornet"
Pokretač ATGM "Malkara" na šasiji oklopnog automobila "Stršljen". Padobranska divizija u sastavu Kraljevskog oklopnog korpusa. Velika Britanija, 1963
Eksperimentalna vozila Hornet / Malkar imala su monokromatsku boju masline, bojeve glave projektila bile su žute. Na trupovima raketa, između krila, bile su bijele službene oznake.
Standardna pustinjska kamuflaža za serijska vozila sastojala se od prilično širokih okomitih valovitih pruga približno iste širine u pijesku i zelenoj boji. Sobe su tradicionalne britanske, poput 06VK66 ili 09VK63. Vodoravne su bile smještene sprijeda desno iznad prednjih svjetala, okomite su se nalazile straga na štitniku od blata. Na kutijama na brodu, sudeći prema fotografiji, mogao se primijeniti taktički broj, na primjer: "24" u žutom kvadratu.
