Prilikom projektiranja F / A-18E / F "Super Hornet", programer je ozbiljno shvatio potrebu za proširenjem dometa novog vozila. Za višenamjenski lovac na bazi nosača ovaj je pokazatelj od najveće važnosti, jer određuje udaljenost na kojoj se udarna grupa nosača aviona mora približiti KUG / AUG-u ili neprijateljskoj obali kako bi izvela protubrodsku ili udarnu operaciju, kao i udaljenost na kojoj karika lovaca može pratiti zračno udarno krilo opremljeno taktičkim projektilima tipa AGM-84H SLAM-ER. Za super stršljene, ovaj pokazatelj je 1,35 puta veći od rezultata stršljena u zadacima patroliranja zračnog prostora na nadmorskim visinama od 5000 - 12000 m (1200 km naspram 780 km) i 1,38 puta u udarnoj verziji (940 naspram 580 km)… U ovoj verziji implementiran je profil leta "velika nadmorska visina - mala nadmorska visina - velika nadmorska visina". Povećanje dometa F / A-18E / F postalo je moguće nakon povećanja volumena unutarnjih i vanjskih spremnika goriva. Ako je na F / A-18C / D bilo 4903 kg u unutrašnjim rezervoarima i još 3048 kg u 3 PTB-a (ukupno 7951 kg), onda u sistemu goriva F / A-18E / F, unutrašnji rezervoari za 6668 kg i PTB -ovi su korišteni 7390 kg (ukupno 14058 kg). Povećanje kapaciteta unutrašnjih rezervoara za gorivo postalo je moguće zbog većeg i prostranijeg okvira "Super Horneta" i postavljanja 5 PTB -ova od po 1479 kg goriva (3 PTB -a od 1016 kg svaki za stršljene) - zbog većih nosača stajnog trapa, što im omogućava da se na čvorove ovjesa instaliraju veći spremnici s oružjem ili gorivom. Dužina trupa F / A-18E / F je 18, 35 m, raspon krila 13, 45 m (naspram 17, 1 i 12, 3 m za F / A-18C / D).
Taktičke sposobnosti Super Horneta praktično ne zaostaju za obećavajućim palubnim F-35C. Maksimalna brzina Super stršljena od 1900 km / h, iako je njegova slaba tačka (poput one Raphaela), još uvijek je 500 - 600 km / h ispred palubne verzije F -35C (njegova brzina je samo 1300 - 1400 km / h). Manevarske sposobnosti F / A-18E / F su superiornije od brodske Lightning. Borite se protiv radijusa djelovanja na sličnoj razini. Prisutnost dvosjedne modifikacije F / A-18F čini vozilo naprednim zračnim kompleksom sposobnim za istovremeno vođenje zračne borbe, suzbijanje neprijateljske protuzračne obrane, kao i provođenje optičkog i elektroničkog izviđanja s prijenosom informacija do operaterski PBU-ovi brodskog BIUS-a "Aegis" putem radio-kanala "Link-16" ", Najveći broj zadataka bit će dodijeljen operateru sistema lovaca u stražnjoj kabini, čija je oprema za prikaz na nadzornoj ploči duplicirana s MFI -om u prvom kokpitu.
Glavni ciljevi projekta su postignuti - povećanje borbenog opterećenja i dometa naoružanja uz istovremeno proširenje dometa vozila. 11 tvrdih točaka sada može primiti 14,5% više raketnog i bombnog naoružanja (8051 kg), među kojima Boeing primjećuje i prilično obećavajuće uzorke (taktičke rakete JAGM kratkog dometa na bazi Hellfire, planiranje streljiva AGM-154 JSOW, taktičke krstareće rakete AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, stealth protubrodske rakete dugog dometa LRASM, projektili-mamci ADM-160C MALD-J, sposobni oponašati RCS bilo kojeg zračnog napada i drugo visoko precizno oružje).
"Super Hornet", poput svog dvosjeda mlađeg brata-"elektronskog lovca" i "ubice" PVO F / A-18G "Growler", pripada prijelaznoj generaciji taktičkog zrakoplovstva "4 ++", gdje je većina ugrađena oprema pripada generaciji 5 i odgovara svim tradicijama ratovanja usmjerenim na mrežu u 21. stoljeću, što ne može bez radara i optoelektroničkih sredstava na najnaprednijoj bazi elemenata. Na primjer, Lockheed Martinov digitalni elektro-daljinski upravljački sistem (Super Hornet) (EDSU) gotovo je u potpunosti zamijenio mehanički sistem rezervnog kabela koji je instaliran na modifikacijama F / A-18C / D. Novi EDSU sa četverostrukim viškom, u slučaju uništenja jednog ili čak određenih dijelova dva aviona, može ispraviti položaj aviona koji se mogu koristiti za nastavak leta, pa čak i za obavljanje borbene misije. Naravno, bliska zračna borba s neprijateljem s oštećenim avionima bit će nerealna ili vrlo teška, ali neće biti teško uništiti cilj u borbi na daljini ili pogoditi kopneni cilj.
Umjesto starenja optičko-elektroničkog nišanskog kompleksa AAS-38 "Night Hawk", "Super Horneti" su, poput "Stršljena", dobili obećavajući kontejnerski optičko-elektronički nišanski kompleks AN / ASQ-228 ATFLIR ("Napredno ciljanje prema naprijed- Looking Infared "), koji uključuje IR / TV kanale vidljivosti, kao i laserski daljinomjer s oznakom cilja, koji omogućava borbeni rad visoke preciznosti i danju i noću. Zračni radar AN / APG-79 predstavljen je aktivnim faznim nizom s platnom od 1100 modula za odašiljanje i primanje koji skeniraju zračni prostor u sektoru od 120 stupnjeva po visini i 120 stupnjeva po azimutu. Stanica prati 28 zračnih ciljeva na prijevoju i snima ih 8 radi preciznog automatskog praćenja za ispaljivanje projektila AIM-120C-7 i AIM-120D. Domet detekcije cilja sa RCS 1m2 je 128 km. Procesor visokih performansi nove generacije pruža više načina rada za kopnene i zračne ciljeve. Uređaj je toliko napredan da je nastavljena modernizirana serija zračnih radara AN / APG-63 (V) 3 instaliranih na F-15SG Singapurskih zračnih snaga, kao i na američkom F-15SE "Silent Eagle". njenu arhitekturu. Uz način rada sa sintetičkim otvorom blende AN / APG-79, preciznost otkrivanja kopnenih ciljeva i mapiranja zemljine površine gotovo dostiže razinu radara AN / APG-81 instaliranog na skrivenim lovcima F-35A / B / C.
Opremu za elektroničko izviđanje, označavanje ciljeva i odbranu višenamjenskog lovca F / A-18E / F predstavljaju: ALR-67 (V) 3 sistem upozorenja na zračenje (RWS), višefrekventna stanica za ciljanje raketa ALQ-214, kao i AN / ALE vučena meta mamca. Ovi uređaji integrirani su u kompleks elektroničkog ratovanja IDECOM. U 6 modula AN / ALE-47, smještenih u donjoj generaciji trupa, postavljeno je 120 infracrvenih zamki za suprotstavljanje raketama s IKGSN-om.
- donji centralni višenamjenski indikator, koji je obojen i dizajniran je za prikaz karte područja u različitim mjerilima; dijagonala mu je 8,9 inča;
- donji lijevi MFI za prikaz grafičkih i numeričkih podataka o količini goriva u unutrašnjim i vanjskim spremnicima goriva, kao i o načinima rada turboreaktivne elektrane; dijagonala ovog indikatora je 5,9 inča;
- 2 bočna jednobojna LCD monokromatska LCD MFI-a za prikaz informacija o zračnoj taktičkoj situaciji koju je primio radar AN / APG-79, o nomenklaturi oružja na mjestima ovjesa (lijevi MFI), za prikaz umjetnog horizonta i informacija iz optoelektroničkih sustava, kao i prikaz zemaljskih površina za mapiranje (desni MFI); dijagonala ovih ekrana je 7,2 inča:
-gornji središnji jednobojni indikator s dijagonalom od oko 8, 6 '' za prikaz slike primljene iz optičko-elektroničkih sistema za osmatranje, kao i navigacijskih informacija i frekvencijskih raspona s kanalima ugrađene radio stanice. Ovdje napominjemo da jedno kompjuterizirano sučelje omogućuje prilagođavanje rada indikatora za praktičnost svakog pilota. Na primjer, podaci s radara u zraku mogu se prikazati i na lijevom i na desnom ekranu. To može uvelike olakšati rad pilota koji je, na primjer, nekoliko godina služio u američkim zračnim snagama kao pilot na lovcu za nadmoć u zraku F-15C "Eagle", gdje se MFI koji prikazuje informacije s radara u zraku nalazi na sa leve strane instrument table.
TIHI HORNET - IZVAN TRANZICIONE GENERACIJE
Na World Wide Webu možete pronaći ogroman broj preglednih članaka, foruma i službeno dostavljene dokumentacije Boeinga o najnaprednijoj modifikaciji slavnih porodičnih lovaca F-15C / E-F-15SE “Silent Eagle”. Vozilo je dobilo konformne ležišta za oružje, "stealth" konfiguraciju stražnjeg okomitog repa (peraja i stabilizatora) s nagibom od 20 stupnjeva za preusmjeravanje elektromagnetskog zračenja s neprijateljskog radara, kao i najnoviji AN / APG-63 (V) 3 AFAR radar zasnovan na bazi elemenata računara AN / APG-79 sa sličnim karakteristikama. Njegove karakteristike brzine su oko 800-900 km / h veće od onih kod F / A-18E / F (oko 2350 naspram 1750 km / h pri normalnom opterećenju ovjesa). Parametri ovog višenamjenskog lovca u ulozi presretača jedinstveni su, ali su troškovi održavanja gotovo 2 puta veći od onih Super Horneta i iznose oko 42 hiljade dolara po satu leta. Iz tog razloga, F / A-18E / F je privlačniji kupcu, a korporacija Boeing pokušava promovirati i progurati azijsko tržište naoružanja.
Najnovija verzija lovca smatra se "stealth" modifikacijom "Advanced Super Hornet" (poznata i kao "Silent Hornet"). Proizvod je utjelovio sve najbolje događaje u projektima Hornet i Super Hornet. U isto vrijeme, o ovom lovcu ima mnogo manje detaljnih podataka nego o Silent Igloo -u, pa ćemo se za pregled voditi putem fotografija, tehničkih skica i infografika s interneta.
S obzirom na stalno poboljšanje ugrađenih radara taktičkih lovaca Vazdušnih snaga Rusije i Kine, njihovo opremanje naprednim infracrvenim i televizijskim optoelektronskim sistemima, kao i nadolazeći dolazak vazduha velikog i velikog dometa -vazdušne rakete tipa RVV-BD u vazduhoplovne snage ovih zemalja, „Product 180“i PL-21, stručnjaci Mornarice SAD-a, Ministarstva odbrane i razvojnih kompanija došli su do zaključka da postojeći izgled višenamjenski taktički lovac na bazi nosača F / A-18E / F "Super Hornet" više neće odgovarati novonastalim prijetnjama nakon 2020. godine. Učinkovita površina raspršenja unutar 2 m2 s raketnim naoružanjem i bombom na ovjesima ne bi dala apsolutno nikakvu prednost vozilu u dalekometnim zračnim borbama s takvim naprednim lovačkim bombarderima kao što su MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S itd. Stoga su stručnjaci Boeinga i Northropa Grummana počeli tražiti metode za značajno proširenje borbenog potencijala regularnih super stršljenova. Osim toga, menadžment "Boeinga" planirao je zaraditi pristojan portfelj narudžbi iz azijskih i evropskih zemalja na novim avionima.
Prvi demonstrator obećavajućeg F / A-18E "Advanced Super Hornet" mogao se vidjeti na međunarodnoj svemirskoj izložbi "Aero India-2011" u zračnoj bazi Elahanka (Bangalore). U Indiji su ga pokušali promovirati kao dio MMRCA natječaja za kupovinu 126 lakih višenamjenskih lovaca generacije 4 ++ za nadogradnju nacionalnih zračnih snaga. Za odnose s javnošću novog vozila na globalnom tržištu naoružanja, čak je razvijen i specijalizirani program "Međunarodna mapa puta super stršljena", koji je uključivao licenciranu montažu u poduzećima za odbranu avionske industrije zemalja kupaca s gotovo potpunim prijenosom proizvodnih tehnologija i pružanje potpune logističke podrške tokom rada u zračnim snagama zemlje kupca …
Razvoj paketa nadogradnje za ažurirani Super Hornet traje otprilike s kraja prve decenije 21. stoljeća. Paket je uključivao: opremanje dodatnim nadzemnim konformnim spremnicima goriva za povećanje borbenog dometa lovca, razvoj univerzalnog kontejnera za ovjes za postavljanje raketnog i bombnog naoružanja, ugradnju naprednog optoelektroničkog sistema za osmatranje s visokom osjetljivošću infracrvena kamera visoke rezolucije, modernizacija elektrane, integracija u avioniku sa svim aspektima. laserska stanica za upozorenje na projektile SM / LW (sferno raketno lasersko upozorenje) i duboko napredni sistem elektronskog ratovanja IDECM Block IV, kao i instalacija multifunkcionalni indikator velikog formata s dijagonalom od 19 inča ili više. Zaista, ideja se pokazala vrlo, vrlo dobrom, jer se tehnika modernizacije može primijeniti ne samo na F / A-18E / F, već i na zrakoplove za elektroničko ratovanje i neprijateljski protuzračni odbrambeni proboj F / A -18G "Growler".
RAZMOTRIMO GLAVNE PREDNOSTI I NEDOSTACE AŽURIRANJA NA SOFTVERU "NAPREDNI SUPER HORNET"
1. Konformni rezervoari za gorivo. Ova opcija dodaje još 240-250 km borbenom dometu nadograđenih Super Horneta. Dva rezervoara za gorivo, svaki sa zapreminom od 1982 litre, mogu primiti do 1585 kg avionskog kerozina JP-5, što dodaje povećanje za 3170 kg (3964 litara) goriva. Ova odluka dovela je do povećanja dometa F / A -18E / F / G na gotovo 1500 - 1600 km, a to je bez potkrilnog PTB -a. U slučaju ovjesa još 2 PTB -a od po 1800 litara, radijus može doseći gotovo 2300 km! Sličan koncept postavljanja konformnih rezervoara za gorivo koristi se na taktičkim lovcima F-16C Block 52/52 + / 60 i F-16I "Sufa". Šta možete odmah reći? Prednost konformne TB (CFT) leži u tome što jednostavnom lovcu na bazi nosača daje domet ekvivalentan našem bombarderu rakete Tu-22M3 srednjeg dometa (naravno bez strele sa sistemom za punjenje gorivom) ili prikrivenom super obećavajućem manevarski lovac T-50 PAK FA. Nedostaci su takođe evidentni. Unatoč savršenosti aerodinamične aerodinamike nadzemnih konformnih spremnika goriva, oni stvaraju određeni otpor, koji će djelomično "smanjiti" i upravljivost Tihog stršljena, dovodeći ih do nivoa F / A-18C / D, i brzinu uspona (do 220 - 230 m / s), te karakteristike overclockinga. Brzina s omjerom potiska i težine također će patiti. Prvi, uzimajući u obzir viseći kontejner za oružje, neće prelaziti 1, 4-1, 5M, a omjer potiska i težine bit će oko 0,75-0,85 kgf / kg. U ovoj situaciji, piloti Silent Hornetsa trebali bi isključiti mogućnost BVB-a sa jakim (MiG-29SMT ili Su-30SM). No, kao taktički udarni lovac među vozilima na bazi nosača, F / A-18E / F će ostati vrlo moćna mašina, u smislu borbenih kvaliteta koje odgovaraju MiG-29KUB i kineskom J-15S (isključujući karakteristike brzine).
2. Suptilni suspendovani "stealth" kontejner sa raketnim i bombaškim naoružanjem. Ovaj uređaj čini osnovu za drastično smanjenje radarskog potpisa Tihog stršljena. Navođene rakete klasa "zrak-zrak", "zrak-zemlja / brod / radar", kao i navođene zračne bombe imaju vlastite RCS u rasponu od hiljaditih do stotinki kvadratnog metra (AIM-120D, za na primjer, ima RCS reda veličine 0,02 m2), budući da se elektromagnetski valovi reflektiraju s platna aktivnog tragača radara i bilo kojih drugih metalnih dijelova. Kontejner je izrađen od posebnih radio-upijajućih materijala i premaza, a predstavljen je i oštrim rubovima bez pravih kutova koji odvode dio neapsorbiranog radarskog zračenja u svemir. Njegov dizajn i materijali smanjuju RCS arsenala lovca na indekse male ("uske") navođene bombe tipa GBU-39 SDB (0,01 m2). U isto vrijeme, arsenal koji se nalazi u "Stealth" kontejneru zatvorenog oružja (EWP) može se sastojati od 4 projektila AIM-120D ili 2 AIM-120D i 6 SDB, a postoje i opcije s JDAM UAB sa poluaktivni laser koji lebdi itd. Nedostatak ove metode je isti aerodinamički otpor prilično velikog "stealth" kontejnera, što dovodi do još većeg smanjenja brzine i gubitka upravljivosti. Osim toga, postavljanje masivnog nadzemnog kontejnera može dovesti do ograničenja preopterećenja od 5-6 jedinica. Za zračne borbe na velike udaljenosti, prodor neprijateljske protuzračne obrane i zbližavanje s neprijateljskom udarnom grupom nosača aviona, takav je kontejner jednostavno nezamjenjiv, jer će EPR Tihog stršljena ostati na istom nivou - unutar 1 m2.
3. Obećavajući optičko-elektronički nišanski sistem instaliran na "Advanced Super Hornet" predstavljen je infracrvenim senzorom IRST-21, sposoban za otkrivanje, praćenje i izdavanje oznaka ciljeva za različite kopnene, morske i zračne ciljeve. Ovaj kompleks pruža ogromne prednosti pri rukovanju lovcem u pasivnom načinu rada (s isključenim radarom i s potpunom radio tišinom). Mali EPR, zajedno s visoko osjetljivim IRST-21, sposoban je povećati borbene kvalitete taktičkog lovca, bez otkrivanja vlastite lokacije neprijateljskih kopnenih i zračnih jedinica sa slabim radarskim objektima.
Krajem 5. avgusta 2013. godine, prototip F / A-18F "Advanced Super Hornet" izvršio je 21. testni let, tokom kojeg su testirane glavne jedinice za modernizaciju nove mašine. Oprema se pokazala odličnom, a vozilo je dobilo početnu borbenu spremnost za usvajanje i serijsku proizvodnju u bilo kojoj zemlji svijeta. Kao što vidimo, unatoč sporom i samouvjerenom napretku američkih zračnih snaga i njihovih saveznika taktičkih lovaca 5. generacije F-35A / B / C, njihov softver nastavlja se sukobljavati s hardverom avionike, uključujući radar, a ponekad optoelektroničkih sistema, trenutno ostaje "sirov". Napredni super stršljeni ostaju najuravnoteženiji avion sposoban za rad na visokom nivou kako u floti tako i iz vazdušnih baza sa zemlje. Letne performanse ovih lovaca veće su od onih Lightninga, potencijal modernizacije je isti, pa se uskoro može očekivati njihov ulazak u arenu Velike igre, jer nije slučajno što su Boeing i Northrop hrabro prorekli svom zamisao usmjerena na mrežu još uvijek ima "nekoliko desetljeća" usluge.
