Svi smo navikli na činjenicu da krajem godine obično počinjemo napad. Potrebno je zaključiti ugovore, ugovore, zalihe itd. Pa novac …
Stoga nas Ministarstvo odbrane na kraju godine uvijek obraduje lijepim izvještajima na temu koliko je nove opreme ušlo u trupe. Ovo je dobra tradicija, ali, nažalost, ne uvijek.
Krajem prošle i najteže godine stigla je informacija da tri podmornice, uključujući i nosač Poseidon, ne samo da nisu prebačene u flotu, već također nije sasvim jasno koliko će udesno otići rokovi isporuke.
Neprijatno?
Ne ta reč. Čak su i skeptici (poput autora) uvijek imali povjerenje da s čime i s nuklearnim podmornicama imamo potpuni red. Mogli smo, možemo i moći ćemo da gradimo.
A onda je ovo …
Postalo je poznato da će tri broda odjednom, "Novosibirsk" i "Kazan" projekta "Yasen-M", a njima i nosač specijalnih vozila "Belgorod" biti prihvaćeni 2021. godine. Možda hoće. Štoviše, zastrašujuće je i pomisliti na Kazan, brod je porinut 2017. godine, prošle su tri godine, već je 2021. godina, a čamac je, oprostite, još uvijek u nerazumljivom stanju.
Da su ovo manje značajni ratni brodovi, to bi bila pola problema. I tako …
Općenito, vrijedi otkriti šta nije u redu.
Yasen-M je glavno taktičko podmorničko oružje naše flote. Ovaj je brod rođen ne toliko u agoniji, već je rođenje projekta 855 "Ash", koji se ne može nazvati lakim, započeo više od daleke 1977. godine.
A sa "Pepelom" ni tada nije bilo samo tako. Planirano je da "Ash" zamijeni čamce projekata 949 i 949A. A postojao je i projekt 957 "Kedr", koji je trebao zamijeniti čamce projekta 971 "Shchuka-B".
U to smo vrijeme općenito imali puno brodova različitih vrsta. Za razliku od američke mornarice, gdje je sve bilo jedinstveno.
Ali dogodila se neugodna stvar: nije uspjelo sa "Cedrom".
Općenito, "Kedr" je bio planiran kao prilično jednostavan i masivan jurišni čamac koji će zamijeniti nuklearne podmornice projekata 971, pa čak i starijih 671. I nije čak ni riječ o financijskim problemima koji su počeli 80 -ih godina u SSSR -u, činjenica je da je postojala potreba za tehničkim opremanjem preduzeća vojno-industrijskog kompleksa za te brodove.
Općenito, nisu mogli.
A onda je glavama pomorskih zapovjednika pala "zlatna" ideja: univerzalizirati jasene i povjeriti im zadatke cedrova. Nekada su "cedrovi" bili previše tvrdi za tvornice.
Tek što je učinjeno, najavljeno je da će "Ash" zamijeniti SVE čamce, osim strateških krstarica.
Ali tada je počeo potpuni raspad SSSR -a i počelo je nešto sasvim neobično. "Pepeo" je razvijen za infrastrukturu Sovjetskog Saveza, "Severodvinsk" je položen 1993. godine, kada se sovjetski sistem još nije urušio, ali su ga počeli prilagođavati već u ruskim realnostima.
Na kraju se to pokazalo kao vrlo neuspješan pokušaj. Čak je i na dionicama postalo jasno da je Severodvinsk, koji je trebao kombinirati Ash i Kedr, zaista prekompliciran. Puno.
Očekivano, brod je imao samo veliki broj problema i nedostataka. Zato su sa još nedovršenim Yasenom započeli radovi na projektu Yasen-M 855M. Recimo, raditi na greškama?
Ne. Projekt 855M, unatoč sličnosti brojeva, potpuno je drugačiji brod. Unutrašnji odjeljci su različito smješteni, samo tijelo je manje, ima manje torpednih cijevi i instalirane su pod različitim kutovima, ali ima više raketnih bacača. Drugačiji sastav elektronske opreme.
Zapravo, projekt 855M je potpuno drugačiji čamac, zapanjujuće različit od projekta 855.
Nesrećni Kazan je prvi brod projekta sa svim posljedicama. I stalna kašnjenja s Kazanom i dalje s Novosibirskom vjerovatno su sasvim normalna.
Koliko je normalno mijenjati nedostatke i uklanjati nedostatke dugo vremena nakon što se čini da su brodovi već ušli u upotrebu.
Ali danas imamo problema s raketnim čamcima, ali što je s najsloženijim nuklearnim podmornicama? Nema veze.
Nema podataka o tome šta nije u redu sa Ash-M. To je logično. Mrežom kruži mnogo glasina koje nema smisla ponavljati, ali ponekad prođu sasvim razumne misli.
Na primjer, najavljeno je da će čamci morati biti naoružani protu torpedima "Last". Kompleks “Lasta” nastaje od 1989. godine, radio je tim E. A. Kurskog, isti tim koji je radio na kompleksu “Packet-NK” i uspješno je radio.
Međutim, nema podataka o gađanju i testiranju "Peraja". Može se samo nagađati gdje je problem, u antitorpedima ili u sustavima čamca koji sprječavaju upotrebu protu torpeda. Najvjerojatnije je stvar u čamcima, jer su anti-torpeda uspješno korištena još 90-ih godina, a "Packet-NK" je zapravo doveden u masovnu proizvodnju.
Ali opet, naglašavam, nagađanja. Koji se temelje prvenstveno na nekoliko izvještaja koji su objavljeni u pouzdanim izvorima.
Ash-M je manji od Ash. Osim toga, znatno je manji, za 9 metara u dužinu. Manje je torpednih cijevi, 8 umjesto 10, a više je lansera za projektile, samo 10 umjesto 8. 40 cirkona umjesto 32 za Ash, a ako govorimo o kalibrima, onda ih se može postaviti 50.
Postoje podaci da je na Yasen-M instaliran novi sonar, mnogo većih dimenzija. To se posredno potvrđuje smanjenjem broja torpednih cijevi i od postavljanja pod kutom prema osi broda. Tamo je zapravo postavljeno nešto prilično veliko.
Plus povećanje automatizacije cijelog broda. "Ash" ima posadu od 90 ljudi. Posada Yasene-M ima samo 64 osobe. Šta to znači? Da ima više računara, više senzora, više ACS -a. U manjem čamcu.
Ispostavilo se da je glavni neprijatelj Ash-M jednostavno ogroman nedostatak prostora ispunjenog vitalnim sistemima i mehanizmima.
Ali to je normalno za svaku podmornicu, od najranijih do najmodernijih. Prostora nikad nije bilo dovoljno. Ali u našem slučaju kompaktnost sistema dovodi do problema s njihovim otklanjanjem grešaka, otklanjanjem grešaka i popravkom.
Sjećate li se kako ste promijenili kineski dizel motor koji je "iznenada" izašao iz pogona u jednom od "Karakurta"? Morao sam odrezati bočnu stranu da bih uklonio motor.
Sasvim je moguće da su svi problemi Kazana (posebno) i Novosibirska uzrokovani upravo tim faktorima, naime, teškoćom u uklanjanju svih nedostataka i nedostataka. Mogu nas krivo skupljati, ali kako da to sve popravimo … Pa nije uzalud "Kazan" proveo tri godine u tvornici praktički više vremena nego na testovima na moru?
Postavlja se pitanje: koliko je to tužno? Zapravo, jučer se činilo da je izgradnja nuklearnih podmornica nešto tako nepokolebljivo. A "Ash" će zajedno s "Boreas" postati, kako je planirano, naš podvodni štit.
No, odgovor na ovo pitanje za sada ćemo odgoditi i preći ćemo na trećeg sudionika našeg pregleda.
K-329 "Belgorod".
Domaćin Poseidona takođe nije prihvaćen. Nema nikakvih podataka o tome, jer je čamac vrlo visoko klasificiran. Zapravo, ne pripada mornarici, već Glavnoj upravi za dubinsko istraživanje Ministarstva odbrane. Odnosno, čelnikom zapovijeda sam načelnik Glavnog stožera Ruske Federacije.
Ovo već mnogo govori, ali ne govori gotovo ništa o brodu.
Ali već postoji mnogo podataka o "Belgorodu", trebalo je predugo za izgradnju ovog broda. U početku je čamac izgrađen prema projektu 949A, kao SSGN klase Antey, odnosno brod naoružan krstarećim raketama od Granita do Kalibra.
"Belgorod" je postavljen 1992. godine, u junu. I "gradili" su se sve do 1994. godine, kada je K-329 stavljen van pogona i uništen. I sjetili su se toga tek 2000. godine, kada je Kursk umro. Brod je ponovo aktiviran i počeo se dovršavati.
Godine 2006. izgradnja je ponovo zaustavljena.
2009. počeli su razmatrati projekt restrukturiranja projekta 995M, odnosno "Yasen-M". No, 2012. godine ponovo su dali pod hipoteku nepoznati projekt 09852.
Kao rezultat toga, "Belgorod" je trebao početi s radom 2020. godine, ali se to nije dogodilo. Šta bi mogao biti problem?
Vrijedi početi s hardverom. Brod sada nema raketno oružje, glava ga zbog toga ne boli. Brod je produžen, iza kormilarnice su napravili odjeljak za "Čembalo", podvodno vozilo bez posade, čiji je nosač bio čamac.
U donjem dijelu čamca napravljena je brava i držači za dubokovodnu stanicu tipa AS-31, danas ozloglašeno poznatu kao Losharik.
Ne postoji ništa natprirodno, osim što "Čembalo 2R-PM" još nije, a "Losharik" više ne postoji.
Ono što ostaje je Posejdon, koji takođe nosi Belgorod.
S "Poseidonom", takođe, mir i tišina. Barem nije bilo vijesti o uspješnim testovima, unatoč pristojnom broju najava i obećanja raznih osoba iz Ministarstva obrane, jer informacije nisu objavljene. Bilo je najava i pomaka, bilo je glasnih izjava, ali nije bilo izvještaja.
Iz ovoga se mogu izvući i neki zaključci.
"Čembalo" i "Losharik" ne mogu se nazvati novim uređajima. Sve su to dobro poznati podvodni sistemi. Za razliku od Posejdona, oko kojeg se zaista roje pitanja.
Kako se skladišti ovaj prilično veliki aparat, dvostruko veći od bilo kojeg balističkog projektila?
Kako se osigurava radijacijska sigurnost nuklearnog reaktora na brodu?
Kako se postavlja i skladišti bojna glava ovog super torpeda?
Kako se servisira i pokreće reaktor Poseidon?
Koji su zahtjevi za samu "torpednu cijev"?
Možda ima tri puta više pitanja, samo u čemu je poenta? "Poseidon" je novo oružje, strukturno vrlo složeno i nestabilno. U skladu s tim, jednostavno ne može doći do preklapanja i grešaka koje mogu odgoditi puštanje u rad Belgoroda. Nažalost.
I tu se optimizam topi pred našim očima, jer danas imamo problema s dobro razvijenim tehnologijama. Šta možemo reći o novom podvodnom vozilu? Sve je logično.
Ali postoji još jedna misao koja proganja. I ona, takođe, ima pravo na život.
Belgorod se gradi skoro 30 godina. Tačnije, sa svim kašnjenjima i "pomacima udesno" vremenskog okvira, zaista će se približiti granici od trideset godina. Izgradnja je bila daleko od najboljih godina za industriju zemlje. A kako je izgrađen 90 -ih, vjerojatno nije vrijedno objašnjavanja.
Vrlo je vjerojatno da je Belgorod počeo imati problema ne s najnovijim Posejdonom, već sa starim dijelovima i mehanizmima broda, koji su nastali prije i neposredno nakon konzervacije.
I tu nailazimo na grablje "pepela". Odnosno, čamac je zapravo izgrađen, ali počinju kvarovi već fizički zastarjelih dijelova i mehanizama, koji su stari od 20 do 30 godina. I ovdje neće biti drugog izlaza nego opet primijeniti taktiku "Trishkinog kaftana" i pokušati na bilo koji način zamijeniti sve što je potrebno.
Ovo je još neugodnije od neuspjeha Posejdona i svega što je s njim povezano.
U svakom slučaju, 2020. godina pokazala je da imamo problema, čak i u izgradnji podmornica. I to ne ulijeva optimizam, jer je većina zaista vjerovala da barem imamo red s podmorničkom flotom. Avaj, ispostavlja se da nije baš tako.
Pretpostavke koje su ovdje iznesene zasnivaju se, naravno, na određenim nagađanjima. No, činjenica da su tri nuklearne podmornice "lebdjele" unedogled i da u svakom slučaju neće ući u flotu samo ukazuje na to da nije sve tako dobro koliko bismo željeli.
