Protivzračna odbrana Republike Koreje … Za državu sa površinom od 100210 kvadratnih metara km, Republika Koreja ima vrlo moćne i moderne zračne snage. Zračne snage Republike Kazahstan po broju su inferiorne u odnosu na zračne snage DNRK, ali su spremnije za borbu, opremljene suvremenom tehnologijom. Južnokorejski piloti imaju veće godišnje leto. Pomnijim proučavanjem južnokorejske borbene avijacije može se primijetiti da ona ima vrlo visok faktor tehničke spremnosti, pa se lovačke eskadrile u ugroženom periodu mogu brzo raspršiti na rezervna uzletišta. Nakon pojavljivanja operativno-taktičkih projektila u KNDR-u 1980-ih, izgrađena su dobro zaštićena betonska skloništa u svim većim zračnim bazama ROK-a i američkih zračnih snaga smještenih na teritoriju Južne Koreje.
Prema referentnim podacima, do 2019. godine Ratno zrakoplovstvo Republike Koreje (ROKAF) imalo je oko 700 zrakoplova, od čega je oko 400 bilo borbenih. Ukupno postoji 10 borbenih krila. Osnovu borbene flote čine avioni američke proizvodnje ili oni proizvedeni pod američkom licencom, ali južnokorejska vlada ulaže značajne napore da organizira proizvodnju svojih aviona i smanji svoju ovisnost o Sjedinjenim Državama u vojno-ekonomskom smislu. uslovi.
Južnokorejska avijacija stalno je smještena na sedam zračnih baza i četiri aerodroma dvostruke namjene. Osim toga, postoji 14 rezervnih pista sa betonskim i neasfaltiranim površinama. Takođe, ravni dijelovi autoputeva mogu se koristiti kao pista.
Prikazani dijagram pokazuje da se glavni dio baznih aerodroma nalazi u središnjem dijelu zemlje, a svi su pokriveni medijima Patriot PAC-2 / PAC-3, MIM-23V I-Hawk i Cheolmae-2 i protivavionski raketni sistemi dugog dometa.
U prošlosti su južnokorejski lovci FK-16C i F-15K u više navrata dolazili u susret ruskim i kineskim bombarderima koji su se približavali granici teritorijalnih voda Republike Koreje, a također su pratili američke B-1B, B-52H i P- 8A tokom letačkih treninga.
Lovci F-15K južnokorejskog ratnog vazduhoplovstva
Teški lovci F-15K imaju najveću vrijednost kao presretač PVO. F-15K Slam Eagle izvozna je verzija američkog F-15E Strike Eagle posebno prilagođenog za Koreju.
Godine 2002. komanda ROKAF-a je ovog lovca proglasila pobjednikom takmičenja FX, na kojem su bili i Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon i lovci Su-35. Novi teški lovci u južnokorejskim zračnim snagama trebali su zamijeniti zastarjeli F-5A / B Freedom Fighter, F-5E / F Tiger II, F-4D / E Phantom II i djelomično F-16 Fighting Falcon prve serije.
U dizajn F-15K uvedena su brojna poboljšanja, koja su omogućila da ovaj zrakoplov učini tehnološki naprednijim i osiguraju veću preživljavanje i bolju održivost. Važan faktor koji je pridonio pobjedi Boeingovog proizvoda bila je činjenica da su se Amerikanci složili da su korejske firme uključene u proizvodnju nekih dijelova aviona i da se koristi elektronika korejske proizvodnje. Na primjer, Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) proizvodi trupove i elemente krila, Hanwha Group je odgovorna za kontrolnu opremu, Samsung Thales isporučuje radare, opremu za komunikaciju i ometanje, LIG Nex1 (LG Innotek) - multifunkcionalne zaslone i sistem za upravljanje vatrom, Samsung Techwin sastavlja motore. Ukupno, lovac F-15K sadrži do 40% dijelova i komponenti elektroničke opreme proizvedene u Republici Koreji.
U usporedbi s originalnim F-15E, korejski F-15K poboljšao je avioniku. Dakle, za koordinaciju interakcije s drugim lovcima, zrakoplovima AWACS, sustavima protuzračne obrane i kopnenim kontrolnim točkama koristi se ugrađena oprema Link-16, koja vam u stvarnom vremenu omogućuje prijenos i primanje informacija o zračnim ciljevima. Naoružanje, radar i generator aktivnog i ometanja i gađanja toplotnih zamki kontroliraju se sistemom HOTAS. Zrakoplov je opremljen najnovijom generacijom navigacijskih pomagala, te FLIR opremom za noćno osmatranje i IRST infracrvenim sistemom za pretraživanje i nišanjenje. Sistem upravljanja naoružanjem aviona uključuje radar u zraku APG-63 (V) 1, integrirani sistem za označavanje ciljeva postavljen na kacigi JHMCS i senzore za snimanje toplinske slike. Mašina je opremljena sabirnicom podataka MIL STD 1760.
Za otkrivanje zračnih, kopnenih i morskih ciljeva koristi se radar AN / APG-63 (V) 1 proizvođača Raytheon. Radar ima visoku efikasnost detekcije u odnosu na pozadinu površine i može raditi u načinu mapiranja. U usporedbi sa stanicom AN / APG-63 instaliranom na lovce F-15A / B, ova modifikacija ima poboljšane karakteristike i mnogo je pouzdanija. Omogućava istovremeno praćenje 14 zračnih ciljeva i istovremeno gađanje šest ciljeva raketama AIM-120C / D. Domet detekcije malih ciljeva je oko 100 km, maksimalni domet otkrivanja zračnih ciljeva je 180 km.
Lovac F-15K Slam Eagle može nositi široki raspon avionskog naoružanja ukupne težine 13.000 kg. Ugrađeni top mm 20 mm M61A1 (512 metaka municije), AIM-9L / X Sidewinder UR, AIM-7M Sparrow i AIM-120C AMRAAM mogu se koristiti za gađanje zračnih ciljeva. Maksimalni domet lansiranja raketnog bacača raketa s infracrvenim navođenjem je 8 km, AIM-7M Sparrow može pogoditi zračne ciljeve na udaljenosti do 70 km (do prednje polutke), a AIM-120C AMRAAM-120 km (na prednju hemisferu). U stvarnim zračnim borbama efektivni domet raketa zrak-zrak na radaru ne prelazi 45-60 km.
Lovac dvosjed ima maksimalnu poletnu težinu 36.740 kg. Dva obilazna turboreaktivna motora Pratt Whitney F110-GE-129 sa potiskom potpalioca od 13150 kgf mogu ubrzati avion do brzine od 2655 km / h. Lovci isporučeni prema drugom ugovoru opremljeni su motorima Pratt & Whitney F100-PW-229ERR povećane pouzdanosti s maksimalnim potiskom pri izgaranju od 13.200 kgf. Krstarenje brzinom leta - 917 km / h. Borbeni radijus s minimalnim borbenim opterećenjem - 1800 km.
Prema informacijama koje su objavile Svjetske zračne snage 2020, ROKAF trenutno ima 59 lovaca F-15K Slam Eagle. Jedan avion se srušio u Japansko more u junu 2006., pri čemu su poginula dva pilota. Južnokorejski F-15K Slam Eagle su u dobrom tehničkom stanju i redovno učestvuju u zajedničkim vježbama sa američkim vazduhoplovstvom. Očekuje se da će trenutna flota aviona F-15K izdržati najmanje do 2040.
Glavna zračna baza korejskih "Needles" je aerodrom Daegu dvostruke namjene. Ovdje se redovno nalaze i dežurni avioni E-737 AWACS.
Prilikom proučavanja satelitskih snimaka aerodroma Daegu i drugih južnokorejskih zračnih baza, skreće se pozornost na činjenicu da borbeni lovci zračnih snaga Republike Kazahstan gotovo cijelo vrijeme nisu u letu u kopnenom armiranom betonu i podzemnim utvrđenim skloništima. Avioni imaju velike šanse preživjeti u slučaju iznenadnog napada i zaštićeni su od nepovoljnih meteoroloških faktora.
Lovci F-16 južnokorejskog ratnog vazduhoplovstva
Trenutno su glavni borci ROKAF-a F-16C / D Fighting Falcon. Južna Koreja postala je jedna od prvih zemalja koja je primila 40 lovaca modifikacije F-16C / D Block 32. ROKAF je počeo savladavati ove avione 1986. godine. U to vrijeme lovci F-86D Sabre djelovali su u vazduhoplovnim snagama Republike Kazahstan, a F-5A / B Freedom Fighter i F-5E / F Tiger II bili su osnova flote borbenih aviona. Razvoj borbenih sokola južnokorejskih pilota bio je značajan korak naprijed u smislu povećanja borbenog potencijala.
F-16C može letjeti maksimalnom brzinom od 2125 km / h. Borbeni radijus bez konformnih tenkova u konfiguraciji za zračne borbe - do 1700 km. Lovac je naoružan jednim 20-milimetarskim topom M61A1 Vulcan sa 500 metaka, oružje, oprema i PTB-i ukupne težine do 9276 kg mogu se postaviti na vanjske ovjese. U borbenoj konfiguraciji avion uzima do 5420 kg naoružanja, uključujući rakete zrak-zrak AIM-9 Sidewinder i AIM-120 AMRAAM.
Početkom devedesetih godina južnokorejska vlada objavila je svoju namjeru da kupi veliku seriju borbenih aviona. U početku je F / A-18 Stršljen proglašen pobjednikom tendera. Međutim, zbog navoda o korupciji, rezultati takmičenja su revidirani, pa se komanda ROKAF-a odlučila za F-16C / D Blok 52D. Prema prvotnom ugovoru, 12 lovaca došlo je sastavljeno iz tvornice Lockheed Martin u Fort Worthu, 36 ih je sastavila KAI iz gotovih kompleta, 72 aviona su izgrađena po licenci u Koreji. Konačno izvršenje ovog ugovora završeno je 1999. godine. Godine 2000. naručena je dodatna serija od 20 lovaca, koja je trebala nadoknaditi prirodni gubitak F-16C / D Bloka 32 koji je razvio njihov resurs. Puni trošak ugovora o nabavci F-16C / D Blok 52D nije otkriven, ali je od 1999. cijena jednog lovca bila 19 miliona dolara.
Prvih 12 lovaca, sastavljenih u tvornici KAI u Sacheonu, predano je kupcu 1994. U ROKAF-u su ti avioni dobili oznaku KF-16. Lovci korejskog sklopa bili su opremljeni motorima Pratt & Whitney F100-PW-229 sa potiskom potiskivača 12900 kgf, radarom APG-68 (V) 7 s dometom detekcije zračnih ciljeva s EPR 1m² do 70 km, navođenjem i navigacijski sistem LANTIRN. Poput teških lovaca F-15K sastavljenih u Koreji, jednomotorni KF-16 dobio je brojne napredne elektroničke sustave korejske proizvodnje. Strani stručnjaci primjećuju vrlo savršenu opremu za ometanje ALQ-200K iz LIG Nex1, kao i višenamjenske zaslone od tečnih kristala i opremu za nišanjenje.
Krajem 2011. godine Vazdušne snage Republike Kazahstan raspisale su konkurs za modernizaciju KF-16. Između ostalih zahtjeva, kardinalno poboljšanje ugrađenog radara posebno je propisano. Raytheon Corporation obećala je isporučiti novi radar. Ova stanica će po mnogo čemu biti slična onoj namijenjenoj lovcu F-16V. Za nadogradnju avionike i integraciju naoružanja 134 aviona KF-16 izdvojeno je milijardu dolara. ROKAF je zatražio zasebnu nadogradnju 35 F-16 Block 32, što će omogućiti upotrebu novih vrsta zrakoplovnog naoružanja i osigurati komunikacijska oprema. Dio sredstava planira se potrošiti na dijagnostički sistem i jačanje letelice.
Prema referentnim podacima, flota F-16C / D Bloka 32 i KF-16C / D u južnokorejskim ratnim zračnim snagama je 118 jednokrilnih i 51 dvosjednih lovaca. Međutim, uzimajući u obzir činjenicu da su neki avioni izgubljeni u letačkim nesrećama, otpisani zbog istrošenosti, te da su u procesu popravka i modernizacije, ROKAF nema više od 140 lovaca F-16 u letnom stanju.
Lovci s jednim motorom američke i južnokorejske proizvodnje aktivno se eksploatiraju i redovito se raspoređuju u rezervne zračne baze u cijeloj zemlji, a također sudjeluju u zajedničkim vježbama s američkim zračnim snagama.
Trenutno je većina ranih F-16C / D Bloka 32 sastavljena u 19. lovačkom krilu u Cheongju AFB-u. Ovi avioni su prvenstveno namijenjeni za upotrebu kao lovački bombarderi. Zadatak borbe protiv zračnog neprijatelja povjeren je novijoj KF-16C / D lokalne skupštine.
U zračnim bazama Sesan i Cheongju za lovce F-16 nalaze se visoko zaštićena skloništa zakopana u zemlju. Brojne rulne staze, u kombinaciji s dvije piste, osiguravaju brzo izvlačenje zrakoplova iz zaklona i cijelo krilo može se podići u zrak.
Komanda ROKAF-a očekuje da će nadograđeni KF-16C / D ostati u službi još najmanje 15 godina. Očekuje se da će ih u budućnosti zamijeniti američki lovci F-35A i peta generacija KF-X koji se stvaraju u Južnoj Koreji.
Lovci F-5 južnokorejskog ratnog zrakoplovstva
Do sredine 1990-ih, glavni lovci vazdušnih snaga RoK-a bili su F-5A Freedom Fighter i F-5E Tiger II. Iako F-5 nisu blistali izvanrednim letačkim performansama i naprednom avionikom, bili su relativno jeftini za proizvodnju i održavanje. Ovi laki lovci mogli su brzo ovladati srednjim pilotima, a zahvaljujući svom jednostavnom i promišljenom dizajnu bili su popularni među zemaljskim tehničarima.
Posljednji lovci F-5A / B u službi od 1965. godine su stavljeni van pogona 2005. godine, a jednosjedni F-5E i dvosjedni F-5F još uvijek su prilično brojni u ROKAF-u. To je olakšala činjenica da je nakon nabavke prve serije F-5E / F 1974. godine južnokorejska vlada odlučila uspostaviti licenciranu proizvodnju ovih aviona. Prvi lovci Tiger-2, koji su dobili korejsku oznaku KF-5E / F Jegongho, ušli su u borbene eskadrile 1982. Do 1987. godine južnokorejsko vazduhoplovstvo je prihvatilo 48 KF-5E i 20 KF-5F izgrađenih u objektu KAI u Sachonu. Prije toga, Seul je dobio 126 F-5E i 20 F-5F pod povoljnim uslovima.
Podaci leta KF-5E nisu se mnogo razlikovali od F-5E. Lovac najveće uzletne težine 11,570 kg mogli su ubrzati dva turboreaktivna motora General Electric J85-GE-21V sa ukupnim potiskom na izgaraocu od 4534 kgf do 1700 km / h. Krstarenje brzinom leta - 850 km / h. Borbeni radijus sa dvije rakete AIM -9 Sidewinder - do 1070 km. KF-5E opremljen je radarom AN / APQ-159 s dometom detekcije zračnog cilja od 70 km. Za borbu protiv zračnih ciljeva mogla bi se upotrijebiti dva 20-milimetarska topa Ford M39A2 sa 560 metaka i rakete tipa AIM-9 Sidewinder.
Sredinom 1990-ih, radi poboljšanja borbenih karakteristika, predložen je program modernizacije, u okviru kojeg je planirano postavljanje novog radara. Ova inovacija, osim što je povećala domet detekcije, trebala je omogućiti upotrebu lansera raketa srednjeg dometa AIM-7M Sparrow s poluaktivnim radarskim sistemom navođenja. Međutim, u vezi s početkom licencirane proizvodnje F-16C / D tokom remonta F-5E / F i KF-5E / F, odlučeno je da se obavi zamjena komunikacijske i navigacijske opreme.
Trenutno se lovci F-5E / F smatraju zastarjelim. Međutim, ROKAF trenutno ima oko 120 F-5E / F Tiger II i KF-5E / F Jegongho u svoja tri borbena krila i jedinice za obuku. Ovi zrakoplovi su dugo bili "radni konji" južnokorejskog ratnog zrakoplovstva i, uprkos dugom vijeku trajanja, održavani su u dobrom tehničkom stanju. Uzimajući u obzir činjenicu da su Zračne snage DPRK-a u svom glavnini opremljene avionima 1960-1970-ih, lovci F-5 mogli su ih sasvim uspješno izdržati u zračnoj borbi i presresti na malim visinama.
Promatrači napominju da je 2019. godine u zrak poletio dvosjed KF-5F Jegongho, koji je korišten za održavanje kvalifikacija pilota i letenje prema potrebnoj normi sati. S obzirom na to da Tiger-2 više ne zadovoljava savremene zahtjeve, a održavanje jako istrošenih aviona je jako skupo, može se očekivati da će svi F-5E / F i KF-5E / F biti stavljeni van pogona u narednih nekoliko godina.
Lovci F-4E južnokorejskog ratnog vazduhoplovstva
Prema informacijama Svjetskih zračnih snaga 2020, ROKAF i dalje ima 69 višenamjenskih lovaca F-4E Phantom II.
Prvi F-4D Phantom II stupio je u službu južnokorejskog ratnog zrakoplovstva 1968. Prije dolaska lovaca F-16C / D u ROKAF, Phantomi su bili jedini presretači sposobni koristiti rakete srednjeg dometa u bilo koje doba dana i u teškim vremenskim uvjetima.
Međutim, po svemu sudeći, zračne snage Republike Kazahstan namjeravaju se konačno rastati od ove relikvije Hladnog rata.
Prema informacijama objavljenim u otvorenim izvorima, 17. borbeno krilo, sa sjedištem u Cheongjuu i leteći na F-4E, prenaoružano je američkim lovcima 5. generacije F-35A. Fantomi 10. borbenog krila sa sjedištem u Suwonu aktivno su se eksploatirali do 2018.
Južnokorejski F-4E Phantom II, koji su blizu razvoja resursa aviona i koji su u završnoj fazi svog životnog ciklusa, formalno uključeni u ROKAF, stavljeni su u skladište i bit će otpisani nakon dolaska nove borbene jedinice aviona.
Lovci FA-50 južnokorejskog ratnog zrakoplovstva
ROKAF je 2014. godine usvojio laki supersonični lovac FA-50 Golden Eagle. Ovaj avion su zajedno stvorili KAI i Lockheed Martin na bazi trenera T-50 Golden Eagle. Ugovor o isporuci prve serije od 20 FA-50 vrijedan 600 miliona dolara potpisan je u januaru 2012. Ukupno je do kraja 2019. godine kompanija KAI morala prenijeti 60 lakih lovaca na kupca.
U početku je T-50 bio planiran kao nadzvučni avion za obuku pilota na južnokorejskim F-15K i KF-16C / D, a smatrao se i lakim jurišnim avionom. Prototip T-50 Golden Eagle prvi put je poletio 20. avgusta 2002. Narudžba za prvih 25 T-50 poslana je krajem 2003.
Nakon što je T-50 potvrdio svoje karakteristike i dobro se pokazao tokom probnog rada, postavilo se pitanje stvaranja lakog nadzvučnog lovca, koji je u vazduhoplovstvu RK trebao u budućnosti zamijeniti zastarjeli F-5E / F.
Prema informacijama koje je objavio KAI, najveća poletna težina dvosjeda FA-50 Golden Eagle je 12.300 kg. Zrakoplov koristi turboventilatorski motor General Electric F404 sa naknadnim sagorijevanjem proizveden po licenci u Južnoj Koreji. Maksimalni potisak motora je 8045 kgf. Maksimalna brzina leta na velikoj nadmorskoj visini je 1650 km. Krstareća brzina - 980 km / h. Praktičan domet leta - 1850 km. Naoružanje težine do 3000 kg može se postaviti na 7 tvrdih tačaka. Trocevni top od 20 mm sa 200 metaka municije, kao i rakete AIM-9 Sidewinder i AIM-120 AMRAAM, mogu se koristiti za gađanje zračnih ciljeva. Pulsni Doppler radar EL / M-2032 dizajniran je za otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva, rad u načinu mapiranja terena i upotrebu zračnog naoružanja. Radar u zraku, koji je razvila izraelska kompanija ELTA Systems, sposoban je otkriti zračni cilj sa RCS -om od 5 kvadratnih metara. m na udaljenosti do 100 km. Avionika F / A-50 uključuje sistem razmjene podataka Link-16, radarsku opremu za upozorenje i uređaje za noćno osmatranje. Kokpit je opremljen višebojnim indikatorima u boji i opremom za prikaz informacija na vjetrobranskom staklu.
Trenutno, 8. borbeno krilo sa sjedištem u Wonjuu i 16. borbeno krilo sa sjedištem u Yecheonu imaju 60 FA-50. S razlogom se vjeruje da će u bliskoj budućnosti biti potpisan još jedan ugovor o isporuci dodatne serije lovaca, koji će konačno zamijeniti F-5E / F.
Osim na glavne matične aerodrome, FA-50 se često prebacuju u druge zračne baze, gdje postoje i lovci KF-16C / D i F-5E / F. Prema riječima predstavnika Vazdušnih snaga Republike Kazahstan, višenamjenski FA-50 je po svojim karakteristikama uporediv sa KF-16D.
Lovci F-35A južnokorejskog ratnog vazduhoplovstva
U ožujku 2019. prva dva lovca pete generacije F-35A Lightning II stigla su u južnokorejsku zračnu bazu Cheongju. Avion je dostigao operativnu spremnost krajem iste godine. Ukupno bi do 2021. godine Seul, u okviru najvećeg odbrambenog ugovora u istoriji Južne Koreje, vrijednog više od 7 milijardi dolara, trebao dobiti ukupno 40 takvih mašina. Do decembra 2019. južnokorejsko ratno zrakoplovstvo primilo je 12 F-35A. Sredinom 2020. godine ROKAF je već imao 15 lovaca Lightning 2.
Nakon što su južnokorejski piloti razvili F-35A Lightning II, teško istrošeni višenamjenski lovci F-4E Phantom II, čija je starost već prešla 40 godina, konačno su povučeni iz borbenog sastava ROKAF-a.
Obećavajući lovac KF-X
2010. godine, Republika Koreja i Indonezija zaključile su sporazum o zajedničkom razvoju vlastitog lovca pete generacije. Indonežanska vlada složila se da će finansirati 20% troškova izgradnje KF-X u zamjenu za isporuku 50 boraca nakon uspješnog završetka projekta. Turska se također željela pridružiti programu. Ankara je pristala platiti 20% troškova programa, ali je istovremeno tražila pristup svim tehnologijama.
Trenutno se u okviru programa KF-X stvara avion koji po borbenim karakteristikama ne bi trebao biti lošiji od američkog lovca F-16 Block 50, ali istovremeno imati nizak radarski i termički potpis. Osim toga, dizajneri su imali zadatak povećati raspon leta za 50% i vijek trajanja za 30%.
KF-X razvijaju Korean Aerospace Industries. Prema informacijama objavljenim u medijima, Južna Koreja posjeduje 70% tehnologija potrebnih za stvaranje vlastitog lovca 5. generacije, u vezi s čime je sklopljen ugovor s Lockheed Martinom o tehničkoj podršci projektu.
Prema dostupnim informacijama, najveća težina uzlijetanja lovca KF-X trebala bi biti 21.000 kg. Planirano je da se kao elektrana koriste motori Pratt & Whitney F100-PW-229 ili General Electric F110-GE-129. Posebna pažnja posvećuje se karakteristikama visokog ubrzanja, koje bi trebale biti veće od onih američkog F-35A. Ovo bi trebalo povećati potencijal KF-X kada se koristi kao lovac presretač.
Navodi se da će nakon usvajanja KF-X u upotrebu dobiti oznaku F-33 Boramae. Krajem 2019. godine, nekoliko eksperimentalnih prototipova je bilo u izradi. Prvi bi trebao poletjeti 2022. godine. Početak serijske izgradnje zakazan je za 2026. Južna Koreja planira imati 120 aviona u službi do 2032.
Kritičari programa KF-X primjećuju da je njegova provedba povezana s velikim rizikom, a u slučaju da Sjedinjene Države odbiju dijeliti kritične tehnologije, usvajanje borca u službu može se odgoditi na neodređeno vrijeme. Osim toga, brojni stručnjaci vjeruju da će, ako serijski korejski lovac izgleda kao maketa, biti mnogo inferiorniji od američkog F-35A po radarskom potpisu.
Lovački avioni Vazdušnih snaga Sjedinjenih Država stacionirani u Južnoj Koreji
U Republici Koreji postoje dvije američke zračne baze, Osan i Kusan, gdje je stalno raspoređena velika grupa borbenih aviona s ukupnim brojem od oko 100 jedinica. U zračnim bazama nalaze se kapitalno armirano -betonska skloništa za avione, također su trajno pokrivena raketnim sistemom PVO Patriot.
7. zračne snage američkih zračnih snaga, stacionirane u Južnoj Koreji, predstavljaju 8. borbeno krilo (42 F-16C / D) i 51. borbeno krilo (36 F-16C / D, koje pripadaju 36. lovačkoj eskadrili i 24 Jurišni avion A-10C Thunderbolt II iz 25. eskadrile lovaca).
Zapovjedništvo 7. zrakoplovstva Vazdušnih snaga Sjedinjenih Država i ROKAF održavaju blisku saradnju i redovno se održavaju zajedničke vježbe. Zračna baza Kusan također je domaćin KF-16C / D 38. borbene grupe Vazdušnih snaga Republike Kazahstan.
Ukupan broj lovaca vazdušnih snaga Republike Kazahstan i američkih vazdušnih snaga u južnokorejskim vazdušnim bazama dostiže 500 borbenih aviona. Njihov raspon letova omogućava im da lete na značajnom dijelu ruskog Dalekog istoka. Nisu svi južnokorejski borbeni avioni moderni, a neki od zastarjelih i jako istrošenih lovaca ROKAF -a bit će stavljeni van pogona u narednih nekoliko godina. Međutim, za relativno malu državu, Južna Koreja ima respektabilan broj boraca.
Poređenje broja lovaca Vazdušnih snaga Republike Kazahstan i Vazdušnih snaga Sjedinjenih Američkih Država raspoređenih u Republici Koreji sa lovačkom grupom 11. armije Vazdušnih snaga i PVO Crvenog zastave u Khabarovsk i Primorsky Territories prilično su indikativni. Prema informacijama objavljenim u javno dostupnim otvorenim izvorima, 22. IAP (aerodromi Tsentralnaya Uglovaya i Sokolovka) uključuje 12 Su-35S, 2 Su-30SM, 4 Su-30M2, 4 Su-27SM i 24 MiG-31BSM. Na aerodromu Dziomgi u Komsomolsku-na-Amuru stacioniran je 23. IAP u kojem se nalaze 24 Su-35S, 4 Su-30SM i 2 Su-30M2. Čak i ako ne uzmemo u obzir zastarjele F-5E / F i lake lovce FA-50, usporedba veličine borbene flote neće nam ići u prilog.
