Vojni odsjek univerziteta, gdje sam studirao, obučavao je zapovjednike protivavionskog raketnog sistema S-300. Proučavali smo elektroniku komandnog mjesta na radnom simulatoru makete, a kako bismo pokazali pravi sistem PVO, odvedeni smo na ekskurziju u vojnu jedinicu. Pravo komandno mjesto S-300 pokazalo se vrlo sličnim rasporedom i nije izazvalo veliko zanimanje, pa su budući rezervni poručnici ubrzo dosadili. Tada je oficir koji je pratio grupu pokrenuo argument koji je donio pobjedu: odveo je grupu do položaja na kojem su stajala transportna vozila-traktori MAZ s prikolicom na kojima su bili postavljeni protivavionski projektili. Nakon ponosne demonstracije zvuka motora koji radi, niko nije mogao odoljeti šarmu ogromne mašine, a polaskani policajac počeo je odgovarati na pitanja zainteresovanih studenata.
- Koliko teži?
- Više od trideset tona.
- Da li jede mnogo goriva?
- Sto [litara] na sto [kilometara] (slušaoci su s poštovanjem šutjeli).
- I kojom brzinom se razvija?
- Na putu 80 km / h, u šumi - 40.
- Ali šta je sa drvećem?
- I ovo uzima u obzir drveće.
I sada, 25 godina nakon ovog odgovora, koji je postao krilatica u našoj grupi, konačno sam imao priliku voziti transportno vozilo, doduše noviji kompleks S-400 Triumph-traktor Brjanskog automobilskog pogona BAZ-6402.
U kokpitu odmah shvatite da je ovo vojno vozilo. Dosadna crna plastika i obojeno kućište radija u sivoj boji izazivaju čežnju. Ali stolica je mnogo udobnija nego što očekujete - podesiva i jastučića. A svaki vozač koji je stajao u gužvi pored pušačkog KamAZ-a zavidjet će sistemu za pročišćavanje zraka: BAZ je opremljen ventilacijskom jedinicom FVUA-100A koja štiti posadu u uvjetima kemijske, radioaktivne ili bakteriološke kontaminacije i stvara blagi višak pritiska u pilotskoj kabini. Tu je i otvor. Istina, ne staklo i nije pravokutno, već okruglo.
Na torpedu postoji dijagram mijenjanja brzina. Ima ih devet-pet u nižem rasponu (1-5), četiri u najvišem (6-9) i obrnuto. Provjerim je li poluga u neutralnom položaju, upalim motor. U kabini se brzo zagrije, što uopće nije suvišno s laganim mrazom vani. Na desnom sjedištu bio je instruktor - stariji poručnik Ivan Zavarzin, komandir voda početne baterije raketnog sistema PVO S -400: "Nemojte dugo držati pritisnuto kvačilo." Slijedim savjet, brzo pustim kvačilo - i automobil se pokreće, zahvaljujući dizelskom motoru velikog zakretnog momenta, gotovo bez pritiskanja papučice za gas.
Približavajući se zavoju, uspijevam se prebaciti na treći. "Ne zaboravite da su prednji kotači nekoliko metara iza vaših leđa", kaže moj instruktor. "A pozadi je i lanser." Kad je kokpit već prošao vrh, počinjem okretati upravljač i uredno se uklopiti u dimenzije staze. "Gas, gas!" - Ivan zapovijeda: u zavoju sam malo popustio pritisak na papučicu gasa, a automobil je usporio. Čudno, činilo mi se da bi inercija traktora od 35 tona bila velika. Sve postaje jasno kada, nakon što sam završio krug i nepotrebno kočio (kočnice su vrlo oštre), konačno dovezao do parkirališta i izvana pregledao automobil. Ispostavilo se da su točkovi poluprikolice spušteni. "Prilikom vožnje po pješčanim terenima, pritisak u gumama je smanjen radi bolje prohodnosti", objašnjava Ivan."Točkovi traktora opremljeni su sistemom za automatsko naduvavanje, a pritisak u gumama se može brzo podesiti."
Posada borbenog vozila
Posadu transportnog vozila čine dvije osobe: vozač-mehaničar i vozač-operater lansera. Posao vozača prestaje kada mašina stigne do mjesta postavljanja, a zatim glavna uloga prelazi na operatera. „Njegovo radno mjesto je vani, gdje se nalaze kontrolne ploče za hidraulične dizalice-nosače i hidraulične cilindre lansera“, objašnjava stariji poručnik Kirill Gartseev, vršilac dužnosti komandanta lansirne baterije. Za pogon ovih sistema na terenu koristi se generator koji pokreće traktorski dizel motor. No, funkcioniranje lansera nakon raspoređivanja osigurava drugi sustav napajanja - jedinica plinske turbine instalirana na prikolici GTA. Nakon dovođenja instalacije u radni (vertikalni) položaj, potrebno je spojiti vezu sa komandnim mjestom raketnog sistema PVO (kablom ili putem radija). Ukupno vrijeme za postavljanje lansera "u hodu" je nekoliko minuta (ovo vrijeme se povećava ako je potrebno i vezivanje sistema za teren).
