Argentinski nosač aviona Veinticinco de Mayo (25. maj, Veinticinco de Mayo) brod je sa vrlo ironičnom sudbinom. Izgrađen u Velikoj Britaniji, borio se protiv svoje bivše domovine, nakon čega je otišao na reciklažu u bivšu britansku koloniju - Indiju. Druga ironija je da su sve države, pod čijom je zastavom uspio služiti, doživjele pad svoje mornarice: Britanija, Holandija, Argentina. Nijednoj zemlji nije donio vojni uspjeh.
Venable (budući Veintisinco de Mayo) bio je klase Colossus i na mnogo je načina više ličio na obnovljeno civilno plovilo nego na brod koji je izvorno izgrađen za potrebe Kraljevske mornarice. Imao je izuzetno slab oklop i mali pomak čak i za tadašnje nosače aviona - samo 16.000 tona. Takve uštede nastale su u kontekstu Drugog svjetskog rata, kada je Britaniji (kao i drugim silama koje su se borile na moru) bio potreban što jednostavniji nosač aviona što je prije moguće.
U siječnju 1945. novi je brod stupio u promet. Njegovo krilo činili su britanski "Barracuda" i američki lovac "Corsair" u modifikaciji palube. Budući da je do tada sudbina Njemačke bila praktično riješena u kopnenim bitkama, Venable se morao boriti na Pacifiku protiv Japanskog carstva. Ali ni ovdje nije imao priliku sudjelovati, osim možda u zauzimanju Hong Konga od strane Britanaca - uz gotovo potpuno odsustvo japanskog otpora.
Nakon rata, Velika Britanija našla se u teškoj situaciji: njeno se carstvo raspadalo, financije su mu propadale, a mnogi su brodovi otišli pod čekić, uključujući Venable, koji je prodan Holandiji, gdje je doživio radikalnu modernizaciju i preimenovan u Karel Doorman. Ako ga je u početku Nizozemska koristila kao nosač aviona u pratnji, onda je posljednjih godina službe prilično nalikovala protupodmorničkom zbog velike pristranosti prema helikopterima i PLO avionima.
Jedina relativno ozbiljna operacija u kojoj je Karel Doorman uspio učestvovati pod holandskom zastavom bila je "demonstracija sile" 1960. godine kraj obala Zapadne Nove Gvineje, za koju je Indonezija tih godina tvrdila. Nizozemska je planirala dodijeliti neovisnost ovoj koloniji i ujediniti je s australskim dijelom otoka, pa je bio običaj zastrašivati Džakartu i činiti je zadivljenom moći holandskog duha. Nosač aviona, u pratnji dva razarača i tankera, ipak nije izazvao veliki strah kod Indonežana, a Zapadnu Novu Gvineju su oni zauzeli i pripojili.
Druge značajne epizode u nizozemskom dijelu života broda uključuju posjetu Japanu u čast 350. godišnjice i uspostavljanje odnosa između zemalja i požar, koji je postao formalni razlog prodaje broda Argentini.
Vrijedno je spomenuti da su Nizozemci uložili ozbiljan novac u modernizaciju broda, zamijenjene su radarske stanice, sustavi protuzračne obrane, ojačana paluba i mehanizmi aerofinisara, a "otok" je potpuno obnovljen. Međutim, nakon gubitka pacifičkog posjeda, takav je brod postao preskup za malu državu i 1968. godine prodan je Argentini, gdje je ponovo promijenio ime u "Vaintisinco de Mayo". U Buenos Airesu se kupovina smatra uspješnom. Dobili su relativno novi i nedavno modernizirani nosač aviona na bazi nosača, čija je osnova sada bila jurišni avion na bazi nosača A-4 Skyhawk.
Prvi sukob za novi brod pod zastavom Argentine mogao se dogoditi već 1978. godine, kada je vodstvo ove zemlje planiralo koristiti ga u ratu protiv Čilea za ostrva Picton, Lenox i Nueva. Ali tada je rat između dvije vojne hunte čudom izbjegnut.
Do ranih 1980 -ih, Argentinci su s razlogom vjerovali da je britanski lav dovoljno slab da ga otprati iz južnog Atlantika. I prije svega s Foklandskih otoka, na koje je Argentina polagala pravo od svog početka. "Vaintisinco de Mayo" u ovom sukobu morao je odigrati jednu od glavnih uloga, prvo uz podršku desanta, a zatim patrolirajući akvatorijem uz ostrva. Već nakon što se saznalo za povlačenje britanske eskadrile, počeli su se izrađivati planovi za napade na neprijateljske nosače aviona od strane Skyhawksa. Ali 1. maja 1982. godine, kada je planiran udar, olujni vjetar spriječio je jurišni avion da uzleti. Uslijedila katastrofa sa torpedovanjem krstarice general Belgrano konačno je uvjerila argentinsku komandu u besmislenost pomorskog dvoboja i nosač aviona je povučen iz borbene zone. Nakon toga, ishod sukoba je zapravo bio unaprijed dogovoren.
Nakon rata Buenos Aires nikada nije pronašao novac za nadogradnju broda. 1997. godine nosač aviona uklonjen je iz flote. Odvojeni mehanizmi prodani su Brazilu. Na primjer, katapult je korišten na brazilskom nosaču aviona Minas Gerais. Na kraju je Veintisinko de Mayo prodan i razbijen u Alangu u Indiji. Zamjena istrošenog Vaintisinco de Mayo novim nosačem aviona pokazala se preskupom.
