30.10.2015 na "VO" je objavljen članak "F-15E protiv Su-34. Ko je bolji? " Autor je vrlo cijenjeni Sergey Linnik (Bongo), koji nas raduje s puno zanimljivog materijala.
Neki aspekti navedeni u članku dotakli su me doslovno brzo. Nećemo se doticati upotrebe tehnologije u borbenim operacijama, razmotrit ćemo tehničko poređenje.
Autor piše:
Analogom lovca-bombardera F-15E Strike Eagle u sastavu ruskog ratnog zrakoplovstva treba smatrati napadno Su-34, a ne višenamjensko naoružanje zrak-zemlja Su-30SM.
Evo, možda sam upravo iz ovog odlomka imao želju da napišem odgovor! Su-30SM je analogan F-15E, a Su-34 se izdvaja u ovom poređenju.
Budimo iskreni: F-15E, poput Su-30SM, nema instaliran nišanski sistem.
Kontejner za ciljanje snajpera postavljen je na orla.
Kontejner Sapsan trebao je biti instaliran na Su-30SM.
Ali njegova primjena postala je nemoguća zbog sankcija i uvoznog punjenja.
Činjenica da nemamo ciljne kontejnere ne čini Su-30SM avionom druge klase. Spašavanje utopljenika djelo je samih utopljenika.
Naši partneri već duže vrijeme instaliraju uvozne kontejnere za SU-30.
Naravno, zbog odbijenog vektora potiska i aerodinamičkih karakteristika, Su-30 je bolji lovac u bliskoj borbi od F-15E. Ali Su-30SM je bubnjar! Kopilot bi trebao djelovati kao operater oružja.
U našim videokonferencijskim sistemima specifičnost upotrebe Su-30SM je drugačija, ali iz sasvim drugog razloga (ovo je tema za zasebni razgovor).
Da, PLATAN nišanski sistem je standardno instaliran na Su-34.
Ali u tome postoji nekoliko nijansi. Kvaliteta detekcije mete mnogo je niža od snajpera. U štampi je bilo mnogo relevantnih dokaza, a možete pronaći i video snimak obavještajnih podataka i Centralne komande snajpera i Platana. Ovo, siguran sam, može potvrditi uv. nadimak Ancient, koji se konsultovao sa autorom članka. I sam LTPS nije uvijek potreban i ne može se zamijeniti modernijim. Što se, pak, može učiniti s CU spremnikom.
Autor piše:
"Ukupna opskrba gorivom u unutrašnjim i konformnim spremnicima doseže 10217 kg. Moguća je suspenzija 3 PTB -a ukupnog kapaciteta 5396 kg."
Ukupna zapremina goriva u unutrašnjim rezervoarima je 7637 litara, u konformnim rezervoarima 2304 litara. Poznavajući gustoću avionskog goriva, možemo izračunati ukupnu težinu goriva: 9544 kg.
Ukupna težina tri ovješena spremnika je 6247 kg. Dobija se iz njihove zapremine i gustine kerozina.
Ukupno: ukupna težina goriva s tri PTB -a i konformnim spremnicima iznosi 15791 kg.
Ukupna masa goriva u unutrašnjim rezervoarima Su-34 iznosi 12000 kg. Osim toga, može uzeti jedan PTB-3000 i dva PTB-2000. Ukupno: ukupna težina goriva sa tri PTB -a iznosi 17460 kg.
Autor piše:
"Borbeni radijus i trajektni domet Su-34 i F-15E su praktično jednaki, ali ruski bombarder može nositi veliki teret bombe na istom dometu."
A to nije istina. Maksimalno opterećenje bombe Su-34 je 8000 kg, F-15E je 13381 kg.
Istodobno, prazni F-15 teži 14379 kg, a Su-34-22500. Specifična potrošnja goriva Al-31 iznosi 0,78 kgf / h, dok je kod F110-GE-129 0,76 kgf / h. Čini se da je razlika mala, ali ne treba zaboraviti težinu praznih aviona, gdje oklop i veliki kokpit igraju svoju negativnu ulogu.
Čak i ako usporedimo zrakoplove s istom količinom goriva (12.000 kg za Su-34 i 11.690 kg za F-15E (1 PTB)), borbeno opterećenje Su-34 bit će 8.000 kg, a za F -15E - 11.300 kg.
Autor piše:
"U slučaju punjenja gorivom bombi i projektila, ostaje oko 5000 kg. Prema ovom pokazatelju, F-15E je nešto inferiorniji od Su-34."
Ne, preostalo je 6571 kg, a na Su-34, sa svim PTB-ovima, ostat će 3320 kg. To se može izračunati iz preostalih čvorova ovjesa.
Autor piše:
"Kokpit Su-34 napravljen je u obliku izdržljive oklopne kapsule od titana debljine oklopa do 17 mm. Oklop pokriva i neke vitalne komponente aviona. To, u određenoj mjeri, povećava preživljavanje aviona, i što je najvažnije, daje dodatne šanse za spašavanje posade bombaša na prvoj liniji."
To je kontroverzna tačka. Su-34 nije jurišni avion. A koristiti ga u ovom svojstvu znači zabijanje eksera mikroskopom.
Pa zašto bi mu trebao oklop? Kada letite s zavojem u reljefu, oklop će spasiti samo malokalibarsko oružje. Oklop vas neće spasiti od MANPADA, neće vas spasiti od projektila protuzračne odbrane i neće vas spasiti od topa od 30 mm. Postoji li mnogo primjera oborenih aviona iz lakog naoružanja?
Autor piše:
"Ugrađeni top mm 30 mm GSH-301 po snazi projektila nadmašuje top instaliran na F-15E."
Top GSh-301 pobjeđuje samo u snazi kalibra (30 mm naspram 20 mm). Evo samo brzine paljbe M61 Vulcan - 4.000 metaka u minuti, dok GSH -30 ima 1.500 metaka u minuti. Ne mislim da je to važan faktor, ali ipak.
Autor ukazuje na razliku u dometu detekcije cilja između radarskog sistema Su-34 Sh-141 i radara F-15E AN / APG-70. Međutim, zaboravlja reći o vrlo važnoj stvari - poput sektora revizije.
Sh-141 je radar s PFAR-om, ali nema mehanizam za okretanje. (Što je tipično samo za AFAR.)
Područje gledanja po azimutu i nadmorskoj visini za Š-141 je 60 * 60 stepeni. AN / APG-70 ima nešto manju fiksnu površinu skeniranja. Međutim, zbog prisutnosti rotacijskog mehanizma, područje gledanja po azimutu i nadmorskoj visini iznosi 120 * 60 stupnjeva. One. površina posmatrane površine je dvostruko veća.
zaključci
Su-34 je veoma teško uporediti sa F-15E. Kreiran je sa različitim MO zahtjevima od Eagle -a. Mnoga su rješenja specifična, pa je u tom pogledu Su-34 jedinstvena klasa koja nema direktnih analoga na Zapadu. A direktni konkurent F-15E je Su-30SM.
