Tako se dizajn prvog serijskog američkog tenka u svakom pogledu pokazao prilično arhaičnim. Uostalom, sličan tenk, u koji je pištolj postavljen u trup, stvoren je u SSSR -u 1931. godine. Istina, razvio ga je pozvani njemački dizajner Grotte, ali to ne mijenja suštinu stvari. Poznata su i druga vozila sa više topova s odvojenom ugradnjom dva pištolja. Engleski "Churchill" Mk I, na primjer, također je imao top 75 mm u prednjoj oklopnoj ploči trupa i 40 mm top u gornjoj kupoli. Za francuski V-1, u trup desno od vozača ugrađen je pištolj sa kratkom cijevi od 75 mm, a u gornju kupolu je postavljen i top od 47 mm. Tako da Amerikanci u početku nisu uspjeli smisliti ništa posebno originalno.
M3 u muzeju u Kubinki.
Što se tiče radova na izgradnji nove tvornice tenkova Chrysler, oni su započeli 9. septembra 1940. u predgrađu Detroita - zvanom Waren Townshire na površini od približno 77 hiljada hektara. Do januara 1941. pripremni radovi su završeni, a Chryslerovi inženjeri, zajedno sa stručnjacima iz američke kompanije Locomotive i Baldvin, u međuvremenu su dovršili razvoj svih tehnoloških procesa. Pa, prvi prototipovi počeli su se testirati već 11. aprila 1941. 3. maja prvi tenk M3 krenuo je na poligon Aberdeen, a drugi je zadržan za prikaz od strane komisije za odabir kao standardni uzorak. Serijska proizvodnja tenkova General Lee započela je 8. jula 1941. godine, odnosno na vrhuncu borbi na Istočnom frontu. uključeni u proizvodnju oklopnih vozila odmah su počeli povećavati svoju proizvodnju. Pullman-Standart Car Company aktivno se pridružila ovom poslu., "Pressed Stell" i "Lima Lokomotive". Štoviše, valja napomenuti da je dok se proizvodio M3, a proizvodio se tek nešto više od godinu dana, a točnije, od 8. srpnja 1941. do 3. kolovoza 1942. godine. Koncern "Chrysler" je u tom razdoblju proizveo 3352 tenka M3 različitih modifikacija, "American Locomotive Company" - proizvelo 685 jedinica., "Baldvin" više - 1220 jedinica., "Pressed Stell" - samo 501 tenk., "Pullman - standardni automobil Company "- već 500, a sve to zajedno rezultiralo je s 6258 vozila različitih modifikacija. I Kanađani su također pomogli: njihova kompanija" Monreal Lokomotive Company "također je savladala proizvodnju ovih vozila i proizvela 1.157 tenkova M3 već za kanadsku vojsku. preduzeća su brzo prešla na proizvodnju tenka M4 "Sherman". Iako je … postojao izuzetak. Firma "Baldvin" nastavila je proizvodnju M3A3 i M3A5 do decembra 1942.
Britanski M3 "General Grant" u Muzeju u Bovingtonu. Obratite pažnju na njegovu ćudljivu boju.
Imajte na umu da su tenkovi M3 apsolutno svih modifikacija izgledali toliko originalno da ih je gotovo nemoguće zamijeniti s bilo kojim drugim tenkom na svijetu.
Tenk M3 feldmaršala Bernarda Montgomeryja iz Imperijalnog ratnog muzeja u Londonu.
Monty blizu svog tenka. Sjeverna Afrika 1942.
Kao što je već napomenuto, položaj pištolja u sponzoru na brodu približio je ovaj tenk vozilima Prvog svjetskog rata, iako na drugačijem tehničkom nivou. Motor je bio straga, ali je mjenjač bio sprijeda, što je prisililo motor da se poveže s mjenjačem s dugačkom osovinom propelera. Ovdje, gdje je ovo vratilo prolazilo, prolazile su i upravljačke šipke rada motora, a sve je to bilo prekriveno lakim uklonjivim kućištem. Svi dijelovi transmisije bili su montirani u lijevani dio oklopnog tijela, koji se sastojao od tri dijela, međusobno povezana pomoću vijčane veze kroz prirubnice. Kao rezultat toga, tenk je imao vrlo karakterističan pramčani kraj. Također, sve je to pričvršćeno vijcima na trup tenka, a ovo tehnološko rješenje primijenjeno je na svim modifikacijama, a zatim i na najranijim tenkovima M4 "Sherman". Tijelo je sastavljeno od ravnih oklopnih ploča. Istodobno, njihova debljina također je bila nepromijenjena na svim izmjenama i iznosila je 51 mm u frontalnim izbočinama, debljina bočnih i krmenih limova bila je 38 mm, a 12,7 mm je bila debljina krovnog oklopa trupa. Na dnu tenka debljina oklopa je bila promjenjiva: od 12,7 mm u području motora do 25,4 mm ispod borbenog prostora. Zidovi su debljine 57 mm, a krovovi 22 mm. Kut nagiba prednje oklopne ploče bio je 60 stepeni u odnosu na horizont, ali su bočne i zadnje ploče bile postavljene okomito. Pričvršćivanje ploče bilo je različito za različite modifikacije. Na izmjenama M3, MZA4, MZA5 pričvršćivanje je izvedeno na zakovicama. Zavarivanje je korišteno na modifikacijama MZA2 i MZAZ. do unutrašnjeg okvira. Na tenku MZA1 gornji dio trupa je izliven. Kućište ove mašine imalo je vrlo povoljne obrise i doslovno se "slijevalo" oko posade i mehanizama, ali ih je samo tristo napravilo zbog poteškoća s tehnologijom lijevanja i stvrdnjavanja tako velikih "kupališta". Pokazalo se da je lakše i jeftinije "zakovati" tijela iz ravnih limova, kao i zavariti ih. Međutim, tehnologija je bila razvijena i vrlo korisna u budućnosti.
"Posada borbenog vozila"
Na desnoj strani trupa ugrađen je jednodijelni sponzor sa 75-milimetarskim topom tako da nije izlazio izvan dimenzija trupa. Visina sponzora, kao i dimenzije motora, zajedno su odredile visinu trupa tenka. Lijevana kupola s pištoljem 37 mm pomaknuta je ulijevo, a iznad nje je bila mala kupola s mitraljezom. Rezultat je neka vrsta piramide visine 3214 mm. Duljina spremnika bila je 5639 mm, širina 2718 mm, a razmak od tla 435 mm. Očigledno je da je visina automobila previsoka. No borbeni odjeljak pokazao se kao vrlo prostran i, usput rečeno, i dalje je prepoznat kao jedan od najudobnijih. Štoviše, trup tenka unutra bio je također zalijepljen slojem spužvaste gume koja je štitila posadu od malih fragmenata koji su se odlijepili s oklopa. Za ulazak u tenk dva su vrata služila sa strane, otvor na trupu odozgo, a također i na krovu mitraljeske kupole. To je omogućilo posadi da se brzo popne u tenk i zgodno evakuira ranjenike kroz ova bočna vrata, iako su donekle smanjili snagu trupa.
Britanski M3 u blizini El Alameina, Egipat, 7. jula 1942
Svaki član posade imao je proreze za gledanje, kao i ograde za pucanje iz ličnog naoružanja (čemu je u američkoj vojsci posvećena velika pažnja!), Zaštićeno oklopnim vizirima. Na stražnjoj oklopnoj ploči trupa, za pristup motoru, nalazila su se velika dvokrilna vrata, a spoj njihovih vrata bio je zatvoren uskom trakom pričvršćenom na vijke. Sa svake njegove strane nalazila su se dva filtera - pročistači zraka, okrugli i u obliku kutije. Ulazi za zrak tradicionalno su bili smješteni na gornjoj oklopnoj ploči iznad motora i bili su prekriveni mrežama. I tu je opet bio dvokrilni veliki otvor za demontažu motora (na modelima M3A3 i M3A5). Ovakav raspored otvora olakšao je servisiranje motora. Na modifikacijama M3, M3A2 i M3A4, umjesto otvora, bile su uklonjive oklopne ploče: dvije za prva dva tenka i čak pet za posljednji. Ovdje (na bočnim padinama krmenog dijela trupa) mogli su se pričvrstiti rovovski alati, pješački šljemovi i kutije s obrocima. Ukratko, ovaj dio tenka je korišten kao "teretni prostor".
Obuka posade M3 u Fort Knoxu, Kentucky.
Na istom mestu. Punom brzinom na pjeskovitom tlu.
Treba napomenuti da tenkovi M3, M3A1, M3A2 nisu imali prisilnu ventilaciju, zbog čega je posada morala otvoriti gornja vrata. Nedostatak je brzo uvažen i na modelima M3A3, M3A4, M3A5, tri ispušna ventilatora instalirana su odjednom pod oklopnim kapicama: jedan lijevo od vozača, neposredno iznad para mitraljeza, drugi iza poklopca trupa, iza zatvarača topa 75 mm i posljednjeg iznad zatvarača topova od 37 mm na krovu male kule. Stoga su praškasti plinovi iz tenka brzo isisani i nisu smetali posadi.
Pešadija 19. indijske divizije u ulici Mandalay u Burmi, 9.-10. Marta 1945. Obratite pažnju na top sa dugom cevi. Nisu svi bili odsječeni. Neki od njih su u ratu završili "neobrezani" i ovo oružje se pokazalo kao jako dobro!
Tenkovi M3, "General Lee" i "General Grant", obično su bili pogonjeni radijalnim devetocilindričnim avijacijskim devetocilindarskim karburator motorom "Wright Continental" R 975 EC2 ili modifikacijom Cl, čija je snaga bila 340 KS. To je dalo priliku do ovog spremnika od 27 tona razvijaju brzinu do 42 km / h, a uz rezervu goriva od 796 litara, imaju domet od 192 km. Tradicionalni nedostatak takvih motora smatra se opasnošću od požara, jer zahtijevaju visokooktanski benzin za rad. Osim toga, teško ih je održavati, posebno te cilindre. Ali 1941. godine praktički nije bilo ništa za izabrati, pa smo morali podnijeti sve ove nedostatke. Počevši od marta 1942., takva kompanija kao Baldvin je počeo montirati General Motors 6- 71 6046 "s vodenim hlađenjem i ukupnim kapacitetom od 375 KS. To je povećalo težinu spremnika za 1,3 tone, ali povećalo snagu, učinkovitost, brzinu i zalihe kurs. Ovi tenkovi su dobili indekse MZAZ i MZA5. Zatim, u junu 1942., Chrysler je isporučio M3A4 novi 30-cilindrični motor Chrysler A 57, takođe hlađen vodom. Duljina trupa, duljina gusjenica i težina povećani su za dvije tone. Istodobno, brzina i rezerva snage nisu se promijenili. Britanci su u svojim automobilima često zamjenjivali američke motore svojim Guibersonovim radijalnim dizelima. Ali tijelo nije promijenjeno u isto vrijeme.
Sponzor topova. Pukkapunual muzej u Australiji.
Iako su tenkovi isporučeni u Englesku, vozačko sjedište se nije promijenilo. Pred njim su se nalazili sljedeći instrumenti: tahometar, brzinomjer, voltmetar, ampermetar, naravno, indikator potrošnje goriva, termometar itd. naravno sat. Spremnikom se može upravljati pomoću ručice mjenjača, ručne kočnice, papučice kočnice i gasa.
M3 prerušen u gusjeničarski nosač.
Takve mašine su se koristile u sjevernoj Africi.
Rezervoari svih modifikacija imali su gumeno-metalne gusjenice i po tri kolica sa svake strane. Iznad, na okviru kolica, nalazio se valjak koji podržava gusjenicu. Šasija je, stoga, u potpunosti preuzeta iz tenka M2, a kasnije je korištena na ranim M4. Valjci za gusenice mogu imati čvrste diskove ili diskove sa žbicama. Ovjes je bio pouzdan i nije zauzimao unutrašnju zapreminu spremnika. Pogonski točkovi bili su sprijeda, vodeći valjci straga.
Koloseci su se sastojali od 158 kolosijeka, širine 421 mm i dužine 152 mm. Na tenkovima MZA4 - bilo ih je 166, zbog dužeg trupa. Dizajn pruge se razlikovao od tragova istog T-34. Svaka staza bila je gumena ploča sa metalnim okvirom unutra i dvije metalne cijevne osovine koje su prolazile kroz nju. Stavljeni su na spojne nosače sa profilisanim očnjakom, koji je povezivao staze u gusenicu. Svaka staza je imala dva očnjaka koja su se kretala oko valjaka pomoćnih kolica. Pa, i vodeći lančanik sa zubima uhvaćenim na spojnim nosačima gusjenice. Ista površina gumene ploče bila je glatka. No, na posljednjim tenkovima pojavile su se ploče sa izbočinama od ševrona, a kasnije su postavljene i na gusjenicama tenkova M4 "General Sherman".
"Život britanskog tankera težak je i ružan." Zamjena gusjenice.
Tank M3 za svoje vrijeme bio je … najteže naoružani srednji tenk na svijetu. Njegova glavna vatrena moć bio je top od 75 mm, koji je dizajnirao Westerfleit Arsenal na osnovu poznatog francuskog 75-mm poljskog topa iz 1897. godine, koji je također bio u službi američke vojske. Tenkovski pištolj, indeksiranog M2, imao je cijev dužine 3 m, opremljenu stabilizatorom za ciljanje, poluautomatskim zatvaračem i sistemom za duvanje cijevi, koji je smanjio zagađenje gasom borbenog prostora. Štoviše, sustav stabilizacije na tenku M3 prvi je put u svijetu korišten, a tek tada je ona poslužila kao model za sve slične sisteme na tenkovima u mnogim armijama svijeta. Uglovi vertikalnog navođenja bili su oko 14 stepeni, a duž horizontalne ravni pištolj se mogao voditi u sektoru od 15 stepeni u oba smjera. Za vertikalno usmjeravanje pištolja korišteni su i elektrohidraulični sustav i ručni pogon. Municija se nalazila u samom sponzoru, a takođe i na podu tenka.
M3 oboren u sjevernoj Africi. Tenk je pogođen sa tri granate različitog kalibra i tek nakon toga je izgubio borbenu efikasnost.
Međutim, bilo je problema s ovim pištoljem. Pokazalo se da se njegovo cijev proteže daleko izvan dimenzija tijela. To je zapravo uznemirilo američku vojsku, iz nekog razloga su se jako plašili da bi tenk s tako dugim pištoljem naslonio na nešto ili uhvatio za vrijeme kretanja. Stoga su zahtijevali da se cijev skrati na 2,33 m, što je značajno umanjilo sve borbene karakteristike pištolja. "Skraćeni" pištolj dobio je indeks M3, a vojsci se to svidjelo, ali pokazalo se da je sistem za stabilizaciju s kratkom cijevi "neispravan", nije stvoren za njega. Tada su odlučili staviti protutežu na cijev, koja je izvana izgledala kao … kočnica njuške. Inače, vrlo slična priča dogodila se i s našim sovjetskim tenkom T-34. Tadašnja vojska bila je uvjet da su dizajneri morali presjeći cijev topa F34 za 762 mm, što mu je smanjilo snagu za čak 35%. Ali sada nije nastupila za dimenzije spremnika! Vrlo je vjerojatno da na konzervativizam karakterističan za vojsku ne utječu ni nacionalnost ni društveni poredak.
M3 s lijevanim tijelom i "američkom livrejom".
Top od 37 mm stvoren je u istom arsenalu 1938. Tenkovi M3 bili su opremljeni modifikacijom M5 ili M6. Uglovi njegovog vertikalnog navođenja omogućili su, barem teoretski, gađanje na niskoleteće avione. Mitraljez je bio uparen s topom, drugi je bio u gornjoj kupoli, dok je kupola imala rotirajući polik sa zidovima koji su ga odvajali od borbenog prostora. Municija za ovaj top nalazila se u kupoli i na dnu rotirajućeg poda.
Fremantle. Zapadna Australija. Ratni muzej i na ulazu dobro očuvan i njegovan M3.
Na udaljenosti od 500 jardi, odnosno 457 m, projektil iz ovog topa mogao je probiti oklop debljine do 48 mm, a top 75 mm mogao je probiti oklop 60 mm, koji ima nagib od 30 stupnjeva u odnosu na okomicu.
Naravno, oba pištolja imala su periskopske optičke nišane. Pištolj 75 mm imao je nišan na krovu sponzora. Uz njegovu pomoć bilo je moguće gađati izravnu vatru na udaljenosti od 1000 metara (300 metara).
Tek što je M3 stupio u službu vojske, odmah se pojavio na naslovnici američkog časopisa "Fantastic Adventures"! (№ 10, 1942) Kao što vidite, "devojka leopard" spaljuje ove tenkove laserskim zrakom!
Što se tiče Britanaca, nije im se svidjelo naoružanje smješteno u tri sloja. Stoga gornja kupola nije instalirana na vozilima General Grant, a na tenkovima General Lee koje je koristila britanska vojska također je uklonjena, zamijenivši je poklopcem. Ostalo naoružanje sastojalo se od puškomitraljeza Tompson kalibra 11,43 mm, pištolja i granata, a bacači granata od 4 inča (102 mm) također su postavljeni na kupolu britanskih tenkova za gađanje dimnih granata.
M3 tenkovi američke proizvodnje obično su bili obojeni zelenom bojom u različitim nijansama, od tamnozelene do kaki. Na brodu, gdje se nalazio motor, s obje strane primijenjen je registarski broj koji je Odjelu za oružje dodijelio tenk. Naziv "USA" i slovo "W" bili su ispisani plavom bojom, što ukazuje na to da je tenk već prebačen u vojsku, a da je šestocifreni broj bio ili žuti ili bijeli. Na kupoli i na čeonom oklopu trupa primijenjena je bijela zvijezda u plavom krugu kao sredstvo identifikacije, koja je također bila postavljena na bijelu prugu. Upravo u ovoj boji tenkove M3 su Amerikanci isporučili pod Lend-Leaseom.
Jednako fantastičan je i M3 CDL, odbrambeni tenk Channel Defense Tank. Takođe svojevrsno "lasersko oružje".
Američki tenkovi imali su bijele taktičke brojeve i na kupoli i na trupu: serijski broj vozila u tenkovskoj četi, zatim slovnu oznaku same kompanije. Na primjer, ovako: 9E ili 4B. Na sponzoru pored vrata iscrtane su geometrijske figure, koje također ukazuju na broj čete, bataljona i puka u diviziji. Identifikacijski znak divizije postavljen je na srednju oklopnu ploču mjenjača. Na tim tenkovima koji su se borili u sjevernoj Africi, umjesto bijele zvijezde, naslikali su zastavu USA Stars and Stripes USA na prednjoj ploči oklopa.
Film "Sahara" (1943): "vrućina"!
Tenkovi M3 koji su poslati u Englesku bili su obojeni tamno maslinom, kako bi i trebalo biti po američkim standardima. Ali Britanci su ih sami prefarbali u tradicionalnu britansku kamuflažu od pruga žute, zelene i smeđe boje s crnim rubovima. Prvi tenkovi koji su ušli u sjevernu Afriku gotovo su odmah ušli u bitku, pa jednostavno nisu imali vremena da ih prefarbaju. Ali ako je bilo vremena, onda su obojeni u boju pijeska.
Druga varijanta kamuflaže M3.
Istovremeno je zadržan registarski broj, ali je slovo "W" zamijenjeno slovom "T." koje su se borile u Burmi obojene su u zeleno i imale su velike bijele zvijezde na trupu i kupoli, a zadržani su i njihovi registracijski brojevi.
