Glavna svrha SH-5 je rješavanje zadataka traganja i spašavanja, suprotstavljanje neprijateljskim podmornicama, bombardiranje nadzemnih brodova, miniranje određenog područja, kao i razbijanje kopnenih ciljeva, isporuka različitog tereta, jurišne trupe te provođenje foto i radio izviđanja. Osim višenamjenskog vodozemaca, poznato je i o razvoju hidroaviona SH-5 radi osiguranja požarne sigurnosti.
1950-ih godina Sovjetski Savez isporučio je Kini hidroavionima Be-6. Bio je to jedini zrakoplov ovog tipa koji se koristio u kineskim oružanim snagama. Nakon 15 godina korištenja, Be-6 je potpuno zastario, a Kina odlučuje započeti razvoj vlastitog hidroaviona. Kina se u to vrijeme nije odlikovala ni tehničkom ni naučnom bazom, stvaranje aviona, poput mnogih visokotehnoloških dostignuća, nije bilo uporište odbrambene industrije.
U drugoj polovici 1960 -ih započelo je projektiranje i razvoj novog hidroaviona. Glavni razvijač je Projektni biro tvornice Harbin i Istraživački institut za hidroavijaciju. Vojsci je bio potreban višenamjenski hidroavion opremljen snažnim i ekonomičnim turbopropelerskim motorima. Trebalo je zamijeniti hidroavion Be-6 u upotrebi. Višenamjenski hidroavion dobio je naziv SH-5, što znači "pomorski bombarder modela 5".
Hidroavion sa stranom br. 01 u nepotpunoj konfiguraciji (trup) korišten je za statička ispitivanja u periodu 1970-1974. Kao što je ranije napomenuto, Kina je krenula na novi put razvoja, doživjela je akutni nedostatak obučenih stručnjaka i dizajnera, pa je prvi prototip aviona SH-5 izgrađen do kraja 1973. godine, dobio je repni broj 02. Prvi kineski hidroavion bio je mogao da uzleti u nebo u proleće 1976. godine. A glavna ispitivanja hidroaviona završena su već 1985. U njima je sudjelovalo 6 višenamjenskih mornaričkih bombardera.
Nakon završetka testova, četiri od šest aviona (bočni brojevi 04, 05, 06, 07) prebačeni su u upotrebu kineske mornaričke avijacije u septembru 1986. godine. Zanimljiva karakteristika su značajne razlike između prototipova i hidroaviona usvojenih za upotrebu. Glavna baza su aerodromi Kuingdao i Tuandao. Prema dostupnim informacijama, 1999. kineska mornarica se sastojala od 7 letećih čamaca SH-5. Do danas su poznata tri operativna hidroaviona SH-5 za operacije traganja i spašavanja i jedan hidroavion (tabla broj 06) radi osiguranja požarne sigurnosti "PS-5".
Harbin SH-5 uređaj i dizajn
Kineski dizajneri nisu daleko odstupili u dizajnu od svog sovjetskog prethodnika, hidroaviona Be-6. Korišteni su i dijelovi transportera "Y-8" (analogni An-12). Kineski hidroavion ima isti aerodinamični dizajn s visokim krilima s ravnim krilom. Baza je čamac koji završava dugim repom i perjem. Za upravljanje letećim vodozemcem na površini vode, upravljač je postavljen na podnožje čamca. Stabilnost aviona na vodi osigurava se krilnim plovcima koji se ne uvlače, ugrađeni su na podupirače u obliku slova N.
Primjetne su i razlike u performansama hidroaviona, što ga je na kraju učinilo sličnim sovjetskom Be-12 i japanskom Shin Meiwi US-1A:
- kokpit je dobio oblik suze;
- konus nosa radarske antene napravljen je poput onog kod hidroaviona Be-12;
- stajni trap aviona na uvlačenje.
Kineski dizajneri koristili su standardni stajni trap tricikla. Prednji podupirač je na dva točka, a glavni na jednom. Stajni trap je dobio pneumatske uljne amortizere. Nakon polijetanja, nosni stup se preklapa prema naprijed, glavni - s okretanjem u bočne niše. Posebnost kineske implementacije stajnog trapa postaje mali razmak pri polijetanju / slijetanju s vodene površine.
Po nalogu kupca, leteća vodozemka opremljena je snažnim motorima WJ-5A1 Dongan. Ovi motori su analogni sovjetskom AI-24. Četiri turbopropelerska motora pružaju avionu snagu od 12.600 KS. U pramcu trupa broda napravljena su tri teretna prostora. Srednji dio su odjeljci opreme za pretraživanje, radio veze i odjeljci za opremu. Centralni odjeljak je odjeljak za operatera, gdje se nalaze 3 operatera, koji upravljaju ugrađenom opremom. Svi unutrašnji odjeljci povezani su hodnikom, odjeljci su blokirani vodonepropusnim vratima. Ugrađena oprema uključuje: inercijalni navigacijski sistem, radio kompas, detektor magnetnih anomalija, radijski visinomjer i Doppler radar za pretraživanje. Puna posada - 8 ljudi, koju čine zapovjednik, kopilot, navigator, inženjer na brodu, radijski operater i tehničari operatora.
Naoružanje hidroaviona SH-5 sastoji se od:
-daljinski dvocijevni pištolj kalibra 23 mm "Tip 23-1";
-protivbrodske rakete tipa S-101;
-protivpodmornička torpeda malih dimenzija;
- duboki bobovi / mine različitog kalibra;
- bačena oprema za pružanje radio-hidroakustike;
- oprema za spašavanje / hitne slučajeve.
Ukupna nosivost višenamjenskog hidroaviona je šest tona. Postavljen je na četiri jedinice ispod krila i smješten je u krmenom odjeljku. Na primjer, za borbene ophodnje višenamjenski hidroavion polijeće naoružan s 2 protubrodska projektila S-101 i 6 torpeda na vanjskim i unutarnjim stupovima, opterećenjem municijom bombi / mina (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilograma), sonarnim bovama, spasilačkim i hitne opreme.
Opcije izvođenja:
- 01 - prototip pretprodukcije. Koristi se za statička ispitivanja;
- 02-03- predprodukcijski prototipovi. Koristi se za letne testove;
- 04-07 - serijski prototipovi. Uveden u upotrebu.
- SH -5 - višenamjenski (osnovna verzija) hidroavion;
- SH -5A - neki od serijskih prototipova pretvoreni su u elektroničko izviđanje;
-SH-5B (PS-5)-vatrogasni hidroavion. Ponovno opremljena strana br. 06, nosivost - 8000 kilograma vode.
Glavne karakteristike:
- dužina - 38,9 metara;
- visina - 9,8 metara;
- krilo - 36 metara;
- prazna težina / norma / max - 25/36/45 tona;
- zalihe goriva - 13,4 tone;
- motor - četiri pozorišta Wojiang -5A1;
- ukupna snaga - 12600 KS;
- brzina krstarenja / max - 450/555 km / h;
- domet leta do 4750 kilometara;
- vrijeme leta ne duže od 15 sati;
- visoki plafon - 10,2 kilometara;
- borbeno opterećenje / max - 6000/10000 kilograma;
- oružje - protubrodske rakete, torpeda, mine, bombe, dodatna oprema.
Sudbina višenamjenskog hidroaviona SH-5
Serijska proizvodnja hidroaviona nije čekala, očito su to spriječili značajni nedostaci u opremi na brodu, koji nisu dali konstrukcijske karakteristike pretraživanja i uništavanja površinskih i podmorničkih brodova. Inače, protubrodska raketa S-101 također nije ušla u masovnu proizvodnju iz sličnih tehničkih razloga.
Operativne hidroavione trenutno koristi Sjeverno -mornarička flota PLA mornarice u specijalnoj bazi hidroaviona Kuingdao. Glavna svrha je pomorsko patroliranje.
