Nakon zaprimanja informacija o početku isporuke ruskih višenamjenskih lovaca Su-35S kineskim zračnim snagama, kao i o ozbiljnim uspjesima Nebeskog Carstva u razvoju obećavajućih radara AFAR za lake višenamjenske lovce generacije 4 ++ J -10B i prikrivena vozila pete generacije J-31, indijsko Ministarstvo odbrane i vodeći državni odbrambeno-industrijski giganti (DRDO i HAL) značajno su intenzivirali proces saradnje s ruskim gigantima u proizvodnji aviona preko Savezne službe za vojno-tehničke poslove Saradnja (FSMTC). Tako je, na primjer, nakon što je u indijskoj zračnoj bazi Yelakhanka održana svemirska izložba Aero India-2017, postalo poznato za posljednju fazu pripreme dokumentacije u sklopu ugovora o modernizaciji super-manevarskih prijelaznih lovaca Su-30MKI u službi indijskog ratnog vazduhoplovstva. Tijekom prve nadogradnje, Sushki može primiti novu opremu za prikaz za nadzorne ploče pilota i operatera zasnovane na senzornim MFI-ima (slični indikatori instalirani su u kabinama F-35A i Advanced Super Hornet); u drugoj fazi planira se ugradnja dodatne napredni zračni radar s AFAR -om umjesto radara N011M Bars. Također, zapovjedništvo indijskog ratnog zrakoplovstva krenulo je u poboljšanje radiotehničkih sposobnosti flote aviona Su-30MKI zbog nedostatka skupih optičkih i elektronskih izviđačkih aviona tipa Tu-214R, te je zaključilo ugovor s izraelskim IAI-om za kupovina visećih kontejnerskih radara tipa EL / M-2060R. Istovremeno, nema posebnog napretka u finom podešavanju nove avionike (uključujući radar s AFAR-om) za borce AMCA i Tejas.
Čini se da je stvar opet otišla na uspostavljanje vojno-strateškog pariteta između Delhija i Pekinga, ali to nije bio slučaj: zanemariti naglo jačanje glavnog neprijatelja u indo-azijsko-pacifičkoj regiji na kineskoj strani krajnje nepromišljen korak. Odgovor nije dugo čekao: sudeći prema informacijama službenih indijskih izvora, pakistanski avionski kompleks monopolista Pakistanskog aeronautičkog kompleksa, uz podršku kineske aviokompanije Chengsu, stvorio je obećavajuću modifikaciju višenamjenskog taktičkog lovca JF-17 (FC-1 Xiaolong ). To je izazvalo ozbiljnu zabrinutost u najvišim krugovima indijskih ministarstava odbrane, a ne slučajno.
U početnoj fazi razvoja FC-1 "Xiaolong" u okviru programa "Super-7", krajem 80-ih, glavni cilj kompanije Chengdu bio je stvoriti moderan lagani višenamjenski lovac 4. generacije, sposobna u potpunosti zamijeniti flotu zastarjelih aviona tipa J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) i J-7 (MiG-21). Kao osnovni dizajn letjelice, kineski stručnjaci su u početku odabrali hibrid jedrilica J-7 i sovjetskog eksperimentalnog lovca E-8 iz Mikoyan Design Bureau, koji je najnaprednija modifikacija MiG-21 sa ventralnim usisnicima zraka. tip EF-2000 Typhoon. U to vrijeme, Peking i Moskva su još uvijek proživljavali krizni period odnosa nakon vojnog sukoba koji je izbio na Damanskom otoku u ožujku 1969. godine, zbog čega je program Super-7 dobio značajnu tehnološku podršku američke Grumman Aerospace Corporation. Kao rezultat toga, to je izraženo sličnošću dizajna krila s američkim lovcem F-16A / C. Počevši od 1991. godine, projekat FC-1 nadzirao je OKB nazvan po. A. I. Mikoyan. Prije nego što je pakistanski PAC započeo licenciranu proizvodnju FC-1 2008. godine, mašina se nije smatrala obećavajućim kompleksom lake avijacije za zračne snage NR Kine, budući da je ovu nišu čvrsto zauzeo lovac J-10A. Nakon raspoređivanja skupštine u pakistanskom gradu Kamra, FC-1 "Xiaolong" pod drugim indeksom JF-17 postao je jedna od najambicioznijih borbenih aviona za daljnju nadogradnju na nivo generacija "4 + / ++". Takođe, ovaj lovac se automatski pretvorio u glavnog neprijatelja indijske LCA "Tejas Mk.1 / 2" u lakoj klasi. Ovo je za Indiju bilo izuzetno neugodno iznenađenje.
Danas su pakistanske zračne snage naoružane sa 49 JF-17 Block I i 32 JF-17 Block II. Ne predstavljaju prijetnju brojčano nadmoćnijim Tejasima, Rafaleima i Su-30MKI. No, na putu već postoje potpuno nove verzije lovaca, koje posjeduju sve značajke "taktičara" prijelazne i pete generacije. Oni izazivaju pravu paniku u indijskim oružanim snagama. Govorimo o JF-17 Block III i njegovom naprednijem konceptu s prevladavajućom tehnologijom pete generacije (indeks je još uvijek nepoznat). Što se tiče serijske proizvodnje ovih mašina, Islamabad pravi istinski Napoleonove planove: više od 250 novih lovaca trebalo bi biti sastavljeno i isporučeno zračnim snagama, što je sasvim u skladu sa sastavom francuskih zračnih snaga. I sve to u zemlji koja ima neriješen teritorijalni spor s Indijom oko vlasništva nad državom Kašmir. Koliko je visok borbeni potencijal posljednje dvije modifikacije JF-17 "Thunder"?
Višenamjenski taktički lovci JF-17 Block I, koji su 2007. godine stupili u službu pakistanskih zračnih snaga, nemaju izvanredne letne performanse, naprednu avioniku visokih performansi i niz perspektivnih projektila zrak-zrak. Avion je izrađen prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji sa trapezoidnim krilom površine 35,3 m2, postavljenim prema shemi "midwing". "Blok I" nema tako razvijene aerodinamičke ulegnuća u korijenu krila (kao u JF-17 "Blok II"), zbog čega je u manevarskoj sposobnosti znatno inferiorniji od indijskog "Mirage-2000I / TI", "Raphael", MiG-29UPG i Su-30MKI. Kutna brzina zaokreta i ograničavajući kut napada prve modifikacije kineskog "Thundera" znatno su niži od gore navedenih lovaca indijskog ratnog zrakoplovstva. Dugo stacionarno okretanje pri brzinama do 700 km / h (posebno na vertikalama) za JF-17 Block I je također luksuz koji se ne može priuštiti, budući da omjer potiska i težine lovca s turboreaktom zaobilaznice RD-93 motor ne prelazi 0,91 kgf / kg. Avion ne sjaji ubrzavajućim osobinama: srednji potisak potpalioca je samo 1940 kgf / kg (33% manje od J-10A). Neregulirani usisnici zraka s nagibom u obliku slova V ne omogućuju ubrzanje brže od 1750 km / h bez oružja na mjestima ovjesa; u prisustvu oružja, brzina jedva doseže 1400-1550 km / h. Pomalo ublažava sliku okretnosti razvijeni otklonjivi nos krila i nisko opterećenje krila, koje iznosi 257,8 kg / m2 s normalnom težinom za polijetanje od 9100 kg.
Avionika JF-17 Block I ima značajan kontrast u nivou sofisticiranosti različitih sistema. Tako je, na primjer, jednokanalni analogni EDSU instaliran na lovcu, dok su indijski MiG-29K / KUB i Tejas opremljeni 3-kanalnim i 4-kanalnim analognim i analogno-digitalnim EDSU-om. U isto vrijeme, sistem upravljanja naoružanjem aviona (uključujući radar, opremu za prikaz u kabini) izgrađen je oko relativno modernog MIL-STD-1553B kanala za razmjenu višestrukih podataka (sabirnica). JF-17 Blok I opremljen je višemodnim zračnim radarom sa antenskim nizom sa prorezima KLJ-7 (tip 1478). Stanica radi i za kopnene i za zračne ciljeve i ima najvažnije načine rada za pozornicu operacija u 21. stoljeću: skeniranje terena u načinu rada sa sintetičkom otvorima (SAR), praćenje i hvatanje pokretnih kopnenih ciljeva (GMTI / GMTT), praćenje pojedinačnih površinskih ciljeva (SSTT), pratnja na putu (TWS) i hvatanje vazdušnih ciljeva. Potonji način rada je analogan našem SNP-u, ali s velikom sposobnošću rada u okruženju ometanja: naši radari sa SHAR-om i Cassegrainom N019 i N001 (MiG-29S i Su-27) u načinu pratnje na prijevoju, kada neprijatelj postavi do elektroničkog ometanja, praktično "oslijepite" dok se neprijatelj ne približi 20-50 km. Radar KLJ-7, iako ima manje-više moderan popis načina rada, ne može izdržati moderne zračne radare s pasivnim FAROVIMA tipa H011M "Bars", koji je dio naoružanja indijskog Su-30MKI, pa stoga "4+" generacija JF-17 Blok I ako ima, onda s vrlo velikim rastezanjem.
Na višem tehnološkom nivou je poboljšana verzija lovca JF-17 Block II. Okvir ovog aviona ima najbolje nosivosti: područje ulegnuća u korijenu krila je više od 2-2,5 puta veće od onog u Bloku I. Zbog toga lovac može održati let s velikim kutovima napad, kao i ostvariti znatno veće kutne brzine okretanja, usporedive s F / A-18C "Stršljen" i F-16C, ali za kratko vrijeme, budući da elektrana lovca ostaje ista, na temelju na ruskom turboreaktivnom motoru RD-93 ili na kineskom WS-13, koji imaju gotovo istu vuču nakon izgaranja. Višenamjenski lovac JF-17 Block II dobio je šipku za dolijevanje goriva u zraku, koja je jednim punjenjem goriva povećala borbeni domet sa 1350 na 2300 km. Izvještava se da je "2. blok" dobio nadograđeni radar KLJ-7V2 sa zračno hlađenim zračnim elementom. Nema podataka o detaljima modernizacije, ali poznato je da je nova verzija sposobna detektirati ciljeve s RCS-om od 3m2 na udaljenosti od oko 115 km, dok KLJ-7V1 otkriva slične ciljeve na udaljenosti od 80 km. Očigledno je da je nova stanica uklonila problem sa kritično malim dometom detekcije računarskog centra na pozadini zemljine površine.
Sljedeća opcija ažuriranog JF-17 Block II bio je ugrađeni elektronički sistem protivmjera KJ300G. Poznato je da se proizvodi u kontejnerskoj verziji i prisutan je u avionici lovaca porodica J-10, J-11 i J-15. Proizvod je pojednostavljena verzija našeg sistema elektronskog ratovanja Khibiny. Cilindrični viseći kontejner ima 2 radio-prozirna oklopa ispod kojih se nalaze antenski moduli sa ukupnom snagom od 1850 W, što je 2 puta manje od onog u Khibinyju (3600 W). Frekvencijski raspon aktivnih smetnji koje generira KJ300G je 6,5-17,5 GHz, što omogućava borbu protiv gotovo svih modernih radara za snimanje H / X / Ku / J-opsega centimetarskih valova, kao i s aktivnim radarskim glavama za navođenje URVV-a koji radi na ovim frekvencijama tipa AIM-120C, P-77, "MICA-EM" i "Astra".
Kineska stanica za elektroničko ratovanje KJ300G također ima ozbiljan nedostatak. Konkretno, niže frekvencije centimetarskih valova (G-opseg) se ne preklapaju. Pokreću ih višenamjenski radar AN / MPQ-53 priključen na protuzrakoplovne raketne sisteme Patriot PAC-1 /2. Za pakistanske zračne snage ovo nije razlog za ozbiljnu zabrinutost, jer indijska vojska nema moderne sustave protuzračne obrane, čiji radari djeluju u G-opsegu. U međuvremenu, za kineske stručnjake za odbranu ovo je ozbiljno tlo za razmišljanje, jer su američke zračne snage i pomorski objekti u Japanu, na Filipinima i Guamu pokriveni sistemima PVO Patriot. Pojedinačni zaštitni kontejneri kompleksa L-265 "Khibiny" pokrivaju, na primjer, G-opseg: generiranje REB-a vrši se u rasponu 4-18 GHz. Štoviše, kao dio kineskog kompleksa KJ300G, ne postoji grupni zaštitni spremnik koji radi u L / E / S-opsezima decimetrskih valova (1-4 GHz), što smanjuje stupanj zaštite od detekcije od strane neprijateljskog tla i zraka. bazirani nadzorni radari-AWACS. Zapravo, KJ300G je stanica za elektroničko ratovanje male snage koja ne pokriva sve frekvencijske opsege potrebne za modernu zračnu konfrontaciju, što je određeni nedostatak flote pakistanskih aviona Thunder. Ažurirani JF-17 Block II dobio je novu digitalnu EDSU, kao i prošireni raspon obećavajućeg raketnog naoružanja. Uključivalo je:
Letna ispitivanja prvog prototipa višenamjenskog lovca JF-17 Block II ("Proizvod 2P01") počela su 9. februara 2015. sa aerodroma pakistanskog odbrambeno-proizvodnog kompleksa PAC u Kamri,i istog mjeseca su bile spremne još 2 kopije ove mašine - "2P02" i "2P03". Novo vozilo odradilo je dobar posao u "povlačenju" u pozadini "Bloka 1", kako u pogledu performansi leta, tako i mogućnosti elektronskog ratovanja. Zahvaljujući proširenju popisa naoružanja, povećane su i borbene sposobnosti aviona. No za uspostavu barem djelomičnog pariteta s indijskim zračnim snagama, ovaj popis opcija za ažurirani "Thunder" nije dovoljan.
I tako je, u pozadini formiranja indijskih projekata AMCA i LCA "Tejas Mk.2", kinesko-pakistanska podjela PAC-a krenula u drugi program u okviru projekta "Super-7", čiji je cilj bio dovesti JF-17 Blok II na nivo Bloka III. Serijska proizvodnja ove mašine pokrenuta je 2016. Iako jedrilica i elektrana nisu pretrpjeli veće promjene, elektroničko "punjenje" novog lovca na brodu je u fazi stalnog ažuriranja. Prva stvar koja privlači pažnju je radar u zraku s AFAR KLJ-7A. Tehnološki nivo ove stanice potpuno je blizu proizvodima kao što su Zhuk-AE, RBE-2AA ili AN / APG-79, nadmašujući radare s PFAR-om tipa Bars. U isto vrijeme, energetski potencijal nove stanice ostaje na razini N011M "Barovi" (raspon detekcije cilja sa RCS-om od 3 m2 doseže 150-160 km). Nosivost je unutar istog okvira: postavljanje ruta za 15 zračnih ciljeva i istovremeno "hvatanje" 4 cilja. U zračnim borbama dugog dometa, kada se koriste rakete PL-21D, JF-17 Block III neće biti inferioran u odnosu na prethodnu verziju indijskog Su-30MKI. Recimo još: s istim parametrima dometa radara H011M i JLK-7A, radarski potpis indijskog lakog lovca neće biti veći od 2-3 m2 (Sushka ima najmanje 12 m2), što će Pakistancima dati mnogo više operativne i taktičke sposobnosti. Upravo iz tog razloga danas smo svjedoci aktiviranja indijskog Ministarstva obrane po pitanju velike modernizacije flote aviona Su-30MKI. Radar JLK-7A postavit će JF-17 Block III nekoliko stepenica više u odnosu na indijski Tejas Mk.2, za koji će radar AFAR biti lansiran znatno kasnije od kineskog modela.
Pilotu Block-3 na raspolaganju će biti napredni širokougaoni sistem označavanja ciljeva postavljen na kacigi sa simbolično-grafičkim prozirnim indikatorom, koji će prikazivati domet do snimljene mete, određen laserskim daljinomerom i radarom, brzinu, pokazatelj preopterećenja i položaja vlastitog vozila, kao i stupac s izborom tipa URVV. Planirano je i opremanje JF-17 Bloka III optičko-elektronskim nišanskim sistemom tipa IRST, koji djeluje u infracrvenom nišanskom kanalu, uz pomoć kojeg će pakistansko-kineski lovac imati iste mogućnosti za tajno posmatranje vazdušni objekti sa toplim kontrastom kao u Su-35S, MiG lovcima -35, kao i Rafale.
