U vazduhoplovstvu postoji više tipova aviona nego što za njih postoje stvarni zadaci
Do 2020. godine zračne snage Rusije planiraju imati dva ili tri tipa visoko specijaliziranih aviona za svaku borbenu misiju. Razlikujući se po cijeni, nove mašine imaju gotovo iste karakteristike i mogućnosti. Naprotiv, Sjedinjene Države i zemlje NATO -a smanjuju domet na jedno ili dva univerzalna borbena vozila.
Vazduhoplovstvo bi trebalo da primi 60 lovaca T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, do 140 frontalnih bombardera Su-34 i 80 borbenih obuka Jak-130. Flota armijske avijacije bit će dopunjena sa 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, do 500 Mi-8MTV / AMTSh. Čak ni američke zračne snage ne mogu priuštiti tako velike kupovine.
Službena i borbena obuka
Do navedenog vremena Rusija će postati prva u svijetu po broju tipova i modela jurišnih aviona. Postojat će samo četiri tipa bombardera-Su-34, "čisti" Su-24, modernizirani Suhojski konstrukcijski biro Su-24M2 i Su-24SVP-24 sa instaliranim sistemom za osmatranje SVP-24 Hephaestusa i T kompanija. Bit će još više lovaca-Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, kao i T-50 koji je na letačkim ispitivanjima. Tu je i porodica MiG-29, koju će nadopuniti MiG-33 i nadograđeni MiG-29SMT. U vojnoj avijaciji postoje četiri vrste borbenih helikoptera-Mi-24, Mi-35M, Mi-28 i Ka-52.
Kako je rekao službenik inženjersko -tehničke službe Vazduhoplovstva, čak i sada, prije početka masovne isporuke novih tipova aviona, tehničke i popravne usluge imaju velikih problema u radu i održavanju već primljenih. Četvrti centar za obuku vazduhoplovnog osoblja i vojne testove (CPA) u Lipecku upravlja starim Su-24, novijim Su-24M2, Su-24SVP-24 i modernim Su-34. Ako nema problema sa Su-24, održavanje Su-34 je ispunjeno značajnim poteškoćama. Prije svega, govorimo o radio-elektroničkom punjenju, radarima, nišanskom kompleksu. Potrebni su posebni rezervni dijelovi i obučeno osoblje. Isti problem je sa 7000. vazduhoplovnom bazom, koja je takođe primila Su-34. Svaki sistem novih mašina treba svog stručnjaka za popravke i održavanje, požalio se "MIC" predstavnik ruskog ratnog vazduhoplovstva. Prema njegovim riječima, često novi automobili ne rade i čekaju predstavnike pogona, jer tehničke službe na zemlji ne razumiju ni sa koje strane da priđu automobilu. “Kažu da je Su-34 u mnogome sličan Su-27 u pogledu okvira, motora i električne opreme. Ovo nije istina. Potpuno različite mašine za koje morate obučiti svoje individualne stručnjake za sve jedinice i mehanizme. Rezervni dijelovi nisu zamjenjivi; svaka vrsta stroja treba svoju. I ovo su samo prvi znakovi do sada. Pred nama su još Su-30SM, Su-35, MiG-33”, ogorčen je specijalista.
Tako raznolikost borbenih vozila može postati smrtonosni udarac kopnenim službama, za šta je vojno -obrazovni i naučni centar Vazduhoplovstva "Vazduhoplovna akademija po imenu profesora N. Ye. Zhukovskog i Yu. A. Gagarina" u Voronežu mora svake godine otpustiti nekoliko stotina tehničkih službenika za održavanje i rad novih tipova aviona. Osim toga, potrebno je stvoriti zalihu kompleta za popravak, motora, radio-elektroničke opreme. Uzimajući u obzir nadolazeću raznolikost tipova, ispunjenje ovih zadataka može biti poremećeno.
Prema Andreju Frolovu, glavnom uredniku časopisa Arms Export trade, kupovina toliko različitih vrsta borbenih aviona, koji se često međusobno dupliraju, element je podrške domaćoj vazduhoplovnoj industriji:-Vazdušne snage Rusije. Sve se to radi ne da bi se udovoljilo vojsci, već da bi se podržala odbrambena industrija. Primjer je neuspješan pokušaj Ministarstva obrane da odustane od kupnje MiG-33 i zamijeni ih MiG-29, nadograđenim na verziju SMT.
Ove probleme odavno je prepoznala Vrhovna komanda Vazdušnih snaga. Flota aviona stari naglo, pa postoji želja da se po svaku cijenu obnovi. Industrija ima mnogo toga da ponudi vojsci. S druge strane, problemi rastu ne samo u održavanju i radu, već i u sistemu borbene obuke.
“Tok borbene obuke, koji su zajedno razvili 4. Centar za obuku vazduhoplovstva i vojno testiranje i 929. Državni centar za istraživanje letenja (GLITs), zasnovan je na aerobatskim sposobnostima aviona, karakteristikama naoružanja i avionike. Na primjer, ako su naoružanje i radar presretača MiG-31 izoštreni za presretanje na velikim udaljenostima, tada se većina vremena dodjeljuje tim vježbama, a za zatvaranje manevarske borbe-već po principu zaostatka. Isti princip funkcionira i pri planiranju borbene upotrebe vazduhoplovstva”, rekao je oficir Vrhovne komande Vazduhoplovstva.
Za visoko efikasnu borbenu upotrebu aviona, GLIT -ovi test -piloti, prije početka masovne isporuke trupama, testiraju oružje i avioniku u svim režimima leta u teškim i jednostavnim vremenskim uslovima, danju i noću, pronalazeći optimalne parametre. Na osnovu dobijenih rezultata, CPA razvija priručnik za borbenu upotrebu za pojedinačne avione, letove i eskadrile, a zatim i kurs borbene obuke. U isto vrijeme, prema jednom oficiru ruskog ratnog zrakoplovstva, Su-35 i Su-30SM s motorima s promjenjivim vektorom potiska nisu čak ni završili program letačkog ispitivanja sa sofisticiranim radarima. “Prvi Su-30SM uskoro će stići u zračnu bazu u Transbajkalskoj Domni. Za ovu mašinu ne postoji kurs borbene obuke, niti priručnik za borbenu upotrebu. Sada u Lipecku rade nešto, takoreći, "na koljenu". Ali najvažnije je da još uvijek nema razumijevanja o tome šta bi novi automobil trebao učiniti. Je li to lovac, presretač, lovac-bombarder? Još ne znamo, ali vozilo već počinje ulaziti u trupe”, nastavio je sagovornik.
Vojna avijacija se sa ovim problemom suočila prošle godine. Mi-35M iz Centra za borbenu upotrebu i prekvalifikaciju osoblja armijske avijacije u Torzhoku, upućen na Sjeverni Kavkaz, srušio se u lošem vremenu, udario u planinu. Vozilo, poslano na istraživačke letove u sklopu programa obuke za borbenu upotrebu u planinama, zemaljska komanda je upozorila da prati konvoj. Zapovjednike kombiniranog naoružanja može se razumjeti: postoji visokotehnološki alat, on mora funkcionirati. Za loše vremenske uslove najbolje je pristajao Mi-35M, opremljen za letove po nepovoljnim vremenskim uslovima i noću. Ali posada iz Torzhoka je samo proučavala mogućnosti svoje radio elektronike i oružja u planinama. Zapravo, helikopter nije bio spreman za borbenu misiju. Rezultat je katastrofa i gubitak života.
Danas komanda Vazdušnih snaga insistira na modernizaciji postojećih borbenih aviona. Nema potrebe za obukom zemaljskih stručnjaka za ažurirana i ponovno opremljena vozila, kreiranjem kompleta za popravak svih komponenti i mehanizama, te programom borbene obuke. Priručnik za aplikaciju lako se mijenja. Ali industriji je isplativo isporučivati samo nove mašine.
Već postoje primjeri uspješne modernizacije prema savremenim standardima: Su-27SM i SM3, Su-25SM i SM3, MiG-31BM. Za relativno mali novac, vazduhoplovstvo je dobilo dobre modifikovane avione sa savremenom avionikom i ažuriranim motorima. Bilo je potrebno oko godinu dana za izradu sve dokumentacije za obuku i borbenu upotrebu Su-27SM i SM3. “Su-27 već dobro poznajemo. Instalirajte novi radar, nadogradite sistem naoružanja za nove projektile RVV-SD i RVV-MD i sve je u redu. Ali petljanje sa Su-35, s motorima s promjenjivim vektorom potiska, trajat će jako dugo. Prvo, potrebno nam je istraživanje leta, koje se sada odvija u Akhtubinsku, a zatim samo rad na borbenoj upotrebi. Prema najkonzervativnijim procjenama, ovo je najmanje pet godina. Dok ne pomislimo na Su-35, PAK-FA će krenuti u proizvodnju i sve će početi iznova”, ocijenio je izvore izvor u sjedištu zračnih snaga.
Modernizacija i unifikacija
Zračne snage Sjedinjenih Država započele su 2010. opsežan program poboljšanja svoje avionske flote. U očekivanju pojavljivanja najnovijeg F-35, američko ratno vazduhoplovstvo nije napustilo ostatak udarnih aviona. Lovački bombarderi F-15E "Strike Eagle" dobili su nove optičke nišanske kontejnere "Sniper", umjesto revizije standardnog radara AN / PG-70, pojavili su se AN / ASQ-236 ovješeni radari sa sintetičkim otvorom od Raytheona i novih aviona oružje. U toku modernizacije radni vijek se produžava dva puta - sa 16 na 32 hiljade sati leta. Prema proračunima američke vojske, ažurirani F-15E trajat će još 10-15 godina.
U proljeće ove godine, američko ratno zrakoplovstvo potpisalo je ugovor o modernizaciji oko 300 F-16 prema programu SABR, prethodno planiranom jer su zamijenjeni najnovijim F-35 za stavljanje van pogona. Ažurirani "Vipersi", koji su dobili nove multifunkcionalne radare, nišanske sisteme, a prije toga bili opremljeni novim visećim kontejnerima za nišanjenje "Sniper", postali su identični po svojim borbenim sposobnostima sa skupljim F-15E. Nakon završetka programa modernizacije, izračunatog do 2017. godine, američko ratno zrakoplovstvo dobit će univerzalna borbena vozila sposobna za rad na kopnenim ciljevima preciznim naoružanjem i za borbu u zraku.
Britansko kraljevsko zrakoplovstvo krenulo je drugačijim putem, napustivši gotovo cijelu flotu starih borbenih vozila. Do 2020. godine ostat će samo višenamjenski lovci Typhoon, modificirani za gađanje kopnenih ciljeva i borbu protiv protuzračne odbrane, kao i F-35. Lovci-presretači Tornado već su stavljeni van pogona, a isti tip lovaca-bombardera trajat će do 2020. godine, sve dok ih ne zamijene tajfuni. Komanda Vazdušnih snaga smatra da će za sve prilike biti dovoljno dvije vrste borbenih aviona sposobnih za izvršavanje čitavog niza borbenih zadataka. Njemački Luftwaffe i talijanske zračne snage slijedile su isti put, kladeći se na multifunkcionalni evropski tajfun. Zračne snage Francuske drže u svojoj floti nadograđene lovce-bombardere Mirage-2000 u svojoj floti. Evropske zemlje s ograničenim budžetima i nekim financijskim poteškoćama shvaćaju da je za njih velika, raznolika flota vojnih vozila luksuz koji se ne može priuštiti.
“Sada se svestranost borbenih vozila postiže ugradnjom dodatne nišanske, navigacijske i elektroničke opreme u nadzemne kontejnere. Firme koje izvode modernizaciju produžavaju vijek trajanja vozila, uklanjaju motore i čine avioniku, sisteme napajanja i sisteme za posmatranje kompatibilnim sa nadzemnim kontejnerima. Primjer je strateški B-1B, koji je, zahvaljujući ugradnji kontejnera za gađanje snajpera, uspješno počeo rješavati zadatke gađanja kopnenih ciljeva ", rekao je Anton Lavrov, nezavisni vojni stručnjak i autor knjiga o modernom ratnom zrakoplovstvu. Prema njegovim riječima, nišanski kontejneri poput američkog "Snajpera", LANTIRN -a, francuskog "Damoclesa" sada su postali neizostavni element savremenih borbenih aviona. “Zbog kontejnera za ciljanje sa termovizijom, televizijskog sistema visoke rezolucije i laserskog daljinomera, udarni avion može lako pogoditi zemaljske ciljeve bombama sa laserskim i televizijskim sistemima navođenja sa visine od nekoliko hiljada metara. Cijena jednog kontejnera varira od pola i četiri miliona dolara, što je za red veličine jeftinije od instaliranja istih sistema direktno na avion. Kontejner se može lako ukloniti i zamijeniti izviđačkom opremom pretvaranjem lovca-bombardera u izviđački avion”, rekao je Lavrov.
Kina, Indija, Indonezija odmah su naručile ruske Su-30 sa nišanskim kontejnerima, zajedno sa navigacionim sistemom za posmatranje i navigaciju aviona. Istina, nisu svi kontejneri napravljeni u Rusiji, većinom francuski.
Sredinom 90-ih, zemlje NATO-a priznale su da je nestandardizirana flota aviona sa visoko specijaliziranim borbenim vozilima preskupa i nedjelotvorna. No tek sredinom 2000-ih, kada se pojavila kompaktna radio-elektronička oprema, navigacijski i nišanski sustavi koji se uklapaju u nadzemne kontejnere, bilo je moguće implementirati koncept univerzalnog borbenog vozila.
Postoji problem
Uz svu ambicioznost programa naoružavanja ruskih zračnih snaga u sadašnjoj verziji, očito neće moći radikalno povećati borbene sposobnosti. Umjesto ujedinjenja i prelaska na univerzalne borbene platforme 2020. godine, zračne snage će dobiti stotine visoko specijaliziranih vozila za rješavanje ograničenog niza zadataka. Situaciju je moguće spasiti samo optimizacijom troškova i djelomičnim odbijanjem kupovine borbenih aviona planiranih za GPV-2020 i modernizacijom postojeće flote.
Korporacija Irkut, koja je aktivna na međunarodnom tržištu, savršeno razumije svjetske trendove. Su-30SM, kupljen za Rusko ratno zrakoplovstvo, lako može postati univerzalna borbena platforma, pogotovo jer se sada, na osnovu 929. GLIT-a u Akhtubinsku, testira viseći nišanski kontejner koji je razvila Uralska optičko-mehanička tvornica, što bi trebalo biti završeno u bliskoj budućnosti.
Su-34 i Su-35 klasični su primjeri visoko specijaliziranih vozila. Čitav jedinstveni sistem za posmatranje Su-34 sada se lako uklapa u viseći kontejner američkog tipa "Snajper". Uprkos deklarisanoj mogućnosti upotrebe projektila vazduh-vazduh srednjeg dometa, Su-34 se verovatno neće nositi sa vazdušnim neprijateljem. OVK i vodstvo zračnih snaga još uvijek nisu mogli jasno objasniti zašto je potrebna oklopljena kabina od titana, koja štiti od vatre iz lakog naoružanja i topničkih sistema, na bombarderu koji djeluje na nadmorskoj visini većoj od pet hiljada metara i pogađa ciljeve visokopreciznim oružjem bez ulaska u neprijateljsku zonu protuzračne obrane …
Super-manevarski Su-35, unatoč izjavama vodstva UAC-a, i dalje ima ograničene mogućnosti za pobijeđivanje kopnenih ciljeva, ali radar Irbis i niz projektila zrak-zrak srednjeg i dugog dometa čine ga strašnim neprijateljem avione i helikoptere.
Jedna od opcija za optimizaciju kupovine može se predložiti napuštanjem bombardera porodice Su-24 i Su-34, povjeravanjem zadatka gađanja kopnenih ciljeva Su-30SM s visećim kontejnerima za posmatranje koje je razvila Uralska optičko-mehanička tvornica. Sada se vozilo s takvim oružjem testira u Akhtubinsku. Sličnu opciju odabiru britansko, talijansko zrakoplovstvo i Luftwaffe. Tamo su opremili dvosjednu verziju evropskog lovca Typhoon sa ovješenim nišanskim sistemom, što ga je učinilo svestranim vozilom koje može biti presretač i lovac-bombarder. Drugi način je da se nastave radovi na modernizaciji flote Su-27 u varijantu "SM3", ali uz ugradnju nišanskih visećih kontejnera. Za malo novca, zračne snage će dobiti univerzalna borbena vozila bez dugotrajnih ispitivanja i razvoja. To rade Sjedinjene Države, modernizirajući flote F-15E i F-16.
