"Tyulkinova flota" nije se sastojala samo od lajdera, teglenica i tegljača. Uključivala je i neku vrstu aristokracije. Ne govorimo o nekakvim supernova brodovima ili bržim, već o najmirnijim čamcima za izlet. Rat je zahtijevao pomorski transport. Putnički brodovi su mobilisani bez ikakvih pitanja. Ako je čamac i dalje služio zemlji ribolovom, tj. odredbe za vojsku, čamac za izlet u bivšoj ulozi u takvim uvjetima postao je teret.
Prvog dana rata mobilisan je skromni, donekle čak i elegantni putnički brod "Zarnitsa". Ovaj brod, kao i njegov sestrinski brod, položen je 1927. godine u brodogradilištu u Odesi po imenu Andre Marty. Buduća Zarnica bila je jednorotorna i jednokrilna s istisninom od 353 tone. Njemački dizel iz Benza snage 220 KS. osigurao brzinu od 10 čvorova. S dužinom od 32,3 m, širinom od 5,5 m i gazom od 2,1 m, Zarnitsa je mogla primiti preko 200 putnika.
Novi potpuno metalni brod isporučen je kupcu (Sovtorgflot) 1929. godine i dodijeljen je luci Jalta. Godine 1935. "Zarnica" je preimenovana, nazvana u čast heroja građanskog rata i načelnika luke na Jalti, Petra Iljiča Lukomskog. Ovako su se kotrljali motorni brodovi običnih putnika i veselih turista demonstrirajući ljepotu obale, jer izvorno je dizajniran za obalna morska područja.
Već 27. juna 1941, "Lukomsky" je počeo da se pretvara u minopolagač. Manje od pola mjeseca kasnije, novorođenče je postalo dio Crnomorske flote. Brod je bio naoružan sa 2 puške kalibra 21 mm K 45 mm, 2 mitraljeza DShK 12 mm i 7 mm i deset mina. Posadu su činila do 33 mornara. U početku je "Lukomsky" služio u pomorskoj bazi Odessa. U ožujku 42., tijekom naleta neprijateljskih zrakoplova, sloj mina nije bio u funkciji, ali do ljeta je podignut sa zemlje i popravljen, ali nije mu bilo suđeno da radi svoj rudnik. Od 42. do 43. "Lukomski" se bavio transportom ranjenika iz kavkaskih luka od Novorosijska do Sočija. Tokom kratke službe, brod je izvršio do 50 evakuacija i spasio 2.807 ljudi (od kojih je 1.826 bilo vezano za krevet i teško ranjeno).
3. januara 1945. brod je razoružan i vraćen civilnoj floti. "Lukomsky" je počeo hodati rutom "Odessa - Luzanovka" i "Odessa - Chernomorka". Godine 65. umorni brod poslan je na demontažu.
Sestrinski brod motornog broda Lukomsky (ranije Zarnitsa) također je stupio u službu 1929. godine pod imenom Zarya. Samo je "Zarya" otišla daleko od mjesta rođenja, dodijeljena je brodskoj kompaniji Soči. Ovaj čamac za izlet također je mobiliziran i pretvoren u minelau. I opet, korišten je za svoju direktnu "minsku" namjenu tek u prvim mjesecima rata, pa čak i prije svog brata, pridružio se redovima pomorskog transporta. Učestvovao je u desantnoj operaciji Kerč-Feodosija, a zatim je prevozio ranjene duž rute kavkaskih luka. Motorni brod izvršio je 21 evakuaciju sa 1400 ljudi, uključujući 645 teško ranjenih.
Zarya nije bila spremna za mirnu smrt Lukomskog. Dana 5. marta 1943. godine rudnik mine Zarya ponovo je napustio Gelendzhik kako bi isporučio teret do mostobrana Malaya Zemlya. U području Myskhako, miniran je miniran minirač (okrutna šala sudbine, iako ne drži druge) i potonuo je na dubini od oko 40-45 metara.
Općenito, tokom ratnih godina Sočijsko brodsko poduzeće praktično je očišćeno za potrebe vojske, što je i razumljivo. Nakon "Zarye", 8 putničkih čamaca i dva putnička motorna broda - "Ost" i "Nord" prebačeno je na raspolaganje Crnomorskoj floti.
Oba broda počela su se graditi 1932. godine po nalogu Sovtorgflota u gore spomenutom brodogradilištu Odessa. Motorni brodovi bili su istog tipa-jednopužni i jednokrilni, istisnine 285 tona. Dužina - 37, 5 m, širina - 6, 6 m, gaz - 2, 3 m. Ali, za razliku od starijih drugova ("Zarnitsa" i "Zarya"), ti su brodovi bili opremljeni benzinskim dizel motorom kapaciteta 375 KS., Što je omogućilo kurs od 13 čvorova. Kapacitet putnika bio je oko 300 ljudi.
Izletnički čamci odmorili su lokalnim linijama uz slikovite obale Kavkaza. Kad pogledate fotografiju motornog broda "Ost", uhvatite sebe kako mislite da nema dovoljno mlade dame u šeširu širokih oboda s velom na palubi za pratnju. No, u lipnju su oba broda zasjenjena i mobilisana. "Nord" i "Ost" pretvoreni su u minolovce. Brodovi su dobili dva topa kalibra 45 mm, dva mitraljeza DShK i, naravno, bili opremljeni kočama. Posada "novih" minolovaca brojala je po 35 ljudi. Osim toga, "Nord" je postao "T-513", a "Ost"-"T-514".
T-513 "Nord" gotovo je odmah počeo kombinirati dužnosti minolovca s radom transportnog radnika, više puta je bio uključen kao jurišni brod. Član operacije Kerč-Feodosija. Od 1942. godine, minolovac je počeo provoditi redovne evakuacijske letove između kavkaskih luka, naravno, i do područja Myskhako. "Nord" je ukupno napravio 76 za mnoge spasilačke letove, evakuirajući 6,5 hiljada ljudi.
Čim je rat završio, "Nord" je vraćen brodskoj kompaniji Soči. Sredinom 50-ih godina brod je ponovo oduševio turiste na liniji Tuapse-Soči-Gagra. Godine 1968. brod veteran koji je vidio krv na svojoj palubi je rashodovan.
T-514 "Ost" imao je mnogo manje sreće. U početku je novi minolovac prošao istu "školu". Učešće u desantnoj operaciji Kerč-Feodosija, redovne evakuacije, čiji je broj dosegao 30, tokom kojih je minolovac spasio 2.250 ljudi, uključujući 874 teško ranjena.
Od samog početka formiranja Malozemelskog mostobrana, "Ost" je prebačen za opskrbu desantnih snaga municijom i dopunom. 4 (moguće 5.) marta 1943. u 18:30, tj. kad se smračilo, minolovac je napustio Gelendžik i krenuo prema Mishaku s tovarom hrane i municije. Ali čim je prošao pored sela Kabardinka, dignuo ga je u zrak njemačka magnetna mina i potonuo.
To je tužna priča onih koji su prvobitno stvoreni da oduševe turiste i južno sunce.
