Linearni ledolomac "A. Mikoyan "(nastavak)
CM. Sergeev, zapovjednik ledolomca "A. Mikoyan"
Pala je mračna noć 30. novembra. Vitlo je tiho počelo raditi, a lanac sidra polako se uvukao u hawse, ledolomac se počeo polako kretati naprijed. Čim se sidro odvojilo od tla, Sergeev je dao "malu brzinu". Noću je Mikoyan poput tihe sjene klizio s obale. Izlazeći na plovni put, komandant je dao "punom parom". Kako ne bi u mraku naletio na čamce koji plutaju bez ikakvih svjetala ili plutajućih objekata, Sergeev je naredio postavljanje dodatnih posmatrača na pramcu i sa strane. U mraku dim koji se izlijevao iz dimnjaka nije bio posebno primjetan. Štoviše, žarištari su se potrudili - nijedna iskra nije izletjela iz cijevi. Na sreću, ubrzo je počela padati kiša. Pola sata kasnije, Istanbul je ostavljen.
U mrklom mraku, bez svjetla, prošli su pored Mramornog mora i došli do klisure Dardanela. Tesnac je zavojit i uzak, navigacija je prilično teška u smislu plovidbe. Iskusni piloti vodili su brodove ovdje s velikom pažnjom čak i danju. A ledolomac je uopće ostao bez pilota. Usred tjesnaca, u blizini Canakkalea, uvjeti plovidbe su izuzetno teški, posebno noću - ovdje se tjesnac naglo sužava na 7 kabela i pravi dva oštra skretanja. Na najopasnijem mjestu, kapetan-mentor I. A. Boev stajao je na čelu i uspješno vodio ledolomac. Otišli su dalje, pridržavajući se evropske obale.
Izašli smo na Egejsko more. "Mikoyan" je jurio punom brzinom na jug. Ujutro, gotovo onoliko koliko je dubina dopuštala, zalijepili su se za stijene malog, napuštenog ostrva u zaljevu Edremit. Kotlovi su ugašeni kako dim iz dimnjaka ne bi izašao. Ledolomac je gledao na ostrvo Lesvos sa talijanskom pomorskom bazom Mytilini. Dan je prošao u zabrinutom iščekivanju, ali niko se nije pojavio u blizini, samo su daleko na horizontu nekoliko puta primijetili siluete brodova koji su proletjeli. Sve je ispalo dobro.
Čim se smračilo, Mikoyan je krenuo. Ispred su ležala ostrva grčkog arhipelaga. SM Sergeev je odmah skinuo ledolomac sa nekad "naborane" rute, uobičajene u mirnodopskim uslovima, i poveo je rutom razvijenom u Istanbulu. Hodali su bez svjetla, pokušavajući ostati bliže turskim obalama, vijugajući između planinskih otočića, svaki minut riskirajući u mraku, na nepoznatom plovnom putu, da nalete na podvodnu stijenu ili rudnik. Spoljašnje osmatranje je pojačano: "vidikovci" su bili na straži u tenku, signalisti su bili u "gnijezdu vrana". Hodali smo računajući, iako je loše vrijeme pomoglo da se ne primijeti, ali su sakrili orijentire. Čim je svanulo, sakrili su se u široku pukotinu kamenog ostrva. Pripremajući se za bitku, majstori su u brodskoj radionici pripremali oružje - kovali su nekoliko desetina pikova i drugog oštrog oružja. Radio operateri su stalno slušali zrak: je li se oglasio alarm? Još jedan dan prošao je u napetom iščekivanju.
S početkom mraka, ledolomac je nastavio put u mraku noći. U blizini otoka Samosa "Mikoyan" je prošao doslovno pod nosom talijanskih patrolnih brodova koji su reflektorima osvjetljavali more. Samo svježe vrijeme, kosa kiša i loša vidljivost pomogli su našim mornarima. Sigurno smo prošli samo dvije milje od neprijateljske pomorske baze. Zaustavili smo se na jedan dan, stisnuvši se u pukotinu između stijena dva napuštena otočića. Nema sumnje da je neprijatelj tražio nestali ledolomac, mornari su se pripremali za najgore.
Prethodnih noći naši su mornari imali sreće, vrijeme je bilo loše, a Talijani, a ne Nijemci, kontrolirali su Egejsko more, nije bilo ni lokatora. Stoga je ledolomac, ne iznenađuje, ostao neotkriven. Ali treće noći uveče, nastupilo je iznenađujuće vedro vreme, pun mesec je zasjao na noćnom nebu. A ispred je bio otok Rodos, koji je bio glavna pomorska baza Talijana na ovom području Mediterana. Ovdje se nalazila i njemačka avijacija koja je bombardirala Suecki kanal te britanske baze i luke. Ovo je bilo najopasnije mjesto.
3. decembra ledolomac je oprezno izašao iz zaklona i punom brzinom požurio do proboja. Približavao se neprijateljski Rodos. "A. Mikoyan" je ušao u tjesnac između turske obale i ostrva Rodos i krenuo prema malom ostrvu Castellorizo, iza kojeg se otvorilo Sredozemno more.
Prvo se pojavila mala škuna koja je neko vrijeme hodala nedaleko, a zatim se okrenula u stranu i nestala. Ubrzo se pojavio izviđački avion, koji je nekoliko puta obišao ledolomac i preletio ga, pilot je očigledno pogledao van i utvrdio ima li naoružanja te je odletio prema otoku.
Postalo je jasno da je Mikoyan pronađen i identificiran. S mosta su svi stubovi dobili zapovijed zapovjednika: - ako nacisti pokušaju uhvatiti ledolomac i pokušaju se popeti na gornju palubu, tući ih lomljama, štukama, sjekirama, udicama, tući ih barem dok jedan od posada je živa. Kingstones se otvara u posljednjem trenutku, kada se neće imati s čim braniti, a ni s kim. Alarmantno očekivanje postavljeno je na Mikoyan. Činilo se da se vrijeme usporava. Mornari su s bolom u očima gledali u prostranost mora i nebeske visine. Napetu tišinu prekinuo je glasan krik signaliste iz vraninog gnijezda.
- Vidim dve tačke!
Na mostu i na palubi svi su počeli gledati u naznačenom smjeru.
- Dva torpedna čamca dolaze na nas! signalista je ponovo povikao.
"Italijan", rekao je viši asistent Kholin.
Oglasio se borbeni alarm i svi su pobjegli na svoja mjesta. Ogromni, sporo pokretni i nenaoružani ledolomac nije imao ni najmanje šanse pobjeći s dva brza čamca, od kojih je svaki imao po dva torpeda.
Bližili su se čamci. Glavni brodski vezista Groisman za svaki slučaj istaknuo je tursku zastavu. Ali nije bilo moguće nadmudriti. U Turskoj nije bilo takvih brodova, a kamoli ledolomaca. Čamci su se približavali na udaljenosti manjoj od kabela i ležali su paralelno. Jedan od njih pitao je preko megafona na pokvarenom ruskom.
- Čiji brod?
Po naredbi Sergeeva, mehaničar kotlova, krimsko -tatarski Khamidulin, koji je znao turski jezik, uzviknuo je odgovor u smjeru broda u megafon.
- Brod je turski, idemo u Smirnu! Šta ti treba?
Kao odgovor, rafal iz mitraljeza zagrmio je zbog ostrakizma, ali je Khamidulin uspeo da se sakrije. Začula se naredba s čamca.
- Odmah slijedite do Rodosa pod našom pratnjom!
Na Mikojanu niko nije ni pomislio da izvrši neprijateljska naređenja, a on je nastavio da slijedi svoj kurs. Tada su se čamci počeli pripremati za napade torpedima. Talijani su znali da je ledolomac apsolutno nenaoružan i djelovali su neustrašivo. Prvi čamac, jasno računajući na uspjeh, uletio je u napad, kao na poligon. I tu je zapovjednik dobro došao s izvanrednom okretnošću ledolomca i iskustvom stečenim u borbama u izbjegavanju neprijateljskih napada. Čim je čamac stigao do proračunate vatrene tačke, sekundu prije odbojka, začula se komandanova komanda: "Kormilo na brodu!" Kad je čamac ispalio dva torpeda, ledolomac je skoro na mjestu već skrenuo prema smrtonosnim cigarama, a oni su prošli uz bokove. Izlazeći iz napada, čamac je iz mitraljeza pucao na ledolomac. Zatim je drugi čamac krenuo u napad. Ali on je postupio drugačije - prvo je ispalio jedno torpedo. U trenutku odbojke sva tri vozila su vježbala potpuno unazad. Ledolomac se skoro zaustavio, a torpedo je prošao blizu pramca. A na mostu je već zvonio mašinski telegraf: "Najcjelovitiji naprijed."Drugo torpedo, ispaljeno u intervalima, prolazilo je, gotovo uhvativši krmu.
Čamci nisu zaostajali, otvorili su vatru iz svih mitraljeza i malokalibarskih topova. Čamci su se sve više približavali objema stranama. Komandant emitovanja na brodu naredio je: "Pripremite brod za potonuće!" No brodovi su ubrzo prestali pucati i pomaknuli su se u stranu. Mornari su bili oduševljeni ovim, ali, pokazalo se, prerano. Pojavila su se tri torpedna bombardera, koja su preko radija pozvali propali čamci. Prvi je odmah krenuo na borbeni kurs, ispod trupa se moglo vidjeti torpedo. Situacija se činila beznadežnom. A onda se dogodilo neočekivano. Viši menadžer Methodiev pojurio je do monitora vode i uključio ga. Moćni vodeni zid, koji je na mesečini sijao poput srebra, poput eksplozije, iznenada je isprskao prema avionu. Pilot se naglo okrenuo i, dobivši visinu, ispustio je torpedo koje je palo daleko od ledolomca. Na isti način je oboren i drugi torpedni bombarder. Treći je padobranom ispustio vrtložno torpedo, koje je počelo opisivati spiralu smrti. No, brzim manevrom Sergeev ju je uspio izbjeći. Okrenuo je brod u suprotnom smjeru, a zatim oštro okrenuo u stranu. Torpedo je prošao.
Neuspješni napadi torpeda razbjesnili su neprijatelja. Sada nisu mogli potopiti ledolomac i nisu se usudili ukrcati. Pucnjava iz svih mitraljeza i topova malog kalibra, čamaca i aviona nasrnula je na ledolomac. Ali njegovo tijelo nije bilo podložno mecima i granatama malog kalibra. Čamci i avioni su to shvatili i koncentrirali vatru na most i kormilarnicu, pokušavajući poremetiti kontrolu. Ozlijeđeni kormilar starijeg mornara Crvene mornarice Ruzakov odveden je u ambulantu, a kormilar Moločinski je zauzeo njegovo mjesto. Poleshchuk, ranjeni signalista, predradnik iz drugog članka, dahnuo je i pao na palubu. Viši politički instruktor M. Novikov je ranjen …
Pošto su potrošili municiju, avioni su odletjeli, ali su čamci nastavili žestoko granatiranje. Požari su počeli izbijati kod Mikoyana na različitim mjestima. Mornari vatrogasnih grupa pod vođstvom višeg pomoćnika komandanta poručnika-zapovjednika Kholina, ignorirajući granatiranje, ugasili su požare. Ali to nije bilo tako loše. Zbog brojnih rupa u cijevima, promaja u kotlovskim pećima je pala. Unatoč svim naporima ložišta, pritisak pare u kotlovima počeo je padati, a brzina se postupno smanjivala. Ozbiljna opasnost preti nad ledolomcem.
Nekoliko sati, izbjegavajući kontinuirane napade, "Mikoyan" je tvrdoglavo koračao prema svom cilju. Na sreću, vrijeme se počelo pogoršavati, oblaci su se nadvili nad more, vjetar se podigao, pojavili su se valovi (očito, vrijeme nije dopuštalo ponovno podizanje aviona u zrak). Ali neprijatelj nije stao, već se od sljedećeg skretanja zapalio spasilački čamac u čijim se spremnicima nalazilo gotovo dvije tone benzina čija je eksplozija mogla imati ozbiljne posljedice. Primijetivši veliki plamen i gusti dim koji prekriva ledolomac, Talijani su odlučili da je s tim gotovo. Ali pogriješili su. Mornari su pojurili do zapaljenog čamca, odsjekli nosače. Čamac je bačen na brod prije nego što je eksplodirao, podižući stub vatre i krhotine. I u tom trenutku počeo je pljusak nezamislive snage. Pod svojim velom uspio se odvojiti od neprijatelja. Uzimajući eksploziju broda zbog smrti ledolomca, Talijani su podigli neke krhotine, kolut za spašavanje s natpisom "Mikoyan" i otišli za Rodos.
Kad je opasnost prošla, počeli su dovoditi ledolomac u red, kako bi ispravili nastalu štetu. Prije svega, počeli su popravljati rupe u cijevima kako bi stvorili vuču u kotlovima i povećali hod. Počeli su udarati na brzinu napravljene drvene čepove u rupe, sve što im je došlo pod ruku. No sve je to brzo izgorjelo u vrućini užarenih plinova. Morao sam početi iznova. A kod kotlova, iscrpljeni, stočari su radili bacajući ugalj u nezasitne peći. "Mikoyan" je preživio, primivši oko 150 različitih rupa, nastavio je ići ka svojoj meti.
Čim se obala Kipra pojavila ujutro 4. decembra, britanski razarači s uperenim topovima pohrlili su prema. Stariji poručnik Hanson kontaktirao je svoje brodove putem radija i uskoro je sve razjašnjeno. Ispostavilo se da su radio stanice u Berlinu i Rimu već uspjele obavijestiti cijeli svijet o uništenju velikog sovjetskog ledolomca. Vjerujući ovoj poruci, Britanci su pogrešno shvatili ledolomac za neprijateljski brod. Britanci ni na trenutak nisu sumnjali da će sovjetska avantura s probojem završiti neizbježnom smrću sva četiri broda. Stoga nisu očekivali da će vidjeti ledolomac. U pratnji razarača, Mikoyan je, prevalivši više od 800 milja, stigao u Famagustu. Bilo je zastrašujuće pogledati ledolomac. Izgorele su visoke cevi, dim je curio iz brojnih na brzinu popravljenih rupa. Most i nadgradnje probijeni su rupama. Stranice su obojene udarnim žigima. Gornja paluba, prekrivena tikovinom, posuta dimom i čađom, bila je gotovo crna. Zadatak GKO -a za proboj na Kipar je ispunjen. Ono što je prijavljeno preko Londona do Moskve.
Britanci su Mikoyan dočekali neprijateljski, nisu im dozvolili da uđu u luku, naredili su da se usidre iza krila. Kapetan Sergeev zatražio je hitno pojašnjenje. U svakom trenutku, brod bi mogao biti napadnut od neprijateljske podmornice ili aviona. Na brod je stigao predstavnik britanske pomorske komande. Pogledao sam primljene rupe i obavijestio zapovjednika da bi Mikoyan trebao odmah oslabiti sidro i otići u Bejrut pod pratnjom korvete. Brod, koji je izdržao nejednaku tešku bitku s neprijateljem, nije dobio priliku da zakrpi rupe i popravi štetu. Mirno smo stigli do Bejruta. Ali i ovdje su dobili naređenje: bez prestanka da se nastave preseliti u Haifu. Ovo je iznenadilo komandanta "Mikoyana", znao je da je Haifa podložna čestim napadima njemačkih aviona. U Haifi su se oprostili od kapetana-mentora I. A. Boeva. Nakon što je obavio zadatak, vratio se u domovinu.
Ovdje je "Mikoyan" bio na pristaništu radi popravki. No, manje od dva dana kasnije, lučke vlasti zahtijevale su promjenu mjesta sidrišta. Nedelju dana kasnije morao sam da se preselim na drugo mesto. Za 17 dana brod je 7 puta preuređivan. Svima je postalo jasno: Britanci su koristili sovjetski brod za provjeru magnetnih mina u luci.
Obnova je bila u punom jeku kada je katastrofa pogodila luku. U Haifi se nakupilo mnogo ratnih brodova, transporta i tankera. 20. decembra u luci je začula snažna eksplozija, a snažan udarac potresao je Mikoyan. Gotovo u isto vrijeme, brodska zvona glasno su odjeknula, najavljujući "hitno upozorenje". Mornari koji su istrčali na palubu ledolomca vidjeli su strašnu sliku - tanker "Phoenix", kako je kasnije utvrđeno, dignut je u zrak miniranom minu. Vatra i oblaci gustog dima dizali su se iznad njega. Došlo je do druge eksplozije, koja je prelomila trup tankera na dva dijela, i on je otišao u vodu, polako se odmičući prema Mikojanu. Iz lomljenog trupa hiljade tona zapaljenog ulja izlilo se na površinu vode koja je počela da zahvata ledolomac u vatrenom prstenu. Krmeni dio Feniksa bio je u plamenu, a na pramcu su se preživjeli mornari gomilili i vikali, neki su skočili u vodu, plivali, pokušavajući pobjeći na obalu ili u Mikoyan.
Ledolomac se nije mogao pomaknuti - od tri mašine, dvije su bile na popravci i demontirane su, a krmena mašina je bila u "hladnom" stanju. U funkciji je bio samo jedan kotao. Najmanji zastoj prijetio je neizbježnom smrću. Mornari su pojurili do monitora mlaznica i snažnim mlazovima vode počeli otjerati zapaljeno ulje i srušiti plamen. Odustali smo od veza. Žarišta su požurila u kotlarnice - da hitno razvedu paru u kotlovima; strojari - u strojarnici za pripremu automobila za kretanje.
Tri dana je u Haifi bjesnio veliki požar. Naši mornari bili su iznenađeni što ni britansko zapovjedništvo ni lokalne vlasti nisu ni pokušale suzbiti vatru. Čim se požar sam ugasio, stariji pomorski zapovjednik u Haifi poslao je zapovjedniku Mikoyana, kapetanu 2. reda Sergeevu, "Zahvalnicu" u kojoj je izrazio divljenje zbog njegove hrabrosti i odvažnosti. Očituje ih posada u posebno opasnoj situaciji. U novinama objavljenim u Haifi i Port Saidu, britanska vlada izrazila je duboku zahvalnost sovjetskim mornarima što su spasili britanske vojnike. Kad su posljedice nezapamćenog požara bile manje -više otklonjene, popravke su nastavljene na ledolomcu.
Dana 6. januara, Mikoyan je napustio Haifu i krenuo prema Port Saidu, gdje se formirao konvoj brodova za prelazak preko Sueckog kanala. 7. januara, ledolomac, koji se ukrcao na pilota, pomaknuo se južnije. Uplovili smo u Crveno more i usidrili se u lučkoj luci. Ovdje su, prema dogovoru s Britancima, na Mikoyan trebali biti postavljeni topovi i mitraljezi. Ali Britanci nisu ispunili ovaj važan uslov ugovora, instalirali su samo stari top od 45 mm, pogodan samo za pozdrav, iz kojeg su izveli vatru. Zatim su naši mornari, kako bi ledolomac izgledao kao dobro naoružano plovilo, krenuli u trik. Dnevnici su dobiveni od lokalnih Arapa. A boćvanova posada od ovih balvana i cerada napravila je na palubi privid snažnih topničkih instalacija. Naravno, ova lažna oružja neće donijeti nikakvu korist, ali kada naiđu na neprijateljski brod, mogu prevladati strah.
Nakon sidrišta u Suezu, ledolomac je nastavio, prošao Crveno more i stigao u Aden. Ali do tada se situacija u svijetu promijenila na gore. Kad smo napustili Batumi, na Dalekom istoku je vladao mir. 7. decembra 1941. Japan je iznenada napao pomorske baze Velike Britanije i Sjedinjenih Država, a rat je zahvatio i ova područja. Mornari su saznali da je 8. decembra japanska vlada proglasila La Perouse, Korejski i Sangar tjesnac za svoje "pomorske odbrambene zone", te preuzela kontrolu nad Japanskim morem i svim njegovim izlazima. Japanski brodovi su potopili i zauzeli sovjetske trgovačke brodove. Tako je najkraći put do Dalekog istoka za "A. Mikoyana" postao praktično nemoguć. U tim uvjetima odlučeno je da se ide na jug, u Cape Town, i zapadnije, do njihovih rodnih obala. A onda su saveznici ponovo učinili "uslugu" - odbili su uključiti Mikoyan u svoj konvoj, navodeći činjenicu da se ledolomac sporo kretao i previše pušio.
Dana 1. februara 1942., uprkos svemu, Mikoyan je napustio Aden i sam otplovio na jug, krenuvši prema kenijskoj luci Mombasa. Jednog dana na horizontu su se pojavili brodovi. Prošlo je alarmantnih pola sata prije nego što se situacija razjasnila. Engleski kolon pojačan sa trideset zastavica bio je na putu sudara. Sastojao se od krstarica, razarača i drugih ratnih brodova koji su pratili transporte. Dvije krstarice su se odvojile od konvoja, okrenule oružje u pravcu Mikoyana i zatražile pozivne oznake. Očigledno, Britanci su lutke oružja shvatili kao stvarne.
- Dajte pozivne znakove - naredio je Sergeev.
Kruzeri su prišli još nekoliko kablova. Jedan od njih se odmah slegao. Vodeća krstarica zahtijevala je zaustavljanje vozila.
- Zaustavi auto! naredio je Sergeev.
U tom trenutku vodeća krstarica je iz pramčane kupole ispalila hitac. Granate su pale na pramac Mikoyana. S kruzera su padali zahtjevi: "Pokažite ime broda", "Dajte ime kapetana." "Ko vas je poslao iz Adena." Kad su to shvatili, Britancima je bilo dozvoljeno da slijede svoj kurs. Dalje putovanje do luke Mombasa prošlo je bez incidenata. Tokom boravka u luci, zalihe smo prije svega napunili ugljem.
Išli smo dalje, šetajući uz Indijski okean uz istočnu obalu Afrike. Tropske vrućine iscrpile su posadu. Posebno je bilo teško držati stražu u kotlarnicama i strojarnicama, gdje je vrućina porasla na 65 stepeni. Žarišta i strojari polili su se vodom, ali to nije puno pomoglo. 19. marta došao u Cape Town. Obnovili smo zalihe, utovarili više od 3.000 tona uglja iznad svih normi. Mikoyan je bio spreman za nastavak. Britanska komanda obavijestila je S. M. Sergeeva o situaciji u Atlantskom okeanu. Njemačke podmornice rade na liniji Cape Town - New York. Od početka godine prebacili su svoje akcije sa obala Evrope, prvo na istočnu obalu Sjedinjenih Država, a zatim na Karipsko more, Meksički zaljev, Antile i Bermude. Vjeruje se da njemački napadači Michel i Stire djeluju u južnom Atlantiku. Put do Panamskog kanala pokazao se kao izuzetno opasan.
A onda je Sergeev odlučio prevariti njemačku obavještajnu službu koja je, kako je vjerovao, djelovala ovdje. U tu svrhu obavijestio je lokalne novinare da je Mikoyan na putu za New York. Ova je poruka objavljena u svim lokalnim novinama i emitirana na radiju.
U noći 26. marta, ledolomac je napustio Cape Town, tiho tkajući sidra. Da bi bili na sigurnom, zaista su otišli na neko vrijeme u New York. Ali u pustoj regiji Atlantika promijenili su kurs. Sergeev je odabrao drugi, duži put - da obiđe Južnu Ameriku i ode na Daleki istok u istočnom dijelu Tihog okeana. Ledolomac je otišao do obala Južne Amerike. Uhvatili su nas u grupi nasilnih oluja. Nagib je dosegao 56 stepeni, brod je bačen poput iverja. Ponekad bi se ocean smirio i srušio s novom snagom. Pramčana konstrukcija je oštećena, teška čelična vrata su otkinuta i odnesena u ocean. To su bile „ričuće četrdesete“koje su mornari poznavali. To je trajalo sedamnaest dana. U stalnim nasilnim olujama prešli su Atlantski ocean i ušli u zaljev La Plata. Mornari su odahnuli.
Prošli smo pored zarđale nadogradnje njemačke teške krstarice "Admiral Graf Spee", koja je ovdje poginula u decembru 1939. Približili smo se urugvajskoj luci Montevideo. Sergeev je zatražio dozvolu za ulazak u luku. No, u odgovoru mu je rečeno da vlasti nisu dozvolile ratnim brodovima i naoružanim brodovima posjetu luci, jer su lažni "topovi" ledolomca izgledali tako impresivno. Morao sam pozvati posebnog predstavnika da uvjerim lučke vlasti da "oružje" nije stvarno. Tek nakon toga dobili su dozvolu za ulazak u luku.
U Montevideu smo popunili zalihe, izvršili potrebne popravke i nakon odmora krenuli na put. A kako bi prevarili njemačku obavještajnu službu, prkosno su krenuli na sjever. S početkom mraka, okrenuli su se i punom brzinom krenuli prema jugu. Rt Horn bio je u velikoj opasnosti od napada njemačkih napadača ili podmornica. Stoga smo otišli u Magellanov tjesnac, koji je prilično težak i opasan za plovidbu. U učestaloj magli, pored Ognjene zemlje, koji su zalazili u luku Pointe Arenas, prošli su tjesnac, ušli u Tihi ocean i krenuli na sjever. Rushing, uz kratke pozive u luke Coronel i Lot, stigao je u čileansku luku Valparaiso, napunio zalihe, izvršio reviziju kotlova, mašina i mehanizama. Nakon kratkog odmora nastavili su put prema sjeveru, uputivši se prema peruanskoj luci Callao. Napunio je zalihe i otišao u panamsku luku Bilbao. Napunio zalihe i otišao u San Francisco.
Ledolomac je stigao u San Francisco, a zatim se preselio u Seattle na popravke i naoružanje. Amerikanci su brzo i efikasno popravili brod. Britanski top je demontiran i temeljito naoružan: ugradili su četiri topa 76, 2 mm, deset protivavionskih topova 20 mm, četiri mitraljeza 12, 7 mm i četiri mitraljeza 7, 62 mm.
Iz Seattlea, Mikoyan se uputio prema luci Kodiak na Aljasci. Iz Kodyaka sam otišao u luku Dutch Harbor na Aleutskim otocima. Napuštajući nizozemsku luku, "Mikoyan" je zaokružio Aleutska ostrva na sjeveru i krenuo prema rodnim obalama. Konačno su se u izmaglici pojavili obrisi udaljenih obala. Pojavila se napuštena obala - rt Čukotka. 9. avgusta 1942, Mikoyan je ušao u Anadyrski zaliv.
Ostatak posade je bio kratak. Skoro odmah sam dobio novu borbenu misiju. U zalivu Providence, 19 (devetnaest) je čekalo njegov dolazak! transporti oružjem, municijom i drugim vojnim potrepštinama, te ratni brodovi Pacifičke flote: vođa "Baku", razarači "Razumny" i "Pobješnjeli". "A. Mikoyan" je imenovan za redovnog ledolomca EON-18. U suštini, ovo je bio zadatak za dovršenje koji je brod putovao ovim putem iz Batumija.
Još u junu 1942. godine Državni komitet za odbranu odlučio je prebaciti nekoliko ratnih brodova sa Dalekog istoka duž Sjevernog morskog puta u znak podrške Sjevernoj floti. Dana 8. juna, po nalogu Narodnog komesara mornarice broj 0192, formirana je posebna ekspedicija - 18 (EON -18). Zapovjednik je imenovan kapetanom I. ranga V. I. Obuhova. Ratni brodovi stigli su 22. jula u zaljev Provideniya, gdje je iz Sjedinjenih Država stiglo 19 sovjetskih transportera s vojnim zalihama. Ispred je bio Sjeverni morski put.
13. avgusta "A. Mikoyan" i 6 transporta napustili su zaliv Providence, a sljedećeg dana ratni brodovi. Ekspedicija se okupila u zaljevu Emma na Čukotki i nastavila put. Beringov tjesnac prošao je u gustoj magli. Zaobišli smo rt Dežnjev i ušli u Čukotsko more. 15. avgusta u 16:00 prošli smo rt Uelen i ušli u fini led sa gustoćom od 7 bodova. Sa svakom miljom, uslovi u ledu su postajali sve teži. Bila je magla, a brodovi su se nastavili teško kretati. Dana 16. augusta bili su prisiljeni prestati dok se situacija ne poboljša, među starim ledom od 9 do 10 točaka koji je plutao prema jugoistoku. Do jutra 17. avgusta kretanje leda razbacilo je brodove jedan od drugog.
Razarač "Razumny", koji se nalazio pored vođe "Baku", odnio je od njega 50-60 kablova. U najtežem položaju bio je "Bijesan". Uhvatio ga je led i počeo je plutati prema obali. Vodstvo ekspedicije se plašilo da bi brod mogao završiti u plitkoj vodi, nedostupnoj ledolomcu. Pokušaji "A. Mikoyana" da spasi "Besne" iz ledenog zarobljeništva bili su neuspješni. Naprotiv, rad ledolomca povećao je pritisak leda na trup razarača koji je imao udubljenja na koži s obje strane. Postalo je jasno da se "A. Mikoyan" sam ne može nositi s ožičenjem takvog broja ratnih brodova i transporta. Morao sam se boriti s ledenim poljima od 9-10 bodova, zatim spasiti razarače, a zatim požuriti da pomognem u transportu. Ledolomac „L. Kaganovich“pritekao je u pomoć „A. Mikoyan“iz uvale Providenija, koji se približio 19. avgusta. Zaobilazeći ledeni masiv sa sjevera, brodovi EON-18 pridružili su se konvoju transporta u području rta Serdtse Kamen. Dalji napredak se dogodio duž obale u tankom ledu. 22. avgusta, iza rta Džekretlan, led je postao svjetliji, a već je bilo i čiste vode na putu prema zaljevu Kolyuchinskaya. Sa zasebno plutajućim ledenim ledenicama. Približili smo se tankeru Lok-Batan na sidrištu i počeli primati gorivo. U isto vrijeme uzimali smo hranu iz transporta Volga.
Dana 25. avgusta, nakon što su prošli rt Vankarem u teškom ledu, brodovi EON-18 ležali su u nanosu do zore. Noću je jak vjetar uzrokovao pomicanje leda, a brodovi i transport zarobljeni su humkama. Koliko su se uslovi pokazali kao teški, može se procijeniti činjenicom da je čak i kod ledolomca "L. Kaganovich" kormilo okrenuto za 15 stepeni.
Samo pet dana kasnije, ledolomci su uspjeli izvući vođu "Baku" i razarač "Besni" iz teškog leda u čistu vodu. Oba su broda oštećena (otkinuti vijčani spojevi, udubljenja na bočnim stranama, tenkovi oštećeni). Prošavši kroz teški led, napunili su zalihe goriva iz tankera Lok-Batan, ne čekajući Razumny, vođa Bakua i razarač Enraged krenuli su sami kroz bistru vodu uz rub obalnog brzaka led. Zbog plitkih dubina (5-5,6 m), napredovanje je bilo vrlo sporo: ispred brodova mjeren je čamac.
Ledolomac "L. Kaganovich" zaglavio se u teškom ledu. Ali u najtežoj situaciji bio je razarač "Razumni", stisnut između dvije velike humke višegodišnjeg leda. Ledene stisnule su trup sa strane, vijci su se zaglavili. Osoblje je bilo iscrpljeno, borilo se za oslobađanje broda iz ledenog zatočeništva. Danonoćno su specijalni timovi raznosili led amonalom i ubadali ih štapovima za led. Postavili su parni vod i pokušali parnim mlazom presjeći led. Ispostavilo se da su vijci čvrsto zamrznuti u ledeno polje. Bilo ih je moguće osloboditi samo uz pomoć ronilaca: doveli su parni vod i parom odrezali led oko vijaka. Kad se situacija zakomplicirala, zapovjednik broda dopustio je upotrebu dubinskih naboja za probijanje leda. Eksplozije su uništile led do njegove debljine, postavile sidra za led i dovukle se do njih. Uspjeli smo pješačiti 30-40 metara dnevno. Ledolomac "A. Mikoyan" više puta je prilazio brodu, uzimao ga za vuču, ali nije imao uspjeha. Nije mogao usitniti led oko razarača. To je bilo opasno jer se led nakupljao između ledolomca i trupa broda, a pritisak ledolomca mogao je dovesti do rupe u trupu.
31. avgusta u pomoć "A. Mikojanu" priskočio je ledolomac I. Staljin, koji se pojavio sa zapada. Dva ledolomca su se kratkim naletima drobila debeli led, svaki put napredujući 2 - 2,5 metara. Radovi su nastavljeni od 31. avgusta do 8. septembra. Dva kanala su probijena do "Razumnog" u ledu, ali nije bilo moguće vući razarač, budući da se sami ledolomci, zbog kompresije leda, nisu mogli kretati po tim kanalima.
8. septembra stanje leda u području nanosa Razumny dramatično se promijenilo. Vjetar je promijenio smjer, led se počeo pomicati, pojavile su se zasebne pruge, kompresija trupa broda se smanjila. "A. Mikoyan" je odvukao razarač i počeo ga polako izvoditi u čistu vodu. "I. Staljin" je išao naprijed, probijajući ledena polja, čisteći put "A. Mikojanu" i "Razumnom". 9. septembra do 14 sati izašli smo u čistu vodu. Razarač je uzeo gorivo iz tankera "Locke-Batan", zajedno sa svima koji su krenuli prema zapadu uz rub obalnog brzog leda. U području rta Dva pilota susrela su se s teškim mostom od leda i zaustavila se čekajući ledolomac "L. Kaganovich" koji je razarač odveo do zaljeva Ambarchik.
17. septembra brodovi EON-18 spojili su se u zaljevu Tiksi. Ovdje je ekspediciji naređeno da ostane. Njemački brodovi - teška krstarica "Admiral Scheer" i podmornice, ušli su u Karsko more, kružeći sa sjevera oko Nove Zemlje. Saznavši od Japanaca o ekspediciji, Nijemci su odlučili provesti operaciju Wunderland (Zemlja čuda) s ciljem presretanja i uništenja transporta, ratnih brodova i svih sovjetskih ledolomaca u blizini Vilkitskog tjesnaca. Na istočnom ulazu u tjesnac trebali su se sastati EON-18 i karavana brodova iz Arkhangelska, pod pratnjom ledolomca Krasin.
Epilog
Nedavno sam na "VO" objavio članak o podvigu ledolomnog parobroda "Dezhnev", herojstvo Dežnjevaca omogućilo je spašavanje brodova i brodova nadolazećih konvoja. Čini se, gdje je Crno more, a gdje Arktički okean? Ali plan GKO -a i hrabrost, upornost i osjećaj dužnosti sovjetskih mornara doveli su herojstvo "Dežnjeva" i "Mikoyana" do jedne tačke na karti velikog rata. Sudbina brodova i brodova spomenutih u članku razvijala se na različite načine.
Sljedeći tanker "Varlaam Avanesov" napustio je Istanbul 19. decembra nakon "A. Mikoyana". Vrijeme je izračunato tako da će Dardanele proći prije mraka i noću ući u Egejsko more. U 21 sat i 30 minuta "Varlaam Avanesov" prošao je tjesnac i legao na glavno jelo. Visoki tmurni rt Babakale s tvrđavom na vrhu plutao je sa strane luke. Odjednom je u tvrđavi zablistao reflektor, snop je pao na crnu vodu, skliznuo preko nje i naslonio se na cisternu. Zapalio sam ga oko pet minuta, a zatim izašao. Ali ne zadugo, nakon par minuta sve se ponovilo. A onda je došlo do eksplozije blizu obale. Prošlo je još petnaest minuta. Postepeno, nelagodan osjećaj, izazvan prvo svjetlošću reflektora, a zatim i nepoznatom eksplozijom, počeo je nestajati. Odjednom je cisterna naglo podignuta, ispod krme je doletio visoki stub vatre, dim, pjenasta voda. Postalo je jasno kome je tanker prikazan reflektorom. Njemačka podmornica "U-652" promašila je prvo torpedo, a drugo poslala desno na cilj. Čamci s posadom, jedan za drugim, odlazili su sa strane umirućeg tankera, krećući se prema obližnjoj turskoj obali. Kapetan je posljednji put upisao u dnevnik: „22.20. Krma je uz most uronila u more. Svi su napustili brod. " Jedna osoba je poginula. 23. decembra 1941. posada tankera stigla je u Istanbul, a odatle u domovinu.
Nastavak operacije sada se činio čistim ludilom, ali naredba GKO -a nije se htjela otkazati. Dana 4. januara 1942, Tuapse je napustio Istanbul. On se, poput Mikoyana, kretao u kratkim crtama, hodao samo noću, a danju se krio među ostrvima. Nedelju dana kasnije stigao je do Famagusta, ni Nemci ni Italijani ga uopšte nisu našli!
Sahalin je 7. januara krenuo na krstarenje. I, iznenađujuće, ponovio je uspjeh Tuapsea. Uopšte ga niko nije pronašao. Dana 21. januara stigao je i na Kipar, provevši dvije sedmice na prelazu, što obično ne traje duže od dva dana.
Takav rezultat, naravno, mogao bi se smatrati čudom. Svi sovjetski brodovi namjerno su osuđeni na propast. Prolazili su kroz neprijateljske vode, bez oružja i straže, dok je neprijatelj bio svjestan vremena izlaska i znao je cilj prema kojem su brodovi krenuli. Međutim, od četiri broda, tri su stigla na Kipar, dok dva uopće nisu pronađena i, shodno tome, nisu ni imale žrtve ili ozlijeđene. Međutim, čini se da je sudbina Mikoyana pravo čudo, koje je izdržalo svakodnevne napade, ali je preživjelo (pa čak ni jedan od mornara nije poginuo).
Prilikom prelaska iz Haife u Cape Town. Sahalin i Tuapse dali su neočekivani doprinos ukupnoj pobjedi antihitlerovske koalicije. Oni su isporučili 15 hiljada tona naftnih derivata u Južnu Afriku, s kojima su britanski brodovi učestvovali u zauzimanju Madagaskara.
U Cape Townu, kapetan "Tuapse" Shcherbachev i kapetan "Sakhalin" Pomerants imali su neslaganja oko daljnje rute. Shcherbachev je, kako bi uštedio vrijeme, odlučio provesti Tuapse kroz Panamski kanal. Uštede ne vode uvijek dobrom rezultatu, ponekad se pretvore u tragediju. 4. jula 1942. godine, kada je Tuapsa stigla do Karipskog mora i bila na rtu San Antonio (Kuba), napala ju je njemačka podmornica U-129. Četiri torpeda udaraju u brod u kratkim intervalima. Deset ljudi iz tima je poginulo, ali većina je spašena.
Pomerants su svojim Sahalinom krenuli istim putem kao i A. Mikoyan. Odolevši najjačim olujama "Sahalin" je 9. decembra 1942. došao u rodni Vladivostok.
Vođa "Bakua" postao je brod Crvene zastave, razarač "Enraged" 23. januara 1945. torpedirala je njemačka podmornica U-293. Krma razarača je otkinuta i do sredine 1946. bila je na popravci. Razarač "Razumny" prošao je cijeli rat, više puta je učestvovao u pratnji konvoja, učestvovao u operaciji Petsamo-Kirkenes.
U članku se koriste materijali sa web stranica:
