Slavimo sedamdesetu godišnjicu Velike pobjede, svi čuju slavne bitke koje su odlučile o ishodu rata. Ali bilo je i manje značajnih epizoda u našem ratu, bez ovih malih detalja ne bi se stvorila cjelokupna slika naše Pobjede. Neki od događaja o kojima bih želio reći čitatelju u konačnici su utjecali na tok neprijateljstava i omogućili drugim sudionicima rata da postanu heroji.
Linearni ledolomac "Anastas Mikoyan"
Borbena istorija ovog ledolomca i dalje je obavijena tajnama i zagonetkama, istoričari su zaobišli podvig koji su postigli članovi posade ovog ledolomca. Postoji nekoliko verzija koje se razlikuju u detaljima, ali te razlike ni na koji način ne utječu na glavnu stvar: "Mikoyan" je učinio nemoguće i iz svih je problema izašao kao pravi heroj!
Ledolomac "A. Mikoyan "bio je četvrti u nizu linearnih ledolomaca" I. Staljin "i izgrađen je duže od njegove braće. U junu 1941. tim za prihvat postrojenja testirao je ledolomac. Nakon toga je trebalo proći državne testove i prihvatiti ih Državna komisija. Uvod „A. Mikoyan "u funkciji je planirano u četvrtom kvartalu 1941. godine, nakon čega je trebalo otići na Daleki istok.
Rat koji je počeo 22. juna pomiješao je sve mirovne planove. Odlukom Vrhovnog sovjeta SSSR -a mobilizacija je počela u zemlji od 00.00 sati. Dana 28. juna, “A. Mikoyan ". Bez ikakvih planova, tvornica ga je počela preuređivati u pomoćnu krstaricu. Planirano je da se koristi za operacije komunikacije i obranu obale od neprijateljskog iskrcavanja. U isto vrijeme nastavljeno je puštanje u rad i ispitivanje. Morali su zaboraviti na predratne planove. Zapovjednikom broda imenovan je kapetan 2. reda Sergej Mihajlovič Sergeev. Posada, sastavljena od ljudi i predradnika Crvene mornarice, dobrovoljno je uključivala radnike iz tvorničkog dostavljačkog tima, koji su željeli pobijediti neprijatelja "na svom brodu".
Opremljen je sa sedam topova kalibra 130 mm, četiri kalibra 76 mm i šest topova kalibra 45 mm, kao i četiri protuzrakoplovna mitraljeza DShK kalibra 12,7 mm.
Što se tiče snage artiljerijskog naoružanja, ledolomac nije bio inferioran u odnosu na domaće razarače. Njegovi topovi kalibra 130 mm mogli su ispaliti svoje granate od skoro 34 kilograma na udaljenost od 25,5 km. Brzina paljbe bila je 7-10 metaka u minuti.
Početkom septembra 1941. završeno je ponovno opremanje ledolomca, a „A. Mikoyan "po nalogu zapovjednika Crnomorske flote uključen je u odred brodova sjeverozapadnog područja Crnog mora, koji su u sastavu krstarice" Comintern ", razarača" Nezamozhnik "i" Shaumyan ", bataljon topovnjača i drugih brodova, trebao je pružiti vatrenu podršku braniteljima Odese.
13. septembra u 11.40, Mikoyan je izvagao sidro i čuvala ga dva mala lovca i dva aviona MBR-2 i krenuo prema Odesi, gdje je sigurno stigao rano ujutro 14. septembra. Pripremajući se za bitku, "Mikoyan" je odmjerio sidro. U 12 sati i 40 minuta brod je legao na borbeni kurs. Topnici su na granatama napisali: "Hitleru - lično". U 12:45 ispaljen je prvi nišan. Nakon što su primili podatke o spoterima, prešli su u poraz. Neprijatelj je primijetio pojavu Mikoyana u moru, a sukcesivno su ga napala tri torpedna aviona. Ali posmatrači su ih na vrijeme primijetili. Vještim manevrom, zapovjednik je izbjegao torpeda. Tobdžije su nastavile pucati na neprijatelja. Djelujući u blizini Odese, topnici su potisnuli vatrena mjesta, pomogli braniteljima da odraze napade neprijateljskih tenkova i pješadije. Izvodilo se nekoliko vatrenih napada dnevno, ispalivši do 100 granata na neprijatelja. Samo u prvih pet gađanja po neprijatelju ispaljeno je 466 granata glavnog kalibra. Protivvazdušni topnici odbili su brojne napade neprijateljskih aviona.
Kada je situacija u blizini Odese bila posebno teška, kruzeri Krasny Kavkaz, Krasny Krym. Chervona Ukraina i pomoćna krstarica Mikoyan ispalili su 66 puta i bacili 8 500 granata na neprijatelja. Brodovi su pucali uglavnom na nevidljive ciljeve na udaljenosti od 10 do 14 kablova.
Zapovjednik "Mikoyana" i posada uspjeli su u potpunosti ovladati novom, izvanrednom upravljivošću broda. Svih dana operacije u blizini Odese, brod je neprestano bio napadnut neprijateljskim zrakoplovima. Posebna okretnost pomogla je da se brzo izađe iz vatre, izbjegnu bombe neprijateljskih zrakoplova koji napadaju težak, širok brod, jasno vidljiv pilotima, što im se činilo lakim plijenom. U jednoj od racija, Mikoyan je napao tri Junkera odjednom. Protuavionska vatra jedan od njih je pogođen, zapalio se i počeo padati na brod. "Mikoyan" je manevrisao, neprijateljski avion se srušio u vodu.
Operativno u blizini Odese, "Mikoyan", sa svojom malom brzinom od 12 čvorova (za razliku od krstarica, vođa i razarača) nije primio direktne pogotke iz bombi i granata i nije izgubio nijednu osobu. No, od čestih prisiljavanja i mijenjanja poteza, uz potresanje pukotina, šest od devet kotlova dobilo je oštećenja na cijevima za grijanje vode. Tu je dobro došla visoka vještina mornara - bivših tvorničkih stručnjaka. Predložili su, bez napuštanja borbenog položaja, jedan po jedan uklanjanje oštećenih kotlova iz pogona, kako bi se uklonili kvarovi. Kapetan F. Kh. Khamidulin. Za kratko vrijeme, radeći noću, u azbestnim odijelima i kapok prslucima natopljenim vodom, operateri kotlova (vatrogasci) otklonili su kvar - kovali su sve cijevi.
Podržavajući vatru Primorskog vojskom, pomoćna krstarica Mikoyan dobila je zahvalnost od komande odbrambene regije Odessa. I tek pošto je potrošio svu municiju, u noći 19. septembra krenuo je za Sevastopolj.
22. septembra "Mikoyan" je učestvovao u slijetanju na Grigorievku. Mikoyan je imao veliki gaz i punu brzinu manju od one ratnih brodova. Stoga je uključen u odred za artiljerijsku podršku. Zajedno s topovnjačama Dnjestar i Krasnaya Gruziya podržavao je padobrance 3. pukovnije marinaca. Kasnije je posada saznala: vatrom su potisnuli 2 neprijateljske baterije. U rejonu sela Dofinovka protivavionski topnici oborili su dva neprijateljska aviona "Yu-88". Prije zore, Mikoyan, koji je imao malu brzinu, krenuo je prema Sevastopolju. Inače, naoružani napadači „A. Mikoyan”po prvi put u floti vatrom svog glavnog kalibra počeli su odbijati nalete neprijateljskih aviona. Na prijedlog zapovjednika BCH-5, starijeg inženjera-poručnika Józefa Zlotnika, povećani su ulošci u štitovima topova, a kut uzdizanja topova postao je veći. Autogen, međutim, nije uzeo oklopni čelik. Tada je bivši brodograditelj Nikolaj Nazaraty izrezao ambraze uz pomoć jedinice za električno zavarivanje.
Prije nego što je dobio naređenje za evakuaciju odbrambenog područja Odessa, "Mikoyan", neprestano pod napadom avijacije i vatrom obalnih baterija, zajedno s brodovima flote, nastavio je vatru na neprijateljske položaje. Zatim se preselio u Sevastopolj, gdje su oštećeni kotlovi i mehanizmi kvalitativno popravljeni u pogonu br. 201.
U oktobru je Mikoyan dobio naređenje da se preseli u Novorosijsk. U Sevastopolju, vojnoj jedinici, na nju je natovareno 36 cijevi pomorskih topova dugog dometa i municije. Oružje je bilo jako teško i samo ih je Mikoyan mogao transportirati. Nakon odbijanja napada neprijateljskih aviona na tranziciji, 15. oktobra brod je stigao u Novorosijsk.
Pomoćna krstarica je takođe učestvovala u odbrani Sevastopolja, sistematski leteći iz Novorosijska. Isporučujući vojne zalihe opkoljenom gradu, odvozili su ranjenike i civilno stanovništvo. Na njoj je evakuisano osoblje i naoružanje 2. brigade torpednih čamaca, a demontirana umjetnička i historijska vrijednost - „Panorama odbrane Sevastopolja. U oktobru je na njemu evakuisano više od 1.000 ranjenika. Početkom novembra sjedište flote preselilo se u Novorosijsk na Mikojanu. Brod je takođe pucao na neprijateljske položaje u blizini Sevastopolja.
Zatim je "Mikoyan" preseljen u Poti. 5. novembra dobili su neočekivano naređenje - da potpuno uklone oružje. Ljudi Crvene mornarice, predradnici, časnici, koji su pomagali radnicima lokalnog pogona da razoružaju brod, bili su nezadovoljni time i otvoreno su govorili protiv sjedenja u pozadini, kada su se u ovo teško vrijeme njihovi drugovi do smrti borili s neprijateljem. Nisu znali, niti su trebali znati, da su započele pripreme za tajnu operaciju. U pet dana su svi topovi demontirani. Pomoćna krstarica “A. Mikoyan”ponovo je postao linearni ledolomac. Osoblje artiljerijske borbene jedinice razbijeno je na kopnu. Otpisan je na obalu i dio komandnog osoblja. Ubrzo su zahtijevali predaju mitraljeza, pušaka i pištolja. Kapetan 2. reda S. M. Sergeev s velikom je mukom uspio ostaviti 9 pištolja za časnike. Od oružja na brodu bila je lovačka puška.
Na brodu je počeo raditi poseban kontraobavještajni odjel flote. Svaki mornar je provjeren na najtemeljitiji način. Nakon takve provjere, nestao je neko u kabini. Stigli su novi, testirani koji će ih zamijeniti. Svi su oduzeti dokumenti, pisma i fotografije rođaka i prijatelja.
Posada je dobila naređenje da uništi, spali vojnu uniformu. Zauzvrat, iz skladišta su dobili različitu civilnu odjeću. Svi su fotografirani i uskoro su izdane pomorske knjige (pasoši) civilnih mornara. Spuštena je pomorska zastava i podignuta državna zastava. Tim je bio u gubitku zbog svih ovih radnji. Ali niko nije dao objašnjenje.
Ove su neobičnosti bile povezane s činjenicom da je u jesen 1941. Državni komitet obrane SSSR -a donio vrlo neobičnu odluku - voziti tri velika tankera (Sahalin, Varlaam Avanesov, Tuapse) i linearni ledolomac od Crnog mora prema sjeveru. i Daleki istok "A. Mikoyan ". To je posljedica akutnog nedostatka tonaže za prijevoz robe (domaći i pozajmljivanje). Na Crnom moru ti brodovi nisu imali što raditi, ali na sjeveru i na dalekom istoku bili su im potrebni do kostiju. Odnosno, sama odluka bi bila sasvim ispravna, da nije jedne geografske okolnosti. Bilo je potrebno proći Mramornim morem do Sredozemlja, tada nikako ne po Europi (ovo je bila zajamčena smrt bilo od njemačkih podmornica bilo od vlastitih bombardera), već kroz Suecki kanal do Indijskog oceana, zatim preko Atlantika i Tihog oceana do sovjetskog Dalekog istoka (odatle je "Mikoyan" trebao nastaviti plovidbu sjevernim morskim putem prema Murmansku). Tako je došlo do skorog obilaska svijeta, pa ga je bilo potrebno provesti u ratnim uslovima. Najzanimljivije je čekalo sovjetske brodove na početku putovanja. Tokom rata gotovo svi trgovački brodovi svih zaraćenih zemalja dobili su barem neku vrstu oružja (1-2 puške, nekoliko mitraljeza). Naravno, to je bilo čisto simbolično, ali u nekim je situacijama (protiv pojedinačnih zrakoplova, čamaca, pomoćnih krstarica) moglo pomoći. Osim toga, kad god je to bilo moguće, trgovačke brodove pratili su ratni brodovi. Nažalost, za sovjetsku četvorku sve su ove opcije bile isključene.
Činjenica je da je od Crnog mora do Sredozemnog mora ruta prolazila kroz Bosfor, Mramorno more i Dardanele, koji pripadaju Turskoj. I ona, poštujući neutralnost, nije pustila ratne brodove zaraćenih zemalja kroz tjesnace. Štaviše, nije dozvolila ni prolazak naoružanih transportera. Prema tome, naši brodovi nisu mogli imati čak ni simbolički par topova. Ali to nije bilo tako loše. Problem je bio u tome što su Egejsko more koje se nalazi izvan Dardanela potpuno kontrolirali Nijemci i Talijani, koji su zauzeli i kopnenu Grčku i sva ostrva grčkog arhipelaga, kroz koja su sovjetski brodovi trebali ići na jug.
Ledolomac je stigao u Batumi. Nakon njega ovamo su došla tri tankera: „Sahalin“, „Tuapse“i „Varlaam Avanesov“. Sve tri su iste po zapremini, nosivosti i približno iste pune brzine.
25. novembra 1941, u 3:45 ujutro, konvoj koji se sastojao od ledolomca, tri tankera i brodova za pratnju krenuo je na more pod okriljem noći. Neko vrijeme su hodali prema Sevastopolju, a zatim su krenuli prema Bosforu. Vođa je bio vođa "Taškent" pod zastavom kontraadmirala Vladimirskog. Iza njega, iza njega, "Mikoyan" i tankeri. Desno od ledolomca bio je razarač "Capable", lijevo - razarač "Savvy". Ali ratni brodovi mogli su pratiti karavanu samo do turskih teritorijalnih voda.
Planirano je da prolaz do Bosfora, dug 575 milja, bude završen za tri dana. Tokom dana bilo je mirno, nebo je bilo oblačno. Uveče je počela padati kiša sa susnježicom, vjetar se podigao i izbila je oluja sa devet tačaka. More je bilo prekriveno tamnim, pjenušavim šahtima, a bacanje je počelo. Vjetar je postajao sve jači, mrkli mrak zahvatio je brodove i brodove u pratnji. Noću je oluja dostigla 10 poena. Plovili smo brzinom od oko 10 čvorova - tankeri više nisu mogli, a posebno Mikoyan sa kotlovima na ugalj, koji je cijelo vrijeme zaostajao. Tankeri natovareni do vrata dobro su se držali, samo su ih ponekad talasi prekrili do navigacijskih mostova. Na Mikojanu, sa tijelom u obliku jajeta, zamah je dosegao 56 stepeni. Ali njegovo moćno tijelo nije se plašilo udara valova. Ponekad je tada zario nos u val, a zatim se, prevrnuvši se preko druge ogromne osovine, razotkrio vijke. Ratnim brodovima je bilo teško. "Taškent" se naginjao do 47 stepeni sa vrhunskim kotrljanjem od 52 stepena. Od udara valova, paluba u pramcu se objesila i napukla s obje strane u srednjem području. Skoro su se ukrcali razarači s nagibom do 50 stupnjeva. Ispravljajući primljenu štetu, krenuli smo naprijed. Ponekad su brodovi i plovila bili skriveni od pogleda iza zastora kiše i gustih snježnih oluja.
Noću je oluja ponekad jenjavala. Odjednom je zapovjednik "Soobrazitelnog" izvijestio da su pronađene siluete nepoznatih brodova. Brodovi za pratnju su se pripremili za bitku. "Savvy", po nalogu Vladimirskog, obratio se nepoznatim sudovima. Ispostavilo se da se radi o tri turska transporta. Da bi izbjegli tragičnu grešku, zaustavili su kurs i osvijetlili velike slike nacionalne zastave ispisane sa strane reflektorima. Raštrkan, konvoj je nastavio put.
Tri dana kasnije, oluja je počela jenjavati, odgađajući dolazak brodova u Istanbul na jedan dan. Ujutro 29. novembra pojavile su se turske obale. 10 milja od Bosfora, brodovi za pratnju podigli su znak zastave "Želimo vam sretno putovanje" i skrenuli na suprotni kurs. U turskim teritorijalnim vodama sreli smo patrolne brodove koji su neko vrijeme hodali zajedno tražeći oružje na palubama brodova.
Ubrzo se karavan usidrio na istanbulskoj rampi. Predstavnici turskih lučkih uprava koji su stigli na Mikoyan nisu bili previše zainteresirani za teret i nisu gledali u skladište. Hodali smo uz gornju palubu, u kabini kapetana 2. reda Sergejeva, izdali potrebne dokumente u takvim slučajevima, popili čašu ruske votke i napustili brod.
Sovjetski mornarički ataše u Turskoj, kapetan drugog reda Rodionov, popeo se na Mikoyan, a s njim i pomoćnik britanskog pomorskog atašea, poručnik Rogers. U Sergejevovoj kabini održan je sastanak kapetana brodova. Rodionov je odluku Državnog komiteta za odbranu, u kojoj su kapetani imali zadatak da probiju do luke Famagusta na ostrvu Kipar, objavio saveznicima. Tankerima je naređeno da privremeno uđu u naredbu savezničke komande, a ledolomac da krene prema Dalekom istoku.
Dogovorom između sovjetske vlade i britanske vlade, od Dardanela do Kipra, brodove su trebali pratiti britanski ratni brodovi. No, iako su obećali, nisu mogli pružiti nikakvu zaštitu. Engleska mediteranska flota pretrpjela je velike gubitke u bitkama. Britanci nisu smatrali mogućim riskirati svoje brodove radi zaštite sovjetskog ledolomca i tankera. Britanski predstavnik je o tome obavijestio kapetana "Mikoyana". Situaciju je dodatno zakomplicirala činjenica da je Turska, koja je proglasila neutralnost u ratu između Njemačke i SSSR-a 25. juna, imala pronjemačku orijentaciju. Uprkos svim preduzetim mjerama, informacije o ekspediciji su objavljene. Turski pilot, koji je usidrio tanker Sahalin, rekao je kapetanu Prido Adovich Pomerants da čekaju približavanje druge grupe sovjetskih tankera, koji su trebali biti poslani u drugi ešalon. Dolazak sovjetskih brodova nije prošao nezapaženo u gradu, gdje su neprijateljski agenti gradili svoja gnijezda. Krajem novembra 1941. (otpuštena je isporuka drugog ešalona koji su činili tankeri "Vayan-Couturier", "I. Staljin", "V. Kuibyshev", "Sergo", "Emba".) Da je u Turskoj, pogotovo u Istanbulu, bilo je mnogo njemačkih "turista", a to je bilo za vrijeme rata ?! U blizini tankera plovili su čamci sa "zaljubljenicima u ribolov" koji su fotografirali. Promatranja su vršena dalekozorom s obale i s brodova njemačkih saveznika. U blizini su bili i brodovi turske mornarice: razarači, podmornice. Krstarica Sultan Selim - bivši njemački Goeben - nahranjena je oružjem.
Tanker Sahalin stajao je nasuprot zgrade njemačkog konzulata. Ali čak i najzahtjevnije oko nije moglo primijetiti ništa posebno na brodu. Došlo je do rutinskog istovara naftnih derivata isporučenih jednoj od turskih kompanija. Činilo se da će Sahalin samo predati teret i ponovo krenuti za Batumi. Šef ekspedicije Ivan Georgievich Syrykh pozvao je sve kapetane brodova 29. novembra. Došao je i sovjetski pomorski ataše u Turskoj, kapetan 2. reda KK Rodionov. Nakon kratke razmjene mišljenja, odlučeno je da je vrijeme za provedbu planiranog plana: svaki brod treba krenuti prema Dalekom istoku zasebno, u neodređenim intervalima, s različitim koordinatama ruta postavljenim na navigacijskim kartama …
U posebnom uputstvu koje je Rodionov uručio kapetanu 2. ranga Sergeevu kategorički je naređeno: "Ni u kom slučaju se brod ne smije predati, treba ga utopiti eksplozijom, posada se ne smije predati."
U članku su korišteni materijali:
