MALO INFORMACIJA O NAJBOLJEM U 5. GENERACIJI
Prateći s velikim zanimanjem kronologiju razvoja i evolucije taktičkih borbenih zrakoplova pete generacije unutar zidova dizajnerskih biroa vodećih svjetskih zrakoplovnih korporacija, najpouzdanije se može odrediti njihov budući strateški koncept operacija na globalnom prostoru operacija. Tehnološki najnapredniji, multifunkcionalni, koji također utjelovljuje najbolje karakteristike postojećih lovaca generacija "4 ++" i "5", bez sumnje se može smatrati domaćim projektom perspektivnog zrakoplovnog kompleksa frontalne avijacije PAK -FA. Aktivna ispitivanja čvrstoće tla, kao i rad na određivanju i minimiziranju EPR-a strojeva porodice T-50 u anehoičnoj komori odvijali su se do siječnja 2010. na temelju strukturno sličnog uzorka T-50-KPO i složenog cjelovitog stalak za vagu (SPS) T-50-KNS … Sva poboljšanja u aerodinamičkom dizajnu letelice i radarskom potpisu (uključujući vrste i broj elemenata izrađenih od materijala koji apsorbiraju radioaktivnost) poduzeta su s očekivanjem da prvi prototipovi leta neće biti inferiorni u odnosu na takve strojeve kao što je Su-30SM i Su-35S u pogledu letačko-tehničkih i taktičkih kvaliteta, a vidljivo je odgovarao prekomorskoj zamisli kompanije "Lockheed Martin"-F-22A "Raptor".
Zahvaljujući kasnijem početku rada na projektu PAK-FA, stručnjaci Suhojskog dizajnerskog biroa imali su jedinstvenu priliku pratiti takozvanu "blokovsku formaciju" američkog stelt lovca F-22A, koji je integracijom svake nove nadogradnje / inkrement paket (Increment) dobio je dodatne borbene kvalitete u izvođenju udarnih operacija i operacija za elektronsko izviđanje i nadmoć u zraku. To je dalo izvrsnu priliku za očuvanje i superiornost tehnološkog savršenstva naše mašine nad američkom. Tako je, na primjer, paket modernizacije "Block 35 Increment 3.3", koji predviđa opremanje radara AN / APG-77 s dva dodatna bočna AFAR-a, već uspješno utjelovljen u "hardveru" na našim T-50: govorimo o dva dodatna BO centimetra radara male veličine X-pojasa N036B-1-01L i N036B-1-01B, koji su dio jedinstvenog radarskog kompleksa na brodu Sh-121 zajedno s glavnim radarom N036 "Belka", i pomoćni radar decimetarskog L-pojasa N036L-1-01 (u krilu čarapa). BO stanice N036B-1-01L i N036B-1-01B na T-50, kao i pomoćne stanice na Raptoru, imaju istu konfiguraciju lokacije (s obje strane u stražnjem dijelu nosa, radio-prozirnog oplate). Oni uklanjaju glavni nedostatak fiksnih AFAR-radara-malo vidno polje u azimutnoj ravni, koje je 140 stepeni za H036, a 120 stepeni za AN / APG-77. Kao što znate, radari na ploči s pasivnim faznim antenskim nizovima imaju mehanizam za rotiranje otvora, zbog čega mogu "gledati" na oko 30 stupnjeva. u stražnju hemisferu, kako je implementirano u radaru Irbis-E (Su-35S).
Prisutnost pomoćnih radara sa bočnim pogledom sa AFAR-om dat će T-50 i F-22A nekoliko prednosti odjednom:
Vrlo važan detalj je da je vidno polje zračnih radarskih sistema (BRLK) sa AFAR-om s dodatnim BO radarima (N036 "Belka" i AN / APG-77 "Povećanje 3.3") približno 25% veće od vidnog polja PFAR -radar ("Irbis -E"), opremljen mehaničkim okretanjem antenskog polja (300 prema 240 stepeni, respektivno). Ukupne funkcionalne i dalekometne sposobnosti kompleksa Sh-121 danas su već nadmašile karakteristike AN / APG-77, što će budući serijski T-50 pretvoriti u vještog lovca u vazdušnom pozorištu XXI vijeka. Osim toga, sva avionika ruskog "stealth" lovca izgrađena je na otvorenoj arhitekturi, što će olakšati integraciju dodatnih modula i softvera za protubrodske, antiradarske i druge udarne operacije. Starijem hardveru Block 10/20 Raptor inženjerima i programerima Lockheed Martina bilo je potrebno mnogo više vremena za nadogradnju nego što bi inženjerima Sukhoija bilo potrebno za nadogradnju T-50.
Jedine pomalo kontroverzne točke u stupnju savršenstva T-50 PAK-FA su pokazatelji budućnosti i resurs obećavajućeg motora druge faze "Proizvod 30", koji će zamijeniti turboreajni motor AL-41F1 na serijskim vozilima, kao i prilično visok infracrveni potpis gondola motora s otvorenom arhitekturom (kao i na svim modifikacijama porodice Su-27). Izvješćuje se da je TRDDF "Proizvod 30", prvi put pokrenut unutar zidova Biroa za eksperimentalno projektiranje (OKB). A. Lyulki, 11. novembra 2016. godine, mora imati potisak sagorevača od 17.500-18.000 kgf. Sve faze finog podešavanja motora na tlu prolaze bez neugodnih nijansi, ali se pouzdanost rada mora potvrditi tokom letačkih ispitivanja na jednom od prototipova T-50 druge faze. Novi motor "Product 30" pružit će T-50 priliku da nadmaši američki "Raptor" u omjeru potiska i težine za 5-6,7%, dostižući 1,17 kgf / kg pri 100% opterećenju gorivom (11100 kg) i više od 1 tone raketnog naoružanja u konfiguraciji zrak-zrak. To će omogućiti T-50 PAK-FA da lako "zavrne" F-22A, čak i u bliskoj zračnoj borbi na vertikalama.
Do danas je poznato da će Ministarstvo odbrane Ruske Federacije do 2020. kupiti eskadrilu T-50 PAK-FA za Vazdušno-kosmičke snage. Čak i uzimajući u obzir njihove najveće performanse, 12 vozila nije u stanju pružiti potpunu odbranu ni jednog ogromnog strateškog pravca zračnih granica Ruske Federacije. Mogu se pokriti samo neki sektori južnog ili baltičkog područja. Da bi se zadovoljile potrebe Vazdušno-kosmičkih snaga u svim konvencionalnim pozorištima ODKB-a, kao i u arktičkoj VN, potrebno je 90-120 obećavajućih lovaca T-50. Ovako niska stopa izgradnje i prebacivanja vozila u borbene jedinice objašnjava se činjenicom da se prvobitni plan ne uklapa u realnost vojnog budžeta Ruske Federacije, s obzirom na negativne prognoze u novim ekonomskim realnostima. Možemo se samo nadati da će se kasnije situacija promijeniti na bolje. Do tog trenutka, kako bi se postigla najveća efikasnost u zračnim operacijama, jedina ispravna odluka bit će uključivanje jedinica T-50 u borbene eskadrile Su-30SM i Su-35S i zračne pukove.
Kao što vidite, u narednih 5 godina naše vazduhoplovne snage moći će se suprotstaviti glavnom neprijatelju sa vrlo malim brojem vozila 5. generacije, što je negativan signal u formiranju vrijedne komponente PVO 21. stoljeća. Situaciju spašava činjenica da se najambiciozniji trilionski američki projekat "JSF" sa svojim F-35A / B / C odlikuje ozbiljnim taktičkim i tehničkim nedostacima u odnosu na naše "Trideset" i "Trideset pet", koji više nego odgovaraju generaciji "4 ++". A što možemo reći o formiranju zrakoplovstva pete generacije u našem najbližem susjedu i strateškom partneru - NR Kini?
TAKTIČKI I TEHNIČKI ZADACI ZA PROJEKTE KINESKE VAZDUHOPLOVE 5. GENERACIJE ZBOG BUDUĆIH PRIJETA SADA U APR
Kina, koja redovno doživljava uznemiravanje američke mornarice u indo-azijsko-pacifičkoj regiji, a takođe je prisiljena da redovno razvija sofisticirane strateške koncepte konfrontacije sa "anti-kineskom koalicijom" "SAD-Japan-Vijetnam-Australija-Indija- Tajvan-Republika Koreja ", gdje su revnosnije i na velikom opsegu poduzeli radove na dizajnu i usavršavanju aviona pete generacije. Komanda PLA daje velike opklade na povećanu efikasnost u zoni takozvanih "tri lanca". Kao što znate, predstavljena je s tri strateške linije ("lanci").
Prva bliska linija "Okinawa-Spratly-Philippines-Taiwan", koja se nalazi oko 600 km od obale NR Kine, predstavlja najveću prijetnju za Nebesko Carstvo, budući da je upravo na ovom kompleksu otoka i arhipelaga najveća količina Locirana je vojna infrastruktura američke mornarice, čija glavna udarna "šaka" redovno djeluje u regiji udarne grupe nosača aviona, koje se pored AUG -a s vodećim brodom prebacuju na raspolaganje 7. operativne flote američke mornarice - atomski nosač aviona CVN-73 USS "George Washington". Druga linija "Guam-Saipan-Ogasawara" (još uvijek zapadni Tihi ocean) nalazi se na udaljenosti od 2000-3000 km. Naravno, glavna prijetnja Kini u ovom lancu je ostrvo Guam.
Guam, koji spada u kategoriju "Autonomno nesvrstano područje Sjedinjenih Država", za Kinu je najbliže i najmoćnije uporište američke mornarice i zračnih snaga, koje ima:
Guam je glavna pretovarna baza i nacionalna logistička podrška Oružanim snagama SAD-a u zapadnom Tihom okeanu, koje će uvijek održavati borbenu otpornost američke mornarice i zračnih snaga koje djeluju u cijelom indo-azijsko-pacifičkom regionu. Osim toga, pomorska baza Guam i trgovačka luka Apra osiguravaju bazu cijele eskadrile skladišnih brodova, omogućavajući razmještanje cijele ekspedicijske brigade USMC -a u samo nekoliko dana. Brodovi se lako mogu pretvoriti u amfibijske jedinice sposobne prebaciti nekoliko tisuća marinaca zajedno s opremom na obale Filipina ili arhipelaga Spratly. Važan detalj ovdje je upravo blizina Guama nestabilnim regijama jugoistočne Azije i Istočnokineskog mora. Ako, kao primjer, predstavimo eskalaciju neprijateljstava između NR Kine, Vijetnama i Filipina zbog pripadnosti nekih otoka arhipelaga Spratly, tada imamo sljedeću operativnu sliku: kako bi za "opremljene" univerzalne amfibijske jurišne brodove američkoj mornarici (kao dio IBM -a) za postizanje "žarišta" pri napuštanju Seattlea potrebno je oko 310 sati; pri napuštanju mornaričke baze Guam - samo 80 sati.
Prije nego što stignu do "drugog lanca", na udaljenosti od oko 1500-2000 km od obale Nebeskog Carstva, dominacija kineske mornarice i zračnih snaga u APR-u potpuno prestaje. Ovdje američki AUG i KUG, predstavljeni uglavnom s desetinama razarača klase URO klase Arley Burke, imaju ogromnu brojčanu superiornost, uspješno ispitujući dubine Tihog oceana zbog prisutnosti ne tako tihih kineskih MAPL-a i SSBN-a koristeći najnovije izmjene sonarnih stanica AN / SQQ-89 (V) 14/15. Štoviše, modernizirani kineski podzvučni bombarderi H-6K srednjeg dometa, iako imaju povećan borbeni domet do 3.500 km i dubinu udara sa strateškim krstarećim raketama CJ-10A-oko 5.500 km, nikada neće moći prevladati gusta slojevita protuzračna obrana američke flote, koja se može izgraditi između prvog i drugog "kruga" za samo 2-3 dana. Radarski potpis H-6K, koji prema najoptimističnijim procjenama doseže 30-50 m2, neće dati djelić šanse da se savlada "zračni štit" koji formiraju brodski protuzračni obrambeni sustavi SM-6 koristeći modernije projektili sa aktivnim radarskim tragačem RIM-174 ERAM. Vrlo oskudni nosač aviona kineske flote također neće dati nikakve prednosti u operativnoj efikasnosti PLA -a u APR -u: čak i sa dva nosača aviona, koje će kineska flota uskoro posjedovati, neće biti moguće odbraniti potencijal od 5-7 američkih nimica. Stoga je najefikasnije rješenje najraniji početak proizvodnih linija za sklapanje taktičkih lovaca i bombardera pete generacije.
Što se tiče bombardera srednjeg i dugog dometa s raketama, Nebesko Carstvo ima vrlo sjajne izglede u ovom sektoru. Zahtjevi za visoku operativnu efikasnost u izvođenju udara na američke strateške vojne ciljeve na Guamu i Havajima („treći lanac“prema kineskom konceptu) diktirali su prilično visoke taktičke i tehničke karakteristike za raketne bombardere H-20 i YH-X. Oba projekta odlikuju se velikom supersoničnom brzinom leta reda veličine 1,8-2M za nagli i brzi "proboj" američkih pomorskih PVO sistema. Nosač raketa H-20 je vozilo srednjeg dometa s dometom od oko 3000 km. Okvir stroja, čiji se dizajn odlikuje velikim udjelom kompozitnih materijala i radio-upijajućih premaza, praktički nema pravih kutova. Štoviše, za smanjenje RCS-a korištena je gornja konfiguracija lokacije usisnika zraka: ovo rješenje je pomoglo u smanjenju radarskog potpisa aviona za radarske sisteme na kopnu i na moru. N-20 ima mogućnost rada bez punjenja gorivom unutar "drugog" lanca (do ostrva Guam).
Strateški bombarder YH-X još je naprednija mašina. Radijus djelovanja, koji doseže 6.000 km, omogućit će njegovoj posadi da izvodi duže operacije unutar "drugog lanca", uz očekivanje dodatnih manevara i odabir optimalne putanje zaobilazeći područja s najvećom zasićenošću američkog mora PVO sistemi protivraketne odbrane. Za određivanje smjera ovih sredstava, YH-X će biti opremljen najnaprednijim pasivnim senzorima za elektroničko i optoelektroničko izviđanje. Štoviše, YH-X će moći izvesti strateške krstareće raketne napade na pomorsku infrastrukturu američke mornarice na Havajima. Bez obzira na to koliko je neugodno pričati o tome, taktičko-tehnički zadatak koji je danas poznat za projekt YH-X nije ništa manje ambiciozan nego za naš projekt PAK-DA, makar samo zato što će kineski koncept dobiti brzinu uporedivu sa Tu-160, a naš će letjeti brzinom koja neznatno premašuje performanse Tu-95MS. I premda naši stručnjaci pokušavaju zatvoriti oči pred ovim nedostatkom s povećanim borbenim opterećenjem PAK -DA, surova realnost diktira potpuno drugačiji pristup - u stoljeću aktivnog razvoja hipersonične STO, kako projektirane rakete -nosača, tako i sredstva za zračni napad moraju imati veliku nadzvučnu brzinu leta. Čudno, i Rusija i Sjedinjene Države napustile su ovaj koncept. Ali bilo bi vrlo glupo tješiti se gledajući države, jer će nam njihov budžet omogućiti izgradnju 20, 30, pa čak i 80 skupih podzvučnih LRS-B, dok se možemo samo nadati izgradnji i prelasku u teške eskadrile za bombardiranje 15-20 PAK-DA! Gledamo planove koje je najavio zamjenik ministra obrane Ruske Federacije Yuri Borisov o smanjenju serije T-50 PAK-FA do 2020. sa 52 na 12 vozila i donosimo zaključke. U službi mornarice, ILC -a i američkog ratnog zrakoplovstva, danas već postoji 314 lovaca pete generacije (131 Lightning u 3 verzije i 183 Raptor)
O serijskoj proizvodnji kineskih H-20 i YH-X ni u naredne 2-3 godine nema potrebe govoriti. Ipak, ovdje na području velike proizvodnje zrakoplovstva 5. generacije kretanje je mnogo življe od našeg. To je postignuto uglavnom radom na polju finog podešavanja taktičkih lovaca 5. generacije J-20A, koji će do 20. godine u stvarnom strahu držati sve američke pomorske objekte na ostrvima "prvog lanca", kao i vršiti veliki psihološki pritisak na komandu Oružanih snaga Tajvana, Vijetnama, Japana i Južne Koreje.
ZADACI CRNOG ORALA
Prema kineskim izvorima, posljednjih dana odlazeće 2016. godine grupa za proizvodnju aviona u Chengduu pokrenula je treću proizvodnu liniju za sastavljanje perspektivnih stelt lovaca pete generacije J-20A. Vijest je na prvi pogled neupadljiva. Ali ako razmislite o činjenici da svaka "podružnica" proizvodi 12 aviona godišnje, tada će sredinom 2020. godine stalnim tempom kinesko ratno zrakoplovstvo imati u upotrebi oko 120 "crnih orlova"; za još 2 godine njihov će broj doseći 200 jedinica. Sve u svemu, planirano je prebacivanje 500 lovaca nove generacije u vazduhoplovstvo. Značajan detalj je da će tempo proizvodnje J-20A, očito, nadmašiti stopu dolaska obećavajućih lovaca F-35B i F-35C u eskadrile mornaričke mornarice i američke mornarice, dok Super Hornets i ne razmišljaju o nadogradnji na Advanced Super Hornet modifikaciju. Ovo sprema vrlo neugodno iznenađenje za novu administraciju Bijele kuće.
Prvi loš poziv za Washington bio je početak masovne proizvodnje dvosjednih višenamjenskih lovaca J-15S i J-16. Funkcionalni nivo ovih proizvoda dostiže parametre Su-30SM, s izuzetkom OVT-a. Poznato je da su ti zrakoplovi opremljeni suvremenim zračnim radarom s aktivnim faznim nizom, zbog čega su šanse za ishod borbe na daljinu iz zraka s američkim lovcima na bazi nosača F / A-18E / F jednake. I ovdje važnost nije samo novi kineski radar na brodu, koji je gotovo na istom nivou kao AN / APG-79, već i savršena raketa zrak-zrak dugog dometa PL-21D, opremljena ramjetnim motorom i ARGSN prema vrsti klima komore MBDA "Meteor". PL-21D ima domet do 150 km i sposoban je za intenzivno manevriranje čak i u posljednjoj fazi leta zbog povećanog perioda djelovanja ramjeta, u usporedbi s brzo trošećim punjenjem na čvrsto gorivo projektila kao što je AIM -120D.
Drugi signal je primanje kineskog ratnog zrakoplovstva prve serije od 4 super-manevarska višenamjenska lovca Su-35S prema ugovoru za 24 aviona, potpisanom u novembru 2015. Čak je i jedna primljena karika ovih lovaca sposobna ojačati borbeni potencijal takvih strojeva kao što su Su-30MKK ili J-16 u jednom ili drugom zračnom smjeru za 1,5-2 puta. Trideset petine, koje su dio kineskih borbenih eskadrila, mogu voditi i borbe na daljinu i u zraku, te obavljati funkciju zrakoplova AWACS i RTR, otkrivajući vodeće izviđanje američkih protupodmorničkih zrakoplova na udaljenosti od više od 400 km. Poznato je da je instrumentalni domet radara N035 Irbis-E 525 km, što odražava približni domet detekcije protivpodmorničkih aviona velikog dometa P-8A Poseidon. Nije tajna da će "umovi" Chengdua i Shenyanga narednih mjeseci početi detaljno proučavati dizajn i principe rada glavnih radio-elektroničkih jedinica "Flanker-E +", gdje se nalazi radar Irbis-E na posebno mesto za testiranje. Upoznavši se s rješenjima implementiranim u nju, Kinezi će moći povećati kvalitetu i borbenu efikasnost svojih radara s PFAR-om i AFAR-om, namijenjenim za J-20A.
Sam J-20A više ne može biti izložen tako oštrim kritikama koje su lutale među posmatračima i analitičarima u vrijeme prvog leta proizvoda Project 718, koji se dogodio 11. januara 2011. godine. Na osnovu nekoliko video izvještaja kineskog TV kanala CCTV + i amatera na Airshow China-2016, možemo sa sigurnošću reći da upravljivost J-20A nije tako loša kao što se mnogi ranije mislili, analizirajući raspored okvira, površinu krila, kao i tip instalirane elektrane. Kutna brzina skretanja je samo neznatno inferiorna u odnosu na visoko precizni lovački bombarder Su-34 iz prve linije. U bliskoj zračnoj borbi, J-20A, bez sistema skretanja vektora potiska (OVT), mogao bi pokazati kutnu brzinu stalnog zaokreta, ekvivalentnu reklamiranom američkom F-35A: to se može vidjeti u video zapisu CCTV + na trenutak polijetanja crnog orla, a zatim nagli prelazak u okomiti uspon. Okomito okretanje vozila vrlo je energično i bez "viskoznosti" svojstvene teškim taktičkim borcima. Naravno, tokom zrakoplovne izložbe nema projektila zrak-zrak u unutrašnjim odjeljcima naoružanja, a spremnici za gorivo su samo djelomično napunjeni, ali okretnost vozila je definitivno premašila očekivanja.
Radi se o niskom opterećenju krila, koje uz normalnu uzletnu težinu iznosi samo 287 kg / m2: to se postiže ogromnom površinom krila od 80 m2, uključujući prednji vodoravni rep s ležajem (FGO). Održava se dobar kutni zaokret zbog činjenice da nosivost PGO-a kompenzira središnji dio J-20A, koji je pomaknut izvan aerodinamičkog fokusa. Osim toga, mali aerodinamički puževi protežu se od korijena prednje ivice krila do PGO -a, olakšavajući let s velikim napadnim kutovima. Omjer potiska i težine J-20A s 2 obilazna turboreaktivna motora WS-10G (s ukupnim potiskom od 30800 kgf, s normalnom uzletnom masom od 23 tone) je 1,34 kgf / kg. S punim spremnicima goriva (10 tona) i 2 tone oružja u unutrašnjim odjeljcima, omjer potiska i težine je 1,062, što je čak i više od onog u Su-34.
Veliki postotak lakih kompozitnih materijala u konstrukciji okvira omogućuje postizanje dovoljnog omjera potiska i težine čak i kada se koristi konvencionalna verzija turboreaktivnog motora AL-31F instaliranog na Su-27, Su-30MK2 i J-10A borci. Tako je u dosadašnjoj borbi, usprkos svim kritikama, "Black Eagle" sasvim sposoban stati sam za sebe u bitci sa istim SKVP F-35B. U sukobu s upravljivijim F / A-18E / F i F-35C, naravno, pilotu J-20A bit će mnogo teže postići superiornost, ali automobil nije namijenjen za to svrhe, budući da se vazduhoplovstvo NR Kine ovdje kladi na drugog lakog, prikrivenog taktičkog lovca J-31, koji je razvila kompanija "Shenyang".
Što se tiče naoružanja J-20A za blisko manevarsku borbu, glavnu ulogu igraju obećavajuće rakete zrak-zrak kratkog dometa PL-10E. Proizvod je dizajnirao Naučnoistraživački institut za optoelektronske tehnologije iz Luoyanga 2013. godine, a demonstriran je širokoj publici na izložbi Airshow China-2016. Prema predstavnicima proizvođača, PL-10E će postati najnaprednija zračna borbena raketa u ratnim snagama NR Kine. Raketa je izgrađena prema standardu za XXI vijek po shemi "nosivo tijelo" i odlikuje se prisustvom razvijenih trapezoidnih krila, pomaknutih na rep od središta mase rakete; u pramcu su vidljivi mali destabilizatori, a u repu - aerodinamična kormila "leptira" velike površine s malim stepenastim zarezima. Očigledno je da postoji ukrštanje struktura ruskog R-27 i evropskog IRIS-T. Raketa PL-10E opremljena je snažnim dvomotornim raketnim motorom na čvrsto gorivo, koji omogućava upotrebu plinsko-dinamičkog sistema skretanja vektora potiska (OVT) za veći dio putanje leta. Raketa je sposobna za manevriranje s preopterećenjima od 50 do 70 jedinica. i okrenite se za 180 stepeni u potrazi za vazdušnim neprijateljem. Domet leta doseže 20 km.
Nakon sagorijevanja punjenja raketnog goriva s niskim dimom, kontrola PL-10 u potpunosti se prenosi na repna aerodinamička kormila velikog omjera. Oblik aviona "leptir" ima gotovo istu ulogu kao i na našoj porodici R-27R / ER "ALAMO"-minimizira takozvani "obrnuti fenomen": kada raketa PL-10E manevrira pod velikim uglovima napada, središnja krila stvaraju smetnje stabilnog aerodinamičkog toka, koji se kreće po aerodinamičkim kormilima i destabilizira proces manevriranja. Sužavanje ravnina aerodinamičkih kormila do točke dodira s trupom pomaže u smanjenju utjecaja bočnih aerodinamičkih strujanja s krila na kormila.
Podaci o broju raspona djelovanja IKGSN PL-10E još nisu objavljeni, ali je poznato da raketa koristi najmoderniju bazu mikroprocesorskih elemenata. Za pilote J-20A stealth udarnih lovaca, PL-10E će biti vrijedna podrška u sudaru s upravljivijim američkim lovcima generacije 4 ++ / 5. Čak i ako situacija dosegne BVB između J-20A i F-35C, a Munja počne izvrtati Crnog orla, kineski pilot će uvijek imati priliku pogoditi obećavajući raketni sistem PL-10E, koji je tehnički kvalitete su značajno ispred AIM-9X.
Lista zadataka J-20A uključuje uglavnom osvajanje zračne nadmoći u borbama na velikom i ultra dugom dometu, presretanje perspektivnih strateških bombardera LRS-B, presretanje aviona AWACS i RTR E-3C "Sentry", E-8C "J-STARS", kao i RC-135V / W "Spoj zakovica". Osim toga, J-20A postat će sastavni dio zrakoplovne komponente protuzračne obrane za borbu protiv strateških izviđačkih aviona američkih zračnih snaga RQ-4B "Global Hawk", kao i njihovih pomorskih modifikacija RQ-4C, koji izvode izviđanje radi otkrivanja Kineza podmornice i površinski ratni brodovi u vodama Biendong -a i Filipinskog mora. U tu svrhu, arsenal kineskog G20 uključuje raketni sistem PL-21D u zraku, kao i obećavajuće zračne borbene rakete velikog dometa (350-450 km) s nepoznatim kodom, koje su testirane krajem ove godine ukrcajte se u višenamjenski lovac J-16. Lansiranje ove tajne rakete još nije prijavljeno; vjerovatno je da su se načini rada aktivne glave za navođenje radara uvježbavali za obuku zračnih ciljeva direktno na ovjesu nosača. Strukturno sličan SAM-u tipa HQ-9, novi ultra dugački URVV ima isti raspon zadataka kao i ruska raketa KS-172S-1 iz projektantskog biroa Novator.
Pozitivna karakteristika lansiranja projektila zrak-zrak na izviđačke bespilotne letjelice na visokim nadmorskim visinama i druge stratosferske objekte je najveći mogući efektivni domet leta, koji se postiže zbog prisustva projektila presretača, na čitavoj putanji leta, u razrijeđeni slojevi atmosfere s minimalnim koeficijentom gubitka brzine. Jedini nedostatak ovih projektila je njihova velika veličina, zbog čega se mogu postaviti na J-20A samo na vanjske potkrilne točke ovjesa, što će značiti povećanje radarskog potpisa do oko 1 m2 (procijenjeni RCS J-20A doseže 0,6 m2). Dakle, čak će i jedan zračni puk J -20A moći brzo i efikasno oduzeti američkoj mornarici glavnu letjelicu za izviđanje i označavanje ciljeva u radijusu od 1600 - 1900 km, značajno smanjujući učinkovitost udara državnih AUG -a gotovo do granica ostrva Guam. Prvi puk J-20A pojavit će se u kineskim zračnim snagama do sredine 2018. godine.
Drugi zadatak je otjerati američke i japanske pomorske snage od mora oko Kine. To će zahtijevati znatno veći broj J-20A, najmanje 2 udarna zračna puka (60 vozila), kao i podršku balističkih protubrodskih raketnih sustava DF-21D s dometom od 2000 km. Ovdje se može postaviti sasvim adekvatno pitanje: "Zašto ugroziti živote letačkog osoblja kineskog ratnog zrakoplovstva, kao i izgubiti skupe avione pete generacije, kada je sasvim dovoljno lansirati samo 15-20 DF-21D na američku mornaricu grupa?" Odgovor je jednostavan: samo protivbrodski Dongfengs neće biti dovoljan. Unatoč činjenici da će PKBR DF-21D (CSS-5), kao i njegova novija verzija DF-26 biti opremljeni MIRV-ima od 3 jedinice s individualnim navođenjem i protuzračnim manevriranjem svake od njih, čak 60-80 bojevih glava možda neće biti dovoljno za potpuno suzbijanje američkih vojnih aktivnosti u zapadnom Pacifiku. Protivraketna baza američke mornarice danas je izgrađena na raketnim krstaricama klase Ticonderoga i Arley Burke i razaračima URO. U ovaj dio Tihog okeana može se poslati do 20-30 brodova ove klase opremljenih Aegis BIUS-om. Danas se sastav ovog broda prolazi kroz program modernizacije usmjeren na poboljšanje proturaketnih kvaliteta, kao i protivavionskih sposobnosti protiv ciljeva daleko izvan radio-horizonta.
Konkretno, u tijeku je rad na integriranju projektila presretača RIM-161B, kao i protuzračnih presretača protuzračnih navođenja RIM-174 ERAM, sposobnih uništiti i balističke i aerodinamičke ciljeve na udaljenosti do 370 km. Tako je, na primjer, 14. decembra 2016. godine u blizini Havajskih otoka verzija rakete SM-6 Dual I lansirana s razarača Mk 41 URO DDG-53 USS "John Paul Jones" uspjela presresti glavu IRBM u završnoj fazi leta (samo nekoliko kilometara od površine okeana). Brod je opremljen poboljšanom verzijom borbenog informacijskog i upravljačkog sistema "Aegis baseline 9. C1", "naoštrenom" za uništavanje balističkih i aerodinamičkih zračnih ciljeva velikog dometa, uključujući dodatne softverske i hardverske pakete za novi brod -protivraketni sistem SBT ("Terminal na bazi mora"). To sugerira da je ažurirana Aegis prilično sposobna presresti veliki broj bojevih glava (BB) kineskog DF-21D: kao što se sjećate, svaka jedinica Aegisa sposobna je istovremeno ispaliti do 18 ciljeva različite težine, a biti na desetine takvih jedinica. Peking zaista ne može bez upečatljivih sposobnosti taktičkih lovaca sljedeće generacije J-20A.
Dva puka J-20A, koji djelomično potiskuju američko zračno elektronsko izviđanje u potrebnom sektoru APR-a, mogu posijati pravu paniku među američkim admiralitetom. Ako je bojeve glave ili bojeve glave projektila DF-21D koje se približavaju iz egzoatmosferskog prostora vrlo lako otkriti multifunkcionalnim radarima AN / SPY-1A / D bez pomoći aviona AWACS, tada pratite desetak letova J-20A koji se "približavaju" američkim KUG / AUG praktično "na grebenu vala", pa čak i sa isključenim radarom, bit će praktički nestvaran sve do trenutka kada se automobili "pojave" zbog radijskog horizonta (za AN / SPY-1D to je 28- 32 km).
No, "Crni orlovi" ne moraju se približavati pomorskom neprijatelju sve do linije radio-horizonta, jer im domet visokopreciznog raketnog naoružanja ovih "taktika" omogućava otvaranje vatre na udaljenosti od 100 km od cilja (kada se lansira s visine od 12 km) i na udaljenosti od 40-60 km (kada se lansira u režimu leta na maloj visini). Osnova ovog oružja su nadzvučne protubrodske rakete YJ-91, koje su dobra kopija naših protubrodskih projektila Kh-31A / AD. Domet YJ-91 je 50 km, a brzina leta oko 2,7M. Unutrašnje naoružanje ležišta J-20A može primiti najviše 2 ove rakete. No, ukupan broj YJ-91 u službi s dva puka bit će 120 projektila, koji će biti poslani na više američkih razarača i krstarica. Lansiranje YJ-91 u let na maloj visini može se izvesti s udaljenosti od 45-35 km.
Može se koristiti i mješoviti raspon naoružanja, predstavljen kao nadzvučni protubrodski raketni sistem YJ-91, te zanimljiviji primjer napredne Svjetske trgovinske organizacije kineske odbrambene industrije-anti-radarska raketa CM-102. vazduhoplovne izložbe Airshow China-2014 u Zhuhaiu. Raketa, izgrađena prema shemi "nosivog tijela", ima razvijeno trapezoidno krilo niskog omjera stranica sa repnim aerodinamičkim kormilima, postoji strukturna sličnost sa protivavionskom vođenom raketom 9M38M1 kompleksa Buk-M1. Projektirana brzina SM -102 je najmanje 3, 5 - 4M, a domet je 100 km. Kada se koristi s malih visina, efektivni domet je oko 35-45 km, a brzina prilaza je oko 2-2.5M (uzimajući u obzir usporavanje). Bit će teško presresti "zvjezdani napad" ovih projektila zbog malog radarskog potpisa. Što se tiče točnosti proizvoda, koeficijent kružnog vjerojatnog odstupanja (CEP) je približno 7 m, što je dovoljno da izazove kritična oštećenja uslijed fragmenta na radarskim platnima AN / SPY-1D u vrijeme pucanja 80 kg HE bojna glava.
Upotreba raketnog naoružanja mješovitog raspona od strane pilota J-20A dovodi u par američke pomorske udarne grupe. Nastaje situacija kada operateri sistema Aegis, kako bi izbjegli pogotke iz antiradarskih projektila SM-102, moraju privremeno onemogućiti radar AN / SPY-1, budući da su projektili opremljeni pasivnim RGSN-om; ali to ne mogu učiniti, budući da se ešalon YJ-91, koristeći aktivni radar za traženje radara, kreće istovremeno sa SM-102-ove se rakete moraju presresti, a onemogućavanje radara također će dovesti do poraza.
Situacija za američku mornaricu je zaista bezizlazna. I ovo nije potpuna lista obećavajućeg raketnog naoružanja koje kinesko ratno zrakoplovstvo može upotrijebiti. Na putu su kompaktni hiperzvučni avioni-jedrilice opremljeni mikrotalasnim elektromagnetnim bojevim glavama, kao i bojeve glave sa EPR-om u hiljadama kvadratnih metara, čije se letne performanse neće uklopiti u minimalna ograničenja savremenih sistema protivraketne odbrane u službi mornarica i vojska dugo vremena. SAD. Očekivana serija od 500 lovaca J-20A 5. generacije bit će izdana oko 2026. godine, nakon čega će Peking steći potpunu superiornost nad svim neprijateljskim grupama brodova u Indijskom i Tihom oceanu, bez iznimke.
