Šta recikliramo?
U prvom dijelu članka pokazalo se da su SSSR, a zatim i Sjedinjene Države, započele veliko smanjenje flote na prijelazu 90-ih godina prošlog stoljeća. Postavimo sebi pitanje - šta je bilo dobro u ovom procesu, a šta loše? Očigledno je da je proces smanjenja bio višestruk i da se sastojao od objektivnih, neizbježnih procesa, kao i prisilnih radnji usmjerenih na namjerno smanjenje borbenih sposobnosti flote. Ovo posljednje je politička odluka čiji je cilj ublažavanje napetosti u odnosima između velesila.
Objektivni i neizbježni procesi uključuju smanjenje nivoa napetosti i vjerovatnoću potpunog rata, oslobađanje ljudskih i financijskih snaga, sputanih ogromnim armijama, za mirne poslove. Osim toga, dio reciklirane opreme je u svakom slučaju morao biti otpisan prema vijeku trajanja. Sve je ovo divno i može samo ugoditi.
Subjektivni procesi, s druge strane, uključuju prisilni gubitak borbenih sposobnosti i uklanjanje opreme koja još nije u potpunosti posvetila svoje resurse obrani Domovine. Ne govorimo o ljudima, jer to nije dio zadataka ovog rada.
Usredotočimo se na čisto tehničke aspekte problema. Rasklapanje broda može se izvršiti namjernom odlukom komande prije nego što dosegne predviđeni vijek trajanja. To je moguće kada brod više nije potreban, njegova modernizacija i rad nisu preporučljivi. Ili zbog potpune potrošnje resursa - zbog starosti.
Ako izračunamo koliki je udio u ukupnom prometu otpada brodovi uništeni prije kraja njihovog vijeka trajanja, bit će moguće razumjeti koliko su se vodstvo flote i država pobrinuli za raspoložive resurse. Jasno je da ako se pojavio neizbježan zadatak smanjenja, bolje je riješiti se zastarjelog smeća, a ne od najboljih i najvrjednijih borbenih jedinica. Brod se ne gradi da bi išao na iglice nekoliko godina nakon izgradnje. Ali šta ako šefovi nepromišljeno pošalju na otapanje ne samo zastarjelog smeća, već i najnovije oružje? I kako neprijatelj ide s ovim? Uostalom, jedna je stvar kada pod krinkom smanjenja otpišete nešto što bi svejedno trebalo otpisati, budući da je beznadno zastarjelo. Sasvim je druga stvar kad napuštate najnoviju tehnologiju u koju su novac i trud vaših ljudi uloženi prije nekoliko godina.
Kako odvojiti novo od starog? Autor smatra da je vijek trajanja od 20 godina najobjektivniji pokazatelj kao uvjetna granična barijera. Ako je brod otpisan nakon što je odslužio 20 godina, tada možemo pretpostaviti da su sredstva uložena u njegovu izgradnju, na ovaj ili onaj način, potrošena s koristi. 20 godina brod je branio interese zemlje - to je povrat koji se od njega traži. Ali ako brod ode u otpad, a da nije odslužio ni 20 godina, to već izgleda kao sabotaža. Postoje iznimke kada nedavno izgrađeni brodovi vrlo brzo zastarijevaju i njihova se modernizacija može usporediti s izgradnjom novih. Da, to je moguće. Ali samo ako je ovo izuzetak. A ako je ovo sistem, onda je ovo već rasipanje državnih resursa. Tu treba uključiti i prerano uništavanje opreme zbog nemogućnosti pravilnog održavanja i popravke.
Sve novo - idite na deponiju
Tablica 4 prikazuje ukupnu tonažu brodova mlađih od 20 godina i postotak ukupnog otpada. Može se vidjeti da se prije preokreta povezanih s raspadom SSSR -a udio razgradnje novih brodova kretao od 0 do 15%. Drugim riječima, obje strane pokušale su ne povući najnovije oružje iz sastava.
Također jasno govori o procesima masovnog razgradnje brodova u sovjetskom periodu, do 1991. godine. Kao što je ranije pokazano, odlaganje je počelo u SSSR -u 1987. godine, prije uništenja države, kada je sve još bilo relativno sigurno. Zatim se ovaj proces nastavio i nakon raspada zemlje. To može ostaviti lažni dojam da je to prirodni fenomen - kao da smo se samo riješili smeća i starih stvari. I nakon promjene vlasti s Gorbačova na Jeljcina, ovaj proces se nastavio. Zapravo, do 1991. godine udio nove opreme u ukupnom otpisu bio je mali dio. U prosjeku, za 1986. -1990. - oko 16%. Konkretno, u rekordnoj 1990. godini - ne više od 40%. One. smanjenja su se ticala, prije svega, zaista stare i zastarjele opreme. No, već u sljedećih 5 godina, od 1991. do 1995., ta se brojka popela sa 16 na 43%, a zatim na 63%. Na primjer, 1995. godine udio otpisa nove opreme iznosio je 96%, 1998. i 1999. oko 85%, 1993. - 76%, 1994., 1996. i 1997. - oko 68%.
Jednostavno rečeno, masovno smanjivanje broja zaposlenih koje je počelo 1987. -1990., Kao pozitivan proces razduživanja u Hladnom ratu, izvedeno je prilično pametno - uglavnom je odbačena stara oprema. Zaista se imalo čega riješiti bez žaljenja. SSSR je otpisao potpuno beskorisne podmornice projekata 613, 627, 658, 611, 675 itd. Površinski brodovi - projekti TFR 50, 204, 35, razarači projekata 56, 57, 30 -bis, čamci projekta 205, krstarice 68 -bis i više. Od relativno novih brodova, očito neuspješni su otpisani, na primjer, nuklearna podmornica projekta 705 ili nuklearna podmornica projekta 667A, koje je u svakom slučaju trebalo otpisati prema sporazumima SALT i START, a bilo je previše skupo je sve njih obnoviti u nosače krstarećih raketa.
Ali od 1991. godine, a nakon raspada SSSR -a, ovaj se proces strukturno promijenio, pa su brodovi koji su nedavno napustili zalihe otišli u otpad. Ovo se ne može objasniti drugačije osim namjernom sabotažom.
U isto vrijeme, smanjenje u Sjedinjenim Državama bilo je daleko racionalnije. 1995. godine, kada je Rusija dekomisionirala brodove mlađe od 20 godina s ukupnom tonažom od 300 tisuća tona (96% od ukupnog broja za godinu dana), u Sjedinjenim Državama je otpisano samo 35 tisuća tona istih novih brodova ili 23% ukupne tonaže. Razlika je 10 puta! Prosječne vrijednosti udjela novih brodova u ukupnoj količini brodova samo su se jednom približile ruskim - 1996. -2000. Godine, dostigavši 30%. U ostalim periodima - ne više od 5%. Ukupno, tokom godina smanjenja, Amerikanci su otpisali 4 puta manje tonaže brodova mlađih od 20 godina.
Nakon 2000. godine, uništavanje novih jedinica u Rusiji se smanjilo, ali je u posljednjih 5 godina doseglo nulu.
Vjerovatno će neko pomisliti da je kriterij procjene "starosti" sa 20 godina lažan. Zašto ne 25 ili 15? Žurim da uvjerim čitatelja - autor je napravio proračune i za ove uzraste. Situacija se nije dramatično promijenila. Brodovi mlađi od 15 godina u Sjedinjenim Državama tokom godina aktivnog smanjenja otpisani su 13 puta manje nego u Rusiji. A ako krenemo od brojke "25 godina", onda 2 puta manje.
Proračuni omogućuju odvajanje brodova čije je stavljanje van pogona prirodno i u svakom slučaju morali su se zbrinuti. Samo što se trenutak njihovog onesposobljavanja poklopio s općim smanjenjem velikih razmjera. I sada je moguće ne riječima, već brojevima izmjeriti štetu koju su vlastite vlasti nanijele mornarici.
Ovisno o kriterijumu procjene, ruske vlasti namjerno su uništile 2-13 puta više borbeno sposobnih modernih brodova od Sjedinjenih Država, a ukupne tonaže 450 tisuća tona-1 900 tisuća tona. Najveći dio ovih gubitaka (85%) dogodio se za vrijeme vladavine Borisa Nikolajeviča Jeljcina …
Građevinarstvo
Otpis samih brodova, čak i ako je relativno moderan i još uvijek dobre kvalitete, i dalje je pola problema. Ako ih zamijene novoizgrađene, još učinkovitije borbene jedinice, proces zbrinjavanja može se ocijeniti pozitivno - ulijeva se svježa krv, a ubrzano obnavljanje je u tijeku. Kakav je bio ovaj slučaj na obje strane?
Sjedinjene Države, čak su onemogućile relativno svježe borbene jedinice, aktivno su punile flotu još moćnijim brodovima. Njihova izgradnja nikada nije prestala. Svake godine američka mornarica dobivala je nešto novo. Riješivši se starih stvari, dali su mornarima nešto zauzvrat. Naravno, ukupna veličina flote se također smanjila, ali vrlo glatko i ne toliko kao u Rusiji. Ovaj pad se može smatrati prirodnim.
U Rusiji, s raspadom SSSR -a, gradnja se brzo degradirala. U prvom postsovjetskom petogodišnjem planu sve je izgledalo prilično ružičasto, prvenstveno zbog dovršetka brodova položenih 80-ih. Ovaj proces se odvija po inerciji. No postupno je prestalo sve što je ostalo od SSSR -a. Jesu li postavljeni novi brodovi? I kako su oni završeni?
Tablica 5 prikazuje broj trupova koje treba postaviti, kao i udio završenosti broja postavljenih trupova (isključujući amfibijske jurišne brodove i minolovce). U sovjetsko vrijeme bila je norma postaviti 16-18 zgrada i dovršiti gotovo sve. U prvih 5 godina postojanja Ruske Federacije polaganje nije potpuno prestalo - u prosjeku se postavljalo oko 5 zgrada godišnje. Ali evo završetka … Manje od polovice založenog donijeto je prije puštanja u rad. Neke zgrade nisu dovršene do 1990. godine, pa je brojka od 91,3% u periodu 1986-1990 također u velikoj mjeri na savjesti iz Jeljcinovog doba.
U 1996.-2000. Postavljene su samo 2 zgrade. Rekord u brodogradnji! U istom periodu, američka mornarica primila je 36 potpuno novih brodova …
Prvi napredak je započeo 2001-2005. I barem su uspjeli dovršiti izgradnju svega što je položeno. Samo u posljednjih 5 godina bilo je napretka. Previše slab da bi se radovao.
Tako tijekom cijelog postsovjetskog razdoblja najmanji prosječni godišnji broj novih zgrada i najmanje produktivni završetak padaju za vrijeme vladavine Borisa Nikolajeviča Jeljcina …
Korekcija preliminarnih nalaza
U prvom dijelu naznačena je sama činjenica postojanja masovnog odlaganja brodova s obje strane. Ali definitivno je bilo nemoguće procijeniti koristi ili štete ovog procesa. Sada možemo dati takvu ocjenu. Smanjenja započeta u SSSR -u su sasvim adekvatna - zbog zastarjele tehnologije u novoj Rusiji, pretvorila su se u uništavanje ne stare, već nove tehnologije. To možemo izraziti konkretnim brojkama - nepromišljeno prerano uništavanje brodova koštalo je Rusiju 1.200 hiljada tona istiskivanja, a 85% tog broja palo je u godinama Jeljcinove vladavine. Slični gubici SAD -a bili su 4 puta manji.
Izgradnja tokom Jeljcinovog doba urušavana je 5-8 puta u odnosu na sovjetsko razdoblje. U isto vrijeme, Sjedinjene Države su smanjile obim izgradnje za samo 20-30%.
To su čisti gubici naše zemlje, ne uzimajući u obzir otpis brodova koji su zaista odslužili život, a koji su u svakom slučaju trebali biti zbrinuti.
