Dana 24. decembra 2019. godine, u blizini aerodroma Dzemga na teritoriji Khabarovsk, Su-57 se srušio: na sreću, pilot se katapultirao i preživio. Ovo je bio prvi proizvodni model, koji je, naravno, samo dolio ulje na vatru, rasplamsavši kritičare programa.
Međutim, još je nešto mnogo važnije. Uprkos činjenici da se za avion može reći da je spreman, može se s velikom sigurnošću tvrditi da od marta 2020. za njega nema stranih narudžbi. Jednostavno rečeno, nijedan avion nije kupila druga država.
Podsjetimo, Indijanci su se 2018. povukli iz projekta poznatog kao lovački avion pete generacije (FGFA), koji je uključivao stvaranje verzije Su-57 za indijske zračne snage. Pokazalo se da kamata za avion iz Kine nije ništa drugo do glasina. I ne zaboravite da je Nebesko carstvo prethodno naručilo vlastiti lovac pete generacije J-20, a u budućnosti bi mogli usvojiti i J-31, iako se na njega najčešće gleda kao na izvozno vozilo.
Jedini tračak nade bio je poduži izvještaj Menadefensea u prosincu prošle godine. Prema njegovim riječima, Alžir je navodno sklopio ugovor o kupovini četrnaest ruskih višenamjenskih lovaca Su-57 pete generacije i isto toliko frontovih bombardera Su-34. Značajno je da su neki mediji ovo predstavili kao svršen čin. Iz nekog razloga, niti nedostatak službenih podataka niti iznenadna kupovina visoko specijaliziranih Su-34 od strane Alžira (umjesto mnogo logičnijih multifunkcionalnih Su-35) nisu ih upozorili. U svakom slučaju, otada nije bilo gotovo nikakvih konkretnih informacija o alžirskom ugovoru, kao ni interesa Turske, iako je tokom prethodnog MAKS -a turski predsjednik Recep Tayyip Erdogan pokazivao interes za novi avion.
Motori i stealth
Ispostavilo se da, osim Rusiji, nikome nije potreban lovac. Šta je problem?
Na Zapadu se naglasak tradicionalno stavlja na dvije stvari. Prvo, prikrivanje. Ona je, prema zapadnim stručnjacima, na čelu lovca pete generacije, a Su-57 navodno ne ispunjava navedene zahtjeve. Drugo, motor. Umjesto takozvanog motora drugog stepena, koji zadovoljava zahtjeve pete generacije i poznat je kao Tip 30, avion pokreće AL-41F1-zapravo, duboko modernizirana verzija sovjetskog AL-31F instalirana na Su-27.
S prvom točkom sve je komplicirano: ne znamo i s velikim stupnjem vjerojatnosti nikada nećemo saznati stvarne pokazatelje prikrivenosti ne samo Su-57, već i američkog F-35 ili F-22 Raptor. Dakle, dok teza o usklađenosti ili nedosljednosti Su-57 sa stealth tehnologijom leži, prije, u ravni teorije. Što se tiče motora druge faze, on se aktivno testira i s velikim stepenom vjerovatnoće će mu se to sjetiti 2020 -ih. Podsjećamo, nedavno su se pojavile nove visokokvalitetne fotografije "Proizvoda 30" instaliranih na Su-57, koje potvrđuju aktivni napredak rada.
Zbrka kontradikcija
Sumirajući gore navedeno, može se primijetiti da tehničke poteškoće Su-57 ne izgledaju nepremostive: štoviše, konceptualno, avion izgleda bolje od gore spomenutog kineskog J-20. Ruski automobil, naravno, ima "dječje bolesti", ali one su karakteristične za apsolutno svaki novi model vojne (i ne samo) opreme.
Možda Rusija sama ne želi prodati avion. Ovo gledište je djelomično opravdano: u svakom slučaju, može se činiti da je tako ako pogledamo nedavne izjave zvaničnika.
“To imamo u svojim planovima u strategiji napretka kroz vojno-tehničku saradnju. Doći će vrijeme - promovirat ćemo. Sve dok Su-35 dobro posluje, ne vidimo smisla potkopavati vlastito tržište. Biće potrebe - uvek imamo aduta”, - Zamjenik premijera Yuri Borisov rekao je u junu 2019.
Međutim, potrebno je razjasniti: u stvari, Su-35 ne ide dobro. Osim same Rusije, kupila ga je samo Kina, a zatim samo 24 aviona (i to u pozadini stotina Su-30MKI koje je Indija prethodno kupila!) I nekoliko mjeseci ranije, Interfax je izvijestio da su svi dokumenti potrebni za isporuke lovca Su u inostranstvu -57, dogovoreno. "Su-57 ima dobar izvozni potencijal", rekao je načelnik Ministarstva industrije i trgovine Denis Manturov krajem marta 2019. godine.
Ruska lepotica
Zapravo, odgovor na pitanje o nedostatku interesa za Su-57 mogao bi ležati na površini. Ne govorimo o pritisku Zapada, iako on također ima gdje biti. Činjenica je da Su-57 ostaje "mračni konj": avion za koji malo ljudi zna i rijetki razumiju o čemu je riječ. Osim, naravno, za vojsku domaćih zračnih amatera. "Je li ovo Su-57?.. Već leti?" - upitao je Erdogan Vladimira Putina tokom gore navedene posjete aeromitingu MAKS. Dobra ilustracija situacije.
Nema se čemu čuditi. Stječe se dojam da nitko nikada nije pokušao zaista "zavrtjeti" borca: nije bilo spektakularnih animacijskih isječaka, nije bilo sjajnih prezentacija, niti je bilo velikih uspjeha na izložbama. Jedan od rijetkih pozitivnih momenata je video o testiranju aviona, predstavljen na službenom kanalu Ministarstva odbrane 24. marta ove godine.
Potencijalni konkurenti su različiti. Čak i relativno mala Švedska može napraviti visokokvalitetni PR: samo se sjetite uvođenja prvog prototipa lovca Gripen E, koji je izveden u glavnom poduzeću za izgradnju aviona švedske grupe Saab AB u Linköpingu 18. maja, 2016. Šveđani općenito čine sve kako bi zadržali interes za njihovo stvaranje od samog početka razvoja, iako su šanse za komercijalni uspjeh u početku bile male: novi Gripen pojavio se u doba pete generacije, dok zrakoplov ne stiže ni do Dassault Rafalea ili Eurofighter Typhoon u borbenim sposobnostima, generacija 4+ (+).
Postoji još jedan zanimljiv primjer: i, što je čudno, iz Rusije. Prošle godine veliki interes javnosti izazvala je reklamna fotografija lovca MiG-35, koju je snimila grupa fotografa predvođena Dmitrijem Chistoprudovim. Fotografija je snimljena iz više uglova pomoću bijele ciklorame, bijele podloge i velikih difuzora. Na nekim fotografijama stručnjaci su uspjeli postići impresivan efekt na kojem bi čak i Zapad mogao pozavidjeti.
Vrijedi reći da autor nije veliki obožavatelj MiG-35. Međutim, prikladno je postaviti pitanje: što vas je spriječilo da krenete ovim putem u slučaju Su-57? Ili, recimo, pokušajte to učiniti drugačije: na način na koji ga je Bell Helicopter implementirao, objavljujući visokokvalitetni animacijski video, u kojem obećavajući helikopter Bell 360 Invictus pogađa najnoviju tehnologiju, naime tenk T-14 i T-15 BMP baziran na "Armati". Naravno, ovo je dovelo do „sudskih sporova“na Webu, međutim, vjerovatno je to bila ideja autora.
Na ovaj ili onaj način, ali bez kompetentnog oglašavanja, naivno je računati na uspjeh u vrlo uskom segmentu borbenih zrakoplova u pozadini civilnog zrakoplovstva. Je li to njihova prodaja "na popustu" vašim političkim saveznicima. Međutim, za to moraju postojati takvi saveznici, a oni moraju imati barem neka financijska sredstva i sposobnost upravljanja novom tehnologijom.
